低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料及其製備方法
2023-05-10 02:47:16 1
低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料及其製備方法
【專利摘要】低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料及製備方法，基層材料包括級配碎石和水泥，級配碎石組成範圍滿足：0.075mm篩孔對應質量通過率0～7%，0.6mm篩孔對應質量通過率6%～25%，2.36mm篩孔對應質量通過率16%～40%，4.75mm篩孔對應質量通過率22%～55%，9.50mm篩孔對應質量通過率31%～80%，19.0mm篩孔對應質量通過率60%～95%，26.5mm篩孔對應質量通過率79%～100%，31.5mm篩孔對應質量通過率100%；液限＜28%，塑指＜9%，壓碎值＜26%。製備方法包括以下步驟：1）設置級配碎石配比：採用加州承載比和永久應變率雙指標控制配比；2）按配比分選粗集料、細集料和水泥；3）調試設備；4）拌合，運送；5）攤鋪；6）整形、反覆精平；7）壓實。
【專利說明】低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料及其製備方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種路面基層材料及其製備方法，尤其涉及低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料及其製備方法。
【背景技術】
[0002]我國公路交通飛速發展，為了適應重載交通日益增長的需要，道路界對水泥、石灰等無機結合料穩定碎石形成的半剛性基層路面結構開展了大量的研究。半剛性基層具有良好的板體性、較大的剛度、較高的擴散荷載能力以及承載能力，使得其上的浙青面層最大彎拉應力值降低，從而提高了浙青面層抵抗行車疲勞破壞的能力。因此，半剛性基層被廣泛應用在高等級公路的路面基層中，國內已建成的高速公路中90%以上是半剛性基層路面。然而半剛性基層自身固有的易於收縮開裂、自愈能力差的缺陷，導致路面開裂嚴重；路面結構排水條件差，雨水聚積後，在高速行車下容易產生唧泥，從而導致浙青面層網裂破壞。
[0003]在浙青面層與半剛性基層之間設置級配碎石之類鬆散型的柔性材料，是一種有效地延緩浙青路面反射開裂的方法。採用優質級配碎石作為半剛性路面結構過渡層，能起消減應力的作用，有效地防止半剛性路面反射裂縫病害的出現，從而延緩或消除浙青路面的其它病害。
[0004]級配碎石基層處於半剛性基層的上面，對於半剛性基層是很好的隔溫保護層。它保護未開裂的半剛性基層避免產生溫度收縮裂縫，也可隔斷半剛性基層的已有裂縫對浙青面層的影響，甚至消除反射裂縫。同時，由於骨料之間的嵌鎖作用，使級配碎石成為能夠承受一定交通荷載的結構層。
[0005]但由於級配碎石是一種鬆散材料，一般具有塑性變形大、剛度小、應力擴散能力差、耐衝刷性能差等缺點，同時實際工程中(特別對於二級及其以下公路)，級配碎石的料源差，破碎加工、堆放、拌和、運輸、攤鋪、找平等一系列生產施工環節質量難以嚴格控制，易導致材料結構級配不合理，成型後的混合料均勻性差，其應用效果並不能總是得到保證，在重交通作用下會產生過大的工後變形，致使浙青路面平整度受到影響，嚴重時會使浙青面層產生剪切和疲勞破壞。同時，抗衝刷能力低，更加劇了浙青路面的破壞。
[0006]水泥穩定類半剛性基層材料採用無側限抗壓強度指標控制設計，而級配碎石採用加州承載比CBR指標控制設計。CBR值雖可以表徵級配碎石的強度和抗變形能力，但僅反映其在特定變形下的強度，且無法直接反映材料在荷載循環作用下的塑性變形。而塑性變形是級配碎石的主要弱點，僅採用CBR單一強度指標無法有效平衡級配碎石不同性能之間的要求，不利於其綜合性能的優化，可能會導致一些重要功能無法充分發揮。為此，需要進一步補充提出級配碎石設計的控制指標及其標準。
【發明內容】
[0007]本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種能提高級配碎石路面基層的質量、降低路面工程造價和維修費用的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料。[0008]為解決上述技術問題，本發明採用以下技術方案:
[0009]一種低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料，包括級配碎石和水泥，所述級配碎石組成範圍滿足:0.075mm篩孔對應質量通過率O?7%, 0.6mm篩孔對應質量通過率6%?25%, 2.36mm篩孔對應質量通過率16%?40%，4.75mm篩孔對應質量通過率22%?55%，
9.50mm篩孔對應質量通過率31%?80%，19.0mm篩孔對應質量通過率60%?95%，26.5mm篩孔對應質量通過率79%?100%，31.5mm篩孔對應質量通過率100% ;液限〈28%，塑指〈9%，壓碎值〈26%。
[0010]所述水泥為級配碎石中的粘接料，水泥劑量按質量百分比算為級配碎石幹質量的1% ?2.5%。
[0011]用所述低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料製成加州承載比CBR試驗試件，測得的7天齡期的CBR指標值應符合以下規定:
[0012]對於中等交通等級,若基層厚度為IOcm,當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於200% ;若基層厚度為20cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於180%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於210%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240%。
[0013]對於重載交通等級，若基層厚度為10cm，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於210% ;若基層厚度為20cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於190%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於210%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ；
[0014]對於特重交通等級，若基層厚度為10cm，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於210% ;若基層厚度為20cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於200%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於170%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於230%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於250%。
[0015]用所述低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料製成板式試件，測得的永久應變率PSR1指標值應符合以下規定:
[0016]對於中等交通等級，若基層厚度為10cm，其永久變形率應不大於2520 μ ε /萬次，若基層厚度為20cm，其永久變形率應不大於1240 μ ε /萬次，若基層厚度為30cm，其永久變形率應不大於810 μ ε/萬次，若基層厚度為40cm，其永久變形率應不大於610 μ ε/萬次；
[0017]對於重載交通等級，若基層厚度為10cm，其永久變形率應不大於2170 μ ε /萬次，若基層厚度為20cm，其永久變形率應不大於1070 μ ε /萬次，若基層厚度為30cm，其永久變形率應不大於710 μ ε/萬次，若基層厚度為40cm，其永久變形率應不大於530 μ ε/萬次；
[0018]對於特重交通等級，若基層厚度為10cm，其永久變形率應不大於2010μ ε /萬次，若基層厚度為20cm，其永久變形率應不大於1000 μ ε /萬次，若基層厚度為30cm，其永久變形率應不大於660 μ ε/萬次，若基層厚度為40cm，其永久變形率應不大於490 μ ε/萬次。
[0019]一種上述低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料的製備方法，包括以下步驟:
[0020]I)設置級配碎石配比:採用加州承載比CBR指標值和永久應變率PSR1指標值雙指標控制級配碎石配比；
[0021]2)按配比分選集料和水泥；
[0022]3)集中拌合，分散運送混合料至工地；
[0023]4)攤鋪混合料；
[0024]5)整形、反覆精平；
[0025]6)按施工規範用碾壓機碾壓壓實。
[0026]所述步驟I)包括以下分步驟:
[0027]1.1)按級配範圍繪製設計級配曲線，在級配範圍內選取三組粗細配比不同的級配碎石混合料，三組級配碎石混合料的配比取值分別位於設計級配曲線範圍的上方、中值及下方，採用重型擊實試驗確定三組級配碎石混合料的最大幹密度和最佳含水量；
[0028]1.2)根據每組級配碎石混合料的最佳含水量和最大幹密度成型加州承載比CBR試驗試件，壓實度為97%?99%，每組級配碎石混合料所用試件不少於三個，在齡期到期前4天進行泡水，水面應高於試件頂面2.5cm以上，測得的7天齡期的CBR指標值應符合以下規定:
[0029]對於中等交通等級,若基層厚度為IOcm,當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於200% ;若基層厚度為20cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於180%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於210%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240%。
[0030]對於重載交通等級，若基層厚度為10cm，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於210% ;若基層厚度為20cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於190%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於210%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ；
[0031]對於特重交通等級，若基層厚度為10cm，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於210% ;若基層厚度為20cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於200%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於170%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於230%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於250% ；
[0032]1.3)根據每組級配碎石混合料的最佳含水量和最大幹密度成型板式試件，壓實度為97%~99%，養生齡期為60天，泡水4晝夜後，使用循環加載試驗系統進行板式試件的永久變形試驗，加載10000次，永久變形率PSR1指標值計算公式為:
[0034]式中，N0為級配碎石板式試件永久變形由遷移期進入穩定期的轉換點的荷載加載次數，ε ^為級配碎石板式試件永久變形由遷移期進入穩定期的轉換點的永久應變，N1為穩定期試驗終止點的荷載加載次數，ε I為穩定期試驗終止點的永久應變，
[0035]測算得到的永久應變率PSR1指標值應符合以下規定:
[0036]對於中等交通等級，若基層厚度為10cm，其永久變形率應不大於2520 μ ε /萬次，若基層厚度為20cm，其永久變形率應不大於1240 μ ε /萬次，若基層厚度為30cm，其永久變形率應不大於810 μ ε/萬次，若基層厚度為40cm，其永久變形率應不大於610 μ ε/萬次；
[0037]對於重載交通等級，若基層厚度為10cm，其永久變形率應不大於2170 μ ε /萬次，若基層厚度為20cm，其永久變形率應不大於1070 μ ε /萬次，若基層厚度為30cm，其永久變形率應不大於710 μ ε/萬次，若基層厚度為40cm，其永久變形率應不大於530 μ ε/萬次；
[0038]對於特重交通等級，若基層厚度為10cm，其永久變形率應不大於2010 μ ε /萬次，若基層厚度為20cm，其永久變形率應不大於1000 μ ε /萬次，若基層厚度為30cm，其永久變形率應不大於660 μ ε/萬次，若基層厚度為40cm，其永久變形率應不大於490 μ ε/萬次；
[0039]1.4)當所選擇的級配碎石混合料能同時滿足加州承載比和永久應變率雙指標要求時，則可作為備選級配；當所選擇的級配碎石混合料均無法同時滿足加州承載比和永久應變率雙指標要求時，則在級配範圍內重新選擇配比取值，並重複1.2)步驟和1.3)步驟，直至所選擇的級配碎石混合料能同時滿足加州承載比和永久應變率雙指標要求。
[0040在進行所述步驟5)時,松鋪係數為1.24~1.28。
[0041]在進行所述步驟6)時，高程誤差控制在O~1cm。
[0042]在進行所述步驟7)後，採用溼砂進行養生，砂層厚為7~10cm。[0043]與現有技術相比，本發明的優點在於:
[0044]本發明的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料，通過改善級配碎石材料的液限指標和塑限指標，可提高材料的水穩定性；同時改善級配碎石材料的級配組成範圍，可提高初期和後期抵抗破壞和變形的能力，通過合理的級配調整，可進一步發揮級配碎石路面基層材料的排水功能；控制摻入水泥的量並不會引起收縮開裂問題，並且仍可使材料保留一定的鬆散性，繼續發揮其作為過渡層而起到的抗反射裂縫的作用；通過以上改進本發明的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料一方面能提高級配碎石路面基層的質量，另一方面可降低路面工程造價和維修費用，經濟社會效益十分顯著。
[0045]本發明的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料製備方法，採用加州承載比CBR指標值和永久應變率PSR1指標值雙指標控制級配碎石配比，可以確保製得的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料同時具備更高的承載能力和抗永久變形能力；能夠放寬級配碎石材料的級配組成範圍，特別適應於級配碎石質量難以控制的工程，在確保級配碎石路面基層質量的同時，降低路面工程造價和維修費用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0046]圖1是按表I級配範圍繪製的設計級配曲線。
【具體實施方式】
[0047]本發明的一種低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料，包括級配碎石和水泥，級配碎石組成範圍滿足:0.075mm篩孔對應質量通過率O?7%, 0.6mm篩孔對應質量通過率6%?25%，2.36mm篩孔對應質量通過率16%?40%，4.75mm篩孔對應質量通過率22%?55%，9.50mm篩孔對應質量通過率31%?80%，19.0mm篩孔對應質量通過率60%?95%，26.5mm篩孔對應質量通過率79%?100%，31.5mm篩孔對應質量通過率100% ;液限〈28%，塑指〈9%，壓碎值〈26% (參見表I)。本發明通過在級配碎石材料中加入水泥，改善了級配碎石材料的液限指標和塑限指標，可提高材料的水穩定性；同時改善了級配碎石材料的級配組成範圍，放寬了級配碎石配比要求，解決了實際工程中級配碎石配比難以有效控制的問題，使施工難度降低，施工質量更容易得到保證，並且通過合理的級配調整，可提高初期和後期抵抗破壞和變形的能力，並進一步發揮級配碎石路面基層材料的排水功能；控制摻入水泥的量並不會引起收縮開裂問題，並且仍可使材料保留一定的鬆散性，繼續發揮其作為過渡層而起到的抗反射裂縫的作用；通過以上改進本發明的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料能提高級配碎石路面基層的質量和路用性能，降低路面工程造價和維修費用，經濟社會效益十分顯著。
[0048]表1:級配碎石的級配組成範圍篩孔尺寸篩孔質量通過率(％) 液限塑指壓碎值
【權利要求】
1.一種低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料，其特徵在於:包括級配碎石和水泥，所述級配碎石組成範圍滿足:0.075mm篩孔對應質量通過率O~7%, 0.6mm篩孔對應質量通過率6%~25%，2.36mm篩孔對應質量通過率16%~40%，4.75mm篩孔對應質量通過率22%~55%,9.50mm篩孔對應質量通過率31%~80%，19.0mm篩孔對應質量通過率60%~95%，26.5mm篩孔對應質量通過率79%~100%，31.5mm篩孔對應質量通過率100% ;液限〈28%，塑指〈9%，壓碎值〈26%。
2.根據權利要求1所述的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料，其特徵在於:所述水泥為級配碎石中的粘接料，水泥劑量按質量百分比算為級配碎石幹質量的1%~2.5%。
3.根據權利要求2所述的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料，其特徵在於:用所述低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料製成加州承載比CBR試驗試件，測得的7天齡期的CBR指標值應符合以下規定: 對於中等交通等級，若基層厚度為10cm，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於200% ;若基層厚度為20cm,當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於180%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於210%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ； 對於重載交通等級，若基層厚度為10cm，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於210% ;若基層厚度為20cm,當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於190%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於210%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ； 對於特重交通等級，若基層厚度為10cm，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於210% ;若基層厚度為20cm,當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於200%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於170%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於230%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於250%。
4.根據權利要求3所述的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料，其特徵在於:用所述低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料製成板式試件，測得的永久應變率PSR1指標值應符合以下規定: 對於中等交通等級，若基層厚度為10cm，其永久變形率應不大於2520 μ ε/萬次，若基層厚度為20cm，其永久變形率應不大於1240 μ ε /萬次，若基層厚度為30cm，其永久變形率應不大於810 μ ε/萬次，若基層厚度為40cm，其永久變形率應不大於610 μ ε /萬次； 對於重載交通等級，若基層厚度為10cm，其永久變形率應不大於2170 μ ε/萬次，若基層厚度為20cm，其永久變形率應不大於1070 μ ε /萬次，若基層厚度為30cm，其永久變形率應不大於710 μ ε/萬次，若基層厚度為40cm，其永久變形率應不大於530 μ ε /萬次； 對於特重交通等級，若基層厚度為10cm，其永久變形率應不大於2010 μ ε/萬次，若基層厚度為20cm，其永久變形率應不大於1000 μ ε /萬次，若基層厚度為30cm，其永久變形率應不大於660 μ ε/萬次，若基層厚度為40cm，其永久變形率應不大於490 μ ε /萬次。
5.一種如權利要求1至4中任一項所述低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料的製備方法，其特徵在於:包括以下步驟: 1)設置級配碎石配比:採用加州承載比CBR指標值和永久應變率PSR1指標值雙指標控制級配碎石配比； 2)按配比分選集料和水泥； 3)集中拌合，分散運送混合料至工地； 4)攤鋪混合料； 5)整形、反覆精平； 6)按施工規範用碾壓機碾壓壓實。
6.根據權利要求5所述的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料的製備方法，其特徵在於:所述步驟I)包括以下分步驟: ·1.1)按級配範圍繪製設計級配曲線，在級配範圍內選取三組粗細配比不同的級配碎石混合料，三組級配碎石混合料的配比取值分別位於設計級配曲線範圍的上方、中值及下方，採用重型擊實試驗確定三組級配碎石混合料的最大幹密度和最佳含水量； ·1.2)根據每組級配碎石混合料的最佳含水量和最大幹密度成型加州承載比CBR試驗試件，壓實度為97%~99%，每組級配碎石混合料所用試件不少於三個，在齡期到期前4天進行泡水，水面應高於試件頂面2.5cm，測得的7天齡期的CBR指標值應符合以下規定: 對於中等交通等級，若基層厚度為10cm，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於200% ;若基層厚度為20cm,當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於180%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於210%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ； 對於重載交通等級，若基層厚度為10cm，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於210% ;若基層厚度為20cm,當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於190%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於210%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ； 對於特重交通等級，若基層厚度為10cm，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於210% ;若基層厚度為20cm,當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於200%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於230% ;若基層厚度為30cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於160%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於220%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於240% ;若基層厚度為40cm，當其最大豎向應力不大於0.3MPa時，CBR值應不低於170%，當其最大豎向應力不大於0.45MPa時，CBR值應不低於230%，當其最大豎向應力不大於0.6MPa時，CBR值應不低於250% ； .1.3)根據每組級配碎石混合料的最佳含水量和最大幹密度成型板式試件，壓實度為97%~99%，養生齡期為60天，泡水4晝夜後，使用循環加載試驗系統進行板式試件的永久變形試驗，加載10000次，永久變形率PSR1指標值計算公式為:
7.根據權利要求5所述的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料的製備方法，其特徵在於:在進行所述步驟5)時,松鋪係數為1.24~1.28。
8.根據權利要求5所述的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料的製備方法，其特徵在於:在進行所述步驟6)時，高程誤差控制在O~1cm。
9.根據權利要求5所述的低劑量水泥改性級配碎石路面基層材料的製備方法，其特徵在於:在進行所述步驟7)後，·採用溼砂進行養生，砂層厚為7~10cm。
【文檔編號】E01C7/12GK103590295SQ201310627690
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】周志剛, 馮永平, 袁秀湘, 蘇應全, 張軍, 蔣騰騰, 孫緒康, 蔣少稀, 羅競 申請人:長沙理工大學