車架縱梁中段加強結構、車架和車輛的製作方法
2023-04-28 02:27:41
車架縱梁中段加強結構、車架和車輛的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛【技術領域】，公開了一種車架縱梁中段加強結構、車架和車輛，該加強結構包括加強板，所述加強板安裝在縱梁前段和縱梁中段的連接處，其兩端分別與縱梁前段和縱梁中段連接。其中，所述加強板安裝在縱梁前段外板和縱梁中段外板的內側，且與縱梁前段外板和縱梁中段外板的內側形狀相匹配。本實用新型在縱梁前段和縱梁中段的連接處設置加強板，使得縱向中段自身強度得到了提升，進而在發生正面碰撞、側面碰撞時，可吸收縱梁中部的碰撞能量，進而提升了整車的碰撞安全性。
【專利說明】車架縱梁中段加強結構、車架和車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術領域】，尤其涉及一種車架縱梁中段加強結構、車架和車輛。
【背景技術】
[0002]汽車車架一般由縱梁和橫梁組成，車架縱梁由前段、中段、後段三部分組成，每一段具有內外板相扣合而成，縱梁前、中、後段外板構成縱梁外板，縱梁前、中、後段內板構成縱梁內板；其中，車架前段和中段處為碰撞時整車重點保護區域。
[0003]目前，僅在車架縱梁的前段和後段均在縱梁內板設置了吸能槽結構及加強結構，以用於車輛碰撞過程中吸收碰撞能量，對駕駛艙及車輛後部形成保護，未在車架縱梁中段處設置有效的加強板結構，也未結合周邊零部件及縱梁本身的結構布置有效的加強結構，使得車架縱梁中段處無法吸收足夠的碰撞能量，從而造成所對應的乘員艙、下門檻極易在碰撞中產生有害的變形，由此降低了整車的碰撞安全性。
實用新型內容
[0004](一)要解決的技術問題
[0005]本實用新型的目的是提供一種車架縱梁中段加強結構、車架和車輛，以解決現有車架中段的碰撞能量無法被吸收的缺陷。
[0006](二)技術方案
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車架縱梁中段加強結構，其包括加強板，所述加強板安裝在縱梁前段和縱梁中段的連接處，其兩端分別與縱梁前段和縱梁中段連接。
[0008]進一步地，所述加強板安裝在縱梁前段外板和縱梁中段外板的內側，且與縱梁前段外板和縱梁中段外板的內側形狀相匹配。
[0009]進一步地，所述加強板至少有一端為向另一端彎曲的弧形端面。
[0010]進一步地，所述加強板的左、右兩端分別與縱梁前段和縱梁中段焊接。
[0011]進一步地，所述加強板的上、下兩側與縱梁前段外板和縱梁中段外板的內側焊接。
[0012]進一步地，還包括加強梁，所述加強梁的一端安裝在縱梁前段內板上且與所述加強板位置相對，其另一端安裝在最靠近加強板的車架橫梁上。
[0013]進一步地，所述加強板上設有多個減重孔。
[0014]進一步地,所述加強板的長度為400_500mm。
[0015]本實用新型還提供一種車架，其包括上述的車架縱梁中段加強結構。
[0016]本實用新型還提供一種車輛，其包括上述的車架。
[0017](三)有益效果
[0018]本實用新型提供的一種車架縱梁中段加強結構、車架和車輛，在縱梁前段和縱梁中段的連接處設置加強板，使得縱向中段自身強度得到了提升，進而在發生正面碰撞、側面碰撞時，可吸收縱梁中部的碰撞能量，進而提升了整車的碰撞安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型加強板的結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型縱梁外板的局部示意圖；
[0021]圖3是本實用新型車架的局部示意圖(縱梁外板未示出)。
[0022]圖中:10、加強板；11、弧形端面；12、減重孔；13、凹陷；21、縱梁前段內板；22、縱梁前段外板；31、縱梁中段內板；32、縱梁中段外板；40、加強梁；50、車架橫梁；60、連接板。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用於說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的範圍。
[0024]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「上」、「下」、「左」、「右」、「內」和「外」
等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。
[0026]對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0027]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種車架縱梁中段加強結構，其包括加強板10，該加強板10安裝在縱梁前段和縱梁中段的連接處，其兩端分別與縱梁前段和縱梁中段連接。本實用新型在縱梁前段和縱梁中段的連接處設置加強板，使得縱向中段自身強度得到了提升，可吸收車架中段的碰撞能量，進而提升了整車的碰撞安全性。
[0028]縱梁前段、中段和後段均由內外板相扣合而成，由於現有的縱梁前段在縱梁前段內板21處已經設置的加強結構，因此，優選地，加強板10安裝在縱梁前段外板22和縱梁中段外板32的內側，且與縱梁前段外板22和縱梁中段外板32的內側形狀相匹配，具體地，力口強板10的兩端分別與縱梁前段外板22和縱梁中段外板32連接。由於一般的縱梁外板的斷面為U型，相應地，加強板10的斷面也相應地設置為U型。且加強板10在縱梁前段外板22和縱梁中段外板32的連接處設置有與縱梁前段外板22和縱梁中段外板32的焊道相匹配的凹陷13，以更好地與縱梁外板貼合。
[0029]為了使得加強板10完全與縱梁前段外板22和縱梁中段外板32內側貼合，以相當於縱梁外板的局部增厚，本實用新型的加強板10的左右兩端至少有一端為向另一端彎曲的弧形端面。同時，可以根據縱梁的具體結構，如考慮縱梁上固有的定位孔的安裝位置，設置相應的弧形端面以避開該定位孔，本實用新型實施例中，將加強板10與縱梁前段外板22連接的一端設為弧形端面11。
[0030]加強板10的兩端分別與縱梁前段外板22和縱梁中段外板32焊接，優選地，可在加強板10的弧形端面的弧形邊設置兩個焊道，用於與縱梁進行焊接。加強板10的上下兩側與縱梁前段外板22和縱梁中段外板32的內側焊接。
[0031]如圖3所示，為了進一步提高縱梁中段的強度，本實用新型加強結構還包括加強梁40，該加強梁40的一端安裝在縱梁前段內板21上，並且與加強板10位置相對，其另一端安裝在最靠近加強板10的車架橫梁50上。在縱梁內板和縱梁外板扣合後，該部分的縱梁、車架橫梁50和加強梁40構成了穩定的三角結構，由此，使得車架中段的強度增大的同時，更使得該三角區域的強度達到最優，進而更有利於保持此處在碰撞過程中不發生變形，從而避免了縱梁中段所對應的乘員艙發生變形，從而提高了正面碰撞、側面碰撞的安全性。
[0032]此外，在車架本身強度增大的前提下，本實用新型的加強板10上設有多個減重孔12，以達到輕量化的布置要求。
[0033]加強板的長度為400-500mm，該加強板10始於與加強梁40連接的車架橫梁50與縱梁內板的連接處，終止於縱梁中段內板31和縱梁前段內板21的連接板60的起始位置，恰好開始於縱梁受力較大而強度開始變弱的區域，而結束與下一個縱梁受力變小且已進行加強的區域；並且該加強結構與縱梁中段外板和縱梁前段外板焊接的同時在連接板60內外相互配合能有效地提升縱梁中段連接處的強度與中段的整體強度，保證碰撞時不在該處發生破壞或變形。
[0034]如圖3所示，本實用新型的一種車架，其包括上述的車架縱梁中段加強結構。
[0035]本實用新型的一種車輛，其包括上述的車架。
[0036]本實用新型所提供的車架縱梁中段加強結構、車架和車輛，可以使車架縱梁中段安全設計達到最優化，在車架縱梁中段和縱梁前段連接的部位設置加強板，且與車架縱梁、車架橫梁和加強梁構成的三角結構相互配合，在提升縱梁中段連接處的強度的同時，使整個縱梁中段區域的強度達到最優化，進而在發生正面碰撞、側面碰撞時，對中部能量進行最大程度的吸收，避免在該處發生變形破壞，保證乘員的安全。
[0037]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種車架縱梁中段加強結構，其特徵在於，包括加強板，所述加強板安裝在縱梁前段和縱梁中段的連接處，其兩端分別與縱梁前段和縱梁中段連接。
2.如權利要求1所述的車架縱梁中段加強結構，其特徵在於，所述加強板安裝在縱梁前段外板和縱梁中段外板的內側，且與縱梁前段外板和縱梁中段外板的內側形狀相匹配。
3.如權利要求1或2所述的車架縱梁中段加強結構，其特徵在於，所述加強板至少有一端為向另一端彎曲的弧形端面。
4.如權利要求3所述的車架縱梁中段加強結構，其特徵在於，所述加強板的左、右兩端分別與縱梁前段和縱梁中段焊接。
5.如權利要求2所述的車架縱梁中段加強結構，其特徵在於，所述加強板的上、下兩側與縱梁前段外板和縱梁中段外板的內側焊接。
6.如權利要求2所述的車架縱梁中段加強結構，其特徵在於，還包括加強梁，所述加強梁的一端安裝在縱梁前段內板上且與所述加強板位置相對，其另一端安裝在最靠近加強板的車架橫梁上。
7.如權利要求1或2所述的車架縱梁中段加強結構，其特徵在於，所述加強板上設有多個減重孔。
8.如權利要求1或2所述的車架縱梁中段加強結構，其特徵在於，所述加強板的長度為400-500mmo
9.一種車架，其特徵在於，包括如權利要求1-8任一項所述的車架縱梁中段加強結構。
10.一種車輛，其特徵在於，包括如權利要求9所述的車架。
【文檔編號】B62D21/02GK203666777SQ201320773848
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月28日 優先權日:2013年11月28日
【發明者】毛磊, 張清芳, 曹大為, 徐波, 宋紅雙, 霍心達 申請人:長城汽車股份有限公司