汽車及其發動機罩的製作方法
2023-05-10 06:49:06
專利名稱:汽車及其發動機罩的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車及其發動機罩，該發動機罩的前角與該汽車的前組合燈的前彎角相配合，其中，所述發動機罩的前角處設置有第一緩衝件，該第一緩衝件在高度方向上支撐所述發動機罩。本實用新型的發動機罩在與前組合燈或與通風格柵相連接的位置上設置有緩衝件和/或耐磨件。通過上述技術方案，能夠防止發動機罩與周圍零件之間發生接觸和摩擦，從而避免發動機罩和周圍零件之間發生磨損和故障，防止發動機罩和周圍部件的壽命降低。
【專利說明】汽車及其發動機罩
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術，具體地，涉及一種汽車及其發動機罩。
【背景技術】
[0002]隨著目前汽車車型的不斷增加，車型開發周期逐漸縮短。在前期開發車型時，如果未能充分考慮到發動機罩在關閉過程中與周圍零件之間的配合關係，會導致車輛發動機罩在關閉時與周圍零件相互配合時發生幹涉、磕碰等問題，甚至使周圍零件發生磨損、故障、降低壽命問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車的發動機罩，該發動機罩能夠與周圍部件之間保持一定間距。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供一種汽車的發動機罩，其中，該發動機罩的下表面上與汽車的周圍部件相鄰接處設置有緩衝件和/或耐磨件。
[0005]優選地，所述發動機罩的前角與該汽車的前組合燈的前彎角相配合，所述發動機罩的前角處設置有第一緩衝件，該第一緩衝件在高度方向上支撐所述發動機罩。
[0006]優選地，所述第一緩衝件與所述發動機罩的前角的距離小於或等於50mm。
[0007]優選地，所述發動機罩與所述汽車的前組合燈的上側邊的配合處設置有耐磨件。
[0008]優選地，所述發動機罩的后角與所述汽車的前組合燈的後彎角相配合，所述發動機罩的后角處設置有第二緩衝件，該第二緩衝件在高度方向上支撐所述發動機罩。
[0009]優選地，所述發動機罩還包括與所述后角相連的後直邊，所述發動機罩的後直邊上設置有第三緩衝件，該第三緩衝件在高度方向上支撐所述發動機罩。
[0010]優選地，所述第三緩衝件與所述第二緩衝件之間的距離為300mm±50mm。
[0011]優選地，所述發動機罩的鎖的兩側設置有第四緩衝件，該第四緩衝件在高度方向上支撐所述發動機罩。
[0012]優選地，所述第四緩衝件與所述發動機罩的鎖的距離小於或等於150mm。
[0013]本實用新型還提供一種汽車，其中，該汽車包括本實用新型所述的發動機罩。
[0014]本實用新型的發動機罩在與前組合燈或與通風格柵相連接的位置上設置有緩衝件和/或耐磨件。通過上述技術方案，能夠防止發動機罩與周圍零件之間發生接觸和摩擦，從而避免發動機罩和周圍零件之間發生磨損和故障，防止發動機罩和周圍部件的壽命降低。
[0015]本實用新型的其它特徵和優點將在隨後的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是根據本實用新型優選實施方式的發動機罩閉合狀態下的仰視圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]I第一緩衝件；2第二緩衝件；3第三緩衝件；4第四緩衝件；5耐磨件；10發動機罩
【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。
[0021]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如應當根據發動機罩的實際使用狀態以及附圖所示的方向適應性理解。附圖所示的發動機罩為仰視圖，即在發動機罩閉合的情況下從下方仰視的視圖，其中，附圖中的上方為發動機罩的前方，附圖中的下方為發動機罩的後方。
[0022]本實用新型提供一種汽車的發動機罩，其中，該發動機罩10的下表面上與汽車的周圍部件相鄰接處設置有緩衝件和/或耐磨件。
[0023]本實用新型的發動機罩在與前組合燈或與通風格柵相連接的位置上設置有緩衝件和/或耐磨件。通過上述技術方案，能夠防止發動機罩與周圍零件之間發生接觸和摩擦，從而避免發動機罩和周圍零件之間發生磨損和故障，防止發動機罩和周圍部件的壽命降低。
[0024]下面給出發動機罩10上緩衝件和/或耐磨件的優選地設置結構。
[0025]優選地，所述發動機罩10的前角與該汽車的前組合燈的前彎角相配合，所述發動機罩10的前角處設置有第一緩衝件1，該第一緩衝件I在高度方向上支撐所述發動機罩10。
[0026]發動機罩10的前角為圖1中上方的彎角，該前角與汽車的前組合燈的前彎角相配合，並且前組合燈在前彎角處於通風格柵相配合，因此發動機罩還在該前角處於通風格柵相鄰，因此該第一緩衝件I能夠在發動機罩10閉合時向上支撐發動機罩10，從而使得發動機罩10與前組合燈以及通風格柵之間相間隔，並且優選地能夠保持一定的間隔。
[0027]該第一緩衝件I通常採用固定焊接的塊件或者可調節伸出與發動機罩10的長度的螺釘等，並且該第一緩衝件I可以採用剛性材料以保持發動機罩10與周圍部件之間的間距大於特定值，或者第一緩衝件I也可以採用彈性材料以給發動機罩彈性的支撐，在支撐的同時減小磨損。但是更優選地，該第一緩衝件I採用固定不可調節的塊件。
[0028]本實用新型的發動機罩在與前組合燈或與通風格柵相連接的位置上設置有緩衝件和耐磨件。通過上述技術方案，能夠防止發動機罩與周圍零件之間發生接觸和摩擦，從而避免發動機罩和周圍零件之間發生磨損和故障，防止發動機罩和周圍部件的壽命降低。
[0029]優選地，所述第一緩衝件I與所述發動機罩10的前角的距離小於或等於50mm。該第一緩衝件I的位置、形狀、長度尺寸等都可以根據實際車型設計的需要進行相應選擇。
[0030]優選地，所述發動機罩10與所述汽車的前組合燈的上側邊的配合處設置有耐磨件5。該耐磨件5用於減小發動機罩10與前組合燈的上側邊之間摩擦。並且，將該耐磨件5設置在發動機罩10上要比將該耐磨件5設置在前組合燈的上側邊上具有更好的技術效果，主要是因為，將耐磨件5設置在前組合燈上時容易遮擋前組合燈。
[0031]該耐磨件5優選地可以採用膠帶等。
[0032]優選地，所述發動機罩10的后角與所述汽車的前組合燈的後彎角相配合，所述發動機罩10的后角處設置有第二緩衝件2，該第二緩衝件2在高度方向上支撐所述發動機罩10。
[0033]在本優選實施方式中，發動機罩10的后角為圖1中下方的彎角，該后角與汽車的前組合燈的後彎角相配合，因此該第二緩衝件2能夠在發動機罩10閉合時向上支撐發動機罩10，從而使得發動機罩10與前組合燈之間相間隔，並且優選地能夠保持一定的間隔。
[0034]該第二緩衝件2通常採用固定焊接的塊件或者可調節伸出與發動機罩10的長度的螺釘等，並且該第二緩衝件2可以採用剛性材料以保持發動機罩10與周圍部件之間的間距大於特定值，或者第二緩衝件2也可以採用彈性材料以給發動機罩彈性的支撐，在支撐的同時減小磨損。但是更優選地，該第二緩衝件2採用可調節長度的螺釘等製成，不僅能夠調節發動機罩10與周圍部件之間的間距，而且還能確保發動機罩與周圍部件之間的間隙面差。
[0035]優選地，所述發動機罩10還包括與所述后角相連的後直邊，所述發動機罩10的後直邊上設置有第三緩衝件3，該第三緩衝件3在高度方向上支撐所述發動機罩10。
[0036]該第三緩衝件3通常採用固定焊接的塊件或者可調節伸出與發動機罩10的長度的螺釘等，並且該第三緩衝件3可以採用剛性材料以保持發動機罩10與周圍部件之間的間距大於特定值，或者第三緩衝件3也可以採用彈性材料以給發動機罩彈性的支撐，在支撐的同時減小磨損。但是更優選地，該第三緩衝件3採用可調節長度的螺釘等製成，不僅能夠調節發動機罩10與周圍部件之間的間距，而且還能確保發動機罩與周圍部件之間的間隙面差。
[0037]優選地，所述第三緩衝件3與所述第二緩衝件2之間的距離為300mm±50mm。此處僅例舉了優選的距離值的取值範圍，本領域技術人員可以根據車型的設計需要而相應地對其進行調整。
[0038]優選地，所述發動機罩10的鎖的兩側設置有第四緩衝件4，該第四緩衝件4在高度方向上支撐所述發動機罩10。
[0039]發動機罩10的鎖通常設置在發動機罩10的前側邊的中間，因此該第四緩衝件4能夠在發動機罩10閉合時向上支撐發動機罩10，從而使得發動機罩10與通風格柵之間相間隔，並且優選地能夠保持一定的間隔。
[0040]該第四緩衝件4通常採用固定焊接的塊件或者可調節伸出與發動機罩10的長度的螺釘等，並且該第四緩衝件4可以採用剛性材料以保持發動機罩10與周圍部件之間的間距大於特定值，或者第四緩衝件4也可以採用彈性材料以給發動機罩彈性的支撐，在支撐的同時減小磨損。但是更優選地，該第四緩衝件4採用長度不可調節的塊件。
[0041]優選地，所述第四緩衝件4與所述發動機罩10的鎖的距離小於或等於150mm。
[0042]需要說明的是，該第一緩衝件1、第二緩衝件2、第三緩衝件3、第四緩衝件或耐磨件都可以根據不同的車型的設計而相應地設置位置、形狀、尺寸以及是否能夠調節。
[0043]上文所述的優選實施方式僅給出了一種緩衝件和耐磨件的優選布置方式，能夠實現本實用新型目的的任何布置方式都適用於本實用新型。
[0044]其中，第一緩衝件I和第四緩衝件4通常設置為不可調節的，其形式包括且不限於橡膠卡接、卡扣卡接、螺紋連接等方式；第二緩衝件2和第三緩衝件3通常設置為且不限於可調節的，其形式包括且不限於螺旋、螺紋等連接形式；耐磨件通常選用膠條，包括且不限於卡扣卡接、粘結等連接方式。
[0045]另外，該發動機罩10的前角、后角、後直邊通常設置為左右對稱的兩個，兩個前角之間為前直邊，該第一緩衝件1、第二緩衝件2、第三緩衝件3、第四緩衝件4和耐磨件5的數量可以根據需要進行選擇，但是優選地設置為左右對稱地設置。
[0046]通過本優選實施方式，更加便於本實用新型的發動機罩的加工工藝和後期調整。在發動機罩10上設置在前側邊上設置有長度不可調節的緩衝件，從而對發動機罩10進行固定地支撐，而設置在發動機罩10相對後方的緩衝件設置為長度可調節的，從而便於後期調整發動機罩10相對於周圍部件的面差。
[0047]本實用新型還提供一種汽車，其中，該汽車包括本實用新型所述的發動機罩。
[0048]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。
[0049]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重複，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0050]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種汽車的發動機罩，其特徵在於，該發動機罩(10)的下表面上與汽車的周圍部件相鄰接處設置有緩衝件和/或耐磨件。2.根據權利要求1所述的發動機罩，其特徵在於，所述發動機罩(10)的前角與該汽車的前組合燈的前彎角相配合，所述發動機罩(10)的前角處設置有第一緩衝件(1)，該第一緩衝件(I)在高度方向上支撐所述發動機罩(10)。3.根據權利要求2所述的發動機罩，其特徵在於，所述第一緩衝件(I)與所述發動機罩(10)的前角的距離小於或等於50mm。4.根據權利要求1所述的發動機罩，其特徵在於，所述發動機罩(10)與所述汽車的前組合燈的上側邊的配合處設置有耐磨件(5)。5.根據權利要求1所述的發動機罩，其特徵在於，所述發動機罩(10)的后角與所述汽車的前組合燈的後彎角相配合，所述發動機罩(10)的后角處設置有第二緩衝件(2)，該第二緩衝件(2)在高度方向上支撐所述發動機罩(10)。6.根據權利要求5所述的發動機罩，其特徵在於，所述發動機罩(10)還包括與所述后角相連的後直邊，所述發動機罩(10)的後直邊上設置有第三緩衝件(3)，該第三緩衝件(3)在高度方向上支撐所述發動機罩(10)。7.根據權利要求6所述的發動機罩，其特徵在於，所述第三緩衝件(3)與所述第二緩衝件⑵之間的距離為300mm±50mm。8.根據權利要求1所述的發動機罩，其特徵在於，所述發動機罩(10)的鎖的兩側設置有第四緩衝件(4)，該第四緩衝件(4)在高度方向上支撐所述發動機罩(10)。9.根據權利要求8所述的發動機罩，其特徵在於，所述第四緩衝件(4)與所述發動機罩(10)的鎖的距離小於或等於150mm。10.一種汽車，其特徵在於，該汽車包括上述權利要求1-9中任意一項所述的發動機罩。
【文檔編號】B62D25-10GK204279649SQ201420495613
【發明者】張遙, 韓二紅, 李運濤, 孟祥輝, 潘曉濤, 王靜紅 [申請人]長城汽車股份有限公司