一種齒輪合體圓銷緊固傳扭機構的製作方法

2023-04-26 18:18:16

本實用新型涉及一種齒輪傳動連接機構，特別涉及一種齒輪合體圓銷緊固傳扭機構。

背景技術：

機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。有多種形式,主要可分為兩類：1、靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩衝和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用於大功率的場合，也不能保證準確的傳動比。2、靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用於大功率的場合，傳動比準確，但一般要求較高的製造精度和安裝精度。

傳統的機械結構中一般都是採用平鍵連接、花鍵連接等，特別是在平鍵連接中，由於平鍵連接存有一定的間隙，在工作中受到外部衝擊力的影響，會形成較大的剪切力，容易產生蠕動變形，容易產生磨損，使得間隙量變大，影響整體的傳動精度和使用壽命。

齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。一般齒輪與軸之間大多採用平鍵連接的方式，平鍵，是依靠兩個側面作為工作面，靠鍵與鍵槽側面的擠壓來傳遞轉矩的鍵。普通平鍵無法實現軸上零件的軸向固定，無法用於高速或承受衝擊、變載荷的軸。

同樣在一些多級齒輪的傳動應用上，一般主齒輪和惰齒輪兩者之間都是通過平鍵連接的，在傳動過程中產生的間隙容易使齒輪在嚙合處發生點蝕、磨損甚至發生斷裂的現象，影響整體使用壽命，通過平鍵等鍵槽配合的傳動方式所傳遞的扭矩也不會很大。

技術實現要素：

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種傳扭效果好的、主齒輪和惰齒輪之間通過固定銷和定位銷進行固定的、傳動平穩的、整體同軸精度高的、後期維護定位精準的齒輪合體圓銷緊固傳扭機構。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種齒輪合體圓銷緊固傳扭機構，包括：主齒輪、惰齒輪、多個固定銷、多個定位銷以及固定銷壓蓋，所述主齒輪包括主齒輪齒部和中心孔，所述惰齒輪包括惰齒輪齒部和軸段，所述中心孔與所述軸段配合，所述主齒輪抵靠在所述主齒輪齒部的端面上，所述主齒輪與所述惰齒輪之間通過所述定位銷和所述固定銷進行定位固定，所述定位銷用於定位所述主齒輪和所述惰齒輪，所述固定銷用於連接所述主齒輪和所述惰齒輪，實現所述主齒輪和所述惰齒輪的扭矩傳送；所述固定銷壓蓋抵在所述固定銷上，並分別通過緊固螺釘固定在所述主齒輪和所述惰齒輪上，從而限制了所述固定銷的軸向位移，使所述主齒輪和所述惰齒輪成為一個整體，傳遞扭矩的效果好，相比鍵槽傳動可以提高20％的扭矩。

進一步的，所述中心孔上設置有第一半圓槽和第二半圓槽，所述第一半圓槽和所述第二半圓槽同軸心。

進一步的，所述軸段上設置有第三半圓槽和第四半圓槽，所述第三半圓槽和所述第四半圓槽同軸心；所述第一半圓槽和所述第三半圓槽共同組成用於放置所述固定銷的整圓形的第一凹槽，所述第一半圓槽和所述第三半圓槽是同時加工出來的；所述第二半圓槽和所述第四半圓槽共同組成用於放置所述固定銷壓蓋的整圓形的第二凹槽，所述第二半圓槽和所述第四半圓槽是同時加工出來的。

進一步的，所述中心孔上設有第五半圓槽，所述軸段上設置有第六半圓槽，所述第五半圓槽和所述第六半圓槽共同組成用於放置所述定位銷的整圓形的第三凹槽。

進一步的，所述第三凹槽在所述中心孔與所述軸段配合後通過加工所得；所述第一凹槽和所述第二凹槽在加工出所述第三凹槽後通過加工所得。先加工出用於放置所述定位銷的所述第三凹槽，再加工出用於放置所述固定銷的所述第一凹槽以及放置所述固定銷壓蓋的第二凹槽，使得所述主齒輪和所述惰齒輪的同軸度高，後期拆卸再安裝時能保證相應的精度要求。

進一步的，所述固定銷的個數為2個，根據扭矩傳送等不同使用場合的需要，所述固定銷的個數可以設置為3個或者4個。

進一步的，所述定位銷的個數為2個。

(三)有益效果

本實用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機構的整體傳扭效果好，主齒輪和惰齒輪之間通過固定銷和定位銷進行固定，傳遞扭矩相比鍵槽傳動可以提高20％，固定銷通過固定銷壓蓋進行軸向固定，整體的傳動平穩，同軸精度高，後期拆裝時能保持同樣的精準度，安裝和拆卸方便。

附圖說明

圖1為本實用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機構實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機構實施例一的剖視圖；

圖3為本實用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機構實施例一主齒輪的結構示意圖；

圖4為本實用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機構實施例一惰齒輪的結構示意圖；

圖5為本實用新型齒輪合體圓銷緊固傳扭機構實施例二的結構示意圖；

其中：1為主齒輪、2為惰齒輪、3為固定銷、4為定位銷、5為固定銷壓蓋、6為主齒輪齒部、7為中心孔、8為惰齒輪齒部、9為軸段、10為緊固螺釘、11為第一半圓槽、12為第二半圓槽、13為第三半圓槽、14為第四半圓槽、15為第五半圓槽、16為第六半圓槽、17為銷軸、18為螺紋部。

具體實施方式

實施例一：

參閱圖1～圖4，本實用新型提供一種齒輪合體圓銷緊固傳扭機構，包括：主齒輪1、惰齒輪2、多個固定銷3、多個定位銷4以及固定銷壓蓋5，主齒輪1包括主齒輪齒部6和中心孔7，惰齒輪2包括惰齒輪齒部8和軸段9，中心孔7與軸段9配合，主齒輪1抵靠在主齒輪齒部6的端面上，主齒輪1與惰齒輪2之間通過定位銷4和固定銷3進行定位固定，定位銷4用於定位主齒輪1和惰齒輪2，固定銷3用於連接主齒輪1和惰齒輪2，實現主齒輪1和惰齒輪2的扭矩傳送；固定銷壓蓋5抵在固定銷3上，並分別通過緊固螺釘10固定在主齒輪1和惰齒輪2上，從而限制了固定銷3的軸向位移，使主齒輪1和惰齒輪2成為一個整體，傳遞扭矩的效果好。

參閱圖1和圖3，中心孔7上設置有第一半圓槽11和第二半圓槽12，第一半圓槽11和第二半圓槽12同軸心。

參閱圖1和圖4，軸段9上設置有第三半圓槽13和第四半圓槽14，第三半圓槽13和第四半圓槽14同軸心；第一半圓槽11和第三半圓槽13共同組成用於放置固定銷3的整圓形的第一凹槽，第一半圓槽11和第三半圓槽13是同時加工出來的；第二半圓槽12和第四半圓槽14共同組成用於放置固定銷壓蓋5的整圓形的第二凹槽，第二半圓槽12和第四半圓槽14是同時加工出來的。

參閱圖1，中心孔7上設有第五半圓槽15，軸段9上設置有第六半圓槽16，第五半圓槽15和第六半圓槽16共同組成用於放置定位銷4的整圓形的第三凹槽。

在本實施例中，第三凹槽在中心孔7與軸段9配合後通過加工所得；第一凹槽和第二凹槽在加工出第三凹槽後通過加工所得。先加工出用於放置定位銷4的第三凹槽，再加工出用於放置固定銷3的第一凹槽以及放置固定銷壓蓋5的第二凹槽，使得主齒輪1和惰齒輪2的同軸度高，後期拆卸再安裝時能保證相應的精度要求。

根據扭矩傳送等不同使用場合的需要，固定銷3的個數可以設置為2個、3個或者4個，在本實施例中固定銷3的個數為2個。定位銷4的個數為2個。

安裝時先將主齒輪1的中心孔7套裝在惰齒輪2的軸段9上，安裝定位銷4，然後再裝入固定銷3和固定銷壓蓋5，最後安裝緊固螺釘10。

本實施例齒輪合體圓銷緊固傳扭機構的整體傳扭效果好，主齒輪和惰齒輪之間通過固定銷和定位銷進行固定，傳遞扭矩相比鍵槽傳動可以提高20％，固定銷通過固定銷壓蓋進行軸向固定，整體的傳動平穩，同軸精度高，後期拆裝時能保持同樣的精準度，安裝和拆卸方便。

實施例二：

參閱圖5，本實施例與實施例一的區別在於：齒輪合體圓銷緊固傳扭機構包括：主齒輪1、惰齒輪2、多個固定銷3和多個定位銷4，固定銷3上設有銷軸17和螺紋部18，主齒輪1的第一半圓槽11和惰齒輪2的第三半圓槽13形成整圓形的第一凹槽與銷軸17配合，主齒輪1的第二半圓槽12和惰齒輪2的第四半圓槽14形成整圓形的第二凹槽，第二凹槽設有內螺紋與固定銷3的螺紋部18配合。

加工時，先將主齒輪1的中心孔7套裝在惰齒輪2的軸段9上，依次加工出第三凹槽、第一凹槽和第二凹槽，然後在第二凹槽內加工出與螺紋部18相配合的內螺紋。裝配時先裝入定位銷4，然後安裝並擰緊固定銷3即可。

本實施例齒輪合體圓銷緊固傳扭機構的整體傳扭效果好，主齒輪和惰齒輪之間通過固定銷和定位銷進行定位固定，傳遞扭矩相比鍵槽傳動可以提高20％，固定銷直接通過螺紋部與主齒輪和惰齒輪固定連接，整體的傳動平穩，同軸精度高，後期拆裝時能保持同樣的精準度，安裝和拆卸方便。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。