車輛視頻控制器及車輛視頻控制器總成的製作方法

2023-04-28 10:02:03 1

本公開涉及汽車領域，具體地，涉及一種車輛視頻控制器及車輛視頻控制器總成。

背景技術：

現有技術的車輛視頻控制器總成主要包括車輛視頻控制器、底座和遮光罩。其中，車輛視頻控制器包括攝像頭模組、控制器殼體和主電路板，攝像頭模組由鏡頭、鏡頭座和模組電路板組成，鏡頭和模組電路板安裝在鏡頭座上，鏡頭座安裝在控制器殼體上。主電路板既與模組電路板相連，又與控制器殼體相連。

上述車輛視頻控制器和控制器總成，其缺點表現為以下幾點：

一、鏡頭和模組電路板需要通過鏡頭座連接之後組成一個攝像頭模組再固定到殼體上，零部件較多，裝配工序複雜，成本較高，且攝像頭模組與殼體之間連接密封性較差；

二、模組電路板和主電路板之間通過板對板連接器連接，或者通過排線及排線連接器組合連接，這種連接方式會受到連接器的插拔耐久次數、連接有效深度等因素的影響，裝配複雜，且可能導致模組電路板與主電路板之間信號傳輸不穩定；

三、為屏蔽信號，控制器殼體採用金屬殼體，增加了產品重量及成本；

四、遮光罩單獨裝配在控制器殼體上，容易產生晃動、異響等問題；

五、控制器直接通過螺釘安裝在底座上，安裝過程中需要用手扶住控制器，操作不便。

技術實現要素：

本公開的目的是提供一種零部件數量減少、裝配工序簡化的車輛視頻控制器。

為了實現上述目的，本公開提供一種車輛視頻控制器，包括上殼體、下殼體、攝像頭模組和主電路板，所述攝像頭模組包括鏡頭和模組電路板，所述上殼體與下殼體配合形成一容置空間，所述模組電路板和主電路板設置在所述容置空間內且彼此相連，所述模組電路板固定於所述下殼體，所述下殼體上形成有用於放置所述鏡頭的安裝孔。

可選地，所述鏡頭與所述安裝孔的孔壁之間通過密封膠密封。

可選地，所述下殼體包括底板和側壁，所述側壁的內側一體成型有圍繞所述安裝孔設置的第一凸臺，所述模組電路板通過螺釘固定在所述第一凸臺上。

可選地，所述側壁的外側一體成型有第二凸臺，所述安裝孔貫穿所述側壁和第二凸臺。

可選地，所述安裝孔形成為螺紋孔，所述鏡頭螺紋連接於所述安裝孔。

可選地，所述模組電路板和主電路板通過柔性板相連，所述模組電路板、柔性板和主電路板一體成型。

可選地，所述上殼體和下殼體由工程塑料製成，所述上殼體的內表面和所述下殼體的內表面分別塗敷有金屬粉末。

可選地，所述金屬粉末為銅粉末。

在本公開的車輛視頻控制器中，通過將鏡頭和模組電路板直接固定在下殼體上，省掉了現有技術中的鏡頭座，減少了零部件數量；通過將鏡頭、模組電路板和下殼體一體化裝配，有效地優化了控制器的裝配工序。

本公開還提供一種車輛視頻控制器總成，包括底座和如上所述的車輛視頻控制器，該車輛視頻控制器安裝在所述底座上。

可選地，所述底座包括一體成型的底座本體和遮光罩。

可選地，所述下殼體的側壁包括相對設置的前側壁和後側壁以及相對設置的左側壁和右側壁，所述鏡頭安裝在所述前側壁上，所述前側壁的左右兩端分別形成有向前伸出的凸耳，所述左側壁的外側和右側壁的外側分別形成有卡扣凸起，所述底座上形成有兩個旋轉導向槽和兩個卡扣，每個凸耳嵌入到對應的旋轉導向槽中，每個卡扣卡接於對應的卡扣凸起。

本公開的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用於解釋本公開，但並不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據本公開的一種實施方式的車輛視頻控制器的部件分解圖；

圖2是下殼體、模組電路板和鏡頭的裝配示意圖；

圖3是模組電路板與主電路板的連接示意圖；

圖4是下殼體的立體圖；

圖5是下殼體的俯視圖；

圖6是圖5的AA剖視圖；

圖7是底座的正面立體圖；

圖8是底座的背面立體圖；

圖9是車輛視頻控制器與底座的裝配圖。

附圖標記說明

10車輛視頻控制器 11上殼體

12下殼體 120底板

121前側壁 122後側壁

123左側壁 124右側壁

125安裝孔 126第一凸臺

127第二凸臺 128凸耳

129卡扣凸起 13鏡頭

14模組電路板 15柔性板

16主電路板 20底座

21底座本體 22遮光罩

23旋轉導向槽 24卡扣

具體實施方式

以下結合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用於說明和解釋本公開，並不用於限制本公開。

在本公開中，為了描述的方便，使用了「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」等方位詞，應當理解的是，這些方位詞的使用僅用於描述本公開，並不用於限制本公開。

根據本公開的一個方面，如圖1至圖6所示，提供一種車輛視頻控制器10，包括上殼體11、下殼體12、攝像頭模組和主電路板16，所述攝像頭模組包括鏡頭13和模組電路板14，上殼體11與下殼體12配合形成一容置空間，模組電路板14和主電路板16設置在容置空間內且彼此相連，模組電路板14固定於下殼體12，下殼體12上形成有安裝孔125(圖6可見)，鏡頭13固定在安裝孔125上並從安裝孔125中露出。

在本公開的車輛視頻控制器中，通過將鏡頭13和模組電路板14直接固定在下殼體12上，省掉了現有技術中的鏡頭座，減少了零部件數量；通過將鏡頭13、模組電路板14和下殼體12一體化裝配，有效地優化了控制器的裝配工序。

具體地，如圖1和圖2所示，鏡頭13上形成有外螺紋，安裝孔125的孔壁上形成有內螺紋，通過該內螺紋與外螺紋的配合，以使鏡頭13固定在安裝孔125中。

為了使控制器獲得更好的密封效果，避免光線、灰塵、水霧等進入控制器內部，可以在鏡頭13和下殼體12的連接部位打膠，即，鏡頭13與安裝孔125的孔壁之間可以通過密封膠密封。

在本公開中，如圖4和圖5所示，下殼體12可以包括底板120和側壁。為了方便安裝模組電路板14，所述側壁的內側可以一體成型有圍繞安裝孔125設置的第一凸臺126，模組電路板14可以通過螺釘固定在第一凸臺126上。

為了增加安裝孔125的長度，提高鏡頭13的安裝穩定性，如圖4和圖5所示，在所述側壁的外側一體成型有第二凸臺127，安裝孔125貫穿側壁和第二凸臺127。

在本公開中，如圖3所示，模組電路板14和主電路板16可以通過柔性板15相連，並且模組電路板14、柔性板15和主電路板16可以一體成型。通過這種方式，不僅能夠簡化裝配，降低成本，而且能夠增強信號傳輸的穩定性。

在本公開中，基於整車輕量化的要求，可以採用工程塑料來成型上殼體11和下殼體12，從而大大降低控制器的重量和成本。在這種情況下，為了實現屏蔽信號等功能，可以在上殼體11的內表面和下殼體12的內表面分別塗敷金屬粉末(未示出)。這裡，可以採用噴粉工藝將金屬粉末塗敷在上殼體11和下殼體12的內表面上。具體地，所述金屬粉末例如可以為銅粉末。

根據本公開的另一方面，提供一種車輛視頻控制器總成，如圖9所示，該車輛視頻控制器總成包括本公開的車輛視頻控制器10和底座20，車輛視頻控制器10安裝在底座20上。

在本公開的車輛視頻控制器總成中，如圖8所示，底座20可以包括一體成型的底座本體21和遮光罩22。遮光罩22具有遮光功能，能夠防止駕駛室內的光線通過前擋風玻璃反射到模組電路板14上。通過將遮光罩22直接和底座20一體化，簡化了遮光罩22的裝配，避免了因遮光罩22單獨裝配而可能引起的晃動、異響等問題。

具體地，如圖4、圖7和圖9所示，下殼體12的側壁可以包括相對設置的前側壁121和後側壁122以及相對設置的左側壁123和右側壁124，其中，安裝孔125形成在前側壁121上，前側壁121的左右兩端分別形成有向前伸出的凸耳128，左側壁123的外側和右側壁124的外側分別形成有卡扣凸起129，底座20上形成有兩個旋轉導向槽23和兩個卡扣24，遮光罩22位於兩個旋轉導向槽23之間。如圖9所示，在將控制器10安裝到底座20上的過程中，可以先將兩個凸耳128分別插入到兩個旋轉導向槽23中，然後以兩個凸耳128為支點，旋轉控制器10，使底座20上的兩個卡扣24分別卡接於控制器10的下殼體12左右兩側的卡扣凸起129，從而將控制器10預緊在底座20上；之後，再用螺釘將控制器10緊固到底座20上。通過設置旋轉導向和卡扣預緊，使得控制器10的安裝更加方便，實現人機操作的舒適性。

以上結合附圖詳細描述了本公開的優選實施方式，但是，本公開並不限於上述實施方式中的具體細節，在本公開的技術構思範圍內，可以對本公開的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本公開的保護範圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重複，本公開對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應當視為本公開所公開的內容。