一種發動機排氣歧管的製作方法
2023-04-28 04:45:16
專利名稱:一種發動機排氣歧管的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種汽車發動機,更具體地說,本實用新型涉及一種發動機排氣歧管。
背景技術:
通常,排氣歧管是指聚集發動機各個氣缸的排氣並將排氣氣流引向排氣管的部 件。在一個四缸發動機上,通常使用四個氣道,如圖1所示,第一管路1和第二管路2先呈 「Y」型結合在一起再連接到混頻口 5處,第三管路3和第四管路4也是先呈「Y」型結合在一 起再連接到混頻口 5處,這樣的連接方式只能形成兩個通道,即第一管路1和第二管路2結 合而成的而一個通道,第三管路3和第四管路4結合形成的另一個通道,採用這樣的結構, 當發動機高速運轉時,第二氣缸2排氣行程末端還未結束,第一氣缸1排氣開啟,這樣第二 氣缸2的排氣壓力會影響第一氣缸1的排氣壓力,導致第一氣缸1排氣背壓加大,使燃燒殘 餘氣體無法排除或排除不徹底,從而影響發動機的效率。
實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種發動機排氣歧管,其目的徹底排除廢氣, 提高發動機效率。為了實現上述目的,本實用新型採取的技術方案為本實用新型所提供的這種發動機排氣歧管,包括第一管路、第二管路、第三管路、 第四管路和混頻口,所述的第一管路、第二管路、第三管路、第四管路分別與所述的混頻口 固定連接。所述的第一管路、第二管路、第三管路、第四管路分別與所述的混頻口焊接連接。採用上述技術方案,本實用新型提供的這種發動機排氣歧管,結構簡單,四個排氣 管路互不幹涉,分別與混頻口連接,發動機各個缸排氣之間互不幹涉,使得燃燒後的廢氣徹 底排除,提高了發動機的效率。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為本實用新型背景技術中的結構示意圖;圖2為本實用新型的結構示意圖。圖中標記為1、第一管路,2、第二管路,3、第三管路,4、第四管路,5、混頻口。
具體實施方式
下面對照附圖,通過對實施例的描述,對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的 各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理、製造
3工藝及操作使用方法等,作進一步詳細的說明,以幫助本領域的技術人員對本實用新型的 發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1所表達的本實用新型的結構,這是一種發動機排氣歧管,包括第一管路1、 第二管路2、第三管路3、第四管路4和混頻口 5。為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題並克服其缺 陷,實現徹底排除廢氣,提高發動機效率,本實用新型採取的技術方案為如圖2所示,本實用新型所提供的這種發動機排氣歧管,所述的第一管路1、第二 管路2、第三管路3、第四管路4分別與所述的混頻口 5固定連接。採用上述技術方案,結構簡單,四個排氣管路互不幹涉,分別與混頻口連接,發動 機各個缸排氣之間互不幹涉,使得燃燒後的廢氣徹底排除,提高了發動機的效率。如圖2所示,所述的第一管路1、第二管路2、第三管路3、第四管路4分別與所述的 混頻口 5焊接連接。採用上述技術方案,使得第一管路1、第二管路2、第三管路3、第四管路4與混頻口 5連接更可靠。本實用新型所採用的技術方案,與現有技術相比,有著明顯的區別,具備了實質性 的特點,並在技術上取得了進步,值得在工業上推廣和應用,所以,本實用新型具有新穎性、 創造性和實用性。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述,顯然本實用新型具體實現並不受 上述方式的限制,只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改 進,或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的,均在本實用新型 的保護範圍之內。
權利要求一種發動機排氣歧管,包括第一管路(1)、第二管路(2)、第三管路(3)、第四管路(4)和混頻口(5),其特徵在於所述的第一管路(1)、第二管路(2)、第三管路(3)、第四管路(4)分別與所述的混頻口(5)固定連接。
2.按照權利要求1所述的發動機排氣歧管,其特徵在於所述的第一管路(1)、第二管 路(2)、第三管路(3)、第四管路(4)分別與所述的混頻口(5)焊接連接。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機排氣歧管,包括第一管路(1)、第二管路(2)、第三管路(3)、第四管路(4)和混頻口(5),所述的第一管路(1)、第二管路(2)、第三管路(3)、第四管路(4)分別與所述的混頻口(5)固定連接。採用上述技術方案,本實用新型提供的這種發動機排氣歧管,結構簡單,四個排氣管路互不幹涉,分別與混頻口連接,發動機各個缸排氣之間互不幹涉,使得燃燒後的廢氣徹底排除,提高了發動機的效率。
文檔編號F01N13/10GK201747444SQ201020226858
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月5日 優先權日2010年6月5日
發明者張寶秀, 徐澤軍 申請人:銳展(銅陵)科技有限公司