滲碳鋼絲和其生產方法
2023-05-10 14:16:41
專利名稱：滲碳鋼絲和其生產方法
技術領域：
本發明涉及鋼滲碳的方法，特別地涉及滲碳工藝中提高輪胎結構中所用低碳鋼絲的碳含量、同時改善鋼絲的耐腐蝕性和橡膠粘合性的方法。
背景技術：
在車輛輪胎中引入鋼帶來層大大提高了強度、耐久性和性能。這類帶束層通常由結構化的鋼絲層組成，這些鋼絲包埋在橡膠配混物中形成帶束層。由於輪胎中存在高應力，因此對帶束層中引入的鋼絲的物理性能、包括鋼絲的延展性、拉伸和衝擊強度進行嚴格控制，以便生產為在輪胎中使用而進行優化的帶束層。除了上面提到的鋼絲的物理性能之外，用於輪胎中的鋼絲的其他物理性能，包括耐腐蝕性和與相關橡膠配混物粘合的能力同樣是重要的。粘合特性對於保證在帶束層中鋼絲不與相關橡膠分離是尤其重要的。
影響鋼絲物理性能的一種鋼的組分是所含的碳。通常，具有高含碳量的鋼絲被用於製造輪胎的帶束層。高碳鋼具有高強度的有利性能，這使得它對於在輪胎應用中使用是優選的。「高碳鋼」是指具有大約0.6％到1.5％碳含量的鋼。鋼絲的粘合性可以通過在鋼絲中引入粘合性改進劑例如鈷、銅或者黃銅而得到改進，然而，通過引入這些試劑來改進鋼絲，一般涉及購買較昂貴的預先加工的鋼絲，或者對鋼絲實施附加的加工步驟。為了避免對鋼絲進行附加的加工，輪胎製造商可以選擇地將粘合性改進劑引入相關的橡膠，而非引入鋼絲。這種方法雖然改進了鋼對橡膠的粘合性，但是也導致了分散在橡膠中的粘合性改進劑的浪費，這些粘合性改進劑沒有完全到達鋼絲和橡膠的接觸點。
雖然高碳鋼對於在輪胎應用中使用是優選的，但是其與相當的低碳鋼相比是較昂貴的。此外，用於輪胎工業中的鋼絲通常通過將鋼絲拉伸到其最終直徑來生產。與低碳鋼相比，高碳鋼的鋼絲通常相對難以被拉伸成適當尺寸的絲，這導致生產費用增加。此外，這種絲目前需要分開地加工，以便施加為了獲得提高的耐腐蝕性和橡膠粘合性所必需的塗料或者其他試劑，由此增加了附加的加工步驟。為了滿足輪胎的技術規範，輪胎製造商需要承擔這些附加的費用；然而，為了生產高含碳量、耐腐蝕、能夠粘合到橡膠上的鋼絲，優選的是從廉價的低碳鋼絲開始並在單一加工步驟中提高碳含量以及獲得耐腐蝕性和提高的橡膠粘合性。這樣，材料成本、加工時間和加工步驟數目能夠被減少，而不犧牲按照現有方法加工的高碳鋼絲的益處。
本發明通過提出用於製造用於有用的應用的高碳鋼絲的新方法和工藝而解決了這一問題，該方法通過將低碳鋼絲滲碳以提高鋼絲的碳含量，並且在相同的加工期間中，在用於提高耐腐蝕性和橡膠粘合性的適當試劑存在下將鋼絲滲碳來進行。這樣，藉助於一種工藝，能夠將廉價的低碳鋼絲轉化為有用的、高含碳量的、耐腐蝕的、能夠粘合到橡膠上的鋼絲，後者可用於各種應用。
發明內容
按照本發明的一個方面，在滲碳劑存在下將低碳鋼滲碳，產生高碳鋼絲。
按照本發明的另一個方面，使用固體滲碳劑將低碳鋼絲滲碳，形成高碳鋼。
按照本發明的又一個方面，使用液體滲碳劑將低碳鋼絲滲碳，形成高碳鋼。
按照本發明的另一個方面，使用氣體滲碳劑將低碳鋼絲滲碳，形成高碳鋼。
按照本發明的另一個方面，在添加劑存在下將低碳鋼絲滲碳，得到具有提高的耐腐蝕性的高碳鋼絲。
按照本發明的另一個方面，在添加劑存在下將低碳鋼絲滲碳，得到具有提高的橡膠粘合性的高碳鋼絲。
按照本發明的另一個方面，在大約1200℃到1350℃的溫度下將低碳鋼絲滲碳。
按照本發明的另一個方面，將滲碳鋼絲迅速地淬火和退火，以生產可用於製造車輛輪胎的鋼絲。
在閱讀和理解了以下詳細說明之後，本領域技術人員能夠更清楚本發明的其他益處和優點。
在某些部分和部分的排列中，本發明可以採取一定的物理形式，在本說明書和作為說明書的一部分的附圖中將對其優選實施方案進行詳細描述和舉例說明，其中圖1描繪了用於滲碳的鋼絲。
圖2描繪了在本發明的滲碳工藝期間鋼絲的橫截面。
圖3是按照本發明的方法滲碳的鋼絲的微觀結構圖像。
圖4是顯示按照本發明方法滲碳的鋼絲的微觀結構的另一個圖像。
圖5是按照本發明方法滲碳的鋼絲的又一個圖像。
圖6描繪了淬火介質中的滲碳鋼絲。
圖7A-7C顯示了按照本發明中和特別是以下實施例1中教導的方法滲碳的鋼絲的微觀結構。圖7A是滲碳軋制鋼絲。圖7B是滲碳軋制鋼絲表面區域的微觀結構。圖7C是滲碳鋼絲芯部的微觀結構。
圖8A和8B顯示了按照本發明中和特別是以下實施例2中教導的方法滲碳的鋼絲的微觀結構。圖8A是滲碳淬火和軋制鋼絲。圖8B是滲碳、淬火、退火和軋制鋼絲的表面區域的微觀結構。
具體實施例方式
現在參考附圖，其中所顯示的僅僅是為了舉例說明本發明優選實施方案的目的，而不是為了限制本發明的目的，圖1描繪了按照本文描述的方法進行滲碳的一段鋼絲10。在一個實施方案中，所示一段鋼絲10是一段低碳鋼絲。「低碳鋼絲」是指具有低於大約0.25％的碳含量的鋼絲。應當注意，按照本發明可以使用具有任何碳含量的鋼絲10，包括，但不局限於，具有大約0.25％到0.5％的碳含量的鋼絲。雖然與使用低碳鋼絲相比，在這種較高碳含量的鋼絲中藉助於滲碳所獲得的碳含量增加可能相應地較低，但是按照本文中教導的方法，在抗腐蝕劑22或者橡膠粘合劑23存在下進行滲碳方法，可以在這種鋼絲中產生其他益處。
鋼絲10可以具有大約0.2毫米到大約2.0毫米的直徑(d)，雖然根據正確的工程評價可以選擇任何直徑的鋼絲。相對小直徑(d)的鋼絲10允許對鋼絲10進行迅速的加熱和冷卻，這提高了滲碳工藝可以進行的速度。鋼絲10可以是通過模頭拉制鋼材料、以減小鋼材料的直徑的產品。然而，鋼絲10可以通過根據正確的工程評價選擇的任何手段來製造。雖然本發明主張對鋼絲進行加工，但是應當注意，本發明可以在其他形式的薄鋼材料上實施，包括，非限制地，具有大約0.2毫米到大約2.0毫米厚度的鋼板。
繼續參考圖1，鋼絲10可以被放入容器15中。容器15可以被構造成包含滲碳劑20或者含滲碳劑20的載體介質(未顯示)。在一個實施方案中，載體介質可以與滲碳劑20相同。容器15的尺寸和材料可以根據正確的工程評價進行選擇，並且可以由適於承受與滲碳工藝有關的溫度的材料製造(以下進行討論)。
考慮了鋼絲10可以比容器15更長。在這種情況下，容器可以具有進口和出口(未顯示)，藉此鋼絲10能夠通過進口進入容器15，並且在加工之後，通過出口從容器中出來。鋼絲10可以在位於進口附近的捲軸上提供。捲軸可以旋轉，使得鋼絲10實質上連續地從捲軸餵送，通過進口，進入容器15，在容器15中進行滲碳加工，然後通過出口從容器15中出來。可以在出口附近提供第二個捲軸，用於接收加工的鋼絲10。根據正確的工程評價，可以選擇任何手段用於將鋼絲10進料通過容器15。鋼絲10通過容器15的進料速度應該被充分地控制，以使得滲碳工藝按照本發明進行。正如以下討論的，鋼絲10可以在滲碳工藝之後、但是在被接收到第二個捲軸上之前被淬火。
在圖1描繪的實施方案中，滲碳劑20可以是液體滲碳劑。然而，應該理解，本發明的滲碳方法可以使用液體滲碳劑、固體滲碳劑或者氣體滲碳劑來進行。液體滲碳劑的實例包括石油基油類、鹽浴和合成混合物，其在本領域中是眾所周知的。固體滲碳劑的實例包括炭黑和粉狀石墨。氣體滲碳劑的實例包括甲烷、丙烷、乙烯、乙炔和一氧化碳。按照本文公開的方法，可以使用其他固體、液體和氣體滲碳劑，這些滲碳劑在本領域中是已知的並且可以根據正確的工程評價進行選擇。另外，如上所述，滲碳劑20可以包含在載體介質(未顯示)中，載體介質可以是固體、液體或者氣體載體介質。
在圖1描繪的一個實施方案中，滲碳劑20是液體滲碳劑。至少一部分鋼絲10可以被浸於滲碳劑20中。在一個實施方案中，鋼絲10可以全部浸沒在滲碳劑20中。鋼絲10可以藉助於通過正確的工程評價選擇的任何手段在容器15內保持與滲碳劑20接觸。
容器15可以包含除滲碳劑20之外的其他試劑。例如，容器15可以包含多於一種的滲碳劑21。此外，容器15可以包含抗腐蝕試劑22。「抗腐蝕試劑」是指在本領域中已知的用於提高鋼絲耐腐蝕性的材料。這類材料可以包括，但是不局限於，包含鉻、鎳、釩或者鈦的材料。抗腐蝕試劑22可以選自能夠粘合到鋼絲10的表面的材料，或者選自能夠擴散進入鋼絲10的材料。抗腐蝕試劑22可以與載體介質混合，該載體介質與滲碳劑20的載體介質(如果有)相同，或者是不同的載體介質。
應當注意，鋼絲10的提高的耐腐蝕性可以由所述滲碳工藝產生，而不需要加入獨立的抗腐蝕劑22。本發明的滲碳工藝可以導致來自滲碳劑20的碳擴散到鋼絲10的芯中(示於圖2)。這種浸入鋼絲10的碳可以導致形成碳密集的滲碳體的層(在圖3-5中描繪為37)，該層起始於鋼絲10的表面，並且向鋼絲10的中心延伸。由滲碳工藝產生的滲碳體層37可以提高鋼絲10的強度。甚至在不存在其他的抗腐蝕試劑22的情況下，滲碳體層37也能為鋼絲10提供提高的耐腐蝕性。因此，在沒有其他抗腐蝕試劑22的情況下，可以預見到按照本發明加工的鋼絲10具有提高的耐腐蝕性，但是通過在如上所述的其他抗腐蝕試劑22存在下將鋼絲10滲碳可以進一步提高耐腐蝕性。
容器15還可以包含橡膠粘合試劑23。「橡膠粘合試劑」是指在本領域中已知的、用於提高橡膠和基於橡膠的配混物對鋼絲的粘合性的材料。這類橡膠粘合試劑23可以包括，但是不局限於，包含鈷和銅的材料；然而，可以使用根據正確的工程評價選擇的任何這類試劑。橡膠粘合試劑23可以選自能夠粘合到鋼絲10的表面的材料，或者選自能夠擴散進入鋼絲10的材料。橡膠粘合試劑23可以與載體介質混合，該載體介質與滲碳劑20的載體介質(如果有)相同，或者是不同的載體介質。
雖然圖1顯示了包含滲碳劑20、抗腐蝕試劑22和橡膠粘合試劑23的容器15，但是應當注意，本發明可以僅僅使用滲碳劑20進行實施，或者使用滲碳劑20與抗腐蝕試劑22和橡膠粘合試劑23的一種或者兩者的混合物來實施。
繼續參考圖1，其中提供了加熱設備25，該加熱設備25與鋼絲10結合起來進行操作，用於加熱鋼絲10。加熱設備25可以是感應加熱設備或者電阻加熱設備，雖然根據正確的工程評價可以選擇任何其他用於將鋼絲10加熱到允許進行滲碳的溫度的設備。按照以上所述，加熱設備25可以是電加熱設備，其中將電導入和通過鋼絲10，以作為加熱鋼絲10的手段。在這樣一個實施方案中，可以提供一個或多個電極27，28，它們被連接到鋼絲10的不同端。電極27、28可以被連接到用於產生通過鋼絲10的電流的電源。加熱設備25也可以是烘箱或者爐子，其可以被放在容器15內，或者可以被放在容器15外。通過正確的工程評價，可以選擇能夠將鋼絲10加熱到適合溫度的任何加熱設備25。
在一個實施方案中，加熱設備25能夠將鋼絲10加熱到超過大約950℃的溫度。在另一個實施方案中，加熱設備能夠將鋼絲10加熱到大約1200℃到1350℃的溫度。
繼續參考圖1，在包含滲碳劑20的容器15中的鋼絲10可以藉助於加熱設備25被加熱到大約1200℃到1350℃的溫度。如上所述，容器15還可以包含一種或多種抗腐蝕試劑22和橡膠粘合試劑23。抗腐蝕試劑22或者橡膠粘合試劑23可以在鋼絲10被加熱時加入容器15。可選擇地，抗腐蝕試劑22或者橡膠粘合試劑23可以在鋼絲10被加熱之前加入容器15。用這種方法可以提供用於改進鋼絲10的單一的加工步驟，其中鋼絲10的耐腐蝕性或者橡膠粘合性或者兩者在滲碳期間使用的相同的加熱步驟中得到改進。
如圖2-5所示，在滲碳劑20存在下加熱鋼絲10可以導致鋼絲10的滲碳，因為滲碳劑20的碳擴散通過鋼絲10的表面並且進入鋼絲10的芯部。滲碳導致鋼絲10碳含量的提高，這進而可以導致低碳鋼絲轉化為高碳鋼絲。在滲碳工藝期間達到的較高的溫度(大約1200℃-1350℃)可以導致提高的碳從滲碳劑擴散到鋼絲10中的速度，這樣可以導致較短的從低碳含量到高碳含量的加工時間。圖3-5顯示了滲碳工藝之後的鋼絲10的橫截面。滲碳體層37是由於碳擴散進入鋼絲所導致的提高的碳含量的結果。如上所述，甚至在不存在其他抗腐蝕試劑22的情況下，滲碳體層37也能夠為鋼絲10提供耐腐蝕性。滲碳體層37還提高鋼絲10的強度，較深的滲碳體層37與提高的強度相關。鋼絲10的滲碳可以允許進行到存在足夠的滲碳體層37，以為鋼絲10提供要求的強度。
當滲碳工藝在包含抗腐蝕試劑22的容器15中進行時，抗腐蝕試劑22或其元素可以附著到鋼絲10的表面或者擴散進入鋼絲10中或者兩者，由此在鋼絲中導致改進的耐腐蝕性(未顯示)。按類似方式，當滲碳工藝在包含橡膠粘合試劑23的容器15中進行時，橡膠粘合試劑23或其元素可以附著到鋼絲10的表面或者擴散進入鋼絲10中或者兩者，由此在鋼絲10和橡膠配混物之間產生提高的粘合性，這樣可以用於輪胎的鋼帶束層。應當注意，可以將足夠量的滲碳劑20、抗腐蝕試劑22和橡膠粘合試劑23加入容器15，以保證這些元素被足夠地吸收，以充分地改進鋼絲10，使其具有所需水平的強度、耐腐蝕性和橡膠粘合性。
如圖6所示，當鋼絲10的相關性能，即其碳含量、耐腐蝕性和橡膠粘合性被適當地提高時，可以在淬火介質35中將鋼絲10淬火。淬火介質35可以是任何淬火介質，其可以根據正確的工程評價進行選擇並且可以包括油淬火介質或者水。這類介質35用於工業應用在本領域中是眾所周知的。淬火介質35的一個目的是將鋼絲10迅速地冷卻到大約低於200℃的溫度，並且在滲碳工藝之後使鋼絲10的晶粒結構得到保留。
鋼絲10的滲碳工藝可以導致具有提高的碳含量的鋼絲10。鋼絲10的碳含量可以提高到高碳鋼絲的水平(如上面定義的)。在一個實施方案中，鋼絲10的碳含量可以從大約低於0.25％提高到大約1.3％。作為本文教導的方法的結果，鋼絲10的碳含量可以提高到高達大約4.3％。此外，藉助於在鋼絲10的表面上或者在鋼絲23內引入抗腐蝕試劑22或者滲碳體層37和橡膠粘合性試劑23，鋼絲10可以得到改進而具有提高的耐腐蝕性和橡膠粘合性。
雖然滲碳鋼絲10的滲碳體層(在圖3-5中顯示為37)可以引起鋼絲10具有提高的強度，鋼絲10中的滲碳體層37也可能使鋼絲10具有提高的脆性。因此，滲碳鋼絲10可以經歷附加的回火工藝，其中鋼絲10被回火或者退火，以降低由於滲碳工藝而產生的脆性。回火工藝可以包括連續地將鋼絲10加熱和然後冷卻，其中鋼絲10被加熱到大約200℃到400℃的溫度，然後冷卻到低於大約200℃的溫度。加熱和冷卻的回火周期可以重複進行。在一個實施方案中，回火工藝可以重複最多三次。附加的加工步驟，包括藉助於拉伸進一步降低鋼絲10的直徑，可以在按照本發明生產的高碳鋼絲上進行。
雖然已經就至少一個實施方案展示和描述了本發明，但是顯而易見的是，本領域技術人員在閱讀和理解了本說明書和附圖之後可以想到相當的變化和修正。此外，雖然以上可能就幾個舉例說明的實施方案中的僅僅一個描述了本發明的特定特徵，但是這些特徵可以與另一個實施方案的一個或多個其他特徵相結合，正如對於任何給定的特定應用而言可能是要求的和有利的。
參考以下按照本發明生產高碳鋼絲的說明性的實施例，可以更完全地理解本發明的各個方面。雖然以下實施例具有特定的可以用於這種方法以製造高碳鋼絲的步驟、材料和設備，但是本領域技術人員將理解可以進行許多修正和替代。因此，所有這種修正、變化、替代和添加被認為屬於所附權利要求所限定的本發明的精神和範圍。
實施例1-液體滲碳。
藉助於電阻加熱，通過在機油中加熱鋼絲進行滲碳實驗。將6″長的具有0.2％碳和2mm直徑的低碳鋼絲夾持在兩個電極之間，並且浸沒在12″x4″x4″的不鏽鋼容器中。鋼絲的加熱使用直流和交流兩者來進行。在於油中將鋼絲加熱和冷卻之後，將其從所述容器中取出，並且清除所述油。將滲碳樣品安裝在導電的環氧樹脂固定架中，拋光，並且進行Nital蝕刻，以便顯示加工的鋼絲的微觀結構。在Leica光學顯微鏡和Jeol掃描電子顯微鏡中研究加工的鋼絲的微觀結構。圖3和4顯示了所獲得的由珠光體和主要的滲碳體組成的微觀結構。該微觀結構對於接近4.3％碳的共晶組成的碳含量而言是典型的。其提供了滲碳體的高強度特性和珠光體的延展性的獨特的組合。另外，在表面處沉積的特殊的殘餘物提供了改進的鋼橡膠粘合性。
實施例2-固體滲碳。
在具有蓋子的陶瓷鑄勺中，用炭黑將4″的具有0.2％碳組成和0.2到1.5毫米直徑的鋼絲包裝。將它們在管式爐內在950℃到1350℃的溫度下加熱5到30分鐘。將加工的樣品淨化，並且與上面實施例1中討論的一樣製備金相樣品。對獲得的微觀結構進行表徵顯示出在鋼絲的表面區域存在滲碳體層，這對於具有約1.3％碳含量的先共晶鋼是典型的。這種滲碳體層提高了鋼的耐腐蝕性。將獲得的鋼絲在鋼絲軋機中進行軋制，以評價鋼絲的加工性能。達到了最高2的真實應變，而不發生絲的斷裂。圖7A顯示了在最初鋼絲直徑(非軋制)和具有降低的直徑的部分(軋制部分)之間的軋制鋼絲的過渡部分。圖7B和7C分別顯示了表面層和鋼絲芯部的微觀結構。將某些滲碳絲用水淬火，然後在600℃下退火30到120分鐘。淬火狀態的鋼絲是脆性的，並且在鋼絲軋制期間出現裂紋(圖8A和8B)。退火導致鋼絲延展性提高，允許軋制而不出現裂紋。所獲得的回火鋼絲(即淬火和退火鋼絲)的微觀結構顯示在表面層中具有典型的球狀珠光體組織。在鋼絲芯中，微觀結構主要地保持為鐵素體，具有對於低碳鋼而言典型的某些珠光體集群。
權利要求
1.用於改進用於車輛輪胎結構的鋼絲的方法，所述方法的特徵在於具有以下步驟提供一段鋼絲，其具有處於第一碳水平的碳含量，提供至少第一滲碳劑，提供至少第一橡膠粘合試劑，使至少第一滲碳劑和至少第一橡膠粘合試劑與所述鋼絲接觸，提供用於加熱所述一段鋼絲的加熱設備，可操作地將所述加熱設備與所述一段鋼絲結合，將所述一段鋼絲加熱到第一溫度，其中所述第一溫度在大約950℃和1350℃之間，和在大約第一溫度下加熱所述一段鋼絲，直到所述一段鋼絲的碳含量處於第二碳水平，其中第二碳水平高於第一碳水平。
2.權利要求1的方法，其特徵在於所述一段鋼絲具有大約0.2毫米到大約2.0毫米的直徑，並且所述一段鋼絲的第一碳水平低於大約0.5％。
3.權利要求2的方法，其特徵在於所述一段鋼絲的第一碳水平低於大約0.25％，並且所述一段鋼絲的第二碳水平高於大約0.6％。
4.權利要求3的方法，其特徵在於第一溫度為大約1200℃到大約1350℃。
5.權利要求4的方法，其特徵在於所述至少第一滲碳劑選自固體滲碳試劑、液體滲碳試劑和氣體滲碳試劑，並且所述至少第一橡膠粘合試劑選自包含銅的橡膠粘合試劑和包含鈷的橡膠粘合試劑。
6.權利要求4的方法，進一步的特徵在於具有將所述一段鋼絲淬火到第二溫度的步驟，其中所述第二溫度低於大約200℃，和將所述一段鋼絲回火的步驟。
7.權利要求1的方法，進一步的特徵在於具有以下步驟提供至少第一抗腐蝕試劑，和在將所述一段鋼絲加熱到第一溫度的步驟之前使所述至少第一抗腐蝕試劑與所述一段鋼絲接觸。
8.具有提高的橡膠粘合性的鋼絲，其通過特徵在於具有以下步驟的方法製備提供一段鋼絲，其具有處於第一碳水平的碳含量，其中第一碳水平低於大約0.50％，提供至少第一滲碳劑，提供至少第一橡膠粘合試劑，使至少第一滲碳劑和至少第一橡膠粘合試劑與所述鋼絲接觸，提供用於加熱所述一段鋼絲的加熱設備，可操作地將所述加熱設備與所述一段鋼絲結合，將所述一段鋼絲加熱到第一溫度，其中所述第一溫度在1200℃和1350℃之間，在大約第一溫度下加熱所述一段鋼絲，直到所述一段鋼絲的碳含量處於第二碳水平，其中所述第二碳水平高於大約0.6％，將所述一段鋼絲淬火到低於大約200℃的第二溫度。
9.通過權利要求8的方法製備的鋼絲，其特徵在於所述一段鋼絲的第一碳水平低於大約0.25％。
10.通過權利要求8的方法製備的鋼絲，其特徵在於所述第二碳水平高於大約1.0％。
全文摘要
公開了用於將低碳鋼絲加工成具有改進的特性的用於車輛輪胎結構及其他應用的高碳鋼絲的方法，所述改進的特性包括提高的鋼絲強度、耐腐蝕性和橡膠粘合性。將低碳鋼絲滲碳以提高碳含量，導致提高的強度和耐腐蝕性。按照本發明的其他方面，滲碳工藝可以在橡膠粘合試劑存在下進行，該試劑粘合到所述鋼絲，在單一的加工步驟中獲得改進的鋼橡膠粘合性。
文檔編號C23C8/24GK1796591SQ20051011851
公開日2006年7月5日 申請日期2005年10月27日 優先權日2004年10月27日
發明者M·G·澤林 申請人:固特異輪胎和橡膠公司