旅居房車的製作方法

2023-05-10 13:52:06

旅居房車的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種旅居房車，能提供更合理的設備布置方式以改善車廂內部環境，包括：底板結構，其限定車廂內部空間；和被覆蓋在底板結構下的發電機、發電機油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱；發電機固定在後輪軸上的差速器的後上方；發電機油箱具有單一箱體或包括兩個分油箱並在旅居房車外殼一側具有加油側門；灰水箱位於後輪軸前方，具有單一箱體或包括兩個灰水分箱，這兩個灰水分箱相互連通並處於車縱軸的左右兩側；清水箱具有單一箱體或包括兩個清水分箱，這兩個清水分箱選擇性地相互連通，並在車縱軸的單側布置或者在該縱軸的左右兩側分布，且在後輪軸的單側布置或者在該後輪軸的前後兩側分布。
【專利說明】旅居房車 【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別是一種旅居房車。
【背景技術】
[0002]現有的房車通常會配備必要的生活設備，例如，發電機，水箱，供暖系統等等。不 過，這些生活設備的布置並不完全合理，很多設備設置在車廂內部，不僅佔用了本來就不多 的用戶活動空間，而且有些設備在出現故障時還可能會發生滲漏(例如漏水)而汙染底板， 這些漏水在嚴重時甚至還會增大用電設備漏電傷人的風險，由此對用戶的使用形成安全隱 患。因此，需要調整這些設備的布置方式以提供更大的車廂內部空間和更整潔的車廂內部 環境。
實用新型內容
[0003]本實用新型的實施例提供一種旅居房車，能夠提供更合理的設備布置方式以改善 車廂內部環境。
[0004]根據本實用新型的一個方面，提供一種旅居房車，其包括:底板結構，其限定旅居 房車的車廂內部空間；和被覆蓋在所述底板結構下的發電機、為所述發電機供油的發電機 油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱，其中:
[0005]所述發電機固定在旅居房車的後輪軸上的差速器的後上方；
[0006]所述發電機油箱具有單一箱體或包括兩個分油箱，並在旅居房車的外殼的一側具 有加油側門；
[0007]所述灰水箱位於所述後輪軸的前方，具有單一箱體或包括兩個灰水分箱，這兩個 灰水分箱相互連通並對稱或不對稱地處於旅居房車的縱軸的左右兩側；
[0008]所述清水箱具有單一箱體或包括兩個清水分箱，這兩個清水分箱選擇性地相互連 通，並在旅居房車的縱軸的單側布置或者在該縱軸的左右兩側對稱或不對稱地分布，且在 旅居房車的後輪軸的單側布置或者在該後輪軸的前後兩側對稱或不對稱地分布。
[0009]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述的旅居房車進一步包括:
[0010]換熱水箱，其被覆蓋在所述底板結構下，位於所述後輪軸的後方，並處於在旅居房 車的縱軸的左右兩側分布的所述兩個清水分箱之間，且與一個或兩個所述清水分箱選擇性 地相互連通；
[0011]第一熱交換器，其在上遊側通過第一管道熱連接到車輛的發動機的散熱部，並在 下遊側熱連接到所述換熱水箱中的水；
[0012]第二熱交換器，其在上遊側選擇性地熱連接到所述換熱水箱中的水，並在下遊側 通過第二管道熱連接到所述底板結構內鋪設的調溫管路中的流體；
[0013]控制單元，其連接到所述第一熱交換器或所述第一管道、連接到所述第二熱交換 器或所述第二管道、並連接到所述調溫管路以控制流入所述調溫管路中的流體。
[0014]優選地，在本實用新型的各實施例中，[0015]所述清水分箱中的至少一個的至少一部分向上凸至高於所述底板結構的基平面， 使得在旅居房車的車廂內形成由所述底板結構覆蓋的臺階部分；
[0016]和/或
[0017]所述換熱水箱的至少一部分向上凸至高於所述底板結構的基平面，使得在旅居房 車的車廂內形成由所述底板結構覆蓋的臺階部分。
[0018]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述的旅居房車進一步包括:
[0019]水冷系統，其具有多個噴嘴，所述噴嘴選擇性地連通到所述清水箱並設置在旅居 房車的前輪和/或後輪的前上方朝向所述前輪和/或後輪噴射水流或水霧。
[0020]優選地，在本實用新型的各實施例中，
[0021 ] 所述清水箱和所述換熱水箱的各自的進水口分別連接到旅居房車的外加水口 ；
[0022]和/ 或
[0023]所述清水箱和所述換熱水箱的各自的溢水口相互連通並連接到旅居房車的外溢 水口。
[0024]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述灰水箱的入口處設置有回水彎。
[0025]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述發電機油箱包括兩個相互連通的分油 箱，其中，
[0026]所述兩個分油箱對稱或不對稱地處於旅居房車的縱軸的左右兩側，
[0027]和/ 或
[0028]所述兩個分油箱對稱或不對稱地處於旅居房車的後輪軸的前後兩側。
[0029]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述主油箱和所述電瓶對稱或不對稱地處 於旅居房車的縱軸的左右兩側。
[0030]優選地，在本實用新型的各實施例中，
[0031]在所述發電機、所述發電機油箱、所述主油箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水 箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設置有:各自的或公共的至少部分包圍 的保護殼體；
[0032]和/ 或
[0033]在所述發電機、所述發電機油箱、所述主油箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水 箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設置有:各自的或公共的外部保溫結 構。
[0034]優選地，在本實用新型的各實施例中，
[0035]所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以及它們之間的連接管路中的至少一種 的內部設置有:封閉的充氣空間和/或封閉的氣囊；
[0036]和/ 或
[0037]在包含所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱的水路系統中的水龍頭或噴水嘴 或閥的內部或埠連接部設置有:封閉的充氣空間和/或封閉的氣囊；
[0038]和/ 或
[0039]所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以及它們之間的連接管路中的至少一種 設置有:液位傳感器和/或溫度傳感器。
[0040]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少兩種之間的連接管路的至少一部分是由矽膠管制成的彈性連接管路部分。
[0041]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述底板結構中包括:
[0042]一個或多個隔熱層；
[0043]和/ 或
[0044]機械連接管路或電連接線路，其在所述發電機、所述發電機油箱、所述主油箱、所 述電瓶、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少兩種之間相互連接。
[0045]通過本實用新型的各實施例提供的旅居房車，能夠提供更合理的設備布置方式以 改善車廂內部環境。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0046]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，以下將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖進行論述，顯然，在結合附圖進行描述的技術方案僅 僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動的前 提下，還可以根據這些附圖所示實施例得到其它的實施例及其附圖。
[0047]圖1是根據本實用新型的實施例的旅居房車的平面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0048]以下將結合附圖對本實用新型的各實施例的技術方案進行清楚、完整的描述，顯 然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用 新型中所述的實施例，本領域普通技術人員在不需要創造性勞動的前提下所得到的所有其 它實施例，都在本實用新型所保護的範圍內。
[0049]本實用新型的實施例提供一種旅居房車，能夠提供更合理的設備布置方式以改善 車廂內部環境。
[0050]根據本實用新型的一個方面，提供一種旅居房車，其包括:底板結構，其限定旅居 房車的車廂內部空間；和被覆蓋在所述底板結構下的發電機、為所述發電機供油的發電機 油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱，其中:
[0051]所述發電機固定在旅居房車的後輪軸上的差速器的後上方；
[0052]所述發電機油箱具有單一箱體或包括兩個分油箱，並在旅居房車的外殼的一側具 有加油側門；
[0053]所述灰水箱位於所述後輪軸的前方，具有單一箱體或包括兩個灰水分箱，這兩個 灰水分箱相互連通並對稱或不對稱地處於旅居房車的縱軸的左右兩側；
[0054]所述清水箱具有單一箱體或包括兩個清水分箱，這兩個清水分箱選擇性地相互連 通，並在旅居房車的縱軸的單側布置或者在該縱軸的左右兩側對稱或不對稱地分布，且在 旅居房車的後輪軸的單側布置或者在該後輪軸的前後兩側對稱或不對稱地分布。
[0055]應理解，無論是所述發電機油箱、所述灰水箱、所述清水箱，還是所述主油箱甚至 於所述儲物箱，都既可以採用單體式結構(即，具有單一的箱體結構)，也可以採用分體式結 構(即，包括兩個或更多個的分箱，例如，分油箱、灰水分箱、清水分箱等)，根據具體需要而 定，這也均在本實用新型的保護範圍內。
[0056]這樣，底板結構在其上方限定旅居房車的車廂內部空間的下邊界，而所述的發電機、發電機油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱這些設備均設置在底板結構下而處 於車廂內部空間之外，不僅能夠為車廂內部騰出更多的使用空間，而且能夠更好地保持車 廂內部的整潔(特別是將可能漏水的清水箱安置在車廂之外以避免汙損車廂內部空間的底 板和家具)，而且還顯著降低了由於設備在水電等方面的滲漏故障所致的安全隱患，例如， 發電機油箱漏油可導致火災隱患，清水箱漏水可導致用電設備漏電傷人隱患，發電機等電 力設備漏電可導致對用戶的人身安全隱患)。此外，發電機和發電機油箱如果像現有技術那 樣被安置在地板上方並以密封結構封閉，不僅相關密封結構設置複雜，而且一旦該密封結 構破裂，則發電機在工作時不完全燃燒而產生的一氧化碳會經由破裂的密封結構滲漏到相 對封閉的車廂內部空間內，從而對車廂內部空間中的人員構成一氧化碳中毒隱患，而這種 隱患也通過本實用新型的將發電機和發電機油箱置於底板結構之下的技術方案而得以避 免。由此，通過本實用新型所採用的這種合理的設備布置方式，可明顯改善車廂的內部環 境。
[0057]應理解，所述灰水箱中裝容使用後的汙水(例如，洗衣洗菜後的汙水)，所述清水箱 中裝容清潔的淨水(例如，生活用淨水，或飲用水)。
[0058]特別有利的是，發電機固定在旅居房車後輪軸上的差速器的後上方(在本文中的 前後左右方位均以旅居房車的前行方向為基準，即，旅居房車的車頭方向為前方)。這樣，發 電機處於後輪的內側(即，處於兩個後輪之間)而可減少發電機在旅居房車行駛過程中被車 輪所帶起的泥土水弄髒的可能性，而且由於車輪在行駛過程中通常向前轉動，後輪帶起的 泥土水大致沿切線方向被向後甩出，而不會汙染髮電機機身。另外，由於發電機處於差速器 的後上方，因此發電機的下端通常高於差速器的下端，由此而在地勢崎嶇時發電機會受到 差速器的保護而不易損壞，即使後輪懸空也不會損傷發電機，只是因為，此時由下端更低的 差速器接觸地面而保護了差速器上方的發電機免於碰撞地面。
[0059]發電機油箱在靠近旅居房車外殼的一側上具有加油側門，在需要加油時可經由該 加油側門(其例如與旅居房車外殼上的相應的側門對準)為發電機油箱加油而向相連的發 電機供油。
[0060]所述灰水箱是分體式的，其兩個灰水分箱位於旅居房車的縱軸的左右兩側(有利 地可對稱布置)可使重量分布更均衡，這兩個灰水分箱相互連通而具有相同的水平液位。
[0061]所述清水箱是分體式的，其兩個清水分箱可以位於旅居房車的縱軸的左右兩側 (有利地可對稱布置)可使重量分布更均衡，這兩個清水分箱之間可根據需要而選擇性地相 互連通。
[0062]應特別注意的是，在本實用新型的設計思路中，將發電機、發電機油箱、主油箱、電 瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱等(以及在一些實施例中還包括換熱水箱)這些設備均設置在底 板結構下方的位置，不僅可如前所述地為車廂內部騰出更多的使用空間、更好地保持車廂 內部的整潔、顯著降低了由於這些設備在水電等方面的滲漏故障所致的安全隱患，而且還 可有效降低旅居房車重心，從而能夠使旅居房車的整體穩定性顯著提高。
[0063]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述的旅居房車進一步包括:
[0064]換熱水箱，其被覆蓋在所述底板結構下，位於所述後輪軸的後方，並處於在旅居房 車的縱軸的左右兩側分布的所述兩個清水分箱之間，且與一個或兩個所述清水分箱選擇性 地相互連通；[0065]第一熱交換器，其在上遊側通過第一管道熱連接到車輛的發動機的散熱部，並在下遊側熱連接到所述換熱水箱中的水；
[0066]第二熱交換器，其在上遊側選擇性地熱連接到所述換熱水箱中的水，並在下遊側通過第二管道熱連接到所述底板結構內鋪設的調溫管路中的流體；
[0067]控制單元，其連接到所述第一熱交換器或所述第一管道、連接到所述第二熱交換器或所述第二管道、並連接到所述調溫管路以控制流入所述調溫管路中的流體。
[0068]所述的由換熱水箱、第一熱交換器、第二熱交換器可控制單元構成的車輛調溫系統可設置在車廂內部空間的下側。這樣，在旅居房車的發動機的散熱部(例如，發動機的殼體表面或鄰近處，發動機的噴嘴或鄰近處，發動機的循環冷卻液體管路中，發動機的排氣管路，等等)排出或散發的多餘熱量(或廢熱)可由第一熱交換器收集並進而傳遞到換熱水箱中的水，從而使其中的水利用該廢熱升溫(例如可被加熱到高達95°C)並在換熱水箱中備用。當需要進行調溫(例如供熱)時，第二熱交換器可選擇性地與換熱水箱中的熱水建立傳熱連接以將這些熱量傳遞到下遊的調溫管路。鋪設在底板結構內的調溫管路能夠從下向上為車廂提供均勻的供熱，由此在車廂內形成均勻的溫度環境。在這種利用第一熱交換器收集餘熱、利用換熱水箱蓄熱、利用第二熱交換器傳熱、再利用調溫管路供熱的過程中，控制單元對各個部件進行有效控制以確保以調溫管路中的調溫流體為車廂內部空間提供均勻供熱環境。
[0069]應理解，位於兩個清水分箱之間的換熱水箱能夠根據需要而與一個或兩個所述清水分箱選擇性地相互連通，例如通過相應的泵和閥控制其選擇性連通。例如，可將一個或兩個清水分箱中的水全部輸送到換熱水箱中；再如，也可將一個清水分箱中的水全部轉移到另一清水分箱中；又如，還可將換熱水箱中的水全部輸送到一個或兩個清水分箱中。
[0070]還應理解，換熱水箱中的熱水也可以是生活用熱水，這樣生活用熱水可以更多更經濟，這樣可減小旅居房車中熱水器的容積並可更加節電。
[0071]在一個實施例中，換熱水箱也具有分體式結構而包括左、右分箱，這兩個分箱既可以選擇性地相互連通，也可以選擇性地分別於其左、右兩側的相應、清水分箱連通。
[0072]優選地，在本實用新型的各實施例中，
[0073]所述清水分箱中的至少一個的至少一部分向上凸至高於所述底板結構的基平面， 使得在旅居房車的車廂內形成由所述底板結構覆蓋的臺階部分；
[0074]和/ 或
[0075]所述換熱水箱的至少一部分向上凸至高於所述底板結構的基平面，使得在旅居房車的車廂內形成由所述底板結構覆蓋的臺階部分。
[0076]這樣，根據需要(例如，需要更大的清水箱或換熱水箱)，清水箱或換熱水箱的一部分以及其上覆蓋的底板結構會向上凸起而在車廂內部空間中形成一個或多個臺階部分。可以想到的是，這些臺階部分可根據需要而在車廂內部空間中形成為凳、椅、桌、安置物件的臺，等等o
[0077]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述旅居房車進一步包括水冷系統，其具有多個噴嘴，所述噴嘴選擇性地連通到所述清水箱，並設置在旅居房車的前輪和/或後輪的前上方朝向所述前輪和/或後輪噴射水流或水霧。這樣，在炎熱氣候行駛或者長途行駛時， 可向車輪噴水以降低車輪溫度，降低車輪高溫爆胎的風險。在實際應用中，噴水操作可由用戶通過有線或無線連接的控制系統(例如包括電磁閥的控制線路)進行操控。噴嘴設在車輪 前上方朝向車輪噴水，可以避免車輪轉動將汙物甩出堵塞噴嘴的情況發生。應理解，噴嘴的 數量可根據需要而增減，例如可針對每個車輪設置一組多個噴嘴進行水冷降溫。
[0078]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述清水箱和所述換熱水箱的各自的進水 口分別連接到旅居房車的外加水口。這樣，各個進水口可以通過公共的外加水口加水。
[0079]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述清水箱和所述換熱水箱的各自的溢水 口相互連通並連接到旅居房車的外溢水口。這樣，無論是清水箱中還是換熱水箱中發生溢 水現象，均可通過公共的外溢水口排出。
[0080]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述灰水箱的入口處設置有回水彎，以避免 灰水箱中的不潔空氣返流進入車廂內部空間汙染環境。已知的是，灰水箱中裝容使用後的 汙水(例如洗浴或清潔之後的汙水)，這些汙水常常有異味，並可能隨旅居房車的運動而向 上返流經由灰水箱入口返回到車廂內部空間，這對車廂內部環境造成汙染。設置回水彎可 對灰水箱中的汙水進行水封，以有效消除汙水返味情況的發生。
[0081]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述發電機油箱包括兩個相互連通的分油 箱，其中，
[0082]所述兩個分油箱對稱或不對稱地處於旅居房車的縱軸的左右兩側，
[0083]和/ 或
[0084]所述兩個分油箱對稱或不對稱地處於旅居房車的後輪軸的前後兩側。
[0085]所述發電機油箱具有兩個相互連通的分油箱，由此使這兩個分油箱中具有相同液 位。在優選方式中，兩個分油箱可以對稱地處於旅居房車的縱軸的左右兩側，由此使重量分 布更均衡。當然，根據需要(例如更好地對底板結構下方的空間進行規劃利用，如設置儲物 空間等)，兩個分油箱也可以不對稱地處於旅居房車的縱軸的左右兩側。
[0086]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述主油箱和所述電瓶對稱或不對稱地處 於旅居房車的縱軸的左右兩側。這樣，可使重量分布更均衡。
[0087]在本實用新型的各實施例中，將重量較大的各設備(例如，發電機、發電機油箱、主 油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱、換熱水箱等)設置在底板結構下的位置，可有效降低旅 居房車的重心，從而能夠使旅居房車的整體穩定性顯著提高。
[0088]在本實用新型的各實施例中，可將容易漏水的清水箱以及換熱水箱安裝到旅居房 車的底板結構之下，使車廂內部空間免受漏水浸泡的危險，並可將發電機及發電機油箱安 裝在旅居房車的底板結構之下，以避免燃油或廢氣進入車廂內部空間中，從而使車廂內部 空間中的設施或人員免受燃燒或一氧化碳中毒的危險。
[0089]在本實用新型的各實施例中，設置在底板結構下的各設備(例如，發電機、發電機 油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱、換熱水箱等)的布置可根據需要而適應性調 配，例如，調整相應設備的沿旅居房車縱軸的左右分配或沿旅居房車後輪軸的前後分配，或 者調整沿旅居房車縱軸左右側或旅居房車後輪軸前後側的相應設備的重量分配(例如通過 將諸如灰水箱、清水箱、換熱水箱之類的箱體中的水相互調配而實現)，由此可以使旅居房 車在整體上實現適合的重量平衡(左右平衡和前後平衡)。
[0090]圖1是根據本實用新型的實施例的旅居房車的平面結構示意圖。在圖1中將底板 結構移除以顯露出其下覆蓋的各個設備，在圖1的實施例中可見，旅居房車的底板結構下覆蓋的設備包括:發電機600、為所述發電機600供油的發電機油箱601、602、主油箱200、 電瓶300、儲物箱501、502、灰水箱400、清水箱，其中:
[0091]所述發電機600固定在旅居房車的後輪軸100(在圖1中顯示為處於兩個後輪101、 102之間)上的差速器(未在圖中顯示)的後上方(在圖1中，以旅居房車的前行方向為基準， 即，以箭頭F所示向上方向為前方，發電機600設置在後輪軸100的後方/下方)；
[0092]所述發電機油箱601、602在旅居房車的外殼的一側(在圖1中為左側或右側)具有 加油側門；
[0093]所述灰水箱400位於所述後輪軸100的前方並具有兩個灰水分箱(如圖1中所示 處於後輪軸100的上方)，這兩個灰水分箱相互連通，並對稱或不對稱地處於旅居房車的縱 軸(在圖1中以虛線A1-A2顯示)的左右兩側；
[0094]所述清水箱具有兩個清水分箱701、702，這兩個清水分箱701、702選擇性地相互 連通(在圖1中未顯示出相應的連接管路)，並在旅居房車的縱軸A1-A2的單側布置或者在 該縱軸A1-A2的左右兩側對稱(如圖1中所示)或不對稱地分布，且在旅居房車的後輪軸100 的單側布置(如圖1中所示均布置在後輪軸100的後側/下側)或者在該後輪軸的前後兩側 對稱或不對稱地分布。
[0095]在圖1所示的實施例中,所述的旅居房車進一步包括:
[0096]換熱水箱800，其被覆蓋在所述底板結構下，位於所述後輪軸100的後方(在圖1中 顯示為下方)，並處於所述兩個清水分箱701、702之間，且與一個或兩個所述清水分箱701、 702選擇性地相互連通(在圖1中未顯示出相應的連接管路)；
[0097]第一熱交換器(未在圖中顯示)，其在上遊側通過第一管道熱連接到車輛的發動機 的散熱部，並在下遊側熱連接到所述換熱水箱中的水；
[0098]第二熱交換器(未在圖中顯示)，其在上遊側選擇性地熱連接到所述換熱水箱中的 水，並在下遊側通過第二管道熱連接到所述底板結構內鋪設的調溫管路中的流體；
[0099]控制單元(未在圖中顯示)，其連接到所述第一熱交換器或所述第一管道、連接到 所述第二熱交換器或所述第二管道、並連接到所述調溫管路以控制流入所述調溫管路中的 流體。
[0100]在圖1的實施例中，所述發電機油箱具有兩個相互連通的分油箱601、602 (在圖1中未顯示出相應的連接管路)，其中，所述兩個分油箱601、602對稱處於旅居房車的縱軸 A1-A2的左右兩側，並對稱處於旅居房車的後輪軸100的前後兩側(在圖1中為上下兩側)。
[0101]在圖1的實施例中，所述主油箱200和所述電瓶300對稱或不對稱地處於旅居房 車的縱軸A1-A2的左右兩側。
[0102]在圖1的實施例中，儲物箱或儲物空間501、502分別設置在旅居房車的縱軸A1-A2 的左右兩側，不過根據需要也可按照其它方式布置，或者設置更多的儲物空間。
[0103]應特別注意的是，在本實用新型的設計思路中，將發電機、發電機油箱、主油箱、電 瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱等(以及在一些實施例中還包括換熱水箱)這些設備均設置在底 板結構下方的位置，不僅可如前所述地為車廂內部騰出更多的使用空間、更好地保持車廂 內部的整潔、顯著降低了由於這些設備在水電等方面的滲漏故障所致的安全隱患，而且還 可有效降低旅居房車重心，從而能夠使旅居房車的整體穩定性顯著提高。
[0104]應理解，所述的這些設備可以根據需要靈活適配調整其安裝位置，以實現旅居房車整體重心平衡的目的。在此應注意，在底板結構下布置的如上所述的這些設備自身在重 量上不是必須平衡，而是只需要旅居房車整體(既包括底板結構下方布置的設備和結構，也 包括底板結構上方布置的設備和結構)在重量上平衡即可。
[0105]在圖1的實施例中，顯示出設置在底板結構下方的各種設備/結構，例如，發電 機600、發電機油箱601、602、主油箱200、電瓶300、儲物箱501、502、灰水箱400、清水分箱 701、702、換熱水箱800等等，不過這些設備/結構可以根據需要而調整其具體安裝位置，甚 至交換其具體安裝位置，只要能夠使旅居房車整體上重量平衡即可，這也都在本實用新型 的保護範圍內。
[0106]例如，在圖1中顯示兩個清水分箱701、702在旅居房車的縱軸A1-A2的左右兩側 分布，且在旅居房車的後輪軸100的單側布置(如圖1中所示均布置在後輪軸100的後側/ 下側)。不過，根據需要，兩個清水分箱701、702也可以在旅居房車的縱軸A1-A2的單側(例 如在圖1的縱軸A1-A2的左側)布置且在旅居房車的後輪軸100的前後兩側對稱或不對稱 地分布。在一個實施例中，可以將清水分箱701和儲物箱502的位置互換以實現這種方案， 即，兩個清水分箱在旅居房車的縱軸A1-A2的左側布置，且在旅居房車的後輪軸100的前後 兩側對稱或不對稱地分布。
[0107]在本實用新型的實施例中，發電機油箱、灰水箱、清水箱、換熱水箱均可採用分體 式結構，雖然在具體實施例中描述這些箱體可「包括」兩個分箱，但應理解，根據需要，分箱 的數量可以不限於兩個，而是可以為更多個，這也在本實用新型的保護範圍內。
[0108]優選地，在本實用新型的各實施例中，在所述發電機、所述發電機油箱、所述主油 箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設 置有:各自的或公共的至少部分包圍的保護殼體。以這種方式，可保護這些設備免受外來異 物(例如塵土、砂石或汙水)的侵襲。應理解，這些設備可分別具有各自獨立的保護殼體，也 可以使兩個、多個甚至所有的這些設備具有公共的保護殼體。
[0109]在一個實施例中，所述保護殼體將這些設備中的一個或多個全包圍，從而形成封 閉的包圍空間，這樣的包圍空間有利地還可用於儲物。
[0110]在另一實施例中，所述保護殼體僅部分地進行包圍，例如僅在易於受外來異物侵 襲的前方包圍(或遮擋)相應的設備，在避免所述設備因外來異物侵襲而受損或受汙的同 時，還可提供較好的散熱環境。
[0111]優選地，在本實用新型的各實施例中，在所述發電機、所述發電機油箱、所述主油 箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設 置有:各自的或公共的外部保溫結構。這樣，對需要包圍的設備，例如清水箱、換熱水箱、發 電機油箱或主油箱進行保溫，以確保其中的流體(水或油)能夠在較低溫度的周圍環境中正 常使用。
[0112]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以 及它們之間的連接管路中的至少一種的內部設置有:封閉的充氣空間和/或封閉的氣囊。 這樣，在箱體(例如灰水箱、清水箱或換熱水箱)的內部或連接在兩個箱體之間的連接管路 中，可選擇性地設置一個或多個所述的封閉充氣空間或封閉氣囊，以防止在低溫環境中箱 體或連接管路由於其中的水結冰而被脹裂。這是因為:箱體或連接管路通常由相對較硬的 剛性材料(例如金屬或硬質塑料)製成，這樣的材料的彈性較小。如果箱體或連接管路中已充滿水，則當水降溫結冰而導致體積膨脹時(冰的密度小於水的密度，因而同等重量的冰的 體積大於水的體積，即，降溫結冰時體積膨脹)，相對封閉在箱體或連接管路中的冰的膨脹 力會將箱體或連接管路脹裂。在本實用新型的方案中，可在箱體或連接管路中設置封閉充 氣空間或封閉氣囊，氣體(例如空氣)的彈性比構成箱體或連接管路的剛性材料的彈性大得 多，當箱體或連接管路中的水降溫結冰而膨脹時，膨脹力的至少一部分會作用在封閉充氣 空間或封閉氣囊上而將封閉充氣空間或封閉氣囊的體積壓縮，由此將膨脹能量釋放掉，而 不會全部都作用到箱體或連接管路上而將其脹裂。在此過程中，封閉充氣空間或封閉氣囊 起到了氣體彈簧緩衝結構的作用，將水降溫結冰的膨脹能量吸收，由此避免了箱體或連接 管路被冰脹裂的可能性。
[0113]在環境恢復到正常溫度時，冰解凍化為水，封閉充氣空間或封閉氣囊也會相應地 恢復到原有的體積。
[0114]由此，可有效防止流體管路(例如水管)在低溫環境中凍裂，具有相當好的抗凍效 果。
[0115]應理解，根據需要，在其他實施例中，所述的封閉的充氣空間和/或封閉的氣囊也 可設置在流體管路(例如水管)系統中的其它部件中，例如設置在水龍頭或噴水嘴或閥的內 部或埠連接部處。
[0116]優選地，在本實用新型的各實施例中，在包含所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱 水箱的水路系統中的水龍頭或噴水嘴或閥的內部或埠連接部設置有:封閉的充氣空間和 /或封閉的氣囊。所述充氣空間和/或氣囊的設置類似於前文中所述，在此不再贅述。
[0117]在優選方案中，所述封閉氣囊可通過食品級矽膠材料製成，例如為矽膠管或矽膠 泡。這樣的封閉氣囊可為一個或多個。
[0118]在一個實施例中，所述封閉充氣空間可為多個相互獨立的封閉充氣空間。在一個 有利方案中，至少一些這樣的封閉充氣空間沿連接管路相互分開分布。應理解，即使採用這 樣的封閉充氣空間(例如，在連接管路中水位上方的封閉充氣空間)，也不會影響到各個箱 體(例如灰水箱、清水箱或換熱水箱)以及連接管路之間的液體(例如水)流通，各箱體仍然 可正常工作。
[0119]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以 及它們之間的連接管路中的至少一種設置有:液位傳感器和/或溫度傳感器。這樣，通過監 控液位水平(例如水位)和/或監控水溫，無論是僅使用液位傳感器還是僅使用溫度傳感器 甚至是同時使用液位傳感器和溫度傳感器監控水位或水位，可及時相應調控，以進一步降 低所述箱體或連接管路因其中的水降溫結冰而被脹裂的可能性。
[0120]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中 的至少兩種之間的連接管路的至少一部分是由矽膠管制成的彈性連接管路部分。
[0121]在一個優選實施例中，所有連接管路均使用矽膠管制成，而其它管件(如閥、彎頭、 三通等)可使用金屬製成，由於矽膠管與金屬的熱傳導性能不同，在結冰點(例如零度)以下 金屬的導熱係數較高而使其中的水首先結冰，結冰部分體積膨脹而擠入相鄰的由矽膠管制 成的連接管路中擠壓矽膠管連接管路中的水，由此使結冰所致的膨脹力至少部分地擠壓作 用到矽膠管上而使得直接作用到金屬管件上的膨脹能量得以分散削弱，從而避免金屬管件 由於其中的水結冰而被脹裂。當由具有較小熱傳導率的矽膠管制成的連接管路內的水結冰時，由於矽膠管本身具有較大彈性不會被其內的水結冰漲裂。由此，可確保在通過金屬管件 與矽膠管連接管路(以及相應的箱體)構成的水路系統中不會因部件內的水結冰使部件漲 裂而造成水路系統發生滲漏故障。
[0122]在一個優選實施例中，在通過連接管路形成的水路系統中使用矽膠管制成連接管 路，矽膠管自有的膨脹力使得即使在水泵停電不工作時仍然能夠從水路系統中流出少量的 水供用戶使用。已知的是，旅居房車上的水是通過水泵泵送的:打開水龍頭，水泵開始工作， 水龍頭出水；關閉水龍頭，水泵停止工作，水龍頭不出水。通過本實用新型提供的具有彈性 的矽膠管制成的連接管路，當初始打開水龍頭時，水泵開始工作使水從水龍頭流出，同時由 於水壓使得矽膠管彈性膨脹；當關閉水龍頭時，水泵停止工作，此時在矽膠管連接管路中積 累了一部分水量；當再次打開水龍頭時，不必再次打開水泵工作，在矽膠管連接管路中積累 的這部分水量即可滿足簡單用水需要。由此，水泵不需要如現有的方式那樣總是隨水龍頭 的開關而開關，這對延長水泵的使用壽命和節電也非常有利。
[0123]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述底板結構中包括:
[0124]一個或多個隔熱層；
[0125]和/或
[0126]機械連接管路或電連接線路，其在所述發電機、所述發電機油箱、所述主油箱、所 述電瓶、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少兩種之間相互連接。
[0127]所述底板結構可具有足夠的厚度，例如可為多層複合結構。
[0128]在底板結構中設置相應的隔熱層可進一步對車廂內部空間進行保溫。
[0129]將相應設備(例如，發電機、發電機油箱、主油箱、電瓶、灰水箱、清水箱、或換熱水 箱，等等)之間的相應的機械連接管路或者電連接線路集中設置在底板結構中，可具有節省 安裝空間、便於線路維護檢修等優點。
[0130]通過本實用新型的各實施例提供的旅居房車，能夠提供更合理的設備布置方式以 改善車廂內部環境。
[0131]本實用新型提供的各種實施例可根據需要以任意方式相互組合，通過這種組合得 到的技術方案，也在本實用新型的範圍內。
[0132]顯然，在不脫離本實用新型的精神和範圍的情況下，本領域技術人員可以對本實 用新型進行各種改動和變型。這樣，如果對本實用新型的這些改的和變型屬於本實用新型 權利要求及其等同方案的範圍之內，則本實用新型也將包含這些改動和變型。
【權利要求】
1.一種旅居房車，其特徵在於，包括:底板結構，其限定旅居房車的車廂內部空間；和被覆蓋在所述底板結構下的發電機、為所述發電機供油的發電機油箱、主油箱、電瓶、儲物箱、灰水箱、清水箱，其中:所述發電機固定在旅居房車的後輪軸上的差速器的後上方；所述發電機油箱具有單一箱體或包括兩個分油箱，並在旅居房車的外殼的一側具有加油側門；所述灰水箱位於所述後輪軸的前方，具有單一箱體或包括兩個灰水分箱，這兩個灰水分箱相互連通並對稱或不對稱地處於旅居房車的縱軸的左右兩側；所述清水箱具有單一箱體或包括兩個清水分箱，這兩個清水分箱選擇性地相互連通， 並在旅居房車的縱軸的單側布置或者在該縱軸的左右兩側對稱或不對稱地分布，且在旅居房車的後輪軸的單側布置或者在該後輪軸的前後兩側對稱或不對稱地分布。
2.如權利要求1所述的旅居房車，其特徵在於，進一步包括:換熱水箱，其被覆蓋在所述底板結構下，位於所述後輪軸的後方，並處於在旅居房車的縱軸的左右兩側分布的所述兩個清水分箱之間，且與一個或兩個所述清水分箱選擇性地相互連通；第一熱交換器，其在上遊側通過第一管道熱連接到車輛的發動機的散熱部，並在下遊側熱連接到所述換熱水箱中的水；第二熱交換器，其在上遊 側選擇性地熱連接到所述換熱水箱中的水，並在下遊側通過第二管道熱連接到所述底板結構內鋪設的調溫管路中的流體；控制單元，其連接到所述第一熱交換器或所述第一管道、連接到所述第二熱交換器或所述第二管道、並連接到所述調溫管路以控制流入所述調溫管路中的流體。
3.如權利要求2所述的旅居房車，其特徵在於，所述清水分箱中的至少一個的至少一部分向上凸至高於所述底板結構的基平面，使得在旅居房車的車廂內形成由所述底板結構覆蓋的臺階部分；和/或所述換熱水箱的至少一部分向上凸至高於所述底板結構的基平面，使得在旅居房車的車廂內形成由所述底板結構覆蓋的臺階部分。
4.如權利要求2所述的旅居房車，其特徵在於，所述清水箱和所述換熱水箱的各自的進水口分別連接到旅居房車的外加水口 ；和/或所述清水箱和所述換熱水箱的各自的溢水口相互連通並連接到旅居房車的外溢水n ；和/或所述灰水箱的入口處設置有回水彎。
5.如權利要求1所述的旅居房車，其特徵在於，進一步包括:水冷系統，其具有多個噴嘴，所述噴嘴選擇性地連通到所述清水箱並設置在旅居房車的前輪和/或後輪的前上方朝向所述前輪和/或後輪噴射水流或水霧。
6.如權利要求1至5中任一項所述的旅居房車，其特徵在於，所述發電機油箱包括兩個相互連通的分油箱，其中，所述兩個分油箱對稱或不對稱地處於旅居房車的縱軸的左右兩側，和/或所述兩個分油箱對稱或不對稱地處於旅居房車的後輪軸的前後兩側。
7.如權利要求1至5中任一項所述的旅居房車，其特徵在於，所述主油箱和所述電瓶對稱或不對稱地處於旅居房車的縱軸的左右兩側。
8.如權利要求2至5中任一項所述的旅居房車，其特徵在於，在所述發電機、所述發電機油箱、所述主油箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設置有:各自的或公共的至少部分包圍的保護殼體；和/或在所述發電機、所述發電機油箱、所述主油箱、所述電瓶、所述儲物箱、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少一種的外部設置有:各自的或公共的外部保溫結構。
9.如權利要求2至5中任一項所述的旅居房車，其特徵在於，所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以及它們之間的連接管路中的至少一種的內部設置有:封閉的充氣空間和/或封 閉的氣囊；和/或在包含所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱的水路系統中的水龍頭或噴水嘴或閥的內部或埠連接部設置有:封閉的充氣空間和/或封閉的氣囊；和/或所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱、以及它們之間的連接管路中的至少一種設置有:液位傳感器和/或溫度傳感器；和/或所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少兩種之間的連接管路的至少一部分是由矽膠管制成的彈性連接管路部分。
10.如權利要求2至5中任一項所述的旅居房車，其特徵在於，所述底板結構中包括:一個或多個隔熱層；和/或機械連接管路或電連接線路，其在所述發電機、所述發電機油箱、所述主油箱、所述電瓶、所述灰水箱、所述清水箱、所述換熱水箱中的至少兩種之間相互連接。
【文檔編號】B60P3/32GK203419053SQ201320410445
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月10日 優先權日:2013年7月10日
【發明者】羅純力 申請人:羅純力