控制CVVT的方法與流程
2023-04-28 00:37:41 1
本發明涉及一種控制連續可變氣門正時(CVVT)的方法。
背景技術：
本部分的陳述僅提供與本發明有關的背景信息，並且將不構成現有技術。
一般地，為了減少廢氣並且改善燃料效率和輸出，在車輛中使用連續可變氣門正時(CVVT)。近來，我們已經發現CVVT系統的在響應方面的限制和運行區域，並且已進行上述限制得以改善的中間相CVVT系統的開發。對於中間相CVVT而言，在凸輪的中間位置而不是在最大延遲角(進氣)和最大提前角(排氣)位置執行控制，從而使響應變迅速並且凸輪的使用區域將變寬，因此改善了燃料效率並且減少了廢氣。
同時，在發動機的每分鐘轉速(RPM)降低的過程中，安裝在轉子側的中間相CVVT的鎖針鎖入到位於提前角室和延遲角室之間的鎖針孔中，因此預備用於發動機之後的啟動。在本文中，在發動機的RPM降低的過程中，鎖針自動鎖入到鎖針孔的狀態被稱作「自鎖」狀態。
上述自鎖是能夠允許CVVT無需執行單獨的操作而返回至機械的精確的位置的功能，從而使發動機的駕駛穩定性可在CVVT的運行區域以外的區域維持，即，在車輛的怠速行駛狀態下或者是在啟動車輛時。
然而，我們已經發現當氣門正時不返回至中間相，但是移動至最大延遲角位置時，在車輛怠速行駛時在調壓室中未形成真空，並且調壓室中的壓力升高至大氣壓力水平，從而使用調壓室中的真空的制動性能將劣化。
此外，當氣門正時未返回至中間相，但是移動至最大提前角位置時，將過量地產生在進氣門和排氣門之間的氣門正時重疊，從而發動機的駕駛穩定性將劣化，發動機的振動將增強，並且在某些情況下將 發生發動機失速問題。
即，在中間相CVVT中，當所謂的鎖針的自鎖功能未自動執行，從而使轉子和鎖針放置在最大提前角或者最大延遲角位置時，將發生發動機失速問題和未適當地形成負壓從而使得制動不工作的問題。
CVVT配置成當滿足預定條件時進行運行。一般地，運行條件是基於CVVT模塊的周圍環境(例如，冷卻劑溫度、油溫等等)進行設置。然而，實質上，難以在CVVT模塊中要求得到上述環境。因此，在車輛置於非常低的溫度環境中的情況下，儘管發動機的狀態等滿足CVVT可被運行的運行條件，從而使控制單元給出命令來運行CVVT，儘管冷卻劑、發動機油、發動機身等事實上通過發動機的燃燒熱進行加熱，但是由於外部條件，加熱速度、發動機的燃燒熱的傳輸量、冷卻量將彼此不同，因此將發生CVVT仍在低溫狀態中，並且未運行的情況。
即，由於CVVT模塊的安裝位置可不利於傳輸發動機的燃燒熱，並且CVVT模塊直接暴露在外，因此，將產生由於外部溫度(發動機室的溫度)引起的最大冷卻，儘管控制單元基於發動機的溫度簡單地判定CVVT可進行控制從而嘗試驅動CVVT，然而由於非常低的外部溫度，CVVT事實上未被運行。因此，CVVT模塊的溫度和CVVT運行條件的判定條件在非常低的溫度下是彼此不同的，因此將發生例如警告燈產生、EM劣化、駕駛性能劣化等的問題。
技術實現要素：
本發明提供一種能夠在車輛放置在非常低的溫度環境的情況下，通過檢測和控制CVVT模塊的真實溫度，從而減少或者防止例如警告燈產生、EM劣化、駕駛性能劣化等的問題的發生的連續可變氣門正時(CVVT)的控制方法。
根據本發明的一種形式，本發明提供一種控制CVVT的方法，其包括：非常低溫度條件判定步驟，其基於在啟動車輛時從發動機接收的信息，在控制單元中判定發動機是否處於非常低的溫度條件狀態中；運行次數確認步驟，當在非常低溫度條件判定步驟中判定發動機處於非常低的溫度條件狀態中時確認在啟動車輛後的CVVT的運行次數； 以及非常低溫度條件應用步驟，當在運行次數確認步驟中確認在啟動車輛後的CVVT的運行次數小於輸入至控制單元的預定次數時，在控制CVVT時應用非常低的溫度條件。
在非常低溫度條件判定步驟中，可基於在啟動車輛時的冷卻劑溫度、保溫時間、和在啟動車輛時的油溫之中的一者或者多者判定發動機是否處於非常低的溫度條件狀態中。
在非常低溫度條件判定步驟中，當在啟動車輛時冷卻劑溫度等於或者小於預先存儲在控制單元中的預定參考值時，可判定發動機處於非常低的溫度條件狀態中。
在非常低溫度條件判定步驟中，當保溫時間等於或者大於預先存儲在控制單元中的預定參考值時，可判定發動機處於非常低的溫度條件狀態中。
在非常低溫度條件判定步驟中，當在啟動車輛時油溫等於或者小於預先存儲在控制單元中的預定參考值時，可判定發動機處於非常低的溫度條件狀態中。
當在非常低溫度條件判定步驟中判定發動機未處於非常低的溫度條件狀態中時，將執行應用一般的CVVT運行條件的一般條件應用步驟。
在運行次數確認步驟中，當確認在啟動車輛後的CVVT的運行次數等於或者大於輸入至控制單元的參考值時，將執行應用一般的CVVT運行條件的一般條件應用步驟。
在運行次數確認步驟後，將執行判定是否滿足運行CVVT的條件的CVVT運行條件判定步驟。
當在CVVT運行條件判定步驟中判定滿足運行CVVT的條件時，將執行運行CVVT的CVVT運行步驟。
當在CVVT運行條件判定步驟中判定不滿足運行CVVT的條件時，不運行CVVT而重新重複執行CVVT運行條件判定步驟。
根據本發明的另一種形式，本發明提供一種控制CVVT的方法，其中當基於在啟動車輛時從發動機接收的信息判定發動機處於非常低的溫度條件狀態中時，確認在啟動車輛後的CVVT的運行次數，並且當CVVT的運行次數小於預定參考值時，判定發動機處於非常低的溫 度條件狀態中，因此在控制CVVT時應用非常低的溫度條件至CVVT的控制。
更多的應用領域將從本文提供的說明中變得清晰。應當理解的是，本發明和特定示例僅旨在用於闡述目的，並且不旨在限制本發明的範圍。
附圖說明
為了使本發明進行更好的理解，現將參考附圖，本發明將以示例形式給出的本發明的各種形式進行描述，其中：
圖1是示出根據本發明的一種形式的控制連續可變氣門正時(CVVT)的方法的流程圖；以及
圖2是示出用於執行圖1的控制CVVT的方法的組件的方框圖。
本文中說明的附圖僅用於闡述目的並且不旨在以任何方式限制本發明的範圍。
具體實施方式
下述說明本質上僅是示例性的，並且其不旨在限制本發明，應用或者用途。應當理解的是，在所有附圖中，對應的參考標號指代相同或者對應的部件和特徵。
根據本發明的一種形式的控制CVVT的方法包括：非常低溫度條件判定步驟(S100)，其基於在啟動車輛時從發動機100接收的信息在控制單元300中判定發動機100是否處於非常低的溫度條件狀態中；運行次數確認步驟(S300)，當在非常低溫度條件判定步驟(S100)中判定發動機處於非常低的溫度條件狀態下時，在啟動車輛後確認CVVT500的運行次數；以及非常低溫度條件應用步驟(S500)，當在運行次數確認步驟(S300)中確認在啟動車輛後CVVT500的運行次數小於輸入至控制單元300的預定次數時，在控制CVVT500時，應用非常低的溫度條件。
在本發明中，判定車輛放置的環境是否是非常低的溫度條件狀態，並且判定一般條件和非常低的溫度條件在控制CVVT500時是彼此不同的，因此執行反射和控制。即，用於在車輛啟動時判定車輛是否 處於非常低的溫度情況中的條件被插入進邏輯中，從而在二元化判定條件下執行控制，從而使在車輛處於非常低的溫度情況中的情況下和在車輛處於一般情況中的情況下，進行區別地執行控制。
在非常低溫度條件判定步驟(S100)中，基於從發動機100接收到的信息判定發動機100是否處於非常低的溫度條件狀態中。在本文中，用於判定發動機100是否處於非常低的溫度條件狀態中的參考可以是在啟動車輛時的冷卻劑溫度、保溫時間、以及在啟動車輛時的油溫，並且基於一個或者多個這些參考來判定發動機100是否處於非常低的溫度條件狀態中。即，在非常低溫度條件判定步驟(S100)中，當在啟動車輛時的冷卻劑溫度等於或者小於預先儲存在控制單元300中的預定參考值時，判定發動機100處於非常低的溫度條件狀態中。在非常低溫度條件判定步驟(S100)中，當保溫時間等於或者大於預先存儲在控制單元300中的預定參考值時，判定發動機100處於非常低的溫度條件狀態中。此外，在非常低溫度條件判定步驟(S100)中，當在啟動車輛時的油溫等於或者小於預先儲存在控制單元300中的預定參考值時，判定發動機100處於非常低的溫度條件狀態中。這些參考指標不限制於上述三個條件。即，判定參考條件可根據車輛的設計或者環境，不被限制而進行增加、刪除、和修改。
當傳輸至控制單元300的在啟動車輛時的判定參考與輸入至控制單元300的參考值進行比較時，在非常低溫度條件判定步驟(S100)中判定發動機100未處於非常低的溫度條件狀態中的情況下，將執行應用一般的CVVT運行條件的一般條件應用步驟(S700)。
在運行次數確認步驟(S300)中，當在非常低溫度條件判定步驟(S100)中判定發動機100處於非常低的溫度條件狀態中時，在一個驅動周期內，計數在啟動車輛後的CVVT500的運行次數。在本文中，當確認在啟動車輛後的CVVT500的運行次數等於或者大於輸入至控制單元300的參考值時，執行應用一般條件來控制CVVT500的一般條件應用步驟(S700)。為何如上所述應用一般條件的原因是儘管車輛放置在非常低的溫度條件狀態中，仍重複執行CVVT500的運行，從而判定在CVVT500和CVVT判定條件之間的偏差將被抵消。
在運行次數確認步驟(S300)後，將執行判定是否滿足用於運行 CVVT500的條件的CVVT運行條件判定步驟(S800)，並且當在CVVT運行條件判定步驟(S800)中判定滿足運行CVVT500的條件時，執行運行CVVT500的CVVT運行步驟(S900)。然而，當在CVVT運行條件判定步驟(S800)中判定不滿足用於運行CVVT500的條件時，不運行CVVT500而重新重複執行CVVT運行條件判定步驟(S800)。
在本發明中，公開了控制CCVT的方法，在該方法中，當基於在啟動車輛時從發動機100接收的信息判定發動機處於非常低的溫度條件狀態中時，確認在啟動車輛後的CVVT500的運行次數，並且當CVVT500的運行次數小於預定參考值時，判定發動機處於非常低的溫度條件狀態中，因此在控制CVVT500時應用非常低的溫度條件來控制CVVT500。
如上所述，在根據本發明的一種形式的控制CVVT的方法中，在CVVT系統中，非常低的溫度條件狀態和一般條件彼此區分來應用至CVVT的控制上，因此，能夠減少或者防止由於發動機的溫度條件和CVVT的溫度條件之間的差異引起的控制缺陷問題的發生。因此，由於CVVT的控制缺陷產生的例如響應減少、駕駛性能劣化、警告燈產生等的問題可被提前防止或者減少。此外，控制CVVT的方法可與中間相CVVT一樣應用至現有一般的CVVT的大規模的生產上。
儘管已參照特定形式闡述和說明了本發明，然而對於本發明的領域內的技術人員顯而易見的是，在未背離通過權利要求所定義的本發明的技術構思和範圍的情況下，本發明可做各種修改和變化。