多功能安全總泵的製作方法

2023-04-28 16:21:06

專利名稱:多功能安全總泵的製作方法
一種用於車輛液壓制動系統的制動總泵，特別是總泵與安全缸(或安全器)鑄接成一體，能夠自動堵漏、聲光同時報警的多功能安全總泵。
現有的車輛總泵和安全缸是用金屬油管連接起來的。當這段管路發生漏油時，整個制動系統失效。另一種雙管路制動總泵，只起雙管路制動作用，保證實現單橋制動，但沒有自動堵漏和聲光報警裝置。司機不能及時採取措施(如降低速度)來提高行車的安全性。
現有的安全缸一般由兩組活塞和活塞座及閥杆組成。當車橋上的制動系統出現漏油時，不能自動堵漏，必須停車修理。另一種安全缸(參見中國專利局申請號為8620194的實用新型專利)，它的主要特點是加了一套由滑閥、滑閥撥動機構、密封圈、平衡頂杆、平衡彈簧組成的自動堵漏裝置。它意圖解決自動堵漏，並通過燈光信號使駕駛員立即知道漏油的車橋，提高行車的安全可靠性。但這種安全缸結構複雜，零件種類繁多(38種)。體積較大(160×133×55)，成本也較高。而且，這種安全缸最大的缺點是自動堵漏不徹底，不能實施。這是因為1、設置的平衡頂杆和平衡彈簧不能起平衡作用，只能使堵漏不徹底。因為滑閥在壓力差作用下軸向移動，堵漏後，剎車踏板鬆開，活塞回位，滑閥兩端壓力差趨於消失，被壓縮的平衡彈簧反作用於滑閥的軸向力大於另一隻平衡彈簧對滑閥的相向力，使滑閥向中間作輕微的復位移動，堵漏的密封處產生間隙，以後每踩下一次剎車踏板，就將漏油一次。通過實地試驗也證明了這一點。2、設置滑閥的卡銷撥動機構是多餘的，它只會影響堵漏的效果。因為在壓力差作用下，滑閥在軸向移動同時，還稍有圓周運動，使卡銷容易卡緊在滑移槽中，阻止滑閥軸向移位，達不到堵漏的目的，卡銷定位彈簧既不能定位，也不能操作。滑閥在堵漏以後的復位問題，只需用小起子撥一下就可解決。
本實用新型的目的是提供一種將總泵和安全器鑄成一體的多功能安全總泵，它既能起總泵的作用同時也能起安全器自動堵漏、聲光同時報警的作用。而且，也 使得本實用新型的體積大大減小，成本大大降低。
本多功能安全總泵由總泵和安全器兩部分組成。它的結構是，將總泵殼體與安全器殼體鑄接在一起；油壓開關直接連接在安全器進油孔道上。
本多功能安全總泵的安全器則是在現有安全缸的基礎上進行改進。它的結構是由活塞、活塞彈簧和螺塞組成兩個油缸，其中活塞的頂端鑲有耐油橡膠；由柱塞閥和端部鑲有耐油橡膠的出油接頭組成自動堵漏裝置和輸出油路；在柱塞閥中間段小圓柱面上設有兩根挺杆。在正常情況下，活塞通過活塞彈簧與安全器油缸底面保持一定距離；挺杆與聲光報警電路的觸點片簧保持一定間隙。
當駕駛員實施制動時，總泵推桿推動總泵活塞移動，將總泵中的制動油通過進油孔輸入到安全器，再由安全器分別流向汽車前車橋與後車橋的制動分泵。如果有一個車橋上的制動系統發生損壞，出現漏油時，則與該車橋相通的一側輸出油路中的油壓降低，在和該油路相通的安全器活塞兩端產生一個較大的壓差，在壓差的作用下，活塞上升，壓緊在安全器油缸底面上，活塞頂端的耐油橡膠切斷該輸出油路的通道。使漏油一側的輸出油路中的油壓降為零。而另一端輸出油路仍處在高壓狀態。安全器柱塞閥在兩端壓差的作用下向低壓一側移動，壓緊在出油接頭的耐油橡膠上，徹底封閉了發生漏油一側的輸出油路，使另一端輸出油路正常工作，即車輛實現單橋制動。同時，當柱塞閥移動時，頂起一側的挺杆與片簧接觸，使聲光報警電路接通，蜂鳴器和指示燈同時發出聲、光報警信號，顯示發生漏油的車橋。安全器即完成自動堵漏、聲光同時報警的作用。與此同時，油壓開關受到總泵制動油的壓力後接通剎車燈，使剎車燈發光。
多功能安全總泵既起到了總泵的作用，又起到了安全器自動堵漏、聲光同時報警的作用，省去了現有技術中總泵與安全缸(安全器)之間的聯接零件。而且多功能安全總泵中的安全器自動堵漏徹底，零件種類大大減少(16種)，體積也減小(106×80×47)，成本降低。這種安全器不僅能與總泵鑄成一體使用，也可以單獨生產與總泵通過金屬油管聯接使用。大大提高了行車安全性。
下面結合附圖作進一步描述圖1是本實用新型的主視圖(比例尺12)；圖2是本實用新型的A－A剖視圖，即本實用新型中的安全器剖視圖(比例尺12)；圖3是本實用新型中安全器的主視圖(比例尺11)；圖4是本實用新型中安全器的俯視圖(比例尺11)
圖5是本實用新型的聲光報警電路。
參見圖1，總泵殼體1與安全器殼體2鑄接在一起形成本實用新型的總殼體；油壓開關3直接聯接在安全器進油孔道4上。總泵中的制動油工作時通過進油孔7輸入到安全器油缸8中。參見圖3，多功能安全總泵中的安全器由活塞9、活塞彈簧10和螺塞13組成兩個安全器油缸8，其中活塞9的頂端鑲有耐油橡膠11；由柱塞閥12和鑲有耐油橡膠14的出油接頭15組成自動堵漏裝置和輸出油路；在柱塞閥12中間段小圓柱面上設有兩根挺杆16。正常情況下，活塞9通過活塞彈簧10與安全器油缸8的底面保持一定距離；挺杆16與聲光報警電路的觸點片簧17保持一定間隙。這時安全器輸出油路分別與前後車橋的制動系統相通；且蜂鳴器18和指示燈19處在關閉狀態。
當駕駛員實施制動時，總泵推桿5推動總泵活塞6移動，將制動油通過進油孔7輸入到安全器的油缸8。如果有一個車橋上的制動系統發生損壞，出現漏油時，則與該車橋相通一側輸出油路中的油壓降低在和該油路相通的安全器活塞9兩端產生一個較大的壓差，在壓差作用下，活塞9上升，壓緊在安全器油缸8的底面上，活塞9頂端的耐油橡膠11切斷該輸出油路的通道20，使漏油一側的輸出油路中的油壓降為零。而另一端輸出油路仍處在高壓狀態。安全器柱塞閥12在兩端壓差的作用下向低壓一側移動，壓緊在出油接頭15的耐油橡膠14上，徹底封閉了發生漏油一側的輸出油路，使另一端輸出油路正常工作，即車輛實現單橋制動。同時，當柱塞閥12移動時，頂起一側的挺杆16與報警電路觸點片簧17接觸，使聲光報警電路接通，蜂鳴器18和指示燈19同時發出聲、光報警信號，顯示發生漏油的車橋。安全器即完成自動堵漏、聲光同時報警的作用。與此同時，油壓開關3受到總泵制動油的壓力後接通剎車燈，使剎車燈發光。
當車輛行駛結束將漏油部位修復後，用小起子撥動柱塞閥12復位到中間位置，蜂鳴器18和指示燈19關閉，多功能安全總泵又恢復正常雙橋制動狀態。保證了車輛行駛的安全可靠性。
權利要求
一種多功能安全總泵，其特徵在於a、總泵殼體1與安全器殼體2鑄接成一體；油壓開關3直接連接在安全器的進油孔道4上；b、安全器自動堵漏裝置由柱塞閥12和鑲有耐油橡膠14的出油接頭15組成；安全器油缸中的的活塞9頂端鑲有耐油橡膠11；安全器柱塞閥(12)中部圓柱面上設有兩根挺杆16；c安全器報警電路的接觸機構由挺杆16和觸點片簧17組成。
專利摘要
本實用新型提供了一種多功能安全總泵，適用於各種車輛的液壓制動系統。它既具有總泵的制動作用，又具有安全器自動堵漏、聲光同時報警的功能。多功能安全總泵由總泵和安全器兩部分直接鑄接組成，其安全器的自動堵漏裝置由柱塞閥和鑲有耐油橡膠的出油接頭組成。當駕駛員實施制動時，若某一車橋損壞出現漏油時，安全器可以自動堵漏，實現單橋制動，同時通過聲光信號報警使駕駛員立即知道漏油的車橋，保證車輛行駛的安全。
文檔編號B60T11/16GK87202620SQ87202620
公開日1987年11月4日 申請日期1987年2月25日
發明者徐忠琦 申請人:徐忠琦導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan