低熱值氣體發動機進氣裝置的製作方法
2023-05-10 04:42:36
專利名稱：低熱值氣體發動機進氣裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於發動機部件領域，具體是一種低熱值氣體發動機進氣裝置。
背景技術：
目前，我國生物質氣化裝置及規模已相當成熟，以中科院廣州能源研究所為代表的生物質循環流化床技術已相當成熟，可以把秸稈，稻殼，木屑等生物質廢料轉化成一定熱值的煤氣，形成了一定的資源量。我國作為一個農業大國，其生物質資源是極其豐富的。根據生物質能的作用和我國經濟現狀，生物質氣化供氣，生物質氣化發電，大型沼氣工程等近期優先發展項目，已初具規模，但利用效率仍十分低下，僅達到了廢物利用的目的，還遠未達到變廢為寶的程度。為此生物質高度氣化發電項目，生物質熱解液化治油，生物質制氫等項目，已提上日程，並受到國家高度重視。但在進一步向高品質，易於傳輸的電能轉換上，受到了該類氣體發電機組的功率較小的嚴重製約，已成為該新能源進一步發展利用的瓶頸。
《中華人民共和國可再生能源法》，已由中華人民共和國第十屆全國人大常委會第十四次會議於2005年2月28日通過，自2006年1月1日起施行。該法的實施，將進一步鼓勵、規範可再生能源的開發，加快生物質發電商業化應用的速度和規模，促使這一項目迅速進入產業化發展階段，並可帶動地區相關產業的發展，形成新的經濟增長點。
但是，生物質氣作為一種低能量密度的新能源，有著自身的一些特點低熱值，高焦油，多灰份，多水分。這些都不利於發動機的正常工作，嚴重影響發動機的性能和使用壽命，而該類型的發動機為大型設備，而現有技術的發動機進氣裝置多為直進式結構，高焦油多水分的燃氣直接進入發動機的工作腔室進行燃燒後，容易造成發動機工作腔的積碳，嚴重影響及降低發動機的功率，同時需要對氣體發動機進行經常性頻繁的清焦處理，也嚴重縮短了發動機的正常使用壽命。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服上述現有技術中的不足，提供一種能夠提高發動機進氣的潔淨度，降低焦油含量，且結構簡單，易於操控，安全可靠，便於清理維護的低熱值氣體發動機進氣裝置。
為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的即一種低熱值氣體發動機進氣裝置，其特徵在於該裝置為一端設置有燃氣混合器的進氣管，進氣管的另一端設置密封件，進氣管的側壁上依次徑向設置燃氣分配口，同時在進氣管的下方設置放油閥。
為降低燃氣中焦油的含量，所述的進氣管為內、外相互獨立的雙層結構，內進氣管嵌裝在外進氣管內，內進氣管與外進氣管之間構成封閉的二次燃氣混合室，內進氣管的側壁軸向依次加工有燃氣出氣口，燃氣分配口位於外進氣管的側壁，此外，內進氣管上的燃氣出氣口位於外進氣管上的燃氣分配口相對一側的管壁上，以便進入發動機的燃氣與空氣充分混合。
此外，為加強進氣裝置的安全性，進氣管另一端設置的密封件為與進氣管通過螺栓緊固聯為一體的防爆門，防爆門為低承壓材質，這樣在發生進氣管內氣體意外爆燃等事故時防爆門先行破裂，對進氣管內的爆燃源進行導引，避免發生進氣裝置整體性爆炸的惡性後果。
所述的混合器為設置有空氣進管的燃氣接管，同時在空氣進管內設置空氣補償器，空氣補償器外部設置調節連杆，該補償器為在進氣管內徑向設置的調節閥，與調節連杆相聯。
本實用新型應用後，由於進氣裝置加強了對燃氣焦油的潔淨、過濾處理，以及對燃氣及空氣混合燃氣的最佳配比混合調節，因此具有能夠提高發動機進氣的潔淨度，降低焦油含量，且結構簡單，易於操控，安全可靠，便於清理維護的優點。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述
圖1本實用新型實施例結構示意圖；圖2
圖1的B向結構示意圖。
圖3
圖1的俯視結構示意圖。
圖4圖3的A-A斷面結構示意圖。
圖中1混合器；2進氣管；3放油閥；4調節連杆、5空氣進管；6燃氣接管；7調節閥、8燃氣分配口；9外進氣管；10內進氣管、11二次燃氣混合室、12防爆門、13燃氣出氣口。
具體實施方式
如
圖1、圖3所示，本低熱值氣體發動機進氣裝置，其特徵在於該裝置為一端設置有燃氣混合器1的進氣管2，進氣管2的另一端設置密封件，進氣管2的側壁上依次徑向設置燃氣分配口8，同時在進氣管2的下方設置放油閥3，放油閥3在設備工作時可隨時排放焦油。
為降低燃氣中焦油的含量，所述的進氣管2為如圖4所示的內、外相互獨立的雙層結構，內進氣管10嵌裝在外進氣管9內，內進氣管10與外進氣管9之間構成封閉的二次燃氣混合室11，內進氣管10的側壁軸向依次加工有燃氣出氣口13，燃氣分配口8位於外進氣管9的側壁，此外，內進氣管10上的燃氣出氣口13位於外進氣管9上的燃氣分配口8相對一側的管壁上，這樣在工作時，如圖4所示，混合燃氣在進入燃燒室之前先與外進氣管9的內壁發生碰撞、旋流，以使進入發動機的燃氣與空氣充分混合，有利於焦油、水份以及灰份等雜質在外進氣管9內的沉降，內進氣管10與外進氣管9相互獨立，故內進氣管10可以整體抽出清洗，方便了頻繁的焦油清理需要。
此外，為加強進氣裝置的安全性，進氣管2另一端設置的密封件為與進氣管2通過緊固螺栓固聯為一體的防爆門12，防爆門12為低承壓材質，這樣在發生進氣管2內氣體意外爆燃等事故時防爆門12先行破裂，對進氣管2內的爆燃源進行導引、洩壓，避免發生進氣裝置整體性爆炸的惡性事故，保護機器和人員的安全。
所述的混合器1如圖2、圖3所示，為設置有空氣進管5的燃氣接管6，同時在空氣進管5內設置空氣補償器，空氣補償器外部設置調節連杆4，該補償器為在進氣管5內徑向設置的調節閥7，調節閥7與調節連杆4相聯，通過調節連杆4可以隨時調整混合燃氣的濃度。
本實用新型應用後，由於進氣裝置加強了對燃氣焦油的潔淨、過濾處理，以及對燃氣及空氣混合燃氣的最佳配比混合調節，因此具有能夠提高發動機進氣的潔淨度，降低焦油含量，且結構簡單，易於操控，安全可靠，便於清理維護等優點。
權利要求1.一種低熱值氣體發動機進氣裝置，其特徵在於該裝置為一端設置有燃氣混合器的進氣管，進氣管的另一端設置密封件，進氣管的側壁上依次徑向設置燃氣分配口，同時在進氣管的下方設置放油閥。
2.根據權利要求1所述的低熱值氣體發動機進氣裝置，其特徵在於所述的進氣管為內、外相互獨立的雙層結構，內進氣管嵌裝在外進氣管內，內進氣管與外進氣管之間構成封閉的二次燃氣混合室，內進氣管的側壁軸向依次加工有燃氣出氣口，燃氣分配口位於外進氣管的側壁。
3.根據權利要求2所述的低熱值氣體發動機進氣裝置，其特徵在於內進氣管上的燃氣出氣口位於外進氣管上的燃氣分配口相對一側的管壁上。
4.根據權利要求1所述的低熱值氣體發動機進氣裝置，其特徵在於進氣管另一端設置的密封件為與進氣管通過緊固螺栓固聯為一體的防爆門。
5.根據權利要求1所述的低熱值氣體發動機進氣裝置，其特徵在於所述的混合器為設置有空氣進管的燃氣接管，同時在空氣進管內設置空氣補償器，空氣補償器外部設置調節連杆。
6.根據權利要求5所述的低熱值氣體發動機進氣裝置，其特徵在於補償器為在進氣管內徑向設置的調節閥，調節閥與調節連杆相聯。
專利摘要一種低熱值氣體發動機進氣裝置，屬於發動機部件領域。其特徵在於該裝置為一端設置有燃氣混合器的進氣管，進氣管的另一端設置密封件，進氣管的側壁上依次徑向設置燃氣分配口，同時在進氣管的下方設置放油閥。本實用新型應用後，由於進氣裝置加強了對燃氣焦油的潔淨、過濾處理，以及對燃氣及空氣混合燃氣的最佳配比混合調節，因此具有能夠提高發動機進氣的潔淨度，降低焦油含量，且結構簡單，易於操控，安全可靠，便於清理維護等優點。
文檔編號F02M21/04GK2883706SQ20052013557
公開日2007年3月28日 申請日期2005年12月13日 優先權日2005年12月13日
發明者鄧德樂, 李宗立, 高緒偉, 辛強之, 王洪軍, 戴磊, 李冬梅, 王中義 申請人:淄博柴油機廠