一種汽車後橋的加強結構的製作方法

2023-05-09 23:16:41 1

專利名稱：一種汽車後橋的加強結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種汽車後橋，特別是一種汽車後橋的加強結構。
背景技術：
汽車後橋由主梁和側梁構成，側梁對稱布置在主梁的兩側，主梁橫向布置且其兩端分別與側梁的腰部焊接連接。傳統的板式結構汽車後橋，其主梁採用板材成型，其橫截面呈V形，V形的開口部朝下，主梁兩端分別與側梁焊接。例如，現有技術中的一種汽車後橋結構，該汽車後橋在主梁上還設置有橫向穩定杆，橫向穩定杆位於主梁下方並半包在V形板內，橫向穩定杆的兩端向上彎曲並通過螺栓連接在主梁上。通過在汽車後橋主梁上固連一根橫向穩定杆提高主梁的強度。又例如，中國專利專利號ZL201120016492. 5 ;授權公告號CN201951549U公開的一種新型汽車後橋結構，主梁的左右兩側對稱設置有加強板，加強板的一端與側梁的內側面相連，另一端與主梁的V形開口部相連，加強板與主梁、側梁焊接圍成三角形空腔。上述的汽車後橋結構能夠提高後橋的強度，但是，其存在的問題在於，汽車行駛過程中，汽車後橋受到的軸向和徑向的跳動力較大，有時甚至會超出汽車後橋自身所能夠承受的範圍，長時間的使用則可能導致汽車後橋損壞失效。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車後橋的加強結構，本實用新型解決的技術問題是將汽車後橋受到的載荷傳遞到汽車的後地板骨架上，避免汽車後橋的應力集中。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車後橋的加強結構，汽車車體包括後地板骨架和汽車後橋，本汽車後橋的加強結構包括固連在後地板骨架上的後搖曳臂安裝板組件和固連在汽車後橋上的安裝板，所述的後地板骨架和汽車後橋之間設置有一呈杆狀的連接件，所述的連接件一端與上述的後搖曳臂安裝板組件相固連，另一端與上述的安裝板相固連。在汽車行駛過程中，汽車後橋要承受較大的軸向和徑向載荷，特別是當汽車轉彎時或者路況較差的情況下。本汽車後橋的加強結構設置在汽車的後地板骨架和汽車後橋之間，用於將汽車後橋上的載荷傳遞到汽車後地板骨架上，避免汽車後橋上的應力集中，提高汽車後橋的強度。在上述的汽車後橋的加強結構中，所述的連接件包括呈杆狀的本體，所述的本體兩端分別固連有安裝座，所述的安裝座上均具有安裝孔。連接件用於連接汽車後橋和後地板骨架，能夠將作用在汽車後橋上的載荷傳遞到後地板骨架上。在上述的汽車後橋的加強結構中，所述的後搖曳臂安裝板組件包括加強板和連接板，所述的加強板與後地板骨架相固連，所述的連接板具有相互平行的兩個連接部，所述的連接件一端的安裝座位於上述的連接部之間，每個所述的連接部上均具有與上述的安裝孔位置正對的連接孔。後搖曳臂安裝板組件的連接板用於將連接件的端部與後地板骨架相連，加強板用於傳遞載荷，並提高後搖曳臂安裝板組件的強度。在上述的汽車後橋的加強結構中，所述的安裝板上具有定位銷，所述的連接件一端的安裝座通過上述的定位銷與所述的安裝板相固連，所述的連接件另一端的安裝座通過一連接銷與所述的連接部相固連。連接件的一端通過定位銷固定到安裝板上，連接銷穿設在兩個連接孔和安裝孔上將連接件的另一端通過後搖曳臂安裝板組件固連在後地板骨架上。在上述的汽車後橋的加強結構中，所述的安裝座與本體通過焊接固連。安裝座與本體的連接強度較高。在上述的汽車後橋的加強結構中，所述的安裝孔內設置有襯套。定位銷和連接銷均能夠與襯套相固連。與現有技術相比，本汽車後橋的加強結構的優點在於I、本汽車後橋的加強結構的連接件一端與汽車後橋相固連，另一端與後地板骨架相固連，能夠將汽車後橋上承受的載荷傳遞到後地板骨架上，避免汽車後橋上的應力集中，提高了汽車後橋的強度。2、本汽車後橋的加強結構的連接件的一端通過定位銷與汽車後橋上的安裝板相固連，另一端通過連接銷與後地板骨架上的後搖曳臂安裝板組件相固連，連接結構簡單，裝配方便。3、本汽車後橋的加強結構的連接件兩端部的安裝座上設置有襯套，提高連接銷和定位銷的連接強度。

圖I是本汽車後橋的加強結構的裝配結構示意圖。圖2是本汽車後橋的加強結構的連接件的立體結構示意圖。圖3是本汽車後橋的加強結構的連接件的主視結構示意圖。圖4是圖3中的連接件在A-A方向上的剖視結構示意圖。圖中，I、後地板骨架；2、後搖曳臂安裝板組件；21、加強板；22、連接板；221、連接部；222、連接孔；3、汽車後橋；31、安裝板；311、定位銷；4、連接件；41、本體；42、安裝座；421、安裝孔；5、襯套。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。實施例一汽車車體包括後地板骨架I和汽車後橋3，在汽車行駛過程中，汽車後橋3要承受較大的軸向和徑向載荷，特別是當汽車轉彎時或者路況較差的情況下。在本汽車後橋的加強結構設置在汽車的後地板骨架I和汽車後橋3之間，用於將汽車後橋3上的載荷傳遞到汽車後地板骨架I上。本汽車後橋的加強結構包括後搖曳臂安裝板組件2、安裝板31和連接件4。具體來說，如圖I所示，後搖曳臂安裝板組件2固連在後地板骨架I上，後搖曳臂安裝板組件2包括加強板21和連接板22，加強板21和連接板22分別通過鉚接與後地板骨架I相固連，連接板22上具有兩個呈板狀的連接部221，且兩個連接部221相互平行。安裝板31通過焊接連接在汽車後橋3上，安裝板31上具有一定位銷311。本實施例中，定位銷311與安裝板31採用一體式結構。如圖2和圖3所示，連接件4包括本體41和安裝座42。本實施例中，連接件4的本體41呈杆狀，本體41的橫截面呈圓形；安裝座42分別通過焊接的方式固連在本體41的兩端，每個安裝座42上均開設有安裝孔421 ;如圖4所示，安裝孔421內還設置有襯套5。 如圖I所示，連接件4 一端的安裝座42能夠通過安裝孔421和定位銷311的配合與安裝板31相固連；連接件4另一端的安裝座42位於連接板22的兩個連接部221之間，且安裝座42上的安裝孔421的中心與兩個連接部221上開設的連接孔222的中心在同一直線上，連接銷能夠分別穿過安裝孔421和兩個連接孔222並將安裝座42與後地板骨架I和汽車後橋3固連。連接件4的一端通過安裝板31與汽車後橋3相固連，另一端通過後搖曳臂安裝板組件2與後地板骨架I相固連。實施例二 本實施例中記載的技術方案與實施例一中記載的技術方案基本相同，不同之處在於，本實施例中，連接件4的本體41的橫截面呈橢圓形。實施例三本實施例中記載的技術方案與實施例一中記載的技術方案基本相同，不同之處在於，本實施例中，連接件4的本體41的橫截面積呈矩形。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了後地板骨架I、後搖曳臂安裝板組件2、加強板21、連接板22、連接部221、連接孔222、汽車後橋3、安裝板31、定位銷311、連接件4、本體41、安裝座42、安裝孔421、襯套5等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車後橋的加強結構，汽車車體包括後地板骨架(I)和汽車後橋(3)，其特徵在於，本汽車後橋的加強結構包括固連在後地板骨架(I)上的後搖曳臂安裝板組件(2)和固連在汽車後橋(3)上的安裝板(31)，所述的後地板骨架(I)和汽車後橋(3)之間設置有一呈杆狀的連接件(4)，所述的連接件(4) 一端與上述的後搖曳臂安裝板組件(2)相固連，另一端與上述的安裝板(31)相固連。
2.根據權利要求I所述的汽車後橋的加強結構，其特徵在於，所述的連接件(4)包括呈杆狀的本體(41)，所述的本體(41)兩端分別固連有安裝座(42)，所述的安裝座(42)上均具有安裝孔(421)。
3.根據權利要求2所述的汽車後橋的加強結構，其特徵在於，所述的後搖曳臂安裝板組件(2)包括加強板(21)和連接板(22)，所述的加強板(21)與後地板骨架(I)相固連，所述的連接板(22)具有相互平行的兩個連接部(221)，所述的連接件(4) 一端的安裝座(42)位於上述的連接部(221)之間，每個所述的連接部(221)上均具有與上述的安裝孔(421)位置正對的連接孔(222)。
4.根據權利要求3所述的汽車後橋的加強結構，其特徵在於，所述的安裝板(31)上具有定位銷(311)，所述的連接件(4) 一端的安裝座(42)通過上述的定位銷(311)與所述的安裝板(31)相固連，所述的連接件(4)另一端的安裝座(42)通過一連接銷與所述的連接部(221)相固連。
5.根據權利要求2或3或4所述的汽車後橋的加強結構，其特徵在於，所述的安裝座(42)與本體(41)通過焊接固連。
6.根據權利要求2或3或4所述的汽車後橋的加強結構，其特徵在於，所述的安裝孔(421)內設置有襯套(5)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車後橋的加強結構，屬於汽車技術領域。它解決了現有的汽車後橋強度不高的問題。本汽車後橋的加強結構包括固連在後地板骨架上的後搖曳臂安裝板組件和固連在汽車後橋上的安裝板，後地板骨架和汽車後橋之間設置有一呈杆狀的連接件，連接件一端與後搖曳臂安裝板組件相固連，另一端與安裝板相固連。本汽車後橋的加強結構的連接件一端與汽車後橋相固連，另一端與後地板骨架相固連，能夠將汽車後橋上承受的載荷傳遞到後地板骨架上，避免汽車後橋上的應力集中，提高了汽車後橋的強度；連接件的一端通過定位銷與汽車後橋上的安裝板相固連，另一端通過連接銷與後地板骨架上的後搖曳臂安裝板組件相固連，連接結構簡單，裝配方便。
文檔編號B60B35/00GK202624367SQ201220187119
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月27日 優先權日2012年4月27日
發明者浦傳波, 聞培培, 金愛君, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司