側面內飾系統的製作方法

2023-04-26 11:35:56 1

專利名稱：側面內飾系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種側面內飾系統、一種製造機動車的方法以及一種機動車。
背景技術：
在機動車內裝配頭部氣囊，用於在發生意外時保護乘客。在此，頭部氣囊安置在機動車的A柱和C柱之間在車身的側板上。由此在未觸發狀態下，氣囊安置在內飾件和車身之間。在發生意外時，在B柱上氣體發生器在氣體發生器外殼內部被激活並且鼓起氣囊。在此，頭部氣囊也被導引到C柱，由此在觸發和鼓起氣囊時在C柱上的內飾件，即側面內飾件被觸發的氣囊從C柱上脫開。在此側面內飾件藉助可鬆脫的連接件與車柱相連接，使得可鬆脫的連接件被觸發的氣囊鬆脫並且因此側面內飾件可以離開車柱。為了避免鬆脫的側面內飾件繼續不受控制地運動，該側面內飾件藉助限制帶與車柱連接。這種方法的缺點是，在觸發氣囊後整個側面內飾件從C柱上脫開。EP 1087879B1示出一種用於汽車內飾件中覆蓋氣囊裝置的內飾件的回拉裝置，其中內飾件在氣囊展開時從夾持裝置上鬆脫並由此使氣囊在發生事故時能夠自由展開，其中該夾持裝置具有設計為彈性夾的可鬆脫地固定在機動車的焊裝車身上的固定件和與該彈性夾相連的保持件，其可鬆脫地固定內飾件，並且設計一種限制內飾件運動的限制帶，其一方面安裝在內飾件上，另一方面限制帶具有長孔，通過該長孔拴住可鬆脫地固定在機動車焊裝車身上的彈性夾，其中限制帶通過保持件固定在彈性夾上。

發明內容
因此，本發明所要解決的技術問題是，提供一種側面內飾系統，一種用於製造機動車的方法和一種機動車，其中側面內飾件在氣囊觸發和鼓起時仍然局部保持不變。所述技術問題藉助一種用於機動車車柱的側面內飾系統而解決，其包括用於蓋住車柱和安置於側面內飾件與車柱之間安置的氣囊的側面內飾件；至少一個用於可鬆脫地連接側面內飾件與車柱的連接件，使得在氣囊觸發時側面內飾件藉助氣囊可以離開車柱；與側面內飾件直接或間接連接的限制帶，使得在氣囊觸發並且連接件鬆脫時側面內飾件同樣藉助限制帶間接或直接地固定在車柱上，其中，側面內飾件是具有第一部件和第二部件的兩部分，使得只有第二部件通過氣囊可從車柱上離開。有利的是，所述側面內飾件是兩部分，由此在氣囊觸發後第一部件以有利的方式繼續通過連接件與車柱或車輛結構連接，並且只有第二部件不再通過連接件與車輛結構連接，並且僅藉助限制帶固定在車柱或車輛結構上。因此，在氣囊觸發時只有第二部件被氣囊從車柱上脫開。從而在氣囊觸發後車柱以有利的方式繼續被第一部件覆蓋。在補充的實施形式中，所述側面內飾系統有如下設計，側面內飾件的第一部件在氣囊觸發後藉助連接件與車柱連接，並且對於側面內飾件的第二部件與連接件在氣囊觸發後鬆脫與連接件的連接，和/或第一部件是下部部件並且第二部件是上部部件。在附加的設計方案中，第二部件藉助可鬆脫的內飾連接件與側面內飾件的第一部件間接或直接地連接。在附加的實施形式中，可鬆脫的內飾連接件和/或可鬆脫的連接件被設計為夾持件或止動件，使得可鬆脫的內飾連接件和/或連接件能夠藉助氣囊鬆脫。藉助連接件和/或內飾連接件可以在側面內飾件和車輛結構之間實現或具有形狀接合和/或摩擦連接。由此在使用夾持件或止動件的情況下，側面內飾件的第二部件能夠以較小的作用力被氣囊從車柱和/或第一部件上脫開。在補充的設計方案中，在第二部件上僅設置至少一個可鬆脫的連接件，並且在第一部件上設置至少一個可鬆脫的連接件或至少一個不可鬆脫的連接件，例如螺栓或鉚釘，使得該不可鬆脫的連接件不能被氣囊鬆脫。可鬆脫的連接件和/或內飾連接件是一種可被觸發的氣囊鬆脫的部件，而不可鬆脫的連接件是一種不能被觸發的氣囊鬆脫的部件。例如，為了鬆開螺栓連接或螺栓零件，需要擰松螺栓，並且觸發和鼓起的氣囊不會實現情況。在補充的變化方案中，側面內飾件的第一部件和/或第二部件在內側包含作為第一和/或第二部件的組成部分的支撐框架。有利的是，限制帶在第一端部與第二部件間接或直接地固定連接或者與設置在第二部件上的連接件固定連接。由此，從車柱上鬆脫的第二部件可以藉助限制帶仍然與車柱保持一定的距離。在補充的變化方案中，在側面內飾件的第一部件上設置有用於導引被觸發氣囊的運動方向的斜坡件。在另外的實施形式中，第一部件和/或第二部件和/或至少一個連接件和/或內飾連接件至少部分，尤其全部由塑料製成。由此，可以特別容易且低成本地製造所述第一部件和/或第二部件，例如通過優選熱塑性塑料的注塑法。根據本發明的用於製造機動車的方法具有如下步驟:提供一種側面內飾系統，將側面內飾件固定在車輛結構上，其中提供本發明所述的側面內飾系統。所述側面內飾件的兩部分在成形過程中，例如塑料的注塑過程中，首先分開製造，隨後兩部分通過至少一個內飾連接件連接成側面內飾系統。由此在製造機動車時，側面內飾件的已經相互連接的部件被一起固定在車輛結構上。在補充的變化方案中，在將側面內飾系統固定在車輛結構上之前，側面內飾件的第一部件和第二部件已經通過內飾連接件相互連接，使得兩個已經通過內飾連接件相連接的側面內飾件的部件與車輛結構連接。在補充實施形式中，所述第一部件藉助至少一個連接件與車輛結構間接或直接連接，並且第二部件藉助至少一個連接件與車輛結構間接或直接連接，和/或所述車輛結構是車身，優選是車柱，尤其是A柱或C柱。當第一部件通過連接件與車輛結構間接連接時，在連接件與車輛結構之間安置至少另外一個構件，例如附加的飾板或機械機構，而當第一部件通過連接件與車輛結構直接連接時，連接件直接地與車輛結構相連接。根據本發明所述的機動車具有至少一個側面內飾系統，其中所述側面內飾系統是本發明所述的側面內飾系統和/或通過本發明所述的方法製造所述側面內飾系統。在附加的變化方案中，車柱是A柱或C柱，並且車柱在其區域內優選還包括車輛結構，尤其車身的一部分，和/或氣囊是頭部氣囊，和/或在側面內飾件的第二部件和車柱之間安置氣囊，和/或在側面內飾件的第一部件和車柱之間未安置氣囊。
在補充的實施形式中，限制帶通過第二端部與車輛結構尤其車柱間接或直接地連接，和/或第二部件僅通過至少一個可鬆脫的連接件與車輛結構尤其車柱間接或直接地連接，並且第一部件通過至少一個可鬆脫或不可鬆脫的連接件與車輛結構間接或直接地連接，和/或在氣囊觸發後，第二部件僅通過限制帶與車輛結構間接或直接地連接。在補充的實施形式中，在內飾件和車輛結構(尤其車身)之間，並且優選在A柱和C柱之間設置氣囊，尤其頭部氣囊。在補充的變化方案中，所述機動車包括優選煙幕爆發式的氣體發生器，以及氣體發生器殼體，在其內安置所述氣體發生器。在附加的實施形式中，氣體發生器殼體與氣體發生器固定在車輛結構上的機動車B柱的上部。有利的是，側面內飾系統除了在C柱上，優選也在機動車A柱上設置，並且在機動車A柱上，頭部氣囊也部分地安置在A柱和側面內飾系統之間。


下面結合附圖詳細闡述本發明的實施例。在附圖中:圖1示出氣囊觸發前的側面內飾系統的剖面圖；圖2示出圖1的細節視圖；圖3示出氣囊觸發後的根據圖1的側面內飾系統的剖面圖；圖4示出機動車的側視圖。
具體實施例方式在機動車23內裝配氣囊10作為頭部氣囊10，用於在發生意外時保護機動車23的乘客免於受到傷害。在此，頭部氣囊10安置在設計成車身9的車輛結構8上的A柱、B柱和C柱5、6、7的上部，其作為側板部件被安置在內飾件22和車身9之間在A柱、B柱和C柱
5、6、7的上部。在此該氣囊10同樣延伸直到機動車的C柱(圖1和圖3)。在C柱7上內飾件22被設計為側面內飾件2。側面內飾系統I除了包括用於覆蓋C柱7的側面內飾件2外，還包括連接件14，用於建立側面內飾件2與C柱7的可鬆脫的連接。該側面內飾件2在此設計為具有第一部件3和第二部件4的兩部分(圖1和圖3)。由熱塑性塑料製成的側面內飾件2的第一部件3藉助兩個可鬆脫的連接件17，例如止動件或夾持件17，與C柱7相連。此外在第一部件3上設有作為第一部件3的組成部分的支撐框架20，並且在圖1所示的處於裝配狀態的的側面內飾系統I中，所述兩個連接件17與支撐框架20和C柱7相連接。此外在第一部件3上設有凹槽19，並且藉助該凹槽19在其內部安置內飾連接件18，第二部件4藉助該內飾連接件18與第一部件3相連接(圖1)。在此，該內飾連接件18同樣是可鬆脫的，其例如被設計為夾持件或止動件18。附加地，在第二部件4上也設有支撐框架20，並且第二部件4藉助可鬆脫的連接件14與C柱7相連接。也就是說，連接件14即與C柱7也與支撐框架20相連接。當頭部氣囊10被觸發並且被未示出的氣體發生器鼓起時，通過內飾連接件18鬆開第二部件4和第一部件3之間的連接，並且附加地也鬆開支撐框架20和C柱7之間的連接。因為連接件14和內飾連接件18由於夾持件或止動件14、18的設計所產生的是形狀接合和/或摩擦接合，因此可順利地實現上述鬆脫。在第一部件3上附加地設有斜坡件21，並且該斜坡件21用於在頭部氣囊10觸發時導引頭部氣囊10的運動方向。在頭部氣囊10觸發時，為了避免第二部件4在機動車23內發生不受控制的運動，附加地在連接件14上安置限制帶11。連接件14具有第一元件15和第二元件16。第一元件15與第二部件4的支撐框架20固定連接，並且第二元件16與C柱7連接。在此，第一和第二元件15、16例如通過夾持連接或插銷連接實現可鬆脫地相互連接。限制帶11的第一端部12與第一元件15固定相連，並且限制帶11的第二端部13與連接件14的第二元件16固定相連。由此，在氣囊被觸發並且鬆開連接件14以及內飾連接件18後，藉助限制帶11在第二部件14和C柱7之間仍存在連接(圖3)。因此，在頭部氣囊10觸發時及之後可以避免第二部件14在機動車23內不受控制地運動。在生產機動車23時，提供一種側面內飾系統1，其中兩個部件3、4藉助內飾連接件18相互連接。由此在裝配過程中，側面內飾系統I的兩個已經相互連接的分別在第一和第二部件3、4上具有連接件14和連接件17的部件3、4，可以尤其方便地在一道工序中作為一個構件與C柱7相連接。在此，連接件14、17有如下設計，兩者只是藉助搭鎖，例如夾持件或止動件使連接件14、17與C柱7相連接。由此，側面內飾系統I可以藉助兩個已經相互連接的部件3、4特別容易地在裝配時固定在C柱7上。從總體上看，按本發明的側面內飾系統I具有明顯的優點。側面內飾系統I裝配有兩部分的側面內飾件2，使得在頭部氣囊10觸發後，第一部件3繼續覆蓋在C柱7上(圖3)而且藉助連接件17與C柱7相連接，並且只有第二部件4不再通過連接件14與C柱7連接。由此在頭部氣囊10觸發後，也可以保證C柱7被第一部件3部分覆蓋。在此至少闡述了一個實施例，其中需要注意的是，仍然存在大量的變型方案。也應該注意到，一個或多個實施例只是示例性的，並且由此不會以任何方式限制本發明的保護範圍、應用可能性或執行性或結構設計。上述說明只是為技術人員提供實現至少一個本發明實施例的指導。需要明確的是，只要不脫離權利要求所限定的保護範圍，便可以對示例性的實施方式中的所述元件進行功能和設置方面的各種修改。附圖標記列表I側面內飾系統2側面內飾件3側面內飾件的第一部件4側面內飾件的第二部件5 A 柱6 B柱7 C柱8車輛結構9 車身10 氣囊11限制帶12限制帶的第一端部
13限制帶的第二端部14連接件，其可鬆脫地安置在第二部件上15可鬆脫的連接件的第一元件16可鬆脫的連接件的第二元件17連接件，其可鬆脫或不可鬆脫地安置在第一部件上18內飾連接件19在第一部件內的凹槽20第一和第二部件的支撐框架21斜坡件22內飾件23機動車
權利要求
1.一種用於機動車車柱(7)的側面內飾系統(1)，其包括: -側面內飾件(2)，用於蓋住所述車柱(7)和安置於所述側面內飾件(2)和所述車柱(7)之間的氣囊(10)， -至少一個連接件(14，17)，用於可鬆脫地連接所述側面內飾件(2)與所述車柱(7)，使得在所述氣囊觸發(10)時所述側面內飾件(2)藉助所述氣囊(10)可離開所述車柱(7)， -與所述側面內飾件⑵間接或直接連接的限制帶(11)，使得即便在所述氣囊(10)觸發並且所述連接件(14，17)鬆脫時所述側面內飾件(2)還藉助所述限制帶(11)間接或直接地固定在所述車柱(7)上， 其中，所述側面內飾件(2)是具有第一部件(3)和第二部件(4)的兩部分，使得只有所述第二部件(4)通過氣囊(10)可從所述車柱(7)上離開。
2.根據權利要求1所述的側面內飾系統，其具有如下設計，所述側面內飾件(2)的第一部件(3)在所述氣囊(10)觸發後藉助所述連接件(17)與所述車柱(7)連接，並且所述側面內飾件(2)的第二部件(4)在所述氣囊(10)觸發後鬆脫與所述連接件(14)的連接，和/或所述第一部件(3)是下部部件(3)並且所述第二部件(4)是上部部件(4)。
3.根據權利要求1或2所述的側面內飾系統，其特徵為，所述第二部件(4)與所述側面內飾件(2)的第一部件(3)藉助可鬆脫的內飾連接件(18)間接或直接地連接。
4.根據前述權利要求之一所述的側面內飾系統，其特徵為，所述可鬆脫的內飾連接件(18)和/或所述可鬆脫的連接件(14)被設計為夾持件或止動件(14，18)，使得所述可鬆脫的內飾連接件(18)和/或所述可鬆脫的連接件(14)能夠藉助所述氣囊(10)鬆脫。
5.根據前述權利要求之一所述的側面內飾系統，其特徵為，在所述第二部件(4)上僅設置至少一個可鬆脫的連接件(14)，並且在所述第一部件(3)上設置至少一個可鬆脫的連接件(17)或至少一個不可鬆脫的連接件(17)，例如螺栓或鉚釘(17)，使得所述不可鬆脫的連接件(17)不能被所述氣囊(10)鬆脫。
6.根據前述權利要求之一所述的側面內飾系統，其特徵為，所述側面內飾件(2)的第一部件(3)和/或第二部件(4)在內側包含作為所述第一部件和/或第二部件(3、4)的組成部分的支撐框架(20)。
7.根據前述權利要求之一所述的側面內飾系統，其特徵為，所述限制帶(11)在第一端部(12)與所述第二部件(4)固定連接或者與設置在所述第二部件(4)上的連接件(14)固定連接。
8.根據前述權利要求之一所述的側面內飾系統，其特徵為，在所述側面內飾件(2)的第一部件(3)上設置有用於導引被觸發氣囊(10)的運動方向的斜坡件(21)。
9.根據前述權利要求之一所述的側面內飾系統，其特徵為，所述第一部件(3)和/或所述第二部件(4)和/或所述至少一個連接件(14、17)和/或所述內飾連接件(18)，至少部分、尤其全部由塑料製成。
10.一種用於製造機動車(23)的方法，其具有以下步驟: -提供一種側面內飾系統(1)， -將所述側面內飾系統(I)固定在車輛結構(8)上， 其特徵為，提供如前述權利要求之一所述的側面內飾系統(I)。
11.根據權利要求10所述的方法，其特徵為，在將所述側面內飾系統(I)固定在車輛結構(8)上之前，所述側面內飾件(2)的第一部件和第二部件(3、4)已經通過所述內飾連接件(18)相互連接，使得兩個已經通過所述內飾連接件(18)相連接的所述側面內飾件(2)的部件(3、4)與所述車輛結構(8)連接。
12.根據權利要求10或11所述的方法，其特徵為，所述第一部件(3)藉助至少一個連接件(17)與所述車輛結構(8)間接或直接連接，並且所述第二部件(4)藉助至少一個連接件(14)與所述車輛結構(8)間接或直接連接，和/或所述車輛結構(8)是車身(9)，優選是車柱(7)，尤其是A柱或C柱(5、7)。
13.—種具有至少一個側面內飾系統(I)的機動車，其中，設置有如權利要求1至9之一所述的側面內飾系統(1)，和/或根據權利要求10至12之一所述的方法製造的所述側面內飾系統(1)。
14.根據權利要求13所述的機動車，其特徵為，所述車柱(7)是A柱或C柱(5、7)，並且所述車柱(7)在其區域內優選還包括車輛結構(8)尤其車身(9)的一部分，和/或所述氣囊(10)是頭部氣囊(10)，和/或在所述側面內飾件(2)的第二部件(4)和所述車柱(7)之間安置所述氣囊(10)，和/或在所述側面內飾件(2)的第一部件(3)和所述車柱(7)之間未安置所述氣囊(10)。
15.根據權利要求13或14所述的機動車，其特徵為，所述限制帶(11)通過第二端部(13)與所述車輛結構(8)尤其車柱(7)間接或直接地連接，和/或所述第二部件(4)僅通過至少一個可鬆脫的連接件(14)與所述車輛結構(8)尤其車柱(7)間接或直接地連接，並且所述第一部件(3)通過至少一個可鬆脫或不可鬆脫的連接件(17)與所述車輛結構(8)間接或直接地連接，和/或在所述氣囊(10)觸發後，所述第二部件(4)僅通過所述限制帶(11)與所述車輛結構⑶間接或直接地連接。
全文摘要
本發明涉及一種用於機動車車柱(7)的側面內飾系統(1)，其包括用於蓋住所述車柱(7)以及安置於側面內飾件(2)和車柱(7)之間的氣囊(10)的側面內飾件(2)；用於使所述側面內飾件(2)與所述車柱(7)建立可鬆脫連接的至少一個連接件(14，17)，從而在所述氣囊(10)觸發時所述側面內飾件(2)藉助所述氣囊(10)可離開所述車柱(7)；與所述側面內飾件(2)間接或直接連接的限制帶(11)，使得在所述氣囊觸發(10)並且所述連接件(14，17)鬆脫時所述側面內飾件(2)同樣藉助所述限制帶(11)間接或直接地固定在所述車柱(7)上，其中，所述側面內飾件(2)是具有第一部件(3)和第二部件(4)的兩部分，使得只有所述第二部件(4)通過氣囊(10)可從所述車柱(7)上離開。
文檔編號B60R21/215GK103158663SQ20121054812
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月17日 優先權日2011年12月15日
發明者C.格拉澤, T.貝斯特 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司