一種載貨汽車發動機用飛輪殼的製作方法

2023-06-15 09:56:11 3

專利名稱：一種載貨汽車發動機用飛輪殼的製作方法
技術領域：
本實用新型特別涉及一種載貨汽車發動機用飛輪殼。
背景技術：
汽車的承載系統和動力傳動系統的工作情況很複雜，特別是大噸位載貨汽車，在滿載、驅動、緊急制動等工況下整個系統要承受很大的載荷。飛輪殼作為一種重要的汽車零部件，安裝於發動機與變速箱之間，外接曲軸箱、起動機、油底殼，內置飛輪總成，起到連接機體、防護和載體的作用。因此汽車產品對飛輪殼結構強度有很高的要求。並且現在汽車上都安裝有電控系統，隨之應用各類高精度傳感器也隨之應用。採集發動機轉速的曲軸轉速傳感器大都裝配在飛輪殼上，飛輪在飛輪殼內運動時溫度急劇上升，與其他部件摩擦易產生金屬粉末，由於傳感器頭部帶有磁性，金屬粉末易吸附到傳感器上，使發動機運行不穩，影響整個汽車產品的使用，因此飛輪殼的散熱系統也是至關重要的。
發明內容發明目的為了解決上述現有技術中的技術問題，提供一種載貨汽車發動機用飛輪殼。採用的技術方案一種載貨汽車發動機用飛輪殼，包括飛輪殼體1，所述飛輪殼體I進一步包括加強筋2，弧形加強筋3，直線形加強筋4，散熱窗5 ;上述三種加強筋布設在飛輪殼體I的高應變能區表面，在飛輪殼體I頂部圓口處設置弧形加強筋3，在頂部無圓口處側中部設置直線型加強筋4，在飛輪殼體I中心處設置加強筋2 ;飛輪殼體I下部半圓中央處開設散熱窗5,散熱窗5與飛輪殼體I內腔相貫通，且散熱窗5上加蓋防水蓋板,防水蓋板通過螺栓與飛輪殼體I相連接。其中，所述飛輪殼體I的材質為HT250。有益效果本實用新型的結構簡單、加工方便，且容易安裝，具有良好的散熱功能和高強度。

圖I為本實用新型一種載貨汽車發動機用飛輪殼的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。附圖標識I-飛輪殼體，2-加強筋，3-弧形加強筋，4-直線形加強筋，5-散熱窗。本實用新型一種載貨汽車發動機用飛輪殼，包括飛輪殼體1，所述飛輪殼體I進一步包括加強筋2，弧形加強筋3，直線形加強筋4，散熱窗5 ;上述三種加強筋布設在飛輪殼體I的高應變能區表面，在飛輪殼體I頂部圓口處設置弧形加強筋3，在頂部無圓口處側中部設置直線型加強筋4，在飛輪殼體I中心處設置加強筋2 ;飛輪殼體I下部半圓中央處開設散熱窗5，散熱窗5與飛輪殼體I內腔相貫通，且散熱窗5上加蓋防水蓋板，防水蓋板通過螺栓與飛輪殼體I相連接。所述飛輪殼體I的材質為HT250。在柴油發動機工作時，離合器的摩擦片與飛輪由於幹摩擦產生的金屬粉末在空腔中隨飛輪一起運動，其可通過設置在飛輪殼體I上的散熱窗5排出。散熱窗5上設置的防
水蓋板可避免外界的水通過散熱窗5進入飛輪殼體I的內部。
權利要求1.一種載貨汽車發動機用飛輪殼，包括飛輪殼體(1)，其特徵在於，所述飛輪殼體(I)進一步包括加強筋(2)，弧形加強筋(3)，直線形加強筋(4)，散熱窗(5);上述三種加強筋布設在飛輪殼體(I)的高應變能區表面，在飛輪殼體(I)頂部圓口處設置弧形加強筋(3)，在頂部無圓口處側中部設置直線型加強筋(4)，在飛輪殼體(I)中心處設置加強筋(2);飛輪殼體(I)下部半圓中央處開設散熱窗(5)，散熱窗(5)與飛輪殼體(I)內腔相貫通，且散熱窗(5)上加蓋防水蓋板，防水蓋板通過螺栓與飛輪殼體(I)相連接。
2.根據權利要求I所述的一種載貨汽車發動機用飛輪殼，其特徵在於，所述飛輪殼體(!)的材質為HT250。
專利摘要本實用新型公開了一種載貨汽車發動機用飛輪殼，包括飛輪殼體，所述飛輪殼體進一步包括加強筋，弧形加強筋，直線形加強筋，散熱窗；上述三種加強筋布設在飛輪殼體的高應變能區表面，在飛輪殼體頂部圓口處設置弧形加強筋，在頂部無圓口處側中部設置直線型加強筋,在飛輪殼體中心處設置加強筋；飛輪殼體下部半圓中央處開設散熱窗，散熱窗與飛輪殼體內腔相貫通，且散熱窗上加蓋防水蓋板，防水蓋板通過螺栓與飛輪殼體相連接。飛輪殼體的材質為HT250。本實用新型的結構簡單、加工方便，且容易安裝，具有良好的散熱功能和高強度。
文檔編號F16M1/026GK202660164SQ20122027295
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月11日 優先權日2012年6月11日
發明者張奇志, 董雷, 張建, 孫麗麗, 賁勇 申請人:大連新重集團有限公司