一種電動汽車自動充電裝置的製作方法

2023-04-27 00:23:41

專利名稱：一種電動汽車自動充電裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動汽車自動充電裝置，尤其是能夠在電動汽車行駛當中自動給電動汽車的蓄電池來充電。
在目前的現有技術中，電動汽車為環保汽車，電動汽車的電源來之蓄電池，動力來之電動機，蓄電池為電動機提供電源，使電動機轉動，電動機為電動汽車行駛提供動力和力量，因蓄電池的蓄電量有限，電動汽車又不能夠在行駛中給電動汽車的蓄電池來充電，所以減少了電動汽車的行駛裡程，由於存在著這樣的缺點，使該電動汽車在實際產品中尚為被廣泛使用。
本發明的目的是提供一種環保，高效，節能、提高電動汽車行駛裡程的、結構簡單的，成本低的，又能夠在電動汽車行駛當中自動來給電動汽車的蓄電池補充電量的，自動的充電裝置。
本發明的目的是這樣實現的，它是把電動汽車行駛中產生的前方空氣阻力(風力)來利用變為動力使該裝置中的兩臺三相交流風力發電機發電，在通過穩壓整流器整流後變為直流電源，通過電線和電流表把穩壓整流後高於電動汽車蓄電池電壓的直流電源連接在電動汽車的蓄電池電源上，它的結構是這樣構成的有、風葉風圈，風道、發電機風圈，導流排風道，和三相交流風力發電機，電線，絕緣膠套，穩壓整流器、電流表、電線、組成、風葉風圈，風道，發電機風圈，導流排風道，為機械部分，三相交流風力發電機，電線、絕緣膠套、穩壓整流器，電流表、電線，為電器部分，風葉風圈一端為方形，另一端為圓筒形，在圓筒形的內側，設置有與內側一體的三角形風葉軸支架，風葉軸支架中間為圓形按裝有軸承，在軸承兩側通過羅絲按裝有固定軸承的中間為圓孔的軸承蓋，在軸承內按裝有可以轉動的風葉軸，風葉軸的一端為凸形按裝在軸承的一側，在軸承的另一側風葉軸上按裝有軸套，在軸套前的風葉軸上有花鍵，在花鍵上按裝有風葉，在風葉前的軸頭上按裝有固定風葉和風葉軸的羅絲，在風葉風圈方形的一端兩側設置有兩個與風葉風圈外側一體的兩個支架，兩個支架通過羅絲按裝在電動汽車前臉內側與電動汽車車身一體設置的兩個支架上，圓筒形的一端通過羅絲與風道連接，風道為圓漏鬥形，大的一端通過羅絲按裝在風葉風圈圓筒形的一端，小的一端通過羅絲與發電機風圈連接，發電機風圈為圓筒形，在發電機風圈外側中間下部兩側設置有兩個與發電機風圈外側一體的兩個支架、兩個支架與電動汽車車身一體設置的兩個支架連接，在發電機風圈內側平行設置四個與發電機風圈內側一體的三角形發電機支架在前兩個支架中間通過羅絲按裝上一臺三相交流風力發電機A、在後兩個支架中間通過羅絲按裝上一臺三相交流風力發電機B、風力發電機A和風力發電機B為平行設置，中間為空間，兩颱風力發電機有風葉的一端朝向電動汽車前端，發電機風圈的一端通過羅絲按裝在風道小的一端，發電機風圈的另一端通過羅絲與導流排風道連接，導流排風道一端為圓筒形小另一端為扁圓筒大、大的一端通過羅絲按裝在電動汽車的車低伸向車後，在導流排風道外側設置有排風口，排風口與導流排風道內向通，風葉風圈的作用是，利用電動汽車行駛中產生的前方空氣阻力(風力)通過電動汽車前臉內側連接的風葉風圈方形的一端進入到風葉風圈內，使風葉風圈內設置的風葉受到風力後自動轉動把風力加強後自動排到風道內，風道的作用是通過圓漏鬥形自動壓縮空氣加強風力把加強後的風力自動排到發電機風圈內、發電機風圈的作用是，把兩臺三相交流風力發電機平行設置在發電機風圈內、三相交流風力發電機A上的風葉先受到風道排來的風力後，自動轉動使三相交流風力發電機A發電，同時自動把風力排向三相交流風力發電機B，三相交流風力發電機A發出的高於電動汽車蓄電池電壓的交流電源通過電線和絕緣膠套伸出發電機風圈外把電源連接到穩壓整流器A內，穩壓整流器A整流後高於電動汽車蓄電池電壓的直流電源負極通過電線與電動汽車蓄電池負極電源連接，正極通過電線與電流表A的接線注連接，電流表A的另一個接線注，通過電線把正極電源連接到電動汽車蓄電池正極電源上，三相交流風力發電機B的風葉受到風力後自動轉動使三相交流風力發電機B發電、同時自動把風力排到導流排風道內、三相交流風力發電機B發出的高於電動汽車蓄電池電壓的交流電源通過電線和絕緣膠套伸出發電機風圈外，把電源連接到穩壓整流器B內，穩壓整流器B整流後高於電動汽車蓄電池電壓的直流電源負極通過電線與電動汽車蓄電池負極電源連接，正極通過電線與電流表B的接線注連接，電流表B的另一個接線注，通過電線把正極電源連接到電動汽車蓄電池的正極電源上，導流排風道的作用是，把三相交流風力發電機後排進導流排風道內的風力，通過擴大容積，減經了風力把減經後的風力從排風口和排風道扁圓形的一端排出該裝置，絕緣膠套的作用是，絕緣膠套設置在發電機風圈外側上部與發電機風圈內側向通，風力發電機內的電線通過絕緣膠套伸出發電機風圈外與穩壓整流器連接、穩壓整流器的作用是、把三相交流風力發電機發出的高於電動汽車蓄電池電壓的交流電源變為高於電動汽車蓄電池電壓的直流電源、通過電線和電流表把整流後高於電動汽車蓄電池電壓的電源與電動汽車蓄電池電源連接，穩壓整器為單向導電、使蓄電池的電源與三相交流風力發電機不導電，電流表的作用是，指示三相交流風力發電機的發電量，和三相交流風力發電機向蓄電池的畜電量，電流表在電動汽車的駕駛臺儀錶盤上按裝，電流表上的接線注與蓄電池負極電源不導電，機械部分的作用是，利用電動汽車行駛中產生的前方空氣阻力通過風葉風圈，風道把風力加強後在通過發電機風圈自動把風力排進導流排風道內然後通過導通排風道擴大容程，使風力減輕，在通過導流排風道外側設置的排風口和導流排風道扁圓形的一端把風力排出，電器部分的作用是，利用機械部分提供的風力使三相交流風力發電機發電，在通過電線絕緣膠套，穩壓整流器，電流表和電線把三相交流風力發電機發出的高於電動汽車蓄電池電壓的電源連接到電動汽車的蓄電池電源上，該裝置作用是、利用電動汽車行駛中產生的空氣阻力(風力)通過該裝置變為動力使該裝置中的兩臺三相交流風力發電機發電、通過電線和穩壓整流器，把整流後高於電動汽車蓄電池電壓的直流電源與電動汽車的蓄電池電源連接，使電動汽車在行駛中就能夠自動來給電動汽車的蓄電池充電。
本發明的有益效果是，通過該裝置使電動汽車在行駛中就能夠自動給電動汽車的蓄電池充電，增加了蓄電池的電力同時沿長了蓄電池向電動機的供電時間，提高了電動汽車的行駛裡程，為治理汽車尾汽排放、全球環境汙染和推廣環保產品的使用作貢現。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。


圖1、是電動汽車的示意圖。
圖2、是風葉風圈的正面示意圖。
圖3、是風葉風圈的側面示意圖。
圖4、是發電機風圈的正面示意圖。
圖5、是發電機風圈的側面示意圖。
圖6、是本發明的實施例結構示意圖。
圖中1風葉風圈、2風道、3發電機風圈、4支架、5風葉、6風葉軸支架、7風葉軸、8軸套、9羅絲、10發電機支架、11風力發電機A、12發電機支架、13風力發電機B、14風葉、15轉子軸、16風葉、17轉子軸、18絕緣膠套、19絕緣膠套、20電線、21電線、22穩壓整流器B、23穩壓整流器A、24電線、25電線、26電線、27電線、28電流表A、29電流表B、30電線、31電線、32蓄電池、33電線、34導流排風道、35排風口、36羅絲、37羅絲、38羅絲、39羅絲、40羅絲、41支架、42支架、43前臉。
在圖2中的兩個支架(42)與風葉風圈(1)方形的一端兩側一體設置，兩個支架(42)與電動汽車前臉內側連接、兩個支架(4)另一端與發電機風圈(3)外、側一體設置。
在圖4中的兩個支架(41)的一端與電動汽車車身一體設置、另一端與兩個支架(4)連接。
在圖6實施例中風葉風圈(1)方型的一端與電動汽車前臉內側連接、在風葉風圈(1)圓筒形內側設置有於風葉風圈(1)內側一體的三角形風葉軸支架(6)風葉軸支架(6)中間為圓形按裝有可以轉動的風葉軸(7)風葉軸(7)一側為凸形、在支架(6)中間圓形的一側按裝、在支架(6)中間圓形的另一側，風葉軸(7)上按裝有軸套(8)在軸套(8)前的風葉軸(7)上按裝有風葉(5)在風葉(5)前的風葉軸(7)的軸頭上按裝有固定風葉(5)和風葉軸(7)的羅絲(9)、風葉風圈(1)圓筒形一端通過羅絲(36)與圓漏鬥形風道(2)大的一端連接風道(2)小的一端通過羅絲(37)與圓筒形發電機風圈(3)的一端連接、在發電機風圈(3)的外側中間下部兩側有與發電機風圈(3)外側一體設置的兩個支架(4)兩個支架(4)與電動汽車、車身一體設置的兩個支架連接，在發電機風圈(3)的內側前端有兩個與內側一體平行設置的三角形發電機支架(12)在兩個支架(12)中間通過羅絲(39)按裝上一臺三相交流風力發電機A(11)在發電機風圈(3)的內側後端有兩個與內側一體平行設置的三角形發電機支架(10)在兩個支架(10)中間通過羅絲(40)按裝上一臺三相交流風力發電機B(13)在發電機風圈(3)的外側中間上部設置有絕緣膠套(19)和絕緣膠套(18)絕緣膠套(19)和絕緣膠套(18)與發電機風圈(3)內側向通，發電機風圈(3)的另一端通過羅絲(38)與導流排風道(34)圓筒形小的一端連接、導流排風道(34)扁圓形大的一端與電動汽車的車低連接伸向電動汽車車後、在導流排口道(34)外側設置有排風口(35)排風口(35)與導流排風道(34)內側向通。
在圖6實施例中的動態是、利用電動汽車行駛中產生的前方空氣阻力(風力)通過電動汽車前臉內側按裝的、風葉風圈(1)方形的一端進入風葉風圈(1)內使風葉風圈(1)內設置的風葉(5)受到風力後自動轉動加強風力、把加強後的風力自動排到風道(2)內、通過風道(2)圓漏鬥形自動壓縮空氣加強風力把加強後的風力在通過發電機風圈(3)自動排到導流排風道(34)內通過導流風道(34)擴大容積減輕了風力、把減輕後的風力自動從排風口(35)和導流排風道(34)扁圓形大的一端排出，在風力通過發電機風圈(3)時、發電機風圈(3)內平行設置的三相交流風力發電機A(11)的風葉(14)先受到風力後自動轉動帶動轉子軸(15)轉動使三相交流風力發電機A(11)發電、同時把風力自動排向風力發電機B(13)、三相交流風力發電機A(11)發出的高於電動汽車蓄電池(32)電壓的交流電源，通過電線(21)和絕緣膠套(19)伸出發電機風圈(3)外、把電源連接在穩壓整流器A(23)內、穩壓整流器A(23)整流後高於蓄電池(32)電壓的直流電源負極通過電線(24)接地、正極通過電線(27)與按裝在電動汽車駕駛臺儀錶盤上的電流表A(28)上的接線注連接、電流表A(28)的另一個接線注通過電線(30)把高於電動汽車蓄電池(32)電壓的正極電源連接在蓄電池(32)正極電源上，蓄電池(32)負極電源通過電線(33)接地、三相交流風力發電機B(13)上的風葉(16)受到風力後自動轉動帶動風葉軸(17)轉動使三相交流風力發電機B(13)發電、同時把風力自動排到導流排風道(34)內、三相交流風力發電機B(13)發出的高於電動汽車蓄電池(32)電壓的交流電源通過電線(20)和絕緣膠套(18)伸出發電機風圈(3)外、把電源連接在穩壓整流器B(22)內、穩壓整流器B(22)整流後高於電動汽車蓄電池(32)電壓的直流電源負極通過電線(25)接地、正極通過電線(26)與按裝在電動汽車駕駛臺儀錶盤上的電流表B(29)上的接線注連接，電流表B(29)的另一個接線注通過電線(31)把高於電動汽車蓄電池(32)電壓的正極電源連接在電動汽車的蓄電池(32)正極電源上、蓄電池(32)負極電源通過電線(33)接地。
在圖6實施例中、風葉風圈(1)風道(2)發電機風圈(3)導流排風道(34)為該裝置中的機械部分、三相交流風力發電機A(11)三相交流風力發電機B(13)絕緣膠套(18)絕緣膠套(19)電線(20)電線(21)穩壓整流器B(22)穩壓整流器A(23)電線(24)電線(25)電線(26)電線(27)電流表A(28)電流表B(29)電線(30)電線(31)為該裝置中的電器部分、三相交流風力發電機A(11)和三相交流風力發電機B(13)在風葉風圈(3)內平行設置發電機A(11)有風葉(15)的一端和三相交流風力發電機B(13)有風葉(16)的一端朝向電動汽車前端，穩壓整流器A(23)和穩壓整流器B(22)為單向導電。
在圖6實施例中機械部分的作用是、利用電動汽車行駛中產生的前方空氣阻力(風力)通過電動汽車前臉內側連接的風葉風圈(1)方形的一端自動進入到風葉風圈(1)內使風葉風圈(1)內設置的風葉(5)受到風力後自動轉動加強風力在通過風葉風圈(1)圓筒形的一端把加強後的風力自動排到風道(2)內、通過風道(2)圓漏鬥形自動壓縮空氣加強風力把加強後的風力通過發電機風圈(3)自動排到導流排風道(34)內通過導流排風道(34)擴大溶積減輕風力、把減輕後的風力通過排風口(35)和導流排風道(34)扁圓筒形的一端自動排出機械部分。
在圖6實施例中電器部分的作用是、利用機械部分的風力使發電機風圈(3)內平行設置的三相交流發電機A(11)和三相交流風力發電機B(13)發電、三相交流電發電機A(11)上的風葉(14)先受到風力使風葉(14)受到風力後自動轉動使三相交流風力發電機A(11)發電、同時自動把風力排向三相交流風力發電機B(13)三相交流風力發電機A(11)發出的高於電動汽車蓄電池(32)電壓的交流電源通過電線(21)和絕緣膠套(19)伸出發電機風圈(3)外與穩壓整流器A(23)連接、穩壓整流器A(23)整流後高於蓄電池(32)電壓的直流電源、負極通過電線(24)接地、正極通過電線(27)與電流表A(28)接線注連接、電流表A(28)的另一個接線注通過電線(30)把正極電源補充到蓄電池(32)的正極電源上、蓄電池(32)的負極電源通過電線(33)接地、三相交流風力發電機B(13)的風葉(16)受到風力後自動轉動使三相交流風力發電機B(13)發電同時自動把風力排到導流排風道(34)內、三相交流風力發電B(13)發出的高於蓄電池(32)電壓的交流電源通過電線(20)和絕緣膠套(18)伸出發電機風圈(3)外與穩壓整流器B(22)連接、穩壓整流器B(22)整流後高於蓄電池(32)電壓的直流電源負極通過電線(25)接地、正極電源通過電線(26)與電流表B(29)的接線注連接、電流表B(29)的另一個接線注通過電線(31)把正極電源補充到蓄電池(32)正極電源上、蓄電池(32)的負極電源通過電線(33)接地、使電動汽車在行駛中就能夠向電動汽車蓄電池(32)補充電量的作用。
在圖6實施例中該裝置的作用是、利用電動汽車行駛中產生的前方空氣阻力(風力)進入到該裝置、變為動力使該裝置中的、兩臺三相交流風力發電機A(11)和三相交流風力發電機B(13)發電、通過電線(19)和(20)把三相交流風力發電機A(11)和三相交流風力發電機B(13)發出的高於蓄電池電壓的電源連接在穩壓整流器A(23)和穩壓整流器B(22)內整流、穩壓整流器(22)和(23)整流後把整流後高於電動汽車蓄電池(32)電壓的直流電源、負極通過電線(24)和(25)與蓄電池(32)負極電源連接、正極通過電線(26)和(27)把正極電源在通過電流表A(28)和電流B(29)和電線(30)和(31)把高於蓄電池(32)電壓的、正極電源連接在電動汽車蓄電池(32)的正極電源上、使電動汽在行駛中就能夠自動給電動汽車的蓄電池(32)充電和蓄電，同時提高了電動汽車的行駛裡程。
權利要求
1.一種電動汽車自動充電裝置，特別是能夠在電動汽車行駛中自動給電動汽車的蓄電池來充電，其特徵是，利用電動汽車行駛中產生的前方空氣阻力(風力)，通過電動汽車前臉內側連接的，風葉風圈方形的一端進入到風葉風圈內，使風葉風圈內設置的風葉受到風力後自動轉動，把風力加強後自動排到與風葉風圈圓筒形一端連接的風道內，風道通過壓縮空氣加強風力，把加強後的風力，通過風道小的一端連接的發電機風圈，把風力自動排到與發電機風圈另一端連接的導流排風道內，導流排風道通過擴大容積，減輕風力，把減輕後的風力，通過導流排風道外側設置的排風口和導流排風道扁圓筒形的一端排出該裝置，在風力通過發電機風圈的同時，使發電機風圈內，平行設置的兩臺三相交流風力發電機發電，三相交流風力發電機內的電線通過絕緣膠套伸出發電機風圈外與穩壓整流器連接，穩壓整流器整流後高於電動汽車畜電池電壓的直流電源，負極通過電線與電動汽車畜電池的負極電源連接，正極通過電線與電流表接線柱連接，電流表的另一個接線柱通過電線與電動汽車畜電池正極電源連接，使電動汽車在行駛中就能夠向電動汽車的畜電池充電。
2.根據權利要求書的1所述的充電裝置，其特徵是該裝置中的，風葉風圈、風道、發電機風圈、導流排風道為機械部分。
3.根據權利要求書的1所述的充電裝置，其特徵是該裝置中的，三相交流風力發電機，電線，絕緣膠套，穩壓整流器，電線，電流表，和電線為該裝置中的電器部分。
4.根據權利要求書的1所述的充電裝置，其特徵是風葉風圈一端為方形，在方形的兩側設置有兩個支架，兩個支架與電動汽車前臉內側設置的於電動汽車車身一體的兩個支架連接，另一端為圓筒形與圓漏鬥形風道大的一端連接，風葉風圈內側設置有與內側一體的三角形風葉軸支架，風葉軸支架中間為圓形安裝有可以轉動的風葉軸，在風葉軸上設置有風葉。
5.根據權利要求書的1所述的充電裝置，其特徵是風道為圓漏鬥形，大的一端與風葉風圈圓筒形的一端連接，小的一端與發電機風圈連接。
6.根據權利要求書的1所述的充電裝置，其特徵是發電機風圈為圓筒形，一端與風道小的一端連接，另一端與導流排風道圓筒形小的一端連接，在發電機風圈外側中間下部兩側設置有與發電機風圈外側一體的兩個支架，兩個支架與電動汽車車身一體設置的兩個支架連接，在發電機風圈外側中間上部設置有兩個絕緣膠套，兩個絕緣膠套與發電機風圈內側向通，在發電機風圈內側平行設置四個三角形與發電機風圈內側一體的發電機支架，在前兩個發電機支架中間按裝有一臺三相交流風力發電機A，在後兩個支架中間按裝有一臺三相交流風力發電機B。
7.根據權利要求書的1所述的充電裝置，其特徵是導流排風道一端為圓筒形小，另一端為扁圓筒形大，圓筒形的一端與發電機風圈一端連接，扁圓筒形的一端與電動汽車車底連接，伸向車後，在導流排風道外則設置有排風口，排風口與導流排風道內側相通。
8.根據權利要求書的1所述的充電裝置，其特徵是機械部分的作用是、把電動汽車行駛中產生的前方空氣阻力來利用、通過電動汽車前臉內側連接的風葉風圈、進入到風葉風圈內、加強風力把加強後的風力自動排到圓漏鬥形風道內、通過風道壓縮空氣加強風力把加強後的風力在通過發電機風圈自動排到導流排風道內、導流排風道通過擴大溶積減輕了風力、然後把減輕後的風力在通過導流排風道外則設置的排風口和扁圓筒形的一端排出，在風力通過發電機風圈的同時，使發電機風圈內平行設置的兩臺三相交流風力發電機發電。
9.根據權利要求書的1所述的充電裝置，其特徵是三相交流風力發電機的作用是，利用機械部分的風力，使該裝置中設置的兩臺三相交流風力發電機發電，兩臺三相交流風力發電機為平行設置，兩臺三相交流風力發電機有風葉的一端朝向電動汽車前端。
10.根據權力要求書的1所述的充電裝置，其特徵是該裝置的作用是、利用電動汽車行駛中產生的前方空氣阻力通過該裝置變為動力，使該裝置中的兩臺三相交流風力發電機發電，通過穩壓整流器整流後、把高於電動汽車蓄電池電壓的、直流電源與電動汽車蓄電池電源連接，使電動汽車在行駛中就能夠自動給電動汽車的蓄電池來充電。
全文摘要
在電動汽車行駛中產生的前方空氣助力進入到與前臉內側連接的風葉風圈內、使風葉風圈內設置的風葉受到風力後自動轉動、加強風力把風力排到與另一端連接的風道大的一端內、通過風道壓縮空氣加強風力，把加強後的風力通過小的一端連接的發電機風圈排到與發電機風圈另一端連接的導流排風道內、通過擴大容積減輕了風力，把減輕後的風力從導流排風道外側一體設置的排風口和另一端排出，在風力通過發電機風圈的同時使發電機風圈內設置的兩臺三相交流風力發電機發電通過穩壓整流器，整流後把發電機發出的高於蓄電池電壓的直流電源，連接在蓄電池電源上，使電動汽車在行駛中就能夠自動給蓄電池充電。
文檔編號H01M10/44GK1452264SQ0312274
公開日2003年10月29日 申請日期2003年4月19日 優先權日2002年4月20日
發明者喬國驗 申請人:喬國驗