一種帶有顯示屏的雙層舞臺車的製作方法

2023-04-28 14:35:47

本實用新型涉及一種移動式舞臺，具體來說是一種帶有顯示屏的雙層舞臺車。

背景技術：

文藝演員下基層演出豐富了山區農村及偏遠地區人民的文化生活。但是由於流動演出舞臺和設備的搬運工作量大，需投入較多的人力物力，且基層又缺乏相應的演出場地，無法滿足演員的演出要求，從而影響了流動演出的效果。為了解決舞臺給演出帶來的影響，舞臺車應運而生。現有技術中，舞臺車多為將左右側壁展開，與車廂底壁形成一個舞臺，其面積有限，演出的節目類型收到一定的限制。且演出所需設備較多，佔用空間較大，通常需要配備單獨的設備車來完成設備的運輸，造成了不必要的浪費。

現有的舞臺車，不具有LED顯示屏，舞臺效果不佳。

舞臺車使用時，展翼展開一般通過支撐腿支撐。由於山區地面平整度差，如果支撐腿的高度不可調的話，會造成舞臺不穩定，影響演出效果。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中舞臺車提供的舞臺面積有限、功能單一的等缺陷，提供一種帶有顯示屏的雙層舞臺車來解決上述問題。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述技術目的：

一種帶有顯示屏的雙層舞臺車，包括車架；在所述車架上固定有車廂；所述車廂包括底板、頂板；在所述底板的兩側鉸接有底板展翼；在所述頂板的兩側分別鉸接有頂板展翼；所述舞臺車還包括第一驅動機構、第二驅動機構；所述第一驅動機構驅動所述底板展翼展開與所述底板同平面或收起作為所述車廂的內側壁；所述第二驅動機構驅動所述頂板展翼展開與所述頂板同平面或收起作為所述車廂的外側壁；

在所述車廂內，還固定有設備廂；所述設備廂的兩側壁分別與其頂壁鉸接，並分別通過第三驅動機構驅動展開，以形成與所述設備廂頂壁同平面的平臺；在所述設備廂的兩側，還設置有顯示屏；所述側壁收起時覆蓋在所述顯示屏表面；

所述頂板通過多根導向柱固定在所述底板上，並通過第四驅動機構驅動所述頂板做上下運動。

優選的，所述車廂還包括前壁和後壁；所述前壁固定在所述底板上；所述後壁與所述底板鉸接，並通過第五驅動機構驅動打開與所述底板同平面，或收起與所述頂板呈90°夾角以形成所述車廂後壁。

優選的，與所述底板展翼鉸接的還有二級展翼；所述二級展翼鉸接在所述底板展翼遠離所述底板的側邊；所述二級展翼通過第六驅動機構驅動展開與所述底板展翼同平面或收起處於所述底板展翼與所述頂板展翼之間。

優選的，所述底板展翼與所述二級展翼的連接處還鉸接有多根支撐腿。

優選的，所述支撐腿為可伸縮腿；所述底板展翼和所述二級展翼收起時，二者之間具有容納所述支撐腿的容納腔。

優選的，所述第一驅動機構、第二驅動機構、第三驅動機構、第四驅動機構、第五驅動機構、第六驅動機構均為油缸。

優選的，所述第一驅動機構的底座鉸接在所述底板的下表面，頂杆頂端鉸接在所述底板展翼水平狀態時的下表面；所述第二驅動機構的底座鉸接在所述頂板的下表面，頂杆頂端鉸接在所述頂板展翼水平狀態時的下表面；所述第三驅動機構底座鉸接在所述設備廂頂壁下表面，頂杆頂端鉸接在所述設備廂側壁水平狀態時的下表面；所述第四驅動機構的底座固定在所述底板上，頂杆固定在所述頂板的下表面；所述第五驅動機構的底座鉸接在所述頂板的下表面，頂杆頂端鉸接在所述後壁水平狀態時的內表面；所述第六驅動機構的底座鉸接在所述底板展翼下表面，頂杆頂端鉸接在所述二級展翼水平狀態時的下表面。

優選的，所述顯示屏包括主屏、鉸接在所述主屏兩側的側屏；所述顯示屏低於所述設備廂的側壁高度；所述顯示屏固定在所述導向柱上；所述設備廂側壁落下時與所述導向柱之間的距離等於所述顯示屏收起時的厚度。

優選的，所述支撐腿包括外筒和內筒；所述外筒套設在所述內筒外；所述內筒具有外螺紋，所述外筒具有內螺紋，所述支撐腿通過所述外筒和所述內筒的旋動來調節高度。

優選的，所述導向柱包括外柱和內柱；所述內柱套設在所述外柱內；所述內柱在所述外柱內作上下運動；所述外柱底端固定在所述底板上；所述內柱頂端固定在所述頂板下表面；所述第四驅動機構帶動所述頂板沿所述導向柱做上下運動。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

通過將車廂的側壁展開，尤其是增加了二級展翼，以增大舞臺面積，滿足較大規模的文藝演出需求，在並通過液壓油缸來驅動側壁展開或收起，使整體結構更緊湊、簡單。

在車廂內設置設備廂，並通過將頂板設置成可升降的結構，以及通過驅動機構將設備廂側壁展開，以形成另一個更高的舞臺，使舞臺整體結構層次感更強；同時，將演出設備固定在設備廂內，無需另外車輛運輸，也無需搬運設備及安裝調試設備，僅打開舞臺，即可滿足演出條件。

支撐腿的高度可調節結構，對地面平整度的要求降低，使舞臺車的適應性更強。通過多層的舞臺，可以使表演形式多樣化，更能體現主次之分。

在設備廂的側壁設置顯示屏，可以使舞臺更加絢麗多彩。

附圖說明

圖1為本實用新型一種帶有顯示屏的雙層舞臺車完全展開時的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種帶有顯示屏的雙層舞臺車半開半收時的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種帶有顯示屏的雙層舞臺車完全收起時的結構示意圖；

圖4為本實用新型一種帶有顯示屏的雙層舞臺車後壁展開結構示意圖；

圖5為本實用新型一種帶有顯示屏的雙層舞臺車後壁收起結構示意圖；

圖6為圖1中A部放大圖結構示意圖；

圖7為圖1中B部放大圖結構示意圖；

圖8為圖4中C部放大圖結構示意圖；

圖9為圖1的左視結構示意圖；

圖10為本實用新型中支撐腿的結構示意圖；

圖11為本實用新型中導向柱的結構示意圖。

具體實施方式

為使對本實用新型的結構特徵及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

在本文本的描述中，需要說明的是，術語「上」、「下」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

一種帶有顯示屏的雙層舞臺車，包括車頭和車架，車頭驅動車架運動。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，在車架上固定有車廂；車廂包括底板11、頂板12、前壁、後壁13。

在底板11的兩側鉸接有底板展翼111；在頂板12的兩側分別鉸接有頂板展翼121；舞臺車還包括第一驅動機構15、第二驅動機構16；第一驅動機構15驅動底板展翼111展開與底板11同平面或收起作為車廂的內側壁；第二驅動機構16驅動頂板展翼121展開與頂板12同平面或收起作為車廂的外側壁。內側壁和外側板共同構成車廂的側壁。與底板展翼111鉸接的還有二級展翼112；二級展翼112鉸接在底板展翼111遠離底板11的側邊；二級展翼112通過第六驅動機構17驅動展開與底板展翼111同平面或收起處於底板展翼111與頂板展翼121之間。

在車廂內，還固定有設備廂10。設備廂10的兩側壁101分別與其頂壁102鉸接，並分別通過第三驅動機構18驅動展開，以形成與設備廂10頂壁102同平面的平臺。

如圖9所示，在設備廂10的兩側還可以安裝有LED顯示屏103，顯示屏103的大小可以為設備廂10的側壁面積大小，也可以大於設備廂10的側壁。如果大於設備廂10的側壁，可以將顯示屏103設計成主屏1031及兩側屏1032，兩側屏1032鉸接在主屏1031的兩側，主屏1031面積與設備廂10的側壁面積相等，側屏1032的面積為主屏1031的一半。側屏1032的摺疊或展開，可通過人工操作。顯示屏103的高度低於設備廂側邊的高度，以便於給第三驅動機構18的空出操作空間。設備廂10的兩側均可設有LED屏，也可以一側設有。附圖中給出了一側設有LED屏。

顯示屏103可固定在兩根導向柱122上，設備廂10的頂壁較寬，以便於設備廂10側壁102落下時，側壁102與導向柱122之間具有容置顯示屏的空間，即側壁102與導向柱122之間的間距等於主屏1031的厚度加上側屏1032的厚度。

如圖1、圖2、圖11所示，頂板12通過多根導向柱122固定在底板11上，並通過第四驅動機構19驅動頂板12做上下運動。本實用新型提供的導向柱122數量為4根，4根導向柱122可以作為設備廂10四的骨架立柱。導向柱122包括外柱1221和內柱1222；內柱1222套設在外柱1221內；內柱1222在外柱1221內作上下滑動；外柱1221底端固定在底板11上；內柱1222頂端固定在頂板12下表面；第四驅動機構19帶動頂板12沿導向柱122做上下運動。本實用新型提供了4個第四驅動機構19，分別設置在設備廂10的四個拐角處，以使結構更合理，頂板12更穩定。

前壁固定在底板11上。後壁13與底板11鉸接，並通過第五驅動機構14驅動打開與底板11同平面，或收起與頂板12呈90°夾角以形成車廂後壁13。

如圖1、圖2、圖10所示，為了使舞臺平穩，底板展翼111與二級展翼112的連接處還鉸接有多根支撐腿1111，一級二級展翼112的最外沿也鉸接多根支撐腿1111。支撐腿1111為可伸縮腿。伸縮腿的結構有多種，本實用新型採用支撐腿1111包括外筒11111和內筒11112；外筒11111套設在內筒11112外；內筒11112具有外螺紋，外筒11111具有內螺紋，支撐腿1111通過外筒11111和內筒11112的旋動來調節高度。根據地面高低不同，可以通過調整支撐腿1111來找平，以使舞臺平穩。當然，為了使收起時，車廂側壁緊緻，本實用新型在底板展翼111和二級展翼112收起時，二者之間具有容納支撐腿1111的容納腔。如果底板展翼111和二級展翼112為板狀結構，那麼這個容納腔可以為在底板展翼111和二級展翼112之間開挖凹槽來容納支撐腿1111，如果底板展翼111或二級展翼112為採用型鋼焊接成的框架結構，支撐腿1111的固定位置可以放置在框架結構的間隙處。

在底板展翼111下落以及二級展翼112展開時，支撐腿1111在重力作用下，會處於豎直狀態，無需人工參與操作。

本實用新型提供的第一驅動機構15、第二驅動機構16、第三驅動機構18、第四驅動機構19、第五驅動機構14、第六驅動機構17均為油缸。

其中，第一驅動機構15底座鉸接在底板11的下表面，頂杆頂端與擺背1a鉸接，擺背1a固定在底板展翼111的下表面。第一驅動機構15的頂杆頂端低於其底座。

第四驅動機構19為豎直設置，其底座固定在設備廂10的地壁上，頂杆頂端固定在頂板12的下表面，以驅動頂板12的上下運動。

第五驅動機構14的底座通過油頂吊耳與底板11的下表面固定，頂杆頂端通過擺背1a與後壁13固定。

第六驅動機構17的底座固定在底板展翼111的下表面，頂杆頂端通過一鉸接支撐1b與底板展翼111以及二級展翼112連接以完成力的傳遞，第六驅動機構17的底座高於其頂杆頂端。

第二驅動機構16、第三驅動機構18均通過油頂吊耳固定在相應位置。且第二驅動機構16、第三驅動機構18的底座分別低於相應的頂杆頂端。

除了第四驅動機構19外，其餘的驅動機構至少為2個，並分別設置在被驅動部件的兩邊，以使被驅動部件受力均勻。

鉸接支撐1b包括兩尺寸規格相同的支撐板1b1，兩塊支撐板1b1的一端分別與底板展翼111和二級展翼112鉸接，另一端同時與第一驅動機構15的頂杆頂端鉸接，二級展翼112打開時，兩支撐板1b1將第一驅動機構15的水平力轉為向上的支撐力用於支撐二級展翼112以及底板展翼111。二級展翼112與底板展翼111收起時，兩塊支撐板1b1收攏合併，並與第一驅動機構15一起存放於容納腔內。支座與鉸接支撐1b的功能類似，展翼打開時，為展翼提供向上的支撐力，展翼收起時，支座與驅動機構同時收納於收納腔內。

擺背1a為類似於L行的剛性結構，且其夾角為鈍角。其水平臂固定在底板展翼111的下表面，另一臂向下並朝向底板11方向傾斜，底端與第一驅動機構15的頂杆頂端鉸接。

底板展翼111與二級展翼112的打開是交替進行的，具體為，先將底板展翼111展開一定角度後停止，再將二級展翼112展開一定角度，然後在將底板展翼111展開一定角度，如此直至完全展開，其展開的逆過程即為收起過程。

底板展翼111與二級展翼112收起時，二者之間的貼合面具有容納第六驅動機構17的容納腔。這個容納腔的結構跟容納支撐腿1111的結構相同。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的範圍內。本實用新型要求的保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。