電力汽車及其車載系統的製作方法
2023-04-27 00:02:21 1
專利名稱：電力汽車及其車載系統的製作方法
技術領域：
電力汽車及其車載系統
技術領域：
本實用新型涉及車載系統，尤其涉及電力汽車的車載系統，以及使用該種車載系統的電力汽車。本實用新型所講的電力汽車，包括純電力汽車，也包括使用電力的混合動力汽車。
背景技術：
隨著傳統的不可再生能源的緊缺，很多公司都在開發電力汽車，包括純電力汽車以及混合動力汽車。電力汽車的電氣系統更複雜，電磁幹擾(EMI)更強，對車載系統的電磁兼容(EMC)能力提出來新的要求。傳統的車載系統的電磁兼容能力較低，難以在電力汽車穩定地工作。因此，亟需一種改進的車載系統。
發明內容本實用新型的一個目的是提供一種適用於電力汽車的車載系統，該車載系統包括主控單元；與主控單元連接的收音模塊，所述收音模塊包括天線、調諧器和數位訊號處理器，所述天線用於接收無線電信號，所述調諧器用於將所述無線電信號轉換成低中頻信號，所述數位訊號處理器對所述低中頻信號進行數位化處理；與收音模塊連接的功放模塊，用於功放所述數位化處理後的信號；與主控單元連接的顯示模塊，用於顯示信息。在一個優選方案中，所述數位訊號處理器包括順次連接的模數轉換單元、無線電處理單元和和音頻信號處理單元。在一個優選方案中，所述車載系統採用晶片化的存儲器，所述存儲器集成到電路板。在一個優選方案中，所述存儲器為iNAND存儲器。在一個優選方案中，所述車載系統包括與主控單元連接的控制器區域網(CAN)收發器，所述控制器區域網收發器與控制器區域網通信連接以獲取車輛狀態參數。在一個優選方案中，所述車載系統還包括微處理器以及與微處理器連接的GPS模塊、存儲器，所述微處理器與主控單元連接。在一個優選方案中，所述車載系統還包括與主控單元連接的多媒體模塊，所述多媒體模塊還與顯示模塊連接。在一個優選方案中，所述車載系統還包括與主控單元連接的泊車控制模塊，所述泊車控制模塊與攝像頭連接，所述攝像頭用於捕捉汽車外部的視頻。在一個優選方案中，所述車載系統還包括與主控單元連接的鍵盤採樣模塊，所述鍵盤採樣模塊用於採集按鍵操作信號。本實用新型的另一個目的，是提供一種動力汽車，該動力汽車具有如上所述的車載系統，所述車載系統與動力汽車的控制器區域網通信。本實用新型優選實施例提供的車載系統具有更好的電磁兼容能力，適用於電力汽車。
圖I是本 實用新型第一實施例提供的車載系統的示意框圖；圖2是本實用新型第二實施例提供的車載系統的示意框圖；圖3是本實用新型第三實施例提供的車載系統的示意框圖；圖4是本實用新型第四實施例提供的車載系統的示意框圖；圖5是本實用新型第五實施例提供的車載系統的示意框圖。
具體實施方式參考圖1，本實用新型一個實施例提供的車載系統包括主控單元11、收音模塊13、功放模塊19和顯示模塊21。收音模塊13與主控單元11連接，包括天線、調諧器15和數位訊號處理器17。天線用於接收無線電信號。調諧器15與天線連接，用於將無線電信號轉換成低中頻信號。數位訊號處理器17與調諧器15連接，對低中頻信號進行數位化處理。功放模塊19與收音模塊13連接，用於功放數位化處理後的信號。顯示模塊21與主控單元連接，用於顯示有關信息。優選地，調諧器15包括順次連接的低噪放大器、混頻器、中頻濾波器、中頻放大器，無線電信號被調諧器15處理後，變成低中頻信號。數位訊號處理器17包括順次連接的模數轉換單元、無線電處理單元和和音頻信號處理單元等，數模轉換單元對所述中低頻信號進行模數轉換。無線電處理單元和和音頻信號處理單元對模數轉換後的信號進行處理。如上所述，該車載系統的收音模塊對模擬信號進行數位化處理，提高了電磁兼容能力，可適用於動力汽車的高電磁幹擾環境中。參考圖2，本實用新型另一個實施例提供的車載系統具有控制器區域網(CAN)收發器23，該收發器與控制器區域網通信連接以獲取車輛狀態參數。通過採集CAN總線數據，車載系統的顯示屏能實時顯示車輛運行中的各種狀態參數及混動系統能量流動方向、故障信息等特點，方便用戶駕車。進一步地，本實施例還實現了通過CAN總線和車載系統顯示屏上進行車內ECU(引擎控制單元)功能測試診斷的功能，使生產下線的測試變得更為簡單。參考圖3，本實用新型的另一個實施例中，車載系統還包括微處理器(MPU)25以及與微處理器連接的GPS模塊29、存儲器27等。微處理器25與主控單元11連接。優選地，存儲器27為晶片化的存儲器，集成到電路板。本實例中，該晶片化的處理器可以是SanDisk公司的iNAND存儲器，通過焊接的方式集成到電路板。因此，存儲器的電路走線更短，具有更好抗電磁幹擾能力。此外，與傳統的插接式存儲器相比，內置集成式的存儲器更為穩定，尤其適用於汽車這種震蕩的工作環境。此外，本實施例中，通過GPS模塊的原子鐘授時功能，實現實時自動時間日期校準功能，克服了現有的汽車車載系統上時間日期功能常常由於系統時鐘不精確而需要隔斷時間就要校正的缺點。進一步地，該車載系統還具有內置陀螺儀模組，GPS模塊29通過內置陀螺儀模組結合車速信號，通過軟體算法實現慣到功能，達到隧道、高架橋等衛星信號盲點地區也能正常導航的優點。[0027]參考圖4，本實用新型的另一個實施例中，車載系統還包括與主控單元連接的多媒體模塊31，多媒體模塊31還與顯示模塊21連接。多媒體模塊31包括媒體解碼單元和圖形控制單元，所述媒體解碼單元包括但不限於CD解碼、DVD解碼、網絡壓縮視頻解碼等。所述圖形控制單元完成有關圖形的渲染、控制，並發送給顯示模塊進行顯示。因此，不僅能夠實現CD音樂的播放，還可以實現DVD及各種網絡壓縮視頻的播放。進一步地，該車載系統還可以包括USB接口 33、觸控螢幕35等。USB接口 33與MPU處理器25、多媒體模塊31連接，可用於連接外部USB設備，例如USB存儲器。觸控螢幕35與多媒體模塊31連接，可用於顯示或者輸入。參考圖5，本實用新型的另一個實施例中，車載系統還包括泊車控制模塊37和攝 像頭39，攝像頭39用於捕捉汽車外部的視頻。泊車控制模塊37與攝像頭39、主控單元11和視頻矩陣41連接。視頻矩陣41與主控單元11、多媒體模塊31連接。該車載系統提供了輔助泊車控制，方便用戶泊車。該車載系統還包括與主控單元11連接的鍵盤採樣模塊43，鍵盤採樣模塊43用於採集按鍵操作信號，例如採集多媒體模塊31的車用DVD機及中控器總成上的按鍵操作信號，對採集到的按鍵操作信號直接反饋至主控單元11。對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
權利要求1.一種電力汽車的車載系統，其特徵在於，包括 主控單元； 與主控單元連接的收音模塊，所述收音模塊包括天線、調諧器和數位訊號處理器，所述天線用於接收無線電信號，所述調諧器用於將所述無線電信號轉換成低中頻信號，所述數位訊號處理器對所述低中頻信號進行數位化處理； 與收音模塊連接的功放模塊，用於功放所述數位化處理後的信號； 與主控單元連接的顯示模塊，用於顯示信息。
2.根據權利要求I所述的車載系統，其特徵在於，所述數位訊號處理器包括順次連接的模數轉換單元、無線電處理單元和和音頻信號處理單元。
3.根據權利要求I所述的車載系統，其特徵在於，所述車載系統採用晶片化的存儲器，所述存儲器集成到電路板。
4.根據權利要求3所述的車載系統，其特徵在於，所述存儲器為iNAND存儲器。
5.根據權利要求I所述的車載系統，其特徵在於，所述車載系統包括與主控單元連接的控制器區域網收發器，所述控制器區域網收發器與控制器區域網通信連接以獲取車輛狀態參數。
6.根據權利要求I所述的車載系統，其特徵在於，所述車載系統還包括微處理器以及與微處理器連接的GPS模塊、存儲器，所述微處理器與主控單元連接。
7.根據權利要求I所述的車載系統，其特徵在於，所述車載系統還包括與主控單元連接的多媒體模塊，所述多媒體模塊還與顯示模塊連接。
8.根據權利要求I所述的車載系統，其特徵在於，所述車載系統還包括與主控單元連接的泊車控制模塊，所述泊車控制模塊與攝像頭連接，所述攝像頭用於捕捉汽車外部的視頻。
9.根據權利要求I所述的車載系統，其特徵在於，所述車載系統還包括與主控單元連接的鍵盤採樣模塊，所述鍵盤採樣模塊用於採集按鍵操作信號。
10.一種動力汽車，其特徵在於，所述動力汽車具有如權利要求I至9中任意一項所述的車載系統，所述車載系統與動力汽車的控制器區域網通信。
專利摘要本實用新型涉及電力汽車及其車載系統。所述車載系統包括主控單元；與主控單元連接的收音模塊，所述收音模塊包括天線、調諧器和數位訊號處理器，所述天線用於接收無線電信號，所述調諧器用於將所述無線電信號轉換成低中頻信號，所述數位訊號處理器對所述低中頻信號進行數位化處理；與收音模塊連接的功放模塊，用於功放所述數位化處理後的信號；與主控單元連接的顯示模塊，用於顯示信息。所述數位訊號處理器包括順次連接的模數轉換單元、無線電處理單元和和音頻信號處理單元。該車載系統具有較強的抗幹擾能力，能適應電力汽車的強電磁幹擾環境中。
文檔編號B60R16/02GK202782958SQ20122029019
公開日2013年3月13日 申請日期2012年6月19日 優先權日2012年6月19日
發明者陳祖智 申請人:惠州華陽通用電子有限公司