一種單驅動雙缸壓縮機結構的製作方法

2023-04-28 05:11:51

專利名稱：一種單驅動雙缸壓縮機結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓縮機的結構，尤其涉及一種單驅動雙缸壓縮機結構。
背景技術：
目前，在使用壓縮機的電器設備當中 ，廣泛採用結構相對簡單、成本低的單缸壓縮機。但是，單缸壓縮機也存在很多缺陷，首先，曲軸旋轉一周，壓縮機只做功一次，因此壓縮機的工作效率較低；另外，現有技術壓縮機的連杆與活塞的連接處為轉動或滑動連接，存在較大的磨損，影響了壓縮機的使用壽命。
公開日為1992年5月27日、公開號為CN2105573U的專利文件公開了一種往復式雙缸壓縮機，其驅動軸上具有一個偏心凸輪，該偏心凸輪樞一軸環，軸環於兩端各設有一個驅動杆，各驅動杆與活塞連接，活塞於本體氣缸內做往復運動，即排氣、進氣等動作，該結構為雙缸形式，曲軸旋轉一周可以做功二次，因此壓縮機的壓縮效率高，相對體積減少，能耗降低。但該結構存在下列問題1.需要在活塞內設置橫向滑槽，該滑槽的加工、裝配難度都很大；2.滑槽的長度受到活塞直徑的限制，而滑槽長度與活塞行程直接相關，即壓縮機活塞的行程需顯著地小於活塞直徑，因此，限制了壓縮機曲軸與活塞的結構參數，限制了壓縮機的使用範圍；3.由於連杆兩端的活塞內都存在滑槽，連杆兩端都可以在滑槽內自由滑動，當凸輪轉動到其最大偏心點與連杆垂直的位置時，連杆可能出現方向不能確定的擺動，出現凸輪轉動帶動連杆擺動而活塞不動的情形，從而影響壓縮機工作的穩定性，同時壓縮機噪聲增加；4.由於連杆的兩端都在活塞的滑槽內滑動，因此，滑槽與活塞銷之間的磨損很大，由於滑槽在活塞內部，因此降低這種磨損的生產成本很聞。

實用新型內容本實用新型的目的是為解決現有技術的壓縮機結構工作效率低以及現有技術的壓縮機結構其活塞銷磨損大，影響壓縮機使用壽命的問題而提供一種效率高、壽命長的單驅動雙缸壓縮機結構。本實用新型為解決上述技術問題所採用的技術方案是一種單驅動雙缸壓縮機結構，包括曲軸及設置在曲軸徑向上且由該曲軸驅動的氣缸，所述的氣缸為兩個，對稱設置在曲軸的相對兩側，兩個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，曲軸上設有一個曲拐，曲拐通過一根連杆與兩個氣缸的活塞相連，連杆的中央設有與連杆垂直的滑槽，滑槽的長度與曲軸上曲拐的旋轉直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在所述的滑槽內。在同一曲軸的兩側對稱設置兩個氣缸，則曲軸轉動一周可以帶動兩個氣缸各做功一次，解決了現有技術的單缸壓縮機曲軸旋轉一周壓縮機只做功一次，壓縮機的工作效率低的問題，對稱設置兩個氣缸可以顯著減小壓縮機的體積。另外，本實用新型的連杆兩端採用現有技術的活塞銷與活塞連接，連杆通過活塞銷與活塞連接的結構可以使本實用新型的活塞採用常規的通用結構，活塞上無需開設滑槽，解決了滑槽的開設困難及壓縮機的結構參數受到限制，影響壓縮機使用範圍的問題，同時也解決了現有技術在活塞內設置滑槽引起的壓縮機工作不穩定、壓縮機噪聲大及滑槽與活塞銷之間磨損大的問題。而本實用新型連杆的中央設有與連杆垂直的滑槽，滑槽的長度與曲軸上曲拐的旋轉直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在滑槽內，由於連杆為一體結構且兩端受活塞制約，因此連杆無法擺動，曲軸轉動時，曲軸上的曲拐在滑槽內轉動且來回滑動，從而帶動連杆做往復直線運動，連杆兩端的活塞跟隨連杆在氣缸的缸體內做往復直線運動，本實用新型通過曲拐與滑槽結合將曲軸的轉動轉化為連杆兩端活塞的往復運動，從而實現壓縮機的功能。由於本實用新型的結構只有連杆中部一條滑槽，曲拐在滑槽內的滑動方向是確定的，因此本實用新型的活塞運動是連貫的，這樣可以確保壓縮機工作狀態的穩定。另夕卜，本實用新型的連杆僅與曲軸存在相對運動 ，連杆上的活塞銷與活塞不存在轉動關係，因此，現有技術中難以解決的活塞銷與活塞連接處的磨損問題在本實用新型中並不存在，因此活塞銷的使用壽命大大延長，而連杆與曲軸連接部位的耐磨處理由於不涉及活塞而變得相對簡單，因此採用本實用新型結構的壓縮機其使用壽命可以大大延長。作為優選，兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，兩個氣缸為並聯結構，氣缸上各設有一根出氣管。這是兩個氣缸的並聯結構，在總輸出不變的情況下，可以減少單缸的容量，從而減少衝擊振動。作為另一種方案，兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，兩個氣缸為串聯結構，其中一個氣缸上設有一根出氣管，另一個氣缸的出氣口與設有出氣管氣缸的進氣口相連。這是兩個氣缸的串聯結構，這樣可以顯著提高氣缸的輸出壓力，適用於需要較高壓力場合的壓縮機。作為優選,連杆為同質一體的中心對稱結構，連杆內的長度方向上設有油道，油道的一端位於連杆端部的活塞銷孔內，油道的另一端位於滑槽的側壁上，所述的連杆為等厚結構。同質一體結構的連杆加工方便且精度容易保證，適合於曲拐位於端部的曲軸；連杆為等厚結構可以方便連杆的製造，這裡所述的厚度，是指連杆在活塞銷孔軸向上的厚度。另夕卜，由於本發明連杆上的活塞銷與活塞之間在工作時相對固定，因此連杆內的油道作用相對較小，通過油道對活塞銷的潤滑更多的只是方便拆卸維護。作為另一種可選方案，連杆為分段螺接結構，連杆內的長度方向上設有油道，油道的一端位於連杆端部的活塞銷孔內，油道的另一端位於滑槽的側壁上，所述的連杆為等厚結構。對於曲拐位於中間的曲軸，則可以採用分段結構的連杆，此時，連杆由兩段連杆體螺接構成，連杆中部的滑槽則由兩個相對的開口閉合形成，這樣可以方便地將連杆套設在曲拐上。本實用新型的有益效果是它有效地解決了現有技術的壓縮機結構工作效率低、活塞銷磨損大及使用壽命短的問題，本實用新型的壓縮機結構效率高、活塞銷磨損少且使用壽命長，具有很高的使用價值。

圖I是本實用新型的一種結構示意圖；圖2是圖I的一種俯視圖；圖3是本實用新型連杆的一種結構示意圖；圖4是圖3的一種俯視圖；[0014]圖5是本實用新型連杆的另一種結構示意圖。圖中1.氣缸，2.曲軸，3.連杆，4.活塞，5.滑槽，6.曲拐，7.油道，8.活塞銷孔，10.活塞銷。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖對本實用新型技術方案的具體實施方式
作進一步的說明。實施例I在如圖I圖2所示的實施例I中，一種單驅動雙缸壓縮機結構，包括曲軸及設置在曲軸徑向上且由該曲軸驅動的氣缸，所述的氣缸I為兩個，對稱設置在曲軸2的相對兩側，兩個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，曲軸的上端設有一個曲拐6，曲拐通過一根連杆3與兩個氣缸的活塞4相連(見圖3圖4)，連杆為同質一體的中心對稱結構，連·杆內的長度方向上設有油道7，油道的一端位於連杆端部的活塞銷孔8內，油道的另一端位於滑槽的側壁上，所述的連杆為等厚結構，連杆的中央設有與連杆垂直的滑槽5，滑槽的長度與曲軸上曲拐的旋轉直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在所述的滑槽內，兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，氣缸上各設有一根出氣管。實施例2實施例2的兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，兩個氣缸為串聯結構，其中一個氣缸上設有一根出氣管，另一個氣缸的出氣口與設有出氣管氣缸的進氣口相連。連杆為分段螺接結構(見圖5)，連杆內的長度方向上設有油道，油道的一端位於連杆端部的活塞銷孔內，油道的另一端位於滑槽的側壁上，所述的連杆為等厚結構，其餘和實施例I相同。單驅動雙缸壓縮機結構在工作時，曲軸轉動通過連杆帶動設置在曲軸徑向上活塞在氣缸的缸體內往復運動，由於本實用新型的兩個氣缸對稱設置在曲軸的兩側，兩個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，因此曲軸轉動一周可以帶動兩個氣缸各做功一次，提高了壓縮機的工作效率。本實用新型曲拐在滑槽內的滑動方向是確定的，因此活塞運動是連貫的，這樣可以確保壓縮機工作狀態的穩定。另外，本實用新型的連杆僅與曲軸存在相對運動，連杆上的活塞銷10與活塞不存在轉動關係，因此，現有技術中難以解決的活塞銷與活塞連接處的磨損問題在本實用新型中並不存在，因此活塞銷的使用壽命大大延長。
權利要求1.一種單驅動雙缸壓縮機結構，包括曲軸及設置在曲軸徑向上且由該曲軸驅動的氣缸，其特徵是所述的氣缸(I)為兩個，對稱設置在曲軸(2)的相對兩側，兩個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，曲軸上設有一個曲拐(6)，曲拐通過一根連杆(3)與兩個氣缸的活塞(4)相連，連杆的中央設有與連杆垂直的滑槽(5)，滑槽的長度與曲軸上曲拐的旋轉直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在所述的滑槽內。
2.根據權利要求I所述單驅動雙缸壓縮機結構，其特徵在於兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，兩個氣缸為並聯結構，氣缸上各設有一根出氣管。
3.根據權利要求I所述單驅動雙缸壓縮機結構，其特徵在於兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，兩個氣缸為串聯結構，其中一個氣缸上設有一根出氣管，另一個氣缸的出氣口與設有出氣管氣缸的進氣口相連。
4.根據權利要求I或2或3所述單驅動雙缸壓縮機結構，其特徵在於連杆為同質一體的中心對稱結構，連杆內的長度方向上設有油道(7),油道的一端位於連杆端部的活塞銷孔(8)內，油道的另一端位於滑槽的側壁上，所述的連杆為等厚結構。·
5.根據權利要求I或2或3所述單驅動雙缸壓縮機結構，其特徵在於連杆為分段螺接結構，連杆內的長度方向上設有油道，油道的一端位於連杆端部的活塞銷孔內，油道的另一端位於滑槽的側壁上，所述的連杆為等厚結構。
專利摘要本實用新型公開了一種單驅動雙缸壓縮機結構，包括曲軸及設置在曲軸徑向上且由該曲軸驅動的兩個氣缸，曲軸上設有一個曲拐，曲拐通過一根連杆與兩個氣缸的活塞相連，連杆的中央設有與連杆垂直的滑槽，曲拐滑動連接在所述的滑槽內。它有效地解決了現有技術的壓縮機工作效率低、活塞銷磨損大及使用壽命短的問題，本實用新型的壓縮機效率高、活塞銷磨損少且使用壽命長，具有很高的使用價值。
文檔編號F04B39/12GK202756201SQ20122029440
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月20日 優先權日2012年6月20日
發明者高騏, 高爾發 申請人:杭州海勝製冷設備有限公司