一種新型用於無線遙控車控制的收發系統的製作方法
2023-04-28 03:30:01
專利名稱：一種新型用於無線遙控車控制的收發系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種收發系統，尤其涉及一種新型用於無線遙控車控制的收發系統。
背景技術：
作為玩具類用途的遙控車，其消費需求越來越大。無線遙控車的收發系統，直接對遙控車性能起到重要的作用。而目前市場上的遙控車控制系統，幾乎都使用調幅方式遙控，遙控距離近，抗幹擾性差，單一速度等級，待機時間短，無馬達保護功能。
發明內容
本發明的目的為了克服上述現有技術存在的缺陷和問題，提供一種新型用於無線遙控車控制的收發系統，使得支持多級速度控制、遙控距離遠、支持多部車同時玩且互不影響、待機時間長、支持馬達過流保護。在提升性能的同時，簡化外圍電路，但不提高整個系統的成本。本發明的技術方案為:一種新型用於無線玩具車控制的收發系統，包括發射端和接收端，其特徵在於:發射端採用調頻方式進行調製，接收端採用調頻方式進行解調，採用一個24.576MHZ晶體實現27M帶寬和49M帶寬下的調製和解調，且每個帶寬下均有4個獨立頻道。27M帶寬下的4個獨立頻道分別為:中心頻點為27.045 Mhz，頻偏±3Khz ;中心頻點為 27.095 Mhzm ±3Khz ;中心頻點為 27.145 Mhzm ±3Khz ;中心頻點為 27.195Mhz,頻偏土 3Khz。 49M帶寬下的4個獨立頻道分別為:中心頻點為49.830 Mhz，頻偏±3Khz ;中心頻點為 49.845 Mhzm ±3Khz ;中心頻點為 49.860 Mhzm ±3Khz ;中心頻點為 49.875Mhz,頻偏土 3Khz。所述的發射端包括:數字編碼電路、鎖相環電路、振蕩電路、混頻器、功率放大器、線性穩壓源、監測輸入及電源管理電路，監測輸入及電源管理電路分別與線性穩壓源和數字編碼電路相連，線性穩壓源為發射端的各器件供電，數字編碼電路與混頻器相連，混頻器分別與鎖相環電路和功率放大器相連，振蕩電路與鎖相環電路相連，功率放大器發射輸出。所述的發射端還包括操作杆、金屬片、速度等級電路，金屬片上設有4個觸點，操作杆與金屬片相連，並能帶動金屬片滑動，金屬片上的4個觸點分別與速度等級電路的四個管腳:「F」、「B」、「SP1」、「SP2」短路到接地端，而導致不同電平狀態來對應不同速度等級。所述的接收端包括:天線、低噪聲放大電路LNA、鎖相環電路、振蕩電路、混頻器、自動增益控制電路、模數轉換器、數字濾波器、命令響應邏輯輸出電路、電壓比較器、線性穩壓源，線性穩壓源為接收端的各器件供電，天線通過低噪聲放大電路LNA與混頻器相連，混頻器分別與自動增益控制電路和鎖相環電路相連，振蕩電路與鎖相環電路相連，自動增益控制電路依次與模數轉換器、數字濾波器、命令響應邏輯輸出電路、電壓比較器相連，外部的監測電壓與電壓比較器相連，命令響應邏輯輸出電路控制輸出。
所述的鎖相環電路由鑑相器、電荷泵、低通濾波器、壓控振蕩器、分頻係數器組成，混頻器的輸出端與鑑相器相連，鑑相器依次與電荷泵、低通濾波器、壓控振蕩器、分頻係數器連接成環路，壓控振蕩器輸出高頻時鐘PLL_0UT。所述發射端和接收端的沒作說明的電路，均為現有電路。本發明為了節約功耗，發射端能自動進入待機模式。發射端當玩家無任何操作時，發射系統自動進入待機模式，此時功耗極低。當玩家有操作時，發射系統被喚醒，開始正常工作，發射調製信號。本發明支持對馬達的過流保護。一旦馬達持續電流過大，通過關閉馬達來降低電流，從而達到保護馬達，使馬達不會被燒壞。
圖1是本發明的發射端方框圖。圖2是本發明的接收端方框圖。圖3是本發 明的鎖相環電路框圖。圖4是本發明的發射端設置速度等級電路圖。圖5是本發明的發射端待機工作模式圖。圖6是本發明的接收端對馬達過流保護框圖。圖7為本發明的接收端對馬達過流保護流程圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明進行詳細的說明:如圖1、圖2、圖3所示，本發明一種新型用於無線玩具車控制的收發系統，包括發射端和接收端，其特徵在於:發射端採用調頻方式進行調製，接收端採用調頻方式進行解調，採用一個24.576MHZ晶體實現27M帶寬和49M帶寬下的調製和解調，且每個帶寬下均有4個獨立頻道。所述的發射端包括:數字編碼電路、鎖相環電路、振蕩電路、混頻器、功率放大器、線性穩壓源、監測輸入及電源管理電路，監測輸入及電源管理電路分別與線性穩壓源和數字編碼電路相連，線性穩壓源為發射端的各器件供電，數字編碼電路與混頻器相連，混頻器分別與鎖相環電路和功率放大器相連，振蕩電路與鎖相環電路相連，功率放大器發射輸出。所述的發射端還包括操作杆、金屬片、速度等級電路，金屬片上設有4個觸點，操作杆與金屬片相連，並能帶動金屬片滑動，金屬片上的4個觸點分別與速度等級電路的四個管腳:「F」、「B」、「SP1」、「SP2」短路到接地端，而導致不同電平狀態來對應不同速度等級。所述的接收端包括:天線、低噪聲放大電路LNA、鎖相環電路、振蕩電路、混頻器、自動增益控制電路、模數轉換器ADC、數字濾波器、命令響應邏輯輸出電路、電壓比較器、線性穩壓源，線性穩壓源為接收端的各器件供電，天線通過低噪聲放大電路LNA與混頻器相連，混頻器分別與自動增益控制電路和鎖相環電路相連，振蕩電路與鎖相環電路相連，自動增益控制電路依次與模數轉換器、數字濾波器、命令響應邏輯輸出電路、電壓比較器相連，外部的監測電壓與電壓比較器相連，命令響應邏輯輸出電路控制輸出。所述的鎖相環電路由鑑相器、電荷泵、低通濾波器、壓控振蕩器、分頻係數器組成，混頻器的輸出端與鑑相器相連，鑑相器依次與電荷泵、低通濾波器、壓控振蕩器、分頻係數器連接成環路，壓控振蕩器輸出高頻時鐘PLL_OUT。本發明採用調頻方式進行調製和解調，僅需要一個24.576MHZ晶體即可實現27M帶寬和49M帶寬下的調製和解調，且每個帶寬下均有4個頻道可供選擇。各個頻道為:
權利要求
1.一種新型用於無線玩具車控制的收發系統，包括發射端和接收端，其特徵在於:發射端採用調頻方式進行調製，接收端採用調頻方式進行解調，採用一個24.576MHZ晶體實現27M帶寬和49M帶寬下的調製和解調，且每個帶寬下均有4個獨立頻道。
2.根據權利要求1所述的新型用於無線玩具車控制的收發系統，其特徵在於:27M帶寬下的4個獨立頻道分別為:中心頻點為27.045 Mhz，頻偏±3Khz ;中心頻點為27.095 Mhz,頻偏 ±3Khz ;中心頻點為 27.145 Mhzm ±3Khz ;中心頻點為 27.195 Mhzm ±3Khz。
3.根據權利要求1所述的新型用於無線玩具車控制的收發系統，其特徵在於:49M帶寬下的4個獨立頻道分別為:中心頻點為49.830 Mhzm ±3Khz ;中心頻點為49.845 Mhz,頻偏 ±3Khz ;中心頻點為 49.860 Mhzm ±3Khz ;中心頻點為 49.875 Mhzm ±3Khz。
4.根據權利要求1所述的新型用於無線玩具車控制的收發系統，其特徵在於:所述的發射端包括:數字編碼電路、鎖相環電路、振蕩電路、混頻器、功率放大器、線性穩壓源、監測輸入及電源管理電路，監測輸入及電源管理電路分別與線性穩壓源和數字編碼電路相連，線性穩壓源為發射端的各器件供電，數字編碼電路與混頻器相連，混頻器分別與鎖相環電路和功率放大器相連，振蕩電路與鎖相環電路相連，功率放大器發射輸出。
5.根據權利要求1所述的新型用於無線玩具車控制的收發系統，其特徵在於:所述的發射端還包括操作杆、金屬片、速度等級電路，金屬片上設有4個觸點，操作杆與金屬片相連，並能帶動金屬片滑動，金屬片上的4個觸點分別與速度等級電路的四個管腳:「F」、「B」、「 SPI 」、「 SP2 」短路到接地端，而導致不同電平狀態來對應不同速度等級。
6.根據權利要求1所述的新型用於無線玩具車控制的收發系統，其特徵在於:所述的接收端包括:天線、低噪聲放大電路LNA、鎖相環電路、振蕩電路、混頻器、自動增益控制電路、模數轉換器、數字濾波器、命令響應邏輯輸出電路、電壓比較器、線性穩壓源，線性穩壓源為接收端的各器件供電，天線通過低噪聲放大電路LNA與混頻器相連，混頻器分別與自動增益控制電路和鎖相環電路相連，振蕩電路與鎖相環電路相連，自動增益控制電路依次與模數轉換器、數字濾波器、命令響應邏輯輸出電路、電壓比較器相連，外部的監測電壓與電壓比較器相連，命令響應邏輯輸出電路控制輸出。
7.根據權利要求4、5或6所述的新型用於無線玩具車控制的收發系統，其特徵在於:所述的鎖相環電路由鑑相器、電荷泵、低通濾波器、壓控振蕩器、分頻係數器組成，混頻器的輸出端與鑑相器相連，鑑相器依次與電荷泵、低通濾波器、壓控振蕩器、分頻係數器連接成環路，壓控振蕩器輸出高頻時鐘PLL_OUT。
全文摘要
本發明涉及一種新型用於無線玩具車控制的收發系統，包括發射端和接收端，其特徵在於發射端採用調頻方式進行調製，接收端採用調頻方式進行解調，採用一個24.576MHZ晶體實現27M帶寬和49M帶寬下的調製和解調，且每個帶寬下均有4個獨立頻道。本發明的收發系統是專門針對無線玩具車開發的系統。相對老式玩具車遙控類系統，增加了以下創新點調頻方式(無需外部電路調整頻道)、支持多級速度控制、遙控距離遠、支持多部車同時玩且互不影響、待機時間長、支持馬達過流保護。在兼顧這些優點同時，又能保證整個系統的成本不上升。
文檔編號A63H17/39GK103236871SQ20131017035
公開日2013年8月7日 申請日期2013年5月10日 優先權日2013年5月10日
發明者廖紅偉, 孫立 申請人:武漢光華芯科技有限公司