車輪輪輞跳動檢測裝置製造方法
2023-05-10 13:12:21 4
車輪輪輞跳動檢測裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及一種檢測裝置，尤其是一種車輪輪輞跳動檢測裝置，屬於車輛輪輞跳動檢測的【技術領域】。按照本發明提供的技術方案，所述車輪輪輞跳動檢測裝置，包括工作檯，所述工作檯上設置用於安裝車輪的車輪底座，車輪能在車輪底座上轉動；所述工作檯上方設有用於檢測車輪輪輞跳動量的百分表，所述百分表通過百分表夾柱安裝立柱上，所述百分表通過立柱能在工作檯上方旋轉。本發明結構緊湊，能對車輪輪輞跳動進行快速有效檢測，提高檢測精度，操作方便，降低檢測成本，適應範圍廣，安全可靠。
【專利說明】車輪輪輞跳動檢測裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種檢測裝置，尤其是一種車輪輪輞跳動檢測裝置，屬於車輛輪輞跳動檢測的【技術領域】。
【背景技術】
[0002]輪輞的質量好壞，會直接影響汽車輪圈的質量，乃至汽車整機的質量。目前，國家以及車輪行業對輪圈，分別制訂了一系列國家標準與行業標準，其中的輪輞跳動量是一項檢驗輪圈產品質量的重要技術參數，也是一項反應汽車行駛時車輛跳動及車體平穩程度的重要技術性能。所以，車輪輪圈的相關領域，尤其是汽車輪圈生產企業，為確保輪圈的產品質量，就必須對輪圈產品的輪輞進行跳動量檢測。目前，對於車輪輪輞跳動量檢測精度不高，且檢測操作複雜，難以滿足生產的需求。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種車輪輪輞跳動檢測裝置，其結構緊湊，能對車輪輪輞跳動進行快速有效檢測，提高檢測精度，操作方便，降低檢測成本，適應範圍廣，安全可靠。
[0004]按照本發明提供的技術方案，所述車輪輪輞跳動檢測裝置，包括工作檯，所述工作檯上設置用於安裝車輪的車輪底座，車輪能在車輪底座上轉動；所述工作檯上方設有用於檢測車輪輪輞跳動量的百分表，所述百分表通過百分表夾柱安裝立柱上，所述百分表通過立柱能在工作檯上方旋轉。
[0005]所述車輪底座通過若干均勻分布的底座內六角螺釘固定在工作檯上，車輪底座上設置用於支撐車輪的車輪轉動軸。
[0006]所述車輪底座內的底部通過推力球軸承座安裝有底座推力球軸承，車輪底座內的上部設有底座滾動軸承，車輪轉動軸的下端通過底座滾動軸承以及底座推力球軸承安裝在車輪底座上。
[0007]所述車輪套在車輪轉動軸的上端並利用軸孔壓頭與車輪轉動軸壓緊，底座推力球軸承通過軸承內六角螺釘固定安裝在車輪底座內的底部。
[0008]所述立柱通過連接板安裝在工作檯上，立柱的下端通過連接板內的立柱滾動軸承以及立柱推力球軸承安裝在連接板上，且立柱與工作檯相垂直分布。
[0009]所述連接板通過連接板內六角螺釘固定在工作檯上，立柱滾動軸承位於立柱推力球軸承的下方，在立柱推力球軸承通過連接板內的防塵墊片壓封在連接板內。
[0010]所述立柱上套有調節連接頭，所述調節連接頭通過換向連接頭與百分表夾柱連接。
[0011]所述調節連接頭通過調節內六角螺釘鎖緊在立柱上，換向連接頭通過換向內六角螺釘鎖緊在調節連接頭上，百分表通過百分表內六角螺釘鎖緊在百分表夾柱上。
[0012]所述連接板上設置立柱轉動限位機構，所述立柱轉動限位機構包括垂直分布在連接板上的限位銷；立柱上設有定位軸套並通過定位軸套安裝有限位柱，立柱在連接板上轉動時，限位柱能與限位銷接觸。
[0013]所述換向連接頭包括接頭杆，在所述接頭杆的兩端分別設置第一接頭孔以及第二接頭孔，所述第一接頭孔的軸線與第二接頭孔的軸線相互垂直。
[0014]本發明的優點:車輪套在車輪轉動軸上，百分表通過百分表夾柱、調節連接頭與立柱連接並在工作檯上轉動，以使得百分表的檢測頭能與車輪的輪輞接觸，通過限位柱與限位銷配合，能對百分表的轉動進行限位，從而提高百分表的定位效率，車輪通過車輪轉動軸轉動，以通過百分表進行測量所有被測點的跳動值，結構緊湊，能對車輪輪輞跳動進行快速有效檢測，提高檢測精度，操作方便，降低檢測成本，適應範圍廣，安全可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的結構示意圖。
[0016]圖2為圖1的俯視圖。
[0017]圖3為圖1的右視圖。
[0018]圖4為本發明換向連接頭的結構示意圖。
[0019]圖5為圖4右視圖。
[0020]附圖標記說明:1-工作檯、2-車輪底座、3-底座內六角螺釘、4-推力球軸承座、5-軸承內六角螺釘、6-底座推力球軸承、7-底座滾動軸承、8-軸孔壓頭、9-車輪轉動軸、10-連接板、11-連接板內六角螺釘、12-立柱滾動軸承、13-立柱推力球軸承、14-防塵墊片、15-定位軸套內六角螺釘、16-定位軸套、17-限位銷、18-調節內六角螺釘、19-調節連接頭、20-立柱、21-換向連接頭、22-換向內六角螺釘、23-百分表夾柱、24-百分表、25-百分表內六角螺釘、26-車輪、27-限位柱、28-接頭杆、29-第一接頭孔以及30-第二接頭孔。
【具體實施方式】
[0021]下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示:為了能對車輪輪輞跳動進行快速有效檢測，提高檢測精度，本發明包括工作檯I，所述工作檯I上設置用於安裝車輪26的車輪底座2，車輪26能在車輪底座2上轉動；所述工作檯I上方設有用於檢測車輪26輪輞跳動量的百分表24，所述百分表24通過百分表夾柱23安裝立柱20上，所述百分表24通過立柱20能在工作檯I上方旋轉。
[0023]具體地，車輪26在車輪底座2的上方，並能在車輪底座2上方轉動，百分表24能與車輪26的輪輞處接觸，以對車輪26的輪輞跳動量進行檢測，百分表24以及百分表夾柱23能通過立柱20在工作檯I上方旋轉，能方便移開百分表24或者將百分表24的檢測頭與車輪26的輪輞處接觸。
[0024]所述車輪底座2通過若干均勻分布的底座內六角螺釘3固定在工作檯I上，車輪底座2上設置用於支撐車輪26的車輪轉動軸9。所述車輪底座2內的底部通過推力球軸承座4安裝有底座推力球軸承6，車輪底座2內的上部設有底座滾動軸承7，車輪轉動軸9的下端通過底座滾動軸承7以及底座推力球軸承6安裝在車輪底座2上。
[0025]本發明實施例中，車輪底座2通過四個均勻分布的底座內六角螺釘3固定在工作檯上，車輪轉動軸9與車輪底座2同軸分布，車輪轉動軸9垂直工作檯I的表面。車輪轉動軸9的下端通過底座推力球軸承6以及底座滾動軸承7安裝在車輪底座2內，底座推力球軸承6能夠使得車輪轉動軸9在車輪底座2內轉動，底座滾動軸承7用於將車輪轉動軸9的下端相對固定保持在車輪底座2內。
[0026]所述車輪26套在車輪轉動軸9的上端並利用軸孔壓頭8與車輪轉動軸9壓緊，底座推力球軸承6通過軸承內六角螺釘5固定安裝在車輪底座2內的底部。待進行輪輞檢測的車輪26套在車輪轉動軸9上，車輪26與車輪轉動軸9同軸分布，通過軸孔壓頭8使得車輪26與車輪轉動軸9間保持相對穩定的狀態。當車輪轉動軸9通過底座推力球軸承6在車輪底座2內轉動時，能使得所述車輪26在工作檯I以及車輪底座2的上方轉動，從而能方便對車輪26的輪輞進行檢測。
[0027]所述立柱20通過連接板10安裝在工作檯I上，立柱20的下端通過連接板10內的立柱滾動軸承12以及立柱推力球軸承13安裝在連接板10上，且立柱20與工作檯I相垂直分布。
[0028]所述連接板10通過連接板內六角螺釘11固定在工作檯I上，立柱滾動軸承12位於立柱推力球軸承13的下方，在立柱推力球軸承13通過連接板10內的防塵墊片14壓封在連接板10內。
[0029]本發明實施例中，連接板10位於車輪底座2的外側，立柱20與連接板10以及工作檯I相垂直，立柱20的下端通過立柱滾動軸承12以及立柱推力球軸承13安裝在連接板10內，立柱推力球軸承13用於立柱20的轉動，立柱滾動軸承12用於立柱20下端部保持在連接板10內的定位，防塵墊片10壓裝在立柱推力球軸承13上方，通過防塵墊片14能防止雜物落入立柱推力球軸承13內。
[0030]所述立柱20上套有調節連接頭19，所述調節連接頭19通過換向連接頭21與百分表夾柱23連接。所述調節連接頭19通過調節內六角螺釘18鎖緊在立柱20上，換向連接頭21通過換向內六角螺釘22鎖緊在調節連接頭19上，百分表24通過百分表內六角螺釘25鎖緊在百分表夾柱23上。
[0031]本發明實施例中，調節連接頭19的一端套在立柱20上，通過調節內六角螺釘18鎖緊在立柱20，調節連接頭19的另一端與換向連接頭21連接，換向連接頭21通過換向內六角螺釘22與調節連接頭19相鎖緊，百分表夾柱23安裝在換向連接頭21上，從而實現了將百分表24、百分表夾柱23與立柱20的連接。通過上述連接後，位於百分表夾柱23端部的百分表24的檢測頭能與車輪26的輪輞處相接觸。
[0032]如圖4和圖5所示，所述換向連接頭21包括接頭杆28，在所述接頭杆28的兩端分別設置第一接頭孔29以及第二接頭孔30，所述第一接頭孔29的軸線與第二接頭孔30的軸線相互垂直。
[0033]本發明實施例中，在接頭杆28的兩端分別設置接頭塊，第一接頭孔29、第二接頭孔30分別貫穿相應的接頭塊，第一接頭孔29的軸線與第二接頭孔30的軸線在空間上相互垂直，以便於調節連接頭19以及百分表夾柱23的連接。第一接頭孔29、第二接頭孔30的孔徑分別與調節連接頭19、百分表夾柱23相匹配。
[0034]所述連接板10上設置立柱轉動限位機構，所述立柱轉動限位機構包括垂直分布在連接板10上的限位銷17 ;立柱20上設有定位軸套16並通過定位軸套16安裝有限位柱27，立柱20在連接板10上轉動時，限位柱27能與限位銷17接觸。
[0035]本發明實施例中，限位銷17固定在連接板10上，立柱20位於限位銷17與車輪26之間，定位軸套16上的限位柱27與連接板10相平行。當立柱20轉動時，限位柱27與限位銷17接觸時，能對立柱20的轉動進行限位，即能對百分表24的轉動進行限位。
[0036]本發明車輪26套在車輪轉動軸9上，百分表24通過百分表夾柱23、調節連接頭19與立柱20連接並在工作檯I上轉動，以使得百分表24的檢測頭能與車輪26的輪輞接觸，通過限位柱27與限位銷17配合，能對百分表24的轉動進行限位，從而提高百分表24的定位效率，車輪26通過車輪轉動軸9轉動，以通過百分表24進行測量所有被測點的跳動值，檢測結束後，通過立柱20轉動，使得百分表24遠離車輪26，便於車輪26的拆卸並為下一次的檢測準備。
【權利要求】
1.一種車輪輪輞跳動檢測裝置，其特徵是:包括工作檯(1)，所述工作檯(I)上設置用於安裝車輪(26 )的車輪底座(2 )，車輪(26 )能在車輪底座(2 )上轉動；所述工作檯(I)上方設有用於檢測車輪(26)輪輞跳動量的百分表(24)，所述百分表(24)通過百分表夾柱(23)安裝立柱(20 )上，所述百分表(24 )通過立柱(20 )能在工作檯(I)上方旋轉。
2.根據權利要求1所述的車輪輪輞跳動檢測裝置，其特徵是:所述車輪底座(2)通過若干均勻分布的底座內六角螺釘(3)固定在工作檯(I)上，車輪底座(2)上設置用於支撐車輪(26)的車輪轉動軸(9)。
3.根據權利要求2所述的車輪輪輞跳動檢測裝置，其特徵是:所述車輪底座(2)內的底部通過推力球軸承座(4)安裝有底座推力球軸承(6)，車輪底座(2)內的上部設有底座滾動軸承(7)，車輪轉動軸(9)的下端通過底座滾動軸承(7)以及底座推力球軸承(6)安裝在車輪底座(2)上。
4.根據權利要求3所述的車輪輪輞跳動檢測裝置，其特徵是:所述車輪(26)套在車輪轉動軸(9)的上端並利用軸孔壓頭(8)與車輪轉動軸(9)壓緊，底座推力球軸承(6)通過軸承內六角螺釘(5)固定安裝在車輪底座(2)內的底部。
5.根據權利要求1所述的車輪輪輞跳動檢測裝置，其特徵是:所述立柱(20)通過連接板(10)安裝在工作檯(I)上，立柱(20)的下端通過連接板(10)內的立柱滾動軸承(12)以及立柱推力球軸承(13)安裝在連接板(10)上，且立柱(20)與工作檯(I)相垂直分布。
6.根據權利要求5所述的車輪輪輞跳動檢測裝置，其特徵是:所述連接板(10)通過連接板內六角螺釘(11)固定在工作檯(I)上，立柱滾動軸承(12)位於立柱推力球軸承(13)的下方，在立柱推力球軸承(13)通過連接板(10)內的防塵墊片(14)壓封在連接板(10)內。
7.根據權利要求1所述的車輪輪輞跳動檢測裝置，其特徵是:所述立柱(20)上套有調節連接頭(19 )，所述調節連接頭(19 )通過換向連接頭(21)與百分表夾柱(23 )連接。
8.根據權利要求7所述的車輪輪輞跳動檢測裝置，其特徵是:所述調節連接頭(19)通過調節內六角螺釘(18)鎖緊在立柱(20)上，換向連接頭(21)通過換向內六角螺釘(22)鎖緊在調節連接頭(19)上，百分表(24)通過百分表內六角螺釘(25)鎖緊在百分表夾柱(23)上。
9.根據權利要求5所述的車輪輪輞跳動檢測裝置，其特徵是:所述連接板(10)上設置立柱轉動限位機構，所述立柱轉動限位機構包括垂直分布在連接板(10)上的限位銷(17)；立柱(20)上設有定位軸套(16)並通過定位軸套(16)安裝有限位柱(27)，立柱(20)在連接板(10)上轉動時，限位柱(27)能與限位銷(17)接觸。
10.根據權利要求7所述的車輪輪輞跳動檢測裝置，其特徵是:所述換向連接頭(21)包括接頭杆(28 )，在所述接頭杆(28 )的兩端分別設置第一接頭孔(29 )以及第二接頭孔(30 )，所述第一接頭孔(29)的軸線與第二接頭孔(30)的軸線相互垂直。
【文檔編號】G01B5/00GK104315953SQ201410660869
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月18日 優先權日:2014年11月18日
【發明者】錢旭清, 周志 申請人:江蘇中聯鋁業有限公司