架線電機車架空線自動停、送電裝置的製作方法

2023-05-10 00:51:36 2

專利名稱：架線電機車架空線自動停、送電裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬電氣設備技術，特別是涉及一種用於礦山平巷運輸系 統中架線電機車架空線自動停、送電裝置。[0002]背景技術由於架線電機車具有系統簡單、堅固耐用、維護方便、無汙染的特 點，我國大多數礦山都採用直流架線電機車作為礦開井下的主要運輸工具。目前架空線 大都採用長時間連續供電，長時間運行的方式，架空線路電壓較高，一般為直流250V以 上。但由於礦山井下巷道狹窄，空間受限，空氣潮溼，人員與機車同行於同一條巷道， 極易造成人員的觸電傷亡事故，特別是在採區裝卸作業時，觸及架空線發生觸電的機率 更高，常造成人員死亡的嚴重事故。為此，儘可能縮短架空線帶電運行的時間，使架空 線只在電機車運行時帶電，電機車停運時無電，是減少觸電事故的重要安全措施。[0003]發明內容本實用新型的目的是提供一種架線電機車架空線自動停、送電裝 置，用以有效的解決現有技術所存在的上述問題。本實用新型的目的是以如下技術方案 實現的它有一殼體，殼體上設有四個接線柱，分別是A、B、C和D，殼體內安裝有架 空線自動停、送電電路，該電路有一低於安全電壓的直流電源U，直流電源U的負端分 為兩支，分別與接線柱C和D連接，正端依次串接分壓電阻2R、限流電阻IR和嵌位二 極管D後，與接線柱B連接；它還有一電流變送器FL、線路開關K和一 PLC程序控制 器，電流變送器FL的一端與接線柱A連接，另一端串接線路開關K後，連接接線柱B， 電流變送器FL的信號端和分壓電阻2R的信號端各連接PLC程序控制器的一個輸入端， PLC程序控制器的輸出端連接線路開關K的控制端。[0004]使用時，將本實用新型的裝置安裝於欲控制自動停、送電架空線路段的始端， 使接線柱A、B串接於架空線供電線路中，接線柱C、D串接於軌道回流線路中即可。電 機車停車後，電流變送器FL失電，將該失電信號送至PLC程序控制器，PLC程序控制器 經分析判斷，認定電機車不再運行，便輸出停電信號，控制線路開關K斷開停電，從而 實現架空線停電；此時低於安全電壓的直流電源U通過分壓電阻2R、限流電阻IR和嵌 位二極體D送入架空線路，空載運行。這時，分壓電阻2R無信號輸出。當電機車需要 開車，司機通過主令開關將電機車電氣迴路接通時，即形成迴路，此時，分壓電阻2R便 有信號輸出，並送至PLC程序控制器，PLC程序控制器經分析判斷，確認電機車請求運 行，則向線路開關K發出送電信號，線路開關K接通，從而實現向架空線送電，電機車 便開始運行。此時，由於嵌位二極體D的嵌位作用，分壓電阻2R上無電流流過，無信 號輸出。同時由於電機車的運行，電流變送器FL上有電流流過，便有信號輸出。[0005]本實用新型構思新穎，電路設計簡單、合理，有效的解決了架線電機車架空線 路的自動停、送電問題，可以大大縮短架空線路的帶電時間，從而大大減少井下工作人 員發生觸電傷亡事故的機率。[0006]
附圖是本實用新型的電原理圖[0007]具體實施方式
本實用新型有一殼體，殼體上設有四個接線柱，分別是A、B、 C和D，殼體內安裝有架空線自動停、送電電路，如附圖所示，該電路有一低於安全電壓 的直流電源U，直流電源U的負端分為兩支，分別與接線柱C和D連接，正端依次串接分壓電阻2R、限流電阻IR和嵌位二極體D後，與接線柱B連接；它還有一電流變送器 FL、線路開關K和一 PLC程序控制器，電流變送器FL的一端與接線柱A連接，另一端 串接線路開關K後，連接接線柱B，電流變送器FL的信號端和分壓電阻2R的信號端各連 接PLC程序控制器的一個輸入端，PLC程序控制器的輸出端連接線路開關K的控制端。
權利要求1.一種架線電機車架空線自動停、送電裝置，其特徵在於它有一殼體，殼體上設有 A、B、C和D四個接線柱，殼體內安裝有架空線自動停、送電電路，該電路有一低於安 全電壓的直流電源U，其負端分為兩支，分別與接線柱C和D連接，正端依次串接分壓 電阻2R、限流電阻IR和嵌位二極體D後，與接線柱B連接；它還有一電流變送器FL、 線路開關K和一 PLC程序控制器，電流變送器FL的一端與接線柱A連接，另一端串接 線路開關K後，連接接線柱B，電流變送器FL的信號端和分壓電阻2R的信號端各連接 PLC程序控制器的一個輸入端，PLC程序控制器的輸出端連接線路開關K的控制端。
專利摘要一種架線電機車架空線自動停、送電裝置，它有一殼體，殼體上設有四個接線柱，分別是A、B、C和D，殼體內安裝有架空線自動停、送電電路，該電路有一低於安全電壓的直流電源U，直流電源U的負端分為兩支，分別與接線柱C和D連接，正端依次串接分壓電阻2R、限流電阻1R和嵌位二極體D後，與接線柱B連接；它還有一電流變送器FL、線路開關K和一PLC程序控制器，電流變送器FL的一端與接線柱A連接，另一端串接線路開關K後，連接接線柱B，電流變送器FL的信號端和分壓電阻2R的信號端各連接PLC程序控制器的一個輸入端，PLC程序控制器的輸出端連接線路開關K的控制端。本實用新型有效的解決了架線電機車架空線路的自動停、送電問題，可以大大縮短架空線路的帶電時間，從而大大減少井下工作人員發生觸電傷亡事故的機率。
文檔編號G05B19/05GK201804246SQ20102056932
公開日2011年4月20日 申請日期2010年10月16日 優先權日2010年10月16日
發明者劉清德, 匡立軍, 戚金剛, 杜明忠, 楊善明, 武傳峰, 耿貞階, 褚偉, 許彥會, 邵中傑, 鄭明林, 金培庸, 陳貴亮, 高立江 申請人:匡立軍, 金培庸