獨前輪車輛的防盜設備的製作方法
2023-04-28 00:53:26
獨前輪車輛的防盜設備的製作方法
【專利摘要】獨前輪車輛的防盜設備，首先設制一種彈子鎖鎖控結構，鎖頭仍然由鎖芯、鎖體組成。在鎖頭上設制一套密碼機制。?然後，使鎖芯下伸出一節。上套一小齒輪。與此同時與鎖芯軸線垂直有一齒條結構。與齒條結構一體的部件前部是方體形或扁體形或別的體形。將小齒輪和齒條對接安裝在一起，鎖芯帶動小齒輪轉動就能控制齒條結構左右移動。將此鎖控結構安裝在獨前輪車輛的龍頭處。將車龍頭即前輪轉一定角度使車的前輪不對著正前方，將和車前輪一體的鋼管正對鎖控結構的部位設制一個孔。使鎖控結構的與齒條結構一體的部件的前部的方體形或扁體形或別的體形結構能伸入其中。
【專利說明】獨前輪車輛的防盜設備
【技術領域】
[0001]本發明涉及一系列獨前輪車輛的防盜設備。
【背景技術】
[0002]目前，獨前輪車輛的防盜一般都是外鎖。任何外鎖都難抵液壓剪的破壞。
【發明內容】
[0003]為了提高獨前輪車輛的防盜性，本發明提供了一系列獨前輪車輛的防盜設備，該獨前輪車輛的防盜設備首先能有效對付液壓剪。
[0004]本發明提供的技術方案是:獨前輪車輛的防盜設備，首先設制一種彈子鎖鎖控結構。鎖頭仍然由鎖芯、鎖體組成。在鎖頭上設制一套密碼機制。即在彈子鎖鎖頭的鎖體部位沿軸線開一個孔。這個孔的某一個部位和鎖芯相通。正對相通部位的鎖芯的360度的圓周上有一凹坑。設制一棍狀物插入孔中。插入孔中的棍狀物正對相通部位的360度的圓周上也有一個凹坑。用一鋼珠或一彈子安在孔和鎖芯相通的部位。要求當棍狀物上的凹坑對準鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分能到達這個凹坑。此時鎖芯就能轉動將鎖打開。當棍狀物上的凹坑不對著鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分必然在鎖芯的凹坑中。此時鎖芯無法轉動。自燃也就無法打開鎖。棍狀物在鎖頭外的端頭是圓餅狀其上有密碼刻度。當某一個刻度對準鎖芯面上的標記時，表明棍狀物上的凹坑正對著鋼珠或彈子。此時鎖芯可以轉動鎖能打開。或者棍狀物在鎖頭外的圓餅狀端頭上的密碼刻度在一薄件上。薄件包著圓餅狀端頭。薄件是通過螺釘固定在圓餅狀端頭下的螺釘孔中的。如此的螺釘孔有多個。於是密碼可以變換。棍狀物在鎖頭內的端頭被銷子固定著。無法向鎖頭外移動。只有取出銷子使棍狀物移到鎖頭外，才能變換密碼。或者密碼可以固定不起作用。即使棍狀物上的凹坑始終對著鋼珠或彈子。方法是在棍狀物在鎖頭內的端頭處的鎖體上設置一凸件。凸件上有螺釘孔或銷子孔。對應的棍狀物上當凹坑正對鋼珠或彈子時有螺釘孔或銷子孔。或螺釘坑、銷子坑。用螺釘或銷子將凸件和棍狀物固定在一起。使棍狀物上的凹坑始終對著鋼珠和彈子。密碼就失去了作用。如此的密碼機制或者設制兩套或設制多套。並編上號。如此就能有效防止技術性開啟了。
[0005]以上新式防盜鎖還有一個技術特徵，就是當鎖芯後部安一圓筒，鎖芯能從鎖體中退出。換一把鑰匙將鎖芯中的彈子重新排列後再安入鎖體。如此有時不用換鎖頭只換鑰匙就行了。因此，一把鎖應有多把不同牙花的鑰匙。
[0006]然後，使鎖芯下伸出一節。上套一小齒輪。與此同時與鎖芯軸線垂直有一齒條結構。與齒條結構一體的部件前部是方體形或扁體形或別的體形。將小齒輪和齒條對接安裝在一起。鎖芯帶動小齒輪轉動就能控制齒條結構左右移動。鎖控結構的其它技術利用已有技術。將此鎖控結構安裝在獨前輪車輛的龍頭處。即用於轉彎的獨前輪和車三角架的結合處。與此同時，將車龍頭即前輪轉一定角度使車的前輪不對著正前方，將和車前輪一體的鋼管正對鎖控結構的部位設制一個孔。使鎖控結構的與齒條結構一體的部件的前部的方體形或扁體形或別的體形結構能伸入其中。如此，車龍頭即車前輪就被控制在與車三角架呈一定角度的位置。這樣車就無法用了。要使車龍頭能靈活轉動，必須打開鎖。如此的鎖液壓剪也沒辦法。這就是獨前輪車輛的防盜設備。
[0007]本發明的有益效果是，由於有了獨前輪車輛的防盜設備，使獨前輪車輛能有效防盜。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0009]圖1是本發明獨前輪車輛的防盜設備示意圖。
[0010]圖中:1、鎖芯伸出的一節上套的小齒輪。2、齒條結構後部有齒的部分。3、齒條結構前部的方體形或扁體形或別的體形。
【具體實施方式】
[0011]實施例一、獨前輪車輛的防盜設備，首先設制一種彈子鎖鎖控結構。鎖頭仍然由鎖芯、鎖體組成。在鎖頭上設制一套密碼機制。即在彈子鎖鎖頭的鎖體部位沿軸線開一個孔。這個孔的某一個部位和鎖芯相通。正對相通部位的鎖芯的360度的圓周上有一凹坑。設制一棍狀物插入孔中。插入孔中的棍狀物正對相通部位的360度的圓周上也有一個凹坑。用一鋼珠或一彈子安在孔和鎖芯相通的部位。要求當棍狀物上的凹坑對準鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分能到達這個凹坑。此時鎖芯就能轉動將鎖打開。當棍狀物上的凹坑不對著鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分必然在鎖芯的凹坑中。此時鎖芯無法轉動。自燃也就無法打開鎖。棍狀物在鎖頭外的端頭是圓餅狀其上有密碼刻度。當某一個刻度對準鎖芯面上的標記時，表明棍狀物上的凹坑正對著鋼珠或彈子。此時鎖芯可以轉動鎖能打開。或者棍狀物在鎖頭外的圓餅狀端頭上的密碼刻度在一薄件上。薄件包著圓餅狀端頭。薄件是通過螺釘固定在圓餅狀端頭下的螺釘孔中的。如此的螺釘孔有多個。於是密碼可以變換。棍狀物在鎖頭內的端頭被銷子固定著。無法向鎖頭外移動。只有取出銷子使棍狀物移到鎖頭夕卜，才能變換密碼。或者密碼可以固定不起作用。即使棍狀物上的凹坑始終對著鋼珠或彈子。方法是在棍狀物在鎖頭內的端頭處的鎖體上設置一凸件。凸件上有螺釘孔或銷子孔。對應的棍狀物上當凹坑正對鋼珠或彈子時有螺釘孔或銷子孔。或螺釘坑、銷子坑。用螺釘或銷子將凸件和棍狀物固定在一起。使棍狀物上的凹坑始終對著鋼珠和彈子。密碼就失去了作用。這主要是為了方便老人、小孩記不住密碼。如此的密碼機制或者設制兩套或設制多套。並編上號。如此就能有效防止技術性開啟了。
[0012]以上新式防盜鎖還有一個技術特徵，就是當鎖芯後部安一圓筒，鎖芯能從鎖體中退出。換一把鑰匙將鎖芯中的彈子重新排列後再安入鎖體。如此有時不用換鎖頭只換鑰匙就行了。因此，一把鎖應有多把不同牙花的鑰匙。
[0013]然後，使鎖芯下伸出一節。上套一小齒輪。與此同時與鎖芯軸線垂直有一齒條結構。與齒條結構一體的部件前部是方體形或扁體形或別的體形。見附圖1。將小齒輪和齒條對接安裝在一起。鎖芯帶動小齒輪轉動就能控制齒條結構左右移動。鎖控結構的其它技術利用已有技術。將此鎖控結構安裝在獨前輪車輛的龍頭處。即用於轉彎的獨前輪和車三角架的結合處。與此同時，將車龍頭即前輪轉一定角度使車的前輪不對著正前方，將和車前輪一體的鋼管正對鎖控結構的部位設制一個孔。使鎖控結構的與齒條結構一體的部件的前部的方體形或扁體形或別的體形結構能伸入其中。如此，車龍頭即車前輪就被控制在與車三角架呈一定角度的位置。這樣車就無法用了。要使車龍頭能靈活轉動，必須打開鎖。如此的鎖液壓剪也沒辦法。這就是獨前輪車輛的防盜設備。
[0014]實施例二、獨前輪車輛的防盜設備，首先設制一種彈子鎖鎖控結構。鎖頭仍然由鎖芯、鎖體組成。在鎖頭上設制一套密碼機制。即在彈子鎖鎖頭的鎖體部位沿軸線開一個孔。這個孔的某一個部位和鎖芯相通。正對相通部位的鎖芯的360度的圓周上有一凹坑。設制一棍狀物插入孔中。插入孔中的棍狀物正對相通部位的360度的圓周上也有一個凹坑。用一鋼珠或一彈子安在孔和鎖芯相通的部位。要求當棍狀物上的凹坑對準鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分能到達這個凹坑。此時鎖芯就能轉動將鎖打開。當棍狀物上的凹坑不對著鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分必然在鎖芯的凹坑中。此時鎖芯無法轉動。自燃也就無法打開鎖。棍狀物在鎖頭外的端頭是圓餅狀其上有密碼刻度。當某一個刻度對準鎖芯面上的標記時，表明棍狀物上的凹坑正對著鋼珠或彈子。此時鎖芯可以轉動鎖能打開。或者棍狀物在鎖頭外的圓餅狀端頭上的密碼刻度在一薄件上。薄件包著圓餅狀端頭。薄件是通過螺釘固定在圓餅狀端頭下的螺釘孔中的。如此的螺釘孔有多個。於是密碼可以變換。棍狀物在鎖頭內的端頭被銷子固定著。無法向鎖頭外移動。只有取出銷子使棍狀物移到鎖頭夕卜，才能變換密碼。或者密碼可以固定不起作用。即使棍狀物上的凹坑始終對著鋼珠或彈子。方法是在棍狀物在鎖頭內的端頭處的鎖體上設置一凸件。凸件上有螺釘孔或銷子孔。對應的棍狀物上當凹坑正對鋼珠或彈子時有螺釘孔或銷子孔。或螺釘坑、銷子坑。用螺釘或銷子將凸件和棍狀物固定在一起。使棍狀物上的凹坑始終對著鋼珠和彈子。密碼就失去了作用。這主要是為了方便老人、小孩記不住密碼。如此的密碼機制或者設制兩套或設制多套。並編上號。如此就能有效防止技術性開啟了。
[0015]然後，使鎖芯下伸出一節。上套一小齒輪。與此同時與鎖芯軸線垂直有一齒條結構。與齒條結構一體的部件前部是方體形或扁體形或別的體形。見附圖1。將小齒輪和齒條對接安裝在一起。鎖芯帶動小齒輪轉動就能控制齒條結構左右移動。鎖控結構的其它技術利用已有技術。將此鎖控結構安裝在獨前輪車輛的龍頭處。即用於轉彎的獨前輪和車三角架的結合處。與此同時，將車龍頭即前輪轉一定角度使車的前輪不對著正前方，將和車前輪一體的鋼管正對鎖控結構的部位設制一個孔。使鎖控結構的與齒條結構一體的部件的前部的方體形或扁體形或別的體形結構能伸入其中。如此，車龍頭即車前輪就被控制在與車三角架呈一定角度的位置。這樣車就無法用了。要使車龍頭能靈活轉動，必須打開鎖。如此的鎖液壓剪也沒辦法。這就是獨前輪車輛的防盜設備。
[0016]實施例三、獨前輪車輛的防盜設備，首先設制一種彈子鎖鎖控結構。鎖頭仍然由鎖芯、鎖體組成。使鎖芯下伸出一節。上套一小齒輪。與此同時與鎖芯軸線垂直有一齒條結構。與齒條結構一體的一部件前部是方體形或扁體形或別的體形。將小齒輪和齒條對接安裝在一起。鎖芯帶動小齒輪轉動就能控制齒條結構左右移動。鎖控結構的其它技術利用已有技術。將此鎖控結構安裝在獨前輪車輛的龍頭處。即用於轉彎的獨前輪和車三角架的結合處。與此同時，將車龍頭即前輪轉一定角度使車的前輪不對著正前方，將和車前輪一體的鋼管正對鎖控結構的部位設制一個孔。使鎖控結構的與齒條結構一體的部件的前部的方體形或扁體形或別的體形結構能伸入其中。如此，車龍頭即車前輪就被控制在與車三角架呈90度角的位置。這樣車就無法用了。要使車龍頭能靈活轉動，必須打開鎖。如此的鎖液壓剪也沒辦法。這就是獨前輪車輛的防盜設備。
[0017]實施例四、獨前輪車輛的防盜設備就是設制一種彈子鎖鎖控結構。鎖頭仍然由鎖芯、鎖體組成。在鎖頭上設制一套密碼機制。即在彈子鎖鎖頭的鎖體部位沿軸線開一個孔。這個孔的某一個部位和鎖芯相通。正對相通部位的鎖芯的360度的圓周上有一凹坑。設制一棍狀物插入孔中。插入孔中的棍狀物正對相通部位的360度的圓周上也有一個凹坑。用一鋼珠或一彈子安在孔和鎖芯相通的部位。要求當棍狀物上的凹坑對準鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分能到達這個凹坑，此時鎖芯就能轉動將鎖打開。當棍狀物上的凹坑不對著鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分必然在鎖芯的凹坑中，此時鎖芯無法轉動。棍狀物在鎖頭外的端頭是圓餅狀其上有密碼刻度。當某一個刻度對準鎖芯面上的標記時，表明棍狀物上的凹坑正對著鋼珠或彈子，此時鎖芯可以轉動鎖能打開。或者棍狀物在鎖頭外的圓餅狀端頭上的密碼刻度在一薄件上。薄件包著圓餅狀端頭。薄件是通過螺釘固定在圓餅狀端頭下的螺釘孔中的。如此的螺釘孔有多個。棍狀物在鎖頭內的端頭被銷子固定著，無法向鎖頭外移動。或者密碼可以固定不起作用，即使棍狀物上的凹坑始終對著鋼珠或彈子。方法是在棍狀物在鎖頭內的端頭處的鎖體上設置一凸件。凸件上有螺釘孔或銷子孔。對應的棍狀物上當凹坑正對鋼珠或彈子時有螺釘孔或銷子孔。或螺釘坑、銷子坑。如此的密碼機制或者設制兩套或設制多套。並編上號。或者以上新式防盜鎖還有一個技術特徵，就是當鎖芯後部安一圓筒，鎖芯能從鎖體中退出，換一把鑰匙將鎖芯中的彈子重新排列後再安入鎖體。鎖控結構的其它技術利用已有技術。
【權利要求】
1.獨前輪車輛的防盜設備，其特徵是:獨前輪車輛的防盜設備，首先設制一種彈子鎖鎖控結構；鎖頭仍然由鎖芯、鎖體組成；在鎖頭上設制一套密碼機制；即在彈子鎖鎖頭的鎖體部位沿軸線開一個孔；這個孔的某一個部位和鎖芯相通；正對相通部位的鎖芯的360度的圓周上有一凹坑；設制一棍狀物插入孔中；插入孔中的棍狀物正對相通部位的360度的圓周上也有一個凹坑；用一鋼珠或一彈子安在孔和鎖芯相通的部位；要求當棍狀物上的凹坑對準鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分能到達這個凹坑，此時鎖芯就能轉動將鎖打開；當棍狀物上的凹坑不對著鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分必然在鎖芯的凹坑中，此時鎖芯無法轉動；棍狀物在鎖頭外的端頭是圓餅狀其上有密碼刻度；當某一個刻度對準鎖芯面上的標記時，表明棍狀物上的凹坑正對著鋼珠或彈子，此時鎖芯可以轉動鎖能打開；或者棍狀物在鎖頭外的圓餅狀端頭上的密碼刻度在一薄件上；薄件包著圓餅狀端頭；薄件是通過螺釘固定在圓餅狀端頭下的螺釘孔中的；如此的螺釘孔有多個；棍狀物在鎖頭內的端頭被銷子固定著，無法向鎖頭外移動；或者密碼可以固定不起作用，即使棍狀物上的凹坑始終對著鋼珠或彈子；方法是在棍狀物在鎖頭內的端頭處的鎖體上設置一凸件；凸件上有螺釘孔或銷子孔；對應的棍狀物上當凹坑正對鋼珠或彈子時有螺釘孔或銷子孔；或螺釘坑、銷子坑；如此的密碼機制或者設制兩套或設制多套；並編上號；或者以上新式防盜鎖還有一個技術特徵，就是當鎖芯後部安一圓筒，鎖芯能從鎖體中退出，換一把鑰匙將鎖芯中的彈子重新排列後再安入鎖體；然後，使鎖芯下伸出一節；上套一小齒輪；與此同時與鎖芯軸線垂直有一齒條結構；與齒條結構一體的部件前部是方體形或扁體形或別的體形；將小齒輪和齒條對接安裝在一起；鎖芯帶動小齒輪轉動就能控制齒條結構左右移動；鎖控結構的其它技術利用已有技術；將此鎖控結構安裝在獨前輪車輛的龍頭處，即用於轉彎的獨前輪和車三角架的結合處；與此同時，將車龍頭即前輪轉一定角度使車的前輪不對著正前方，將和車前輪一體的鋼管正對鎖控結構的部位設制一個孔；使鎖控結構的與齒條結構一體的部件的前部的方體形或扁體形或別的體形結構能伸入其中。
2.獨前輪車輛的防盜設備，其特徵是:獨前輪車輛的防盜設備，首先設制一種彈子鎖鎖控結構；鎖頭仍然由鎖芯、鎖體組成；在鎖頭上設制一套密碼機制；即在彈子鎖鎖頭的鎖體部位沿軸線開一個孔；這個孔的某一個部位和鎖芯相通；正對相通部位的鎖芯的360度的圓周上有一凹坑；設制一棍狀物插入孔中；棍狀物360度的圓周上也有一個凹坑；用一鋼珠或一彈子安在孔和鎖芯相通的部位；要求當棍狀物上的凹坑對準鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分能到達這個凹坑，此時鎖芯就能轉動將鎖打開；當棍狀物上的凹坑不對著鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分必然在鎖芯的凹坑中，此時鎖芯無法轉動；棍狀物在鎖頭外的端頭是圓餅狀其上有密碼刻度；當某一個刻度對準鎖芯面上的標記時，表明棍狀物上的凹坑正對著鋼珠或彈子，此時鎖芯可以轉動鎖能打開；或者棍狀物在鎖頭外的圓餅狀端頭上的密碼刻度在一薄件上；薄件包著圓餅狀端頭；薄件是通過螺釘固定在圓餅狀端頭下的螺釘孔中的；如此的螺釘孔有多個；棍狀物在鎖頭內的端頭被銷子固定著，無法向鎖頭外移動；或者密碼可以固定不起作用，即使棍狀物上的凹坑始終對著鋼珠或彈子；方法是在棍狀物在鎖頭內的端頭處的鎖體上設置一凸件；凸件上有螺釘孔或銷子孔；對應的棍狀物上當凹坑正對鋼珠或彈子時有螺釘孔或銷子孔；或螺釘坑、銷子坑；如此的密碼機制或者設制兩套或設制多套；並編上號；然後，使鎖芯下伸出一節；上套一小齒輪；與此同時與鎖芯軸線垂直有一齒條結構；與齒條結構一體的部件前部是方體形或扁體形或別的體形；將小齒輪和齒條對接安裝在一起；鎖芯帶動小齒輪轉動就能控制齒條結構左右移動；鎖控結構的其它技術利用已有技術；將此鎖控結構安裝在獨前輪車輛的龍頭處，即用於轉彎的獨前輪和車三角架的結合處；與此同時，將車龍頭即前輪轉一定角度使車的前輪不對著正前方，將和車前輪一體的鋼管正對鎖控結構的部位設制一個孔；使鎖控結構的與齒條結構一體的部件的前部的方體形或扁體形或別的體形結構能伸入其中。
3.獨前輪車輛的防盜設備，其特徵是:獨前輪車輛的防盜設備，首先設制一種鎖控結構；鎖頭仍然由鎖芯、鎖體組成；使鎖芯下伸出一節；上套一小齒輪；與此同時與鎖芯軸線垂直有一齒條結構；與齒條結構一體的一部件前部是方體形或扁體形或別的體形；將小齒輪和齒條對接安裝在一起；鎖芯帶動小齒輪轉動就能控制齒條結構左右移動；鎖控結構的其它技術利用已有技術；將此鎖控結構安裝在獨前輪車輛的龍頭處，即用於轉彎的獨前輪和車三角架的結合處；與此同時，將車龍頭即前輪轉一定角度使車的前輪不對著正前方，將和車前輪一體的鋼管正對鎖控結構的部位設制一個孔；使鎖控結構的與齒條結構一體的部件的前部的方體形或扁體形或別的體形結構能伸入其中。
4.獨前輪車輛的防盜設備，其特徵是:獨前輪車輛的防盜設備就是設制一種彈子鎖鎖控結構；鎖頭仍然由鎖芯、鎖體組成；在鎖頭上設制一套密碼機制；即在彈子鎖鎖頭的鎖體部位沿軸線開一個孔；這個孔的某一個部位和鎖芯相通；正對相通部位的鎖芯的360度的圓周上有一凹坑；設制一棍狀物插入孔中；插入孔中的棍狀物正對相通部位的360度的圓周上也有一個凹坑；用一鋼珠或一彈子安在孔和鎖芯相通的部位；要求當棍狀物上的凹坑對準鋼珠或彈子 時，鋼珠或彈子的一部分能到達這個凹坑，此時鎖芯就能轉動將鎖打開；當棍狀物上的凹坑不對著鋼珠或彈子時，鋼珠或彈子的一部分必然在鎖芯的凹坑中，此時鎖芯無法轉動；棍狀物在鎖頭外的端頭是圓餅狀其上有密碼刻度；當某一個刻度對準鎖芯面上的標記時，表明棍狀物上的凹坑正對著鋼珠或彈子，此時鎖芯可以轉動鎖能打開；或者棍狀物在鎖頭外的圓餅狀端頭上的密碼刻度在一薄件上；薄件包著圓餅狀端頭；薄件是通過螺釘固定在圓餅狀端頭下的螺釘孔中的；如此的螺釘孔有多個；棍狀物在鎖頭內的端頭被銷子固定著，無法向鎖頭外移動；或者密碼可以固定不起作用，即使棍狀物上的凹坑始終對著鋼珠或彈子；方法是在棍狀物在鎖頭內的端頭處的鎖體上設置一凸件；凸件上有螺釘孔或銷子孔；對應的棍狀物上當凹坑正對鋼珠或彈子時有螺釘孔或銷子孔；或螺釘坑、銷子坑；如此的密碼機制或者設制兩套或設制多套；並編上號；或者以上新式防盜鎖還有一個技術特徵，就是當鎖芯後部安一圓筒，鎖芯能從鎖體中退出，換一把鑰匙將鎖芯中的彈子重新排列後再安入鎖體；鎖控結構的其它技術利用已有技術。
【文檔編號】B62H5/02GK103935426SQ201210483776
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2012年11月25日 優先權日:2012年11月25日
【發明者】趙彥傑 申請人:趙彥傑