壓縮機的製作方法與工藝
2023-04-26 21:34:28 1
壓縮機相關申請的交叉引用本申請要求於2014年6月4日提交的印度專利申請No.1835/MUM/2014以及於2014年11月24日提交的美國專利申請14/551,515的權益和優先權，該印度專利申請要求於2013年11月27日提交的美國臨時申請No.61/909,766的權益和優先權。上述申請中的每個申請的全部公開內容通過參引併入本文。技術領域本公開涉及一種壓縮機，並且更具體地涉及一種具有軸承保持特徵的壓縮機。
背景技術：
本部分提供了與本公開相關的背景信息，該背景信息並不必然是現有技術。渦旋壓縮機在諸如製冷系統、空調系統以及熱泵系統之類的應用中使用以使製冷劑增壓並因此使製冷劑在每個系統內循環。隨著渦式壓縮機運行，具有動渦旋構件渦卷的動渦旋構件相對於具有定渦旋構件渦卷的定渦旋構件繞動，以在相應的渦旋渦卷的側面之間產生運動的線接觸。通過這樣做，動渦旋構件和定渦旋構件配合以限定蒸汽製冷劑的運動的、月牙形的腔穴。流體腔穴的體積隨著這些腔穴朝向渦旋構件的中心移動而減小，從而將設置在腔穴中的蒸汽製冷劑從吸入壓力壓縮為排出壓力。渦旋壓縮機可以包括容置驅動軸承組件的軸承座。驅動軸承組件通常包括鋼背式插入件(例如，壓配合的)，該鋼背式插入件在某些嚴峻的運行條件下可相對於軸承座旋轉。這種相對的旋轉通常引起插入件不期望的運動，並且最終可能導致插入件從軸承座「外移(walkout)」。
技術實現要素：
本部分提供了本公開的總體概述，而並非是本公開的全部範圍或其全部特徵的全面公開。根據本公開的一個示例構造的壓縮機可包括殼體、轂部、插入件以及至少一個套圈。轂部可以設置在殼體內並且限定旋轉軸線。轂部可以包括軸向延伸的孔。插入件可以設置在孔內。至少一個套圈可以圍繞轂部設置。根據本公開的另一示例構造的壓縮機可包括殼體、軸承座、插入件以及至少一個套圈。軸承座可以設置在殼體內並且包括限定旋轉軸線的中央轂部。中央轂部可以包括具有第一壁厚的第一軸向延伸部和具有第二壁厚的第二軸向延伸部。插入件可以同心地設置在中央轂部內。至少一個套圈可以圍繞第二軸向延伸部同心地設置。根據本公開的又一示例構造的壓縮機可包括殼體、支承結構、插入件、以及至少一個套圈。支承結構可以設置在殼體內並且包括限定旋轉軸線的中央轂部。中央轂部可以包括具有第一外徑的第一軸向延伸部和具有第二外徑的第二軸向延伸部。插入件可以同心地設置在中央轂部內。至少一個套圈可以圍繞第二軸向延伸部同心地設置。驅動軸可以以可旋轉的方式安裝在插入件內。根據本公開的實施方式，抑制裝置為具有內徑的環形套圈，並且轂部具有構造在其外周上的階梯部，使得階梯部的外徑大於環形套圈的內徑，以在環形套圈與階梯部之間構建過盈配合，從而朝向插入件迫壓轂部以對插入件施加加固。根據另一實施方式，抑制裝置包括保持環和漸縮的鎖定螺母，插入件功能性地聯接至具有突出的腿部的所述保持環，突出的腿部與轂部的內周接合以在轂部與保持環之間構建過盈配合，並且鎖定螺母與形成在轂部的外周上的螺紋接合以牢固地保持所述保持環並且由此將插入件牢固地保持在轂部內。根據又一實施方式，抑制裝置為如下套圈，該套圈壓配合在轂部上並且朝向插入件迫壓轂部以對插入件施加加固，從而限制插入件相對於轂部的運動。根據另一實施方式，抑制裝置包括構造在轂部的內壁上的階梯部，使得插入件卡扣配合至轂部的內壁上，從而限制插入件相對於轂部的運動。套圈可壓配合在轂部上。大體上，插入件為具有外徑的圓筒形插入件，並且孔具有小於所述外徑的內徑。插入件可壓配合在孔內。此外，插入件可操作成在孔內圍繞旋轉軸線旋轉。轂部還可以包括圍繞孔設置的軸向延伸的凹部，並且其中，套圈圍繞凹部設置。根據文中提供的描述，其他的應用領域將變得明顯。在本概述中的描述和具體示例僅僅意在說明，而並非意在限制本公開的範圍。附圖說明此處所描述的附圖僅是出於對所選實施方式的說明的目的而並非是所有可能的實施形式，並且其並非意在限制本公開的範圍。圖1是根據本公開的壓縮機的剖視圖；圖2是圖1的壓縮機的、包括軸承套圈的主軸承座的局部剖視圖；圖3是圖1的壓縮機的、包括軸承套圈的主軸承座的分解剖視圖；圖4是圖1的壓縮機的、包括軸承套圈的主軸承座的另一構型的局部剖視圖；圖5是圖1的壓縮機的、包括軸承套圈的主軸承座的另一構型的局部剖視圖；圖6是圖1的壓縮機的、包括軸承套圈的動渦旋構件的局部剖視圖；圖7是圖6的動渦旋構件的轂部的另一構型的局部剖視圖；圖8是圖1的壓縮機的、包括軸承套圈的主軸承座的另一構型的局部剖視圖；圖9a示出了根據現有技術的壓縮機的、具有從其延伸出的轂部的動渦旋構件的剖視圖，其中，軸承插入件壓配合在動渦旋構件的轂部的軸向延伸的孔的內部；圖9b示出了根據本公開的實施方式的壓縮機的、具有從其延伸出的轂部的動渦旋構件的剖視圖，其中，該轂部在其外端部上構造有用於便於將軸承套圈安裝在該轂部上的階梯部，此外，該轂部包括用於將軸承插入件接納在該轂部中的軸向延伸的孔；圖9c示出了軸承套圈在圖9b的動渦旋構件的轂部的階梯狀端部上的組裝；圖10a示出了根據如圖9a所示的現有技術的具有動渦旋構件的壓縮機的示意性表示，該動渦旋構件具有從其延伸出的轂部；圖10b示出了根據如圖9b所示的本公開的具有動渦旋構件的壓縮機的示意性表示，該動渦旋構件具有從其延伸出的轂部；圖11a示出了根據現有技術的壓縮機的動渦旋構件的剖視圖，動渦旋構件具有從其延伸出的轂部並且具有組裝至其的軸承插入件，其中，軸承插入件壓配合在轂部的軸向延伸的孔中；圖11b示出了動渦旋構件的剖視圖，該動渦旋構件具有從其延伸出的轂部並且具有接納在轂部的軸向延伸的孔內部的軸承插入件，特別地，聚四氟乙烯複合軸承(DU軸承)接納在轂部的軸向延伸的孔中，並且安裝有用於將軸承插入件保持在該軸向延伸的孔內的鎖定螺母和漸縮的保持環；圖11c示出了描繪圖11b的轂部的端部部分的放大視圖，其中，轂部具有螺紋端部並且在轂部的其端部處的內表面上構造有槽，用於構造抑制裝置；圖11d示出了圖11b的保持環的放大視圖，其中，在保持環上構造有與圖11c中示出的轂部的槽接合的突出的腿部，以在保持環與轂部之間構建過盈配合；圖12a示出了壓縮機的動渦旋構件的剖視圖，該動渦旋構件具有從其延伸出的轂部並且具有接納在轂部的軸向延伸的孔內部的軸承插入件，其中，橢圓形的保持件用作根據又一實施方式的抑制裝置；圖12b示出了圖12a的橢圓形的保持件的等距視圖，其中，橢圓形的保持件具有腿部/叉齒部，這些腿部/叉齒部與渦旋件轂部在組裝之後由於摩擦而鎖定在一起，保持環還具有位於腿部268之間的微小的突出部；圖12c示出了圖12b的橢圓形的保持件的放大視圖，其中，描繪了構造在橢圓形的保持件上的微小的突出部；以及圖13示出了根據又一實施方式的抑制裝置的等距視圖，其中，在從動渦旋構件延伸的轂部的內部底端部處設置有階梯部，並且軸承插入件卡扣配合至構造在轂部的底部處的階梯部中，從而防止軸承外移和內移。貫穿附圖的數個視圖，對應的附圖標記指示對應的部件。具體實施方式現在將參照附圖更加全面地描述示例性實施方式。提供示例性實施方式以使得本公開將是充分的並且將範圍完全地傳達給本領域的技術人員。提出了許多具體細節，比如具體的部件、裝置和方法的示例，從而提供對本公開的實施方式的充分理解。對本領域的技術人員將明顯的是，不需要採用具體細節，示例性實施方式可以以許多不同的形式來實施，並且二者都不應被解釋為限制本公開的範圍。在某些示例性實施方式中，未對眾所周知的過程、眾所周知的裝置結構以及眾所周知的技術進行詳細描述。本文中所使用的術語僅出於描述特定示例性實施方式的目的而不意在進行限制。如本文中所使用的，除非上下文另外明確地指出，否則單數形式「一」、「一個」以及「該」也可以意在包括複數形式。術語「包括」、「包括有」、「包含」以及「具有」是包含性的並且因此指定所陳述的特徵、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但並不排除一個或多個其他特徵、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其構成的組的存在或添加。除非具體指明執行的順序，否則本文中所描述的方法步驟、過程和操作不應被解釋為必須要求其按所討論或例示的特定順序來執行。還應當理解，可以採用附加的步驟或替代性步驟。當元件或層被稱為「在另一元件或層上」、「接合至」、「連接至」、或「聯接至」另一元件或層時，元件或層可以直接在另一元件或層上、直接接合至、連接至或聯接至另一元件或層，或者可以存在介於中間的元件或層。與之相比，當元件被稱為「直接在另一元件或層上」、「直接接合至」、「直接連接至」或「直接聯接至」另一元件或層時，可以不存在介於中間的元件或層。用於描述元件之間的關係的其他詞語應當以類似的方式解釋(例如，「位於……之間」與「直接位於……之間」相比，「相鄰」與「直接相鄰」相比等)。如本文中所使用的，術語「和/或」包括相關聯的所列項中的一個或多個所列項的任意組合和所有組合。儘管在本文中可以使用術語「第一」、「第二」和「第三」等來描述各種元件、部件、區域、層和/或部段，但是這些元件、部件、區域、層和/或部段不應受這些術語的限制。這些術語可以僅用於將一個元件、部件、區域、層或部段與另一區域、層或部段進行區分。除非上下文明確地指出，否則諸如「第一」、「第二」之類的術語以及其他數字術語在本文中使用時並不暗示順序或次序。因此，在不背離示例性實施方式的教示的情況下，可以將以下所討論的第一元件、部件、區域、層或部段稱作第二元件、部件、區域、層或部段。為了便於描述，可以在本文中使用諸如「內」、「外」、「在…之下」、「在…下方」、「下部」、「在…上方」、「上部」之類的空間相對性術語來描述圖中示出的一個元件或特徵相對於另一(多個)元件或特徵的關係。空間相對性術語可以意在包括使用中或運行中的裝置的除圖中所描繪的取向之外的不同取向。例如，如果圖中的裝置被翻轉，則被描述為在其他元件或零件的「下方」或「之下」的元件隨後將被定向在其他元件或零件的「上方」。因此，示例性術語「在…下方」可以包括上和下兩個取向。該裝置可以以其他方式定向(旋轉90度或在其他取向處)並且本文中所使用的空間相對性描述語應作相應解釋。參照圖1，壓縮機10示出為包括氣密殼體組件12、馬達組件14、壓縮機構16、軸承座組件18。儘管文中大體上將壓縮機10描述和示出為渦旋壓縮機，但是應當理解的是，壓縮機10可以為本公開的範圍內的往復式壓縮機。殼體組件12可以容置馬達組件14、壓縮機構16以及軸承座組件18。殼體組件12可以包括吸入口20和排出口22，吸入口20從室內熱交換器或者室外熱交換器(未示出)中的一個熱交換器接收處於吸入壓力的工作流體，排出口22在工作流體已經被壓縮機構16壓縮後將工作流體排出到室內熱交換器或者室外熱交換器中的另一個熱交換器。殼體組件12的底部部分可以形成容納潤滑劑(例如，油)體積的貯存器或貯槽24。馬達組件14可以包括馬達定子26、轉子28以及驅動軸30。馬達定子26可以壓配合到殼體組件12中。轉子28可以壓配合在驅動軸30上並且可以將旋轉動力傳遞至驅動軸30。驅動軸30可以圍繞軸線31旋轉並且包括驅動性地接合壓縮機構16的偏心曲柄銷32。驅動軸30還可以包括延伸通過驅動軸30並且與潤滑劑貯槽24連通的潤滑劑通道34。壓縮機構16可以包括動渦旋構件36和定渦旋構件38。定渦旋構件38可以通過諸如螺栓或者類似附接特徵之類的多個緊固件39固定至軸承座組件18。動渦旋構件36和定渦旋構件38分別包括動螺旋形渦卷40和定螺旋形渦卷42，動螺旋形渦卷40和定螺旋形渦卷42以嚙合的方式彼此接合併且分別從動渦旋端板41和定渦旋端板43延伸出。十字滑塊聯接件44可以鍵合至動渦旋構件36和固定結構(例如軸承座組件18和定渦旋構件38)，以防止動渦旋構件36與定渦旋構件38之間的相對旋轉但允許動渦旋構件36相對於定渦旋構件38在繞動路徑中運動。在動螺旋形渦卷40與定螺旋形渦卷42之間形成有移動的流體腔穴46，這些流體腔穴46的尺寸隨著流體腔穴46從徑向外側位置向徑向內側位置移動而減小，從而將流體腔穴中的工作流體從吸入壓力壓縮為排出壓力。軸承座組件18可以包括軸承插入件48、軸承座50以及至少一個軸承套圈52。儘管文中大體上將軸承座50示出和描述為第一軸承座或者主軸承座50，但是軸承座50也可以為本公開範圍內的第二軸承座或者驅動軸承座50a。軸承座50可以由鑄鐵或者任何其他適合的材料形成，並且軸承座50可以包括限定軸向延伸的孔55的中央轂部54。在一種構型中，孔55可以具有內徑D1。如圖1和圖2中所示，在一種構型中，中央轂部54還可以包括第一部分56和第二部分58。第一部分56和第二部分58可以一體地形成。第一部分56可以從軸承座50沿軸向方向(相對於軸線31)延伸，並且第二部分58可以從第一部分56沿軸向方向延伸。如圖所示，第一部分56可以為大體圓筒形的形狀並且限定外徑D2。第二部分58可以為大體圓筒形的形狀並且限定外徑D3。第一部分56可以具有第一壁厚T1，並且第二部分58可以具有第二壁厚T2。第二壁厚T2可以小於或等於第一壁厚T1。在一種構型中，第二壁厚T2可以比第一壁厚T1小百分之三十到百分之五十。在另一種構型中，第二壁厚T2可以比第一壁厚T1小大約百分之四十。因此，第二部分58可以限定中央轂部54的周向的或者環形的凹部，該凹部包括在第一部分56與第二部分58之間延伸並且將第一部分56和第二部分58連接的傾斜表面60。如圖所示，傾斜表面60可以為漸縮的、斜切的或者以其他方式在第一部分56與第二部分58之間提供弧形的(radiussed)過渡部。如圖1至圖3中所示，在一種實施方式中，在一種構型中，環形表面60可以為截頭圓錐形的形狀。然而，應當理解的是，傾斜表面60可以相對於軸線31以零度到九十度之間的任意角度延伸。傾斜表面60可有助於軸向地支承所述軸承套圈52。如圖1所示，在軸承座50的一種構型中，第一部分56和第二部分58可以在壓縮機構16的方向上軸向向上(相對於圖1中的視角)延伸。如圖4所示，在軸承座50a的另一構型中，第一部分56和第二部分58可以在馬達組件14的方向上軸向向下延伸。如圖5所示，在軸承座50b的又一構型中，第一部分56b的第一部段61a可以從軸承座50b軸向向上延伸，並且第一部分56b的第二部段61b可以從軸承座50b軸向向下延伸。第二部分58可以從第二部段61b軸向向下延伸。軸承插入件48可以同心地安裝在轂部54內，並且可以以可旋轉的方式支承驅動軸30。軸承插入件48可以為具有外徑D4的大體圓筒形的鋼套筒。軸承插入件48的外徑D4可以大於轂部54的內徑D1。因此，將軸承插入件48安裝在轂部54內可以在軸承插入件48與轂部54之間建立過盈配合併在軸承插入件48與轂部54之間產生壓縮力分量F1。例如，軸承插入件48的外徑D4可以比轂部54的內徑D1大0.05毫米到0.15毫米。在一種構型中，外徑D4大於內徑D1大約0.08毫米(3.2毫英寸)。因此，可以通過沿軸向方向對插入件48和轂部54中的任一者或者兩者施加力而將軸承插入件48壓配合(例如，冷壓)在轂部54內。軸承套圈52可以由鋼或者任何其他適當的材料構成，並且可以圍繞轂部54的第二部分58環形地安裝。儘管文中大體上將軸承套圈52示出和描述為圍繞軸承座50的轂部54環形地安裝，但是還應當理解的是，軸承套圈52可以圍繞位於壓縮機10內的另一支承結構上的轂部環形地安裝。例如，參照圖6，壓縮機10可以包括動渦旋構件36a。除文中另有規定外，動渦旋構件36a可以基本上類似於動渦旋構件36。動渦旋構件36a可以包括限定孔55a的轂部54a。轂部54a可以基本上類似於轂部54。因此，文中將僅描述轂部54。軸承套圈52可以圍繞動渦旋構件36a的轂部54a環形地安裝。另外，軸承插入件48可以安裝在動渦旋構件36a的孔55a內。參照圖7，在另一構型中，轂部54b可以限定孔55b，該孔55b具有從孔55b的第一端57向孔55b的第二端59變化的直徑，使得孔55b為大體上截頭圓錐形的形狀。應當理解的是，本文所教導的、包括軸承座50的孔55的孔構型中的任何孔構型內都可以包含孔55b的截頭圓錐形的形狀。如圖所示，在一種構型中，軸承套圈52可以為限定內徑D5的大體圓筒形的構件。在一種構型中，軸承套圈52的外徑D5可以小於轂部54的第二部分58的外徑D3，使得將軸承套圈52安裝在第二部分58上而在軸承套圈52與第二部分58之間建立過盈配合。還應當理解的是，軸承套圈52可以壓接到第二部分58上或者以其他方式壓縮到第二部分58上，由此在軸承套圈52與第二部分58之間建立過盈配合。在組裝軸承襯套52和轂部54的另一方法中，可以通過加熱過程增大軸承套圈52的外徑D5以及/或者可以通過冷卻過程減小轂部54的直徑D3以允許將軸承套圈52安置在轂部54上而不在它們之間發生幹涉。當軸承套圈52和轂部54的溫度相等時，在軸承套圈52與轂部54之間可以產生過盈配合。軸承套圈52與轂部54的第二部分58之間的過盈配合可以產生對轂部54的第二部分58的壓縮力分量F2。壓縮力分量F2可以使第二部分58的直徑D3減小並且使轂部54的內徑D1減小，由此使轂部54與軸承插入件48之間的壓縮力分量F1增大。轂部54的第二部分58上的壓縮力分量F2可以改善軸承插入件48在轂部54內的保持。因此，應當理解的是，在組裝軸承座組件18的一種方法中，在圍繞轂部54設置軸承套圈52之前可以將軸承插入件48設置在轂部54內。儘管文中大體上將轂部54描述為包括第一部分56和第二部分58，但是還應當理解的是，在另一構型中(圖8)，轂部54c可以包括第一部分56c。除本文中另有規定外，轂部54c和第一部分56c可以基本上分別類似於轂部54和第一部分56。在圖8示出的構型中，軸承套圈52可以以本文中之前描述的方式圍繞轂部54c的第一部分56c環形地設置。轂部54的材料和軸承套圈52的材料可以影響力F1和力F2的大小。例如，用具有較高彈性模量的材料(例如，鋼)構成軸承套圈52並且用具有(相對於軸承套圈)較低彈性模量的材料構成轂部54可以增大壓縮力分量F2的大小。在空間限制軸承套圈52的厚度的場所，具有較高彈性模量的材料可以改善軸承插入件48在轂部54內的保持。當驅動軸30圍繞軸線31旋轉時，驅動軸可以對軸承插入件48施加扭矩，並且迫使軸承插入件48圍繞軸線31旋轉。通常與第一壓縮力分量F1相關聯的、位於軸承插入件48與轂部54之間的摩擦力可以抵抗軸承插入件48相對於轂部54的運動。第二壓縮力分量F2的引入可以增大第一壓縮力分量F1，這進而可以操作成防止軸承插入件48相對於轂部51旋轉或者以其他方式運動。圖9a示出了根據現有技術的壓縮機03的動渦旋構件01的剖視圖，該動渦旋構件01具有從其延伸出的轂部02。圖9b示出了壓縮機10的動渦旋構件36的剖視圖，該動渦旋構件36具有從其延伸出的轂部54，其中，轂部54具有階梯狀端部「S」，以便於將軸承套圈52安裝在轂部54上，此外，轂部54包括用於將軸承插入件48接納在轂部54中的軸向延伸的孔55。軸承插入件48壓配合在轂部54的軸向延伸的孔55的內部。構造在轂部54的端部上的階梯部「S」通過機械加工而製成。圖9c示出了抑制裝置100，該抑制裝置100限制軸承插入件48與對壓縮機10的驅動軸進行支承的轂部54之間的任何相對運動。更具體地，圖9c示出了在本公開的驅動軸承組件的情況中軸承套圈52在動渦旋構件36的轂部54的階梯狀端部上的組裝。鋼材料製成的軸承套圈52——也稱為保持環——壓配合在渦旋件轂部54的階梯狀端部「S」上。更具體地，動渦旋構件36、特別是鑄鐵製成的渦旋件轂部54在外徑(OD)上被機械加工，並且隨後，DU驅動軸承插入件48壓配合在渦旋件轂部54的內徑(ID)中。之後，鋼保持環52壓配合在渦旋件轂部54的外徑(OD)上。通過用於驅動軸承組件的抑制裝置的這種構型、特別是通過壓配合在渦旋件轂部54的外徑(OD)上的保持環52的這種結構，確保了對軸承插入件48的附加的加固，從而最終確保了不發生軸承插入件48的旋轉、內移(walking-in)或者外移(walking-out)。此外，通過用於驅動軸承組件的抑制裝置的這種構型，與在用於驅動軸承組件的傳統抑制裝置的情況中所遇到的軸承擠壓力相比，軸承擠壓力沒有增大而是實際上更小了。設置在轂部54外部的保持環52(如圖9c所示)防止軸承插入件48相對於轂部54的任何運動，從而完全地限制了軸承插入件48的旋轉、內移或者外移。更具體地，鋼保持環52提供對渦旋件轂部54的附加且有效的加固。通過使用保持環52，保持環52用作有助於限制驅動軸承發生旋轉和內移/外移現象的加固環。已經觀察到，通過使用本抑制裝置100——本抑制裝置100限制軸承與對壓縮機的驅動軸承組件的驅動軸進行支承的轂部之間的任何相對運動，本公開的驅動軸承組件的性能優於傳統的驅動軸承組件的性能。通常，(保持環52的)延伸套圈向內抑制軸承插入件48的外移/內移/旋轉。圖10a示出了根據現有技術的具有動渦旋構件01的壓縮機03的示意性表示，動渦旋構件01具有從其延伸出的轂部02。圖10b示出了根據本公開的具有動渦旋構件36的壓縮機10的示意性表示，動渦旋構件36具有從其延伸出的轂部54。圖11a示出了根據現有技術的壓縮機03(附圖中未示出)的動渦旋構件01的剖視圖，動渦旋構件01具有從其延伸出的轂部02並且具有組裝至其的軸承插入件04，特別地，構造在轂部02中的軸向延伸的孔05接納軸承插入件04，特別地，DU軸承04壓配合在構造於轂部02中的軸向延伸的孔05的內部。圖11b示出了根據另一實施方式的抑制裝置200，該抑制裝置200限制軸承插入件148與對壓縮機10的驅動軸進行支承的轂部154之間的任何相對運動。圖11b示出了壓縮機10的動渦旋構件136的剖視圖，動渦旋構件136具有從其延伸出的轂部154並且具有組裝至其的軸承插入件148，特別地，構造在轂部154中的軸向延伸的孔155將軸承插入件148接納在轂部154中，並且安裝有用於將軸承插入件148保持在軸向延伸的孔155內的鎖定螺母153和漸縮的保持環159。圖11c示出了描繪轂部143的端部的放大視圖，其中，轂部154具有螺紋端部，並且在轂部154的端部處的內部表面上構造有用於限制軸承插入件148旋轉的槽151。圖11d示出了保持環159的放大視圖，其中，在保持環159的外周上構造有與轂部154的槽151接合以在保持環159與轂部154之間構建過盈配合的突出的腿部161。設置在轂部154內部的漸縮的保持環159(如圖11b所示)防止軸承插入件148相對於轂部154的任何運動，從而完全地限制了軸承插入件148的旋轉、內移和外移。更具體地，鋼保持環159提供對渦旋轂部154的附加且有效的加固。通過使用保持環159，保持環159用作有助於限制驅動軸承發生旋轉和內移/外移的現象的加固環。已經觀察到，通過使用本抑制裝置——本抑制裝置限制軸承與對壓縮機的驅動軸承組件的驅動軸進行支承的轂部之間的任何相對運動，本公開的驅動軸承組件的性能優於傳統的驅動軸承組件的性能。圖12a示出了壓縮機10的動渦旋構件236的剖視圖，該動渦旋構件236具有從其延伸出的轂部254和接納在轂部254的軸向延伸的孔255內部的軸承插入件248，其中，橢圓形的保持件266用作根據又一實施方式的抑制裝置300。圖12b示出了橢圓形的保持件266的等距視圖，其中，橢圓形的保持件266具有腿部/叉齒部，這些腿部/叉齒部與渦旋件轂部254在組裝之後由於摩擦而鎖定在一起，橢圓形的保持件266在腿部268之間還具有微小的突出部。圖12c示出了橢圓形的保持件266的放大視圖，其中，描繪出了構造在橢圓形的保持件266上的微小突出部。構造在橢圓形的保持件266上的微小突出部給予附加的防旋轉的支承。腿部268摺疊至轂部254中並且微小突出部/凸出部鎖定至轂部的直徑面中從而給予防旋轉的支承。軸承插入件248的底面也具有漸縮部。所述的漸縮的保持環266在壓配合組裝之後與軸承插入件248緊密配合併將軸承插入件248保持就位且限制旋轉和軸向外移，從而有助於增強保持。參照圖12a至圖12c，傾斜的橢圓形保持件266具有多個延伸的腿部/叉齒部268，這些腿部/叉齒部268與渦旋件轂部254在組裝之後由於摩擦而鎖定在一起。當抵靠插入件的漸縮面將處於傾斜位置的橢圓形的保持環266按壓至轂部的內徑中時，腿部/叉齒部268抵靠轂部的內徑向下摺疊至轂部254中，從而限制插入件的外移。保持環266在腿部268之間還具有微小突出部。當按壓傾斜的保持環266時，這些微小突出部給予附加的防旋轉的支承。腿部268摺疊至轂部254中並且微小突出部/突出部鎖定至轂部的直徑面中從而給予防旋轉的支承。軸承插入件248的底面具有漸縮部。所述的傾斜的保持環266在壓配合組裝之後與漸縮的軸承插入件248緊密配合併將軸承插入件248保持就位且限制旋轉和軸向外移，從而有助於增強保持。圖13示出了根據又一實施方式的抑制裝置400的等距視圖，其中，在從壓縮機410的動渦旋構件436延伸出的轂部454的下端部處的內壁處設置有階梯部467，其中，軸承插入件448卡扣配合至構造在轂部454的、其下端部處的內壁處的階梯部467，從而防止軸承外移。實施方式的以上描述是出於說明和描述的目的而提供的。其並非意在窮舉或限制本公開。特定實施方式的各元件或特徵通常不局限於該特定實施方式，而是，在適當的情況下，這些元件或特徵是能夠互換的並且能夠用於所選的實施方式，即使其沒有具體示出或描述。也可以以許多方式改變這些元件或特徵。這樣的改變不應視為偏離本公開，並且所有這樣的改型都意在包括在本公開的範圍內。