力矩限制保護裝置的製作方法

2023-04-26 17:04:36 1

專利名稱：力矩限制保護裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種カ矩限制裝置，具體地說是ー種船舶配套的電動起錨機專用カ矩限制保護裝置。
背景技術：
近年來隨著船舶行業的發展，以及國際社會對船員人身安全的重視，對船舶配套產品的安全保護功能要求越來越高，中國船級社《鋼質海船入級規範》1996起在「錨機裝置」ー節的要求中對保護裝置提出「原動機和傳動裝置應設有防止超カ矩和衝擊的保護」的要求。電動錨機的結構一般是電動機通過齒輪傳動箱帶動輸出軸轉動，進而驅動錨鏈輪轉動； 當受到超力矩和衝擊載荷時由於傳動鏈中沒有緩衝機構，會導致外力矩和衝擊載荷直接作用於電動機的輸出軸，從而會對電動機造成破壞，影響設備和船舶安全。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提出一種設置在原動機和傳動裝置之間的カ矩限制保護裝置，可以防止超力矩和衝擊載荷對電動機造成損壞。為了解決以上技術問題，本實用新型提供カ矩限制保護裝置，主要包括與電機輸出軸相連的外殼、外摩擦片、內摩擦片和套接在齒輪軸上的中間軸，所述中間軸設於外殼內，所述內摩擦片和外摩擦片分別與所述中間軸和外殼沿徑向連接，所述內摩擦片與外摩擦片配合間隔排布設置於所述中間軸和外殼之間，在所述內摩擦片和外摩擦片外側的中間軸上設有壓緊密封裝置。本實用新型進ー步限定的技術方案是前述的カ矩限制保護裝置，所述壓緊密封裝置包括沿所述中間軸由內至外依次設置彈簧座、彈簧、壓蓋和鎖緊板，所述壓蓋與所彈簧座之間由ー個調整螺栓和設於所述彈簧座內的開槽螺母連接。前述的カ矩限制保護裝置，所述開槽螺母與所述調整螺栓之間還經圓柱銷固定連接。前述的カ矩限制保護裝置，所述內摩擦片和外摩擦片與所述中間軸和外殼之間採用花鍵連接。前述的カ矩限制保護裝置，所述外摩擦片的兩側面均噴塗有銅基摩擦塗層。進ー步的，前述的カ矩限制保護裝置，所述外殼與所述外摩擦片和內摩擦片之間還設有ー層墊片。本實用性的有益效果本實用新型在起錨機工作吋，當外負載產生的扭矩超出本裝置的設定扭矩時，內外摩擦片脫離，產生相對滑動，則外殼和中間軸相對轉動，即外殼和中間軸脫離連接，也就是電動機和傳動裝置脫離連接，從而保護電動機不受超カ矩的作用。此外該裝置是浸在齒輪箱的潤滑油液中的，還有效解決了每次脫離和接合過程中的散熱和溫升問題，提高了摩擦片的使用壽命。
圖I為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
實施例I本實施例提供的一種カ矩限制保護裝置，結構如圖I所示，主要包括與電機輸出軸相連的外殼6、外摩擦片4、內摩擦片5、彈簧卡圈2、鎖緊板10、彈簧8、壓蓋9和套接在齒輪軸上的中間軸1，外摩擦片的兩側面均噴塗有銅基摩擦塗層；中間軸設於外殼內，內摩擦片5和外摩擦片6分別與中間軸I和外殼6沿徑向採用花鍵方式連接，內摩擦片5與外摩擦片6配合間隔排布設置於中間軸和外殼之間，外殼與外摩擦片和內摩擦片之間還設有一層墊片4，在內摩擦片5和外摩擦片6外側的中間軸上設有壓緊密封裝置；該壓緊密封裝置包括沿中間軸由內至外依次設置彈簧座7、彈簧8、壓蓋9和鎖緊板10，壓蓋與所彈簧座之間由ー個調整螺栓13和設於彈簧座內的開槽螺母12連接，開槽螺母與調整螺栓之間還經圓柱銷11固定連接。·本實用新型的工作原理如下本實施例裝置設於齒輪減速箱內，連接電動機的輸出軸和高速級齒輪軸；外殼與電動機輸出軸上的半聯軸節之間用螺栓連接，中間軸與高速級齒輪軸之間用鍵連接。內外摩擦片是摩擦接合元件，內外摩擦片間隔排列，旋轉壓蓋9使彈簧8壓緊彈簧座7，從而使內摩擦片5和外摩擦片4緊緊貼合後，外殼6和中間軸I就連接成一整體不能相對轉動，使外殼的扭矩傳遞到中間軸上。從而也就將電動機的輸出扭矩傳遞給齒輪傳動裝置。可以通過旋轉壓蓋9來調節彈簧8的壓縮量來調整內外摩擦片之間的壓緊力，從而調整本裝置的設定扭矩。當壓蓋9的位置確定後，旋轉鎖緊板10使壓蓋9的位置固定使其不會隨著軸的轉動而逐漸鬆動。當外負載或衝擊產生的扭矩大於本裝置的設定扭矩時，內外摩擦片之間就產生相對滑動，從而使外殼和中間軸之間產生轉動，則外負載或衝擊產生的扭矩就不能通過本裝置傳遞到電動機的輸出軸上，這樣ー來就保護了電動機的安全；由於本裝置是浸在齒輪箱的潤滑油液內的，則內外摩擦片因相對滑動產生的熱量能迅速被潤滑油帶走，能有效達到散熱的目的。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
權利要求1.カ矩限制保護裝置，主要包括與電機輸出軸相連的外殼、外摩擦片、內摩擦片和套接在齒輪軸上的中間軸，其特徵在於所述中間軸設於外殼內，所述內摩擦片和外摩擦片分別與所述中間軸和外殼沿徑向連接，所述內摩擦片與外摩擦片配合間隔排布設置於所述中間軸和外殼之間，在所述內摩擦片和外摩擦片外側的中間軸上設有壓緊密封裝置。
2.根據權利I要求所述的カ矩限制保護裝置，其特徵在於所述壓緊密封裝置包括沿所述中間軸由內至外依次設置彈簧座、彈簧、壓蓋和鎖緊板，所述壓蓋與所彈簧座之間由ー個調整螺栓和設於所述彈簧座內的開槽螺母連接。
3.根據權利2要求所述的カ矩限制保護裝置，其特徵在於所述開槽螺母與所述調整螺栓之間還經圓柱銷固定連接。
4.根據權利I要求所述的カ矩限制保護裝置，其特徵在於所述內摩擦片和外摩擦片與所述中間軸和外殼之間採用花鍵連接。
5.根據權利4要求所述的カ矩限制保護裝置，其特徵在於所述外摩擦片的兩側面均噴塗有銅基摩擦塗層。
6.根據權利5要求所述的カ矩限制保護裝置，其特徵在於所述外殼與所述外摩擦片和內摩擦片之間還設有ー層墊片。
專利摘要本實用新型涉及一種力矩限制保護裝置，主要包括與電機輸出軸相連的外殼、外摩擦片、內摩擦片和套接在齒輪軸上的中間軸，所述中間軸設於外殼內，所述內摩擦片和外摩擦片分別與所述中間軸和外殼沿徑向連接，所述內摩擦片與外摩擦片配合間隔排布設置於所述中間軸和外殼之間，在所述內摩擦片和外摩擦片外側的中間軸上設有壓緊密封裝置。本實用新型在起錨機工作時，當外負載產生的扭矩超出本裝置的設定扭矩時，內外摩擦片脫離，產生相對滑動，則外殼和中間軸相對轉動，即外殼和中間軸脫離連接，也就是電動機和傳動裝置脫離連接，從而保護電動機不受超力矩的作用。
文檔編號H02K11/00GK202503408SQ20122007332
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月1日 優先權日2012年3月1日
發明者王洪琪, 許權智, 陳建鋒, 黃忠平 申請人:南京中船綠洲機器有限公司