窄軌電機車架空線的路口自動對接系統的製作方法

2023-05-10 00:40:31 2

窄軌電機車架空線的路口自動對接系統的製作方法
【專利摘要】一種窄軌電機車架空線的路口自動對接系統，包括設置於道路左右兩側兩個底部支撐架、分別固定連接於左右兩個支撐架的上端的左右兩個立柱、固定連接於兩個立柱的頂端之間的橫梁、設置於一個底部支撐架上的絞車及用於控制整個系統運行的電控箱，橫梁的下端固定連接有兩個分過線輪，橫梁的下方設置有橫杆，立柱上設置有總過線輪，絞車的兩根絞線經過總過線輪後分別經過兩個分過線輪與橫杆連接，橫杆的下端固定連接有對接架空線，橫杆的一個端部設置有磁塊，立柱對應於磁塊在橫杆上到位位置和下到位位置分別設置有上磁性限位開關和下磁性限位開關，道路左右兩側的架空線向對接架空線的下方邊緣引出搭接頭。本實用新型能夠實現架空線在路口的自動對接。
【專利說明】窄軌電機車架空線的路口自動對接系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種窄軌工礦電機車運輸系統【技術領域】，具體涉及一種窄軌電機車架空線的路口自動對接系統。

【背景技術】
[0002]工礦企業採用窄軌電機車牽引轉運礦石。運輸過程中，在地面常常會遇到供行人及車輛使用的道路，由於架空線與地面軌道之間的距離較小，為了不影響行人及車輛的正常通過，道路上方無法設置架空線，如何使電機車方便、連貫的通過窄軌鐵路與道路平面的交叉路口，使目前窄軌電機車牽引運輸亟需解決的技術問題。
[0003]現有技術中亟需一種窄軌電機車架空線的路口自動對接系統。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的不足，提供一種窄軌電機車架空線的路口自動對接系統。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種窄軌電機車架空線的路口自動對接系統，包括設置於道路左右兩側的架空線、設置於道路左右兩側兩個底部支撐架、分別固定連接於左右兩個支撐架的上端的左右兩個立柱、固定連接於兩個立柱的頂端之間的橫梁、設置於一個底部支撐架上的絞車及用於控制整個系統運行的電控箱，所述橫梁的下端固定連接有兩個分過線輪，所述橫梁的下方設置有橫杆，所述立柱上設置有總過線輪，所述絞車的兩根絞線經過總過線輪後分別經過兩個分過線輪與所述橫杆的左半部分和右半部分固定連接，所述橫杆的下端固定連接有對接架空線，所述橫杆的一個端部設置有磁塊，所述立柱對應於所述磁塊在所述橫杆上到位位置和下到位位置分別設置有上磁性限位開關和下磁性限位開關，道路左右兩側的架空線分別延伸至左右兩個底部支撐架的下端，道路左右兩側的架空線向所述對接架空線的下方邊緣引出搭接頭，所述絞車、所述上磁性限位開關及所述下磁性限位開關均與所述電控箱電連接。
[0006]所述道路左右兩側的架空線的旁側對應於所述電機車的受電弓分別設置有左到位接觸開關和右到位接觸開關，該左到位接觸開關和右到位接觸開關均與所述電控箱電連接。
[0007]所述上磁性限位開關的上方設置有保護接觸開關，保護接觸開關連接在一個所述立柱上，該保護接觸開關與所述電控箱電連接。
[0008]還包括紅綠燈、直流變換器及繼電器，紅綠燈通過安裝架安裝在一個所述立柱上，所述直流變換器的輸入端通過電纜與所述架空線連接，所述直流變換器的輸出端通過電纜與所述繼電器的線圈接口連接構成控制迴路，所述紅綠燈的紅燈的一端和綠燈的一端分別通過電纜與所述繼電器的常開觸點和常閉觸點連接，紅燈的另一端和綠燈的另一端均通過電纜與電源的一個電級連接，電源的另一個電極通過電纜與所述繼電器的動觸頭連接。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型能夠實現架空線在路口的自動對接，使電機車方便、連貫的通過窄軌鐵路與道路平面的交叉路口，提高了運輸效率，節省了運輸時間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]在圖中:1_底部支撐架；2-立柱；3-橫梁；4_架空線；5_搭接頭；6-絞車；7-分過線輪；8-橫杆；9_對接架空線；10_磁塊；11-上磁性限位開關；12-下磁性限位開關；13_保護接觸開關；14_紅綠燈。

【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖對本實用新型作詳細描述。
[0013]如圖1所示，一種窄軌電機車架空線4的路口自動對接系統，包括設置於道路左右兩側的架空線4、設置於道路左右兩側兩個底部支撐架1、分別固定連接於左右兩個支撐架的上端的左右兩個立柱2、固定連接於兩個立柱2的頂端之間的橫梁3、設置於一個底部支撐架I上的絞車6及用於控制整個系統運行的電控箱，橫梁3的下端固定連接有兩個分過線輪7，橫梁3的下方設置有橫杆8，立柱2上設置有總過線輪，絞車6的兩根絞線經過總過線輪後分別經過兩個分過線輪7與橫杆8的左半部分和右半部分固定連接，橫杆8的下端固定連接有對接架空線94，橫杆8的一個端部設置有磁塊10，立柱2對應於磁塊10在橫杆8上到位位置和下到位位置分別設置有上磁性限位開關11和下磁性限位開關12，道路左右兩側的架空線4分別延伸至左右兩個底部支撐架I的下端，道路左右兩側的架空線4向對接架空線94的下方邊緣引出搭接頭5，絞車6、上磁性限位開關11及下磁性限位開關12均與電控箱電連接。
[0014]道路左右兩側的架空線4的旁側對應於電機車的受電弓分別設置有左到位接觸開關和右到位接觸開關，該左到位接觸開關和右到位接觸開關均與電控箱電連接。
[0015]工作時，電機車在通過路口之前，其受電弓碰觸左到位接觸開關或右到位接觸開關，使電控櫃控制絞車6放線，使對接架空線94下降，與搭接頭5觸接，從而使電機車通過路口。通過路口後，受電弓碰觸右到位接觸開關或左到位接觸開關，使電控櫃控制絞車6收線，使對接架空線94上升，以便行人車輛正常通過。當然，也可通過作業人員操作控制按鈕來控制對接架空線94的上升和下降。本實用新型通過磁塊10與上磁性限位開關11、下磁性限位開關12的配合實現對接架空線94的上升、下降終點的檢測，使其到位後馬上停止上下移動。上磁性限位開關11的上方設置有保護接觸開關13，保護接觸開關13連接在一個立柱2上，該保護接觸開關13與電控箱電連接，保護接觸開關13防止在上磁性限位開關11故障的情況下保護設備。
[0016]本實用新型還包括紅綠燈14、直流變換器及繼電器，紅綠燈14通過安裝架安裝在一個立柱2上，直流變換器的輸入端通過電纜與架空線4連接，直流變換器的輸出端通過電纜與繼電器的線圈接口連接構成控制迴路，紅綠燈14的紅燈的一端和綠燈的一端分別通過電纜與繼電器的常開觸點和常閉觸點連接，紅燈的另一端和綠燈的另一端均通過電纜與電源的一個電級連接，電源的另一個電極通過電纜與繼電器的動觸頭連接。
[0017]當架空線4帶電後，繼電器的線圈通電，動觸頭與常開觸點接觸，綠燈滅、紅燈亮，警示行人及車輛禁止通行，之後電機車通過路口，更加安全。
[0018] 最後應當說明的是，以上內容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護範圍的限制，本領域的普通技術人員對本實用新型的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實用新型技術方案的實質和範圍。
【權利要求】
1.一種窄軌電機車架空線的路口自動對接系統，包括設置於道路左右兩側的架空線，其特徵在於:還包括設置於道路左右兩側兩個底部支撐架、分別固定連接於左右兩個支撐架的上端的左右兩個立柱、固定連接於兩個立柱的頂端之間的橫梁、設置於一個底部支撐架上的絞車及用於控制整個系統運行的電控箱，所述橫梁的下端固定連接有兩個分過線輪，所述橫梁的下方設置有橫杆，所述立柱上設置有總過線輪，所述絞車的兩根絞線經過總過線輪後分別經過兩個分過線輪與所述橫杆的左半部分和右半部分固定連接，所述橫杆的下端固定連接有對接架空線，所述橫杆的一個端部設置有磁塊，所述立柱對應於所述磁塊在所述橫杆上到位位置和下到位位置分別設置有上磁性限位開關和下磁性限位開關，道路左右兩側的架空線分別延伸至左右兩個底部支撐架的下端，道路左右兩側的架空線向所述對接架空線的下方邊緣引出搭接頭，所述絞車、所述上磁性限位開關及所述下磁性限位開關均與所述電控箱電連接。
2.根據權利要求1所述的窄軌電機車架空線的路口自動對接系統，其特徵在於:所述道路左右兩側的架空線的旁側對應於所述電機車的受電弓分別設置有左到位接觸開關和右到位接觸開關，該左到位接觸開關和右到位接觸開關均與所述電控箱電連接。
3.根據權利要求2所述的窄軌電機車架空線的路口自動對接系統，其特徵在於:所述上磁性限位開關的上方設置有保護接觸開關，保護接觸開關連接在一個所述立柱上，該保護接觸開關與所述電控箱電連接。
4.根據權利要求1、2或3所述的窄軌電機車架空線的路口自動對接系統，其特徵在於:還包括紅綠燈、直流變換器及繼電器，紅綠燈通過安裝架安裝在一個所述立柱上，所述直流變換器的輸入端通過電纜與所述架空線連接，所述直流變換器的輸出端通過電纜與所述繼電器的線圈接口連接構成控制迴路，所述紅綠燈的紅燈的一端和綠燈的一端分別通過電纜與所述繼電器的常開觸點和常閉觸點連接，紅燈的另一端和綠燈的另一端均通過電纜與電源的一個電級連接，電源的另一個電極通過電纜與所述繼電器的動觸頭連接。
【文檔編號】B60M1/20GK204196728SQ201420679236
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月2日 優先權日:2014年11月2日
【發明者】戴光緒, 李永新, 王延明 申請人:赤峰山金紅嶺有色礦業有限責任公司