一種溼式雙離合器的製作方法

2023-04-26 12:50:56 1

專利名稱：一種溼式雙離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙離合器，具體涉及一種溼式雙離合器。 技術背景雙離合器變速器使車輛在動力不中斷的情況下自動選換擋，不僅使汽車的駕駛變得更簡單，而且還有效地提高了汽車的舒適性、動力性與安全性。雙離合器變速器中的雙離合器擔負著檔位切換、起步控制、動力傳遞、扭轉減振、 過載保護等重要作用，是雙離合器變速器系統的關鍵部件。由於溼式雙離合器扭矩容量大、 維護簡便，因此溼式雙離合器在雙離合器變速器中得到了廣泛的應用。中國專利授權公告號為CN201496426U的專利公開了一種溼式雙離合器，該溼式雙離合器包括集成為一體的內離合器和外離合器，兩個離合器同心布置、嵌套在一起。離合器結合力由集成在離合器內的液壓缸提供。液壓缸隨離合器旋轉，液壓缸所需液力介質需要通過旋轉密封面由外部提供，旋轉密封面需要包容變速器輸入軸。該結構的溼式雙離合器的缺點是由於離合器旋轉密封面要包住變速器的輸入軸孔，使得當變速器輸入扭矩較大時，其輸入軸直徑也較大，離合器旋轉密封面的直徑較大，旋轉密封比較困難。另外，在已經公開的溼式雙離合器技術中，雙離合器的冷卻液與變速器的潤滑油共用，雙離合器的冷卻液需要同時滿足不同的需求，給離合器維護時帶來不便。此外，多數商用車沒有液壓系統，只有氣動系統。離合器的操作需要通過氣壓完成。

實用新型內容本實用新型的目的是針對上述技術問題，提供一種輸入軸旋轉密封可靠性高的溼式雙離合器，該溼式雙離合器的維護較方便，且該溼式雙離合器適用於商用車的氣動系統。為實現此目的，本實用新型所設計的一種溼式雙離合器，包括離合器箱體、通過軸承與離合器箱體連接的輸入軸，固定在輸入軸上的輸入軸齒輪，其特徵在於它還包括兩個平行布置的輸出軸總成和兩個氣-液轉換增壓缸，所述每個輸出軸總成包括離合器主動軸、與離合器主動軸同軸布置的離合器從動軸、固定在離合器主動軸與離合器從動軸之間的離合器、驅動離合器結合的液壓缸、驅動離合器分離的壓縮彈簧組，其中，每個離合器主動軸、離合器從動軸均通過軸承與離合器箱體連接，每個離合器主動軸上均固定有與輸入軸齒輪嚙合的主動軸齒輪，所述每個離合器從動軸的外端設有與變速器輸入軸配合的配合部，所述氣-液轉換增壓缸的液體介質輸出口與液壓缸的缸體相連。優選的，所述液壓缸由套在離合器從動軸外表面的缸體和活塞構成，在從動軸表面設有凸起的臺階，離合器安裝在該臺階面上，活塞外端面抵住離合器壓緊面，壓縮彈簧組設置在活塞與臺階之間。優選的，所述離合器從動軸內端沿軸向設置圓柱形盲孔，該圓柱形盲孔上開設有與液壓缸的缸體接通的旁孔，圓柱形盲孔的孔口處旋轉密封連接導管，圓柱形盲孔能相對於導管轉動，導管連通氣-液轉換增壓缸的液體介質輸出口。優選的，所述離合器主動軸設有軸向通孔，所述導管穿過離合器主動軸的軸向通孔，通過位於離合器箱體外面的連接管連通對應的氣-液轉換增壓缸的液體介質輸出口。優選的，所述液壓缸的活塞內端面內邊緣處設有向旁孔方向傾斜的斜面。優選的，所述兩個氣-液轉換增壓缸分別平行設置在兩個輸出軸總成旁的離合器箱體內。優選的，所述氣-液轉換增壓缸包括氣壓腔、液壓腔和兩端面積不同的氣-液轉換活塞，其中，氣-液轉換活塞的大端位於氣壓腔內，氣-液轉換活塞的小端位於液壓腔內，所述液壓腔的輸出口連通連接管。優選的，所述離合器箱體為密封箱體，輸入軸、離合器主動軸和離合器從動軸分別與離合器箱體之間設置有密封件。本實用新型採用平行布置的兩個輸出軸總成，與變速器輸入軸配合的花鍵孔和離合器從動軸圓柱孔的旋轉密封面彼此分離，無論花鍵孔的大小如何變化均不會影響離合器從動軸圓柱孔的旋轉密封面的大小，使得用於旋轉密封的圓柱孔直徑不需要隨變速器輸入軸直徑加大而加大，從而保證液壓迴路的密封效果。兩輸入軸總成的平行布置簡化了離合器結構，同時降低了加工成本。由於本實用新型具備獨立封閉的離合器箱體，它將離合器冷卻液與變速器潤滑液完全隔離，互不影響，使得離合器的維護更加方便。另外，由於本實用新型集成了氣-液轉換增壓缸，適應僅有氣壓系統的商用車，並且使離合器結構更為緊湊。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的A-A向剖視圖；圖3為圖1的B-B向剖視圖；其中，1-輸入軸、2-離合器主動軸、3-離合器、4-壓縮彈簧組、5-液壓缸、6_離合器從動軸、7-離合器箱體、8-氣-液轉換增壓缸、80-氣壓腔、81-液壓腔、82-氣-液轉換活塞、9-連接管、10-輸入軸齒輪、11-主動軸齒輪、12-花鍵孔、13-圓柱孔、14-旁孔、15-導管、16-密封件、17-斜面、18-臺階。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明如圖1 3所示的一種溼式雙離合器，一種溼式雙離合器，包括離合器箱體7、通過軸承與離合器箱體7連接的輸入軸1，固定在輸入軸1上的輸入軸齒輪10，它還包括兩個平行布置的輸出軸總成和兩個氣-液轉換增壓缸8，每個輸出軸總成包括離合器主動軸2、與離合器主動軸2同軸布置的離合器從動軸6、固定在離合器主動軸2與離合器從動軸6之間的離合器3、驅動離合器3結合的液壓缸5、驅動離合器3分離的壓縮彈簧組4，其中，每個離合器主動軸2、離合器從動軸6均通過軸承與離合器箱體7連接，每個離合器主動軸2上均固定有與輸入軸齒輪10嚙合的主動軸齒輪11，每個離合器從動軸6的外端設有與變速器輸入軸配合的配合部12，氣-液轉換增壓缸8的液體介質輸出口與液壓缸5的缸體相連。上述技術方案中，液壓缸5由套在離合器從動軸6外表面的缸體和活塞構成，在從動軸6表面固定有凸起的臺階18，離合器3安裝在該臺階18面上，活塞外端面抵住離合器 3壓緊面，壓縮彈簧組4設置在活塞與臺階18之間。上述技術方案中，離合器從動軸6內端沿軸向設置圓柱形盲孔13，該圓柱形盲孔 13上開設有與液壓缸5的缸體接通的旁孔14，圓柱形盲孔13的孔口處旋轉密封連接導管 15，圓柱形盲孔13能相對於導管15轉動，導管15連通氣-液轉換增壓缸8的液體介質輸出口。離合器主動軸2設有軸向通孔，導管15穿過離合器主動軸2的軸向通孔，通過位於離合器箱體7外面的連接管9連通對應的氣-液轉換增壓缸8的液體介質輸出口。上述布置方式使得溼式雙離合器的油路布置緊密，集成度高。上述用於旋轉密封的圓柱孔直徑不需要隨變速器輸入軸直徑加大而加大，保證了液壓迴路的密封效果。上述技術方案中，液壓缸5的活塞內端面內邊緣處設有向旁孔14方向傾斜的斜面 17。液體介質從旁孔14流入液壓缸5內推動活塞控制離合器結合。離合器箱體7為密封箱體，輸入軸1、離合器主動軸2和離合器從動軸6分別與離合器箱體7之間設置有密封件 16。獨立封閉的離合器箱體7用於連接發動機和變速器、儲存離合器冷卻液。它將離合器冷卻液與變速器潤滑液完全隔離，互不影響，使得離合器的維護更加方便。離合器箱體7兩端具備與發動機和變速器連接的定位面和連接孔。上述技術方案中，氣-液轉換增壓缸8包括氣壓腔80、液壓腔81和兩端面積不同的氣-液轉換活塞82，其中，氣-液轉換活塞82的大端位於氣壓腔80內，氣-液轉換活塞 82的小端位於液壓腔81內，液壓腔81的輸出口連通連接管9。該氣-液轉換增壓缸8能將商用車的氣壓轉換為控制離合器的液壓，使該離合器適用於多種車型。上述技術方案中，兩個氣-液轉換增壓缸8分別平行設置在兩個輸出軸總成旁的離合器箱體7內。下面介紹本實用新型的工作過程輸入軸1上的輸入軸齒輪10與離合器主動軸2 上的主動軸齒輪11嚙合，將發動機的動力傳遞到離合器主動軸2。離合器主動軸2和離合器從動軸6由離合器3連接。液壓缸5安裝在離合器從動軸6上，離合器從動軸6也是液壓缸5的一個功能件。離合器3在液壓缸5的作用下結合，從而將動力從離合器主動軸2 傳遞到離合器從動軸6。相反地，液壓缸5卸壓時，壓縮彈簧組4使離合器3脫開，切斷離合器主動軸2和離合器從動軸6之間的動力傳遞。液壓缸5由氣-液轉換增壓缸8驅動，該氣-液轉換增壓缸8集成在離合器箱體 7上，氣-液轉換增壓缸8在氣壓腔80內的壓縮空氣作用下液壓腔81可以輸出一定壓力的液壓介質。由於活塞82兩端面積差異，液壓腔81的壓力高於氣壓腔80的壓力。液壓腔 81輸出的液壓介質通過連接管9和導管15輸送到離合器從動軸6的圓柱孔13內，驅動液壓缸5。連接管9和導管15與離合器箱7固連在一起，離合器從動軸6需要旋轉，導管15 與圓柱孔13之間安裝旋轉密封元件保證液壓迴路的密封效果。本說明書未作詳細描述的內容屬於本領域專業技術人員公知的現有技術。
權利要求1.一種溼式雙離合器，包括離合器箱體(7)、通過軸承與離合器箱體(7)連接的輸入軸 (1)，固定在輸入軸(1)上的輸入軸齒輪(10)，其特徵在於它還包括兩個平行布置的輸出軸總成和兩個氣-液轉換增壓缸(8)，所述每個輸出軸總成包括離合器主動軸O)、與離合器主動軸O)同軸布置的離合器從動軸(6)、固定在離合器主動軸(2)與離合器從動軸(6) 之間的離合器(3)、驅動離合器(3)結合的液壓缸(5)、驅動離合器(3)分離的壓縮彈簧組，其中，每個離合器主動軸( 、離合器從動軸(6)均通過軸承與離合器箱體(7)連接，每個離合器主動軸( 上均固定有與輸入軸齒輪(10)嚙合的主動軸齒輪(11)，所述每個離合器從動軸(6)的外端設有與變速器輸入軸配合的配合部(12)，所述氣-液轉換增壓缸(8) 的液體介質輸出口與液壓缸(5)的缸體相連。
2.根據權利要求1所述的溼式雙離合器，其特徵在於所述液壓缸(5)由套在離合器從動軸(6)外表面的缸體和活塞構成，在從動軸(6)表面設有凸起的臺階(18)，離合器(3) 安裝在該臺階(18)面上，活塞外端面抵住離合器C3)壓緊面，壓縮彈簧組(4)設置在活塞與臺階(18)之間。
3.根據權利要求2所述的溼式雙離合器，其特徵在於所述離合器從動軸(6)內端沿軸向設置圓柱形盲孔(13)，該圓柱形盲孔(1 上開設有與液壓缸(5)的缸體接通的旁孔(14)，圓柱形盲孔(1 的孔口處旋轉密封連接導管(15)，圓柱形盲孔(1 能相對於導管(15)轉動，導管(1 連通氣-液轉換增壓缸(8)的液體介質輸出口。
4.根據權利要求3所述的溼式雙離合器，其特徵在於所述離合器主動軸(2)設有軸向通孔，所述導管(15)穿過離合器主動軸O)的軸向通孔，通過位於離合器箱體(7)外面的連接管(9)連通對應的氣-液轉換增壓缸(8)的液體介質輸出口。
5.根據權利要求1所述的溼式雙離合器，其特徵在於所述液壓缸(5)的活塞內端面內邊緣處設有向旁孔(14)方向傾斜的斜面(17)。
6.根據權利要求1所述的溼式雙離合器，其特徵在於所述兩個氣-液轉換增壓缸(8) 分別平行設置在兩個輸出軸總成旁的離合器箱體(7)內。
7.根據權利要求6所述的溼式雙離合器，其特徵在於所述氣-液轉換增壓缸(8)包括氣壓腔(80)、液壓腔(81)和兩端面積不同的氣-液轉換活塞(82)，其中，氣-液轉換活塞(82)的大端位於氣壓腔(80)內，氣-液轉換活塞(82)的小端位於液壓腔(81)內，所述液壓腔(81)的輸出口連通連接管(9)。
8.根據權利要求1至7中任一權利要求所述的溼式雙離合器，其特徵在於所述離合器箱體(7)為密封箱體，輸入軸(1)、離合器主動軸(2)和離合器從動軸(6)分別與離合器箱體(7)之間設置有密封件(16)。
專利摘要本實用新型公開一種溼式雙離合器，包括兩個平行布置的輸出軸總成和兩個氣-液轉換增壓缸，每個輸出軸總成包括離合器主動軸、與離合器主動軸同軸布置的離合器從動軸、固定在離合器主動軸與離合器從動軸之間的離合器、驅動離合器結合的液壓缸、驅動離合器分離的壓縮彈簧組，每個離合器主動軸、離合器從動軸均通過軸承與離合器箱體連接，每個離合器主動軸上均固定有與輸入軸齒輪嚙合的主動軸齒輪，每個離合器從動軸的外端設有與變速器輸入軸配合的配合部，氣-液轉換增壓缸的液體介質輸出口與液壓缸的缸體相連。本實用新型保證了液壓迴路的密封效果，簡化了離合器結構，降低了加工成本。
文檔編號F16D25/12GK202091398SQ20112020299
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月16日 優先權日2011年6月16日
發明者餘建華, 張成海, 蔣鳴, 魏為民 申請人:東風汽車有限公司