騎乘型車輛的腳蹬結構的製作方法
2023-04-28 19:56:51 1
專利名稱：騎乘型車輛的腳蹬結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及機動兩輪車等騎乘型車輛的腳蹬結構。
背景技術：
在以往的騎乘型車輛中，有的在供乘員放置腳的腳蹬附近的發動機上直接設置樹脂性的保護部件的結構(參照專利文獻I)。現有技術文獻專利文獻專利文獻I日本特開2003 - 40173號公報·前述專利文獻I的保護部件，目的只是抑制後座乘員(同乘者)的腳接觸到發動機，但是在駕駛者用的腳蹬的附近設置同樣的保護部件的情況時，最好做成除保護腳以外還考慮到操縱性的結構。
發明內容
本發明是鑑於上述的實際情況而做成的，目的是提供一種騎乘型車輛的腳蹬結構，該騎乘型車輛的腳蹬結構可以通過保護部件保護駕駛者的腳不會碰到發動機，同時改善操作性。作為前述課題的解決手段，技術方案I中記載的發明為騎乘型車輛的腳蹬結構，該騎乘型車輛的腳蹬結構在搭載於車架上且配置於車輛下部的動力單元2的側方，配置供駕駛者放置腳的腳蹬17，在前述動力單元2的外表面上安裝保護前述駕駛者的腳的保護部件30，從車輛側面看，前述腳蹬17配置在與構成前述動力單元2的車寬方向最外部的側方鼓出部21重合的位置，在前述側方鼓出部21上設有樹脂制的前述保護部件30。在技術方案2中記載的發明，為在技術方案I中記載的騎乘型車輛的腳蹬結構中，前述側方鼓出部21呈大致圓柱狀向車寬方向外側鼓出，前述保護部件30為環狀，覆蓋前述側方鼓出部21的外周緣部。在技術方案3中記載的發明，為在技術方案I或2中記載的騎乘型車輛的腳蹬結構中，在前述保護部件30上形成向車寬方向外側鼓出的第I保護部件側鼓出部31，並且該第I保護部件側鼓出部31配置在前述腳蹬17的鉛直方向上方。在技術方案4中記載的發明，為在技術方案3中記載的騎乘型車輛的腳蹬結構中，前述第I保護部件側鼓出部31配置為與前述腳蹬17分開規定距離。在技術方案5中記載的發明，為在技術方案I 4中任意一項記載的騎乘型車輛的腳蹬結構中，在前述腳蹬17的前方配置制動踏板24，從車輛側面看，在將前述腳蹬17和前述制動踏板24連結起來的線段上形成有從前述保護部件30向車寬方向外側鼓出的第2保護部件側鼓出部32，該第2保護部件側鼓出部32以使其長度方向沿上下方向延伸的方式形成。在技術方案6中記載的發明，為在技術方案5中記載的騎乘型車輛的腳蹬結構中，在車寬方向縱剖面上，前述第2保護部件側鼓出部32的外表面的上下端形成為配置在車寬內方的弓狀。在技術方案7中記載的發明，為在技術方案3 6中任意一項記載的騎乘型車輛的腳蹬結構中，前述保護部件30和前述側方鼓出部21在前述保護部件30中的形成前述第I保護部件側鼓出部31或者前述第2保護部件側鼓出部32的位置上，通過緊固部件37被固定，在前述第I保護部件側鼓出部31或者前述第2保護部件側鼓出部32上設有凹部34、35，在該凹部34、35內配置前述緊固部件37。根據技術方案I中記載的發明，通過保護部件可以改善駕駛者的操作和腳的固定，另外可以謀求動力單元外表面的保護。根據技術方案2中記載的發明，由於保護部件覆蓋側方鼓出部的外周緣部，因此可以覆蓋駕駛者的腳容易接觸的側方鼓出部的稜線部分，可以有效地保護動力單元外表
面。·根據技術方案3中記載的發明，通過第I保護部件側鼓出部，改善駕駛者與保護部件的腳接觸性，可以提高乘車的舒適性。根據技術方案4中記載的發明，可以設置提高放置腳的自由度，並對駕駛者而言容易將腳放在第I保護部件側鼓出部和右腳蹬之間的空間的結構。根據技術方案5中記載的發明，第2保護部件側鼓出部可以承擔制動操作時的引導功能，操作性提高。根據技術方案6中記載的發明，由於第2保護部件側鼓出部的外表面形成為弓形，因此可以改善駕駛者的操作。根據技術方案7中記載的發明，由於由緊固部件固定保護部件，因此保護部件的拆裝變得容易，維護性提高，同時，由於在凹部內配置緊固部件，因此可以抑制駕駛者的腳與緊固部件的幹涉。
圖I為具備本發明的實施方式涉及的結構的機動兩輪車的右側視圖。圖2為前述機動兩輪車的腳蹬設置部位周邊的立體圖。圖3為前述機動兩輪車的腳蹬設置部位周邊的右側視圖。圖4為前述機動兩輪車的腳蹬設置部位周邊的主視圖。圖5為前述機動兩輪車的腳蹬設置部位周邊的俯視圖。圖6為沿圖3的A — A線的剖視圖。
具體實施例方式以下，基於
本發明的實施方式。在以下使用的附圖中，箭頭FR表示車輛的前方，箭頭UP表示車輛的上方，箭頭LH表示車輛的左方。圖I 圖4表示具備根據本發明的實施方式的結構的機動兩輪車I。機動兩輪車I將發動機即動力單元2配備在車輛中央下部，在動力單元2後部可上下擺動地支承有搖臂(swing arm) 3。在搖臂3的後部可旋轉地支承有後輪4，前輪5被可旋轉地支承在左右一對前叉6上。在前叉6上支承有從上方覆蓋前輪5的前擋泥板7，在前擋泥板7的上方配置有護腿罩8。護腿罩8從前輪5的上方向後方延伸，坐在配置於動力單元2上方的座位9的駕駛者的腿部被護腿罩8覆蓋。座位9形成為沿車輛前後方向較長,一體地具備駕駛者用的前座位9A和同乘者用的後座位9B。動力單元2被支承在圖示省略的車架上，具備曲軸箱10和從曲軸箱10向前方突出的氣缸部11，氣缸部11的側部被從後方覆蓋護腿罩8的內罩12覆蓋。內罩12的後部向後斜上方延伸並延伸到前座位9A的下方,連接於後殼13。後殼13覆蓋前座位9A和後座位9B的下方。氣缸部11上連接有排氣管14，排氣管14經過動力單元2的下方，在其後端連接有消聲器15。消聲器15位於後輪4的右側方，向後斜上方延伸。在曲軸箱10處配置有用於供駕駛者放置腳的左右腳蹬，參照圖2 圖5，右腳蹬17配置為向車寬方向外側離開曲軸箱10，被固定於曲軸箱10下表面且向車寬方向外側延伸的右支承件19支承。另外，雖然省略了對左腳蹬的說明，但其與右腳蹬17同樣地安裝在 曲軸箱10上。右腳蹬17配置在從車輛側面看與離合器蓋21重合的位置上。離合器蓋21從曲軸箱10的前部右壁部向車寬方向外側呈圓筒狀突出，離合器蓋21的車寬方向外側端部構成了在曲軸箱10的車寬方向最外部。另外，雖然離合器蓋21與曲軸箱10—體地設置，但也可以分別獨立地安裝。在右腳蹬17的附近配置有制動踏板24，制動踏板24被可擺動地支承在曲軸箱10的後部並向前方延伸，供駕駛者操作的踏板部25以位於右腳蹬17的前方的方式配置。另外，參照圖I，在後座位9B的下方配置有用於同乘者放置腳的左右一對後座腳蹬26，後座腳蹬26被支承在從圖示省略的車架後部垂下的左右一對腳蹬支承件27上。如圖2 圖5所示，在離合器蓋21的外周緣部上設有呈環狀形成的樹脂制的保護部件30，由保護部件30保護將腳放置在右腳蹬17的駕駛者的腳不會碰到動力單元2。保護部件30 —體地具有向車寬方向外側鼓出的第I保護部件側鼓出部31、第2保護部件側鼓出部32、和第3保護部件側鼓出部33，第I保護部件側鼓出部31、第2保護部件側鼓出部32、和第3保護部件側鼓出部33在保護部件30的周方向上大致隔開等間隔地形成。保護部件30中的第I保護部件側鼓出部31、第2保護部件側鼓出部32和第3保護部件側鼓出部33分別形成為大致同樣的形狀，在各鼓出部31、32、33上形成向車寬方向內側凹下的凹部34、35、36。在各凹部34、35、36上插入有螺栓37…，通過這些螺栓37…被緊固在離合器蓋21上，由此保護部件30被固定於離合器蓋21上。螺栓37…的頭部37A…被容納在凹部34、35、36中，如圖4、圖5所示，螺栓37…在不從各鼓出部31、32、33向車寬方向外側突出的狀態下被緊固到離合器蓋21上。如圖3所示，第I保護部件側鼓出部31配置為在右腳蹬17的鉛直方向上方與該右腳蹬17分開規定距離，第3保護部件側鼓出部33位於第I保護部件側鼓出部31的前方。另外，第2保護部件側鼓出部32形成在連結右腳蹬17和制動踏板24的線段LI上，形成為長度方向沿上下方向延伸的形狀。詳細地，在本實施方式中，線段LI為連結右腳蹬17的上部和被操作而向下方擺動的狀態的踏板24的踏板部25的上部的線段，第2保護部件側鼓出部32的上端32A側位於線段LI上。另外，雖然本實施方式是使第2保護部件側鼓出部32的上端32A側的上部位於線段LI上的形態，但也可以是將第2保護部件側鼓出部32設在連結右腳蹬17的上部和操作前的狀態的踏板部25的上部的線段上的形態。圖6表示沿圖3的A — A線的縱剖面，如該圖中更好地所示，在車寬方向縱剖面(換言之為從前後方向看)中，第2保護部件側鼓出部32的外表面(參照用P表示的區域)形成為上端部32A和下端部32B配置在車寬內方(車寬方向內側)的弓狀(弧狀)。另外，在圖6中附圖標記38表示被螺栓37貫通的貫通孔。另外，如圖2、圖3所示，在離合器蓋21的大致中央形成有標誌41，由於保護部件30為環狀，標誌41能顯示出外觀。即，在這樣的結構中，用標誌41和保護部件30可以創新出設計面。另外，在圖2、圖3中，31B表示第I保護部件側鼓出部31的下端部，下端部31B沿大致水平方向伸出。L2表示下端部31B的面方向，L3表示右腳蹬17的腳蹬面的面方向，第I保護部件側鼓出部31的下端部31B與右腳蹬17的腳蹬面大致平行。在如以上記載的前述機動兩輪車I中，在配置於車輛下部的動力單元2的側方配置有供駕駛者的腳放置的右腳蹬17，在動力單元2的外表面安裝保護駕駛者的腳的保護部件30。並且，從車輛側面看，右腳蹬17配置在與構成動力單元2的車寬方向最外部的離合·器蓋21重合的位置，在離合器蓋21上設有樹脂制的保護部件30。在這樣的結構中，通過使保護部件30位於與右腳蹬17的車寬方向內側相鄰的位置，駕駛者的操作和足的放置可以通過保護部件30良好地進行，另外可以謀求動力單元2外表面的保護。另外，在前述機動兩輪車I中，離合器蓋21呈大致圓柱狀地向車寬方向外側鼓出，並且保護部件30為環狀，覆蓋離合器蓋21的外周緣部，在這樣的結構中，由於保護部件30覆蓋離合器蓋21的外周緣部，因此可以覆蓋駕駛者的腳容易接觸的離合器蓋21的稜線部分，可以有效地保護動力單元2的外表面。另外，在前述機動兩輪車I中，在保護部件30上形成向車寬方向外側鼓出的第I保護部件側鼓出部31，並且該第I保護部件側鼓出部31配置在右腳蹬17的鉛直方向上方，在這樣的結構中，通過第I保護部件側鼓出部31，改善駕駛者與保護部件30的腳接觸性，可以提高乘車的舒適性。此外，第I保護部件側鼓出部31配置為與右腳蹬17分開規定距離，在該結構中，可以設置提高放置腳的自由度，並對駕駛者而言容易將腳放在第I保護部件側鼓出部31和右腳蹬17之間的空間的結構。另外，在前述機動兩輪車I中，在右腳蹬17的前方配置有制動踏板24，從車輛側面看，在連結右腳蹬17和制動踏板24的線段上形成從保護部件30向車寬方向外側鼓出的第2保護部件側鼓出部32，該第2保護部件側鼓出部32以將其長度方向沿上下方向延長的方式形成，在這樣的結構中，第2保護部件側鼓出部32可以承擔制動操作時的引導功能，操作性提聞。此外，在車寬方向縱剖面上，第2保護部件側鼓出部32的外表面的上下端(上端部32A和下端部32B)形成為配置在車寬內方的弓狀，在這樣的結構中，第2保護部件側鼓出部的外表面形成為弓形，在對腳沿上下方向移動時承擔引導功能，因此可以改善駕駛者的操作。另外，在前述機動兩輪車I中，在保護部件30中形成第I保護部件側鼓出部31和第2保護部件側鼓出部32的位置，保護部件30和離合器蓋21被螺栓37固定在一起，第I保護部件側鼓出部31和第2保護部件側鼓出部32設有凹部34、35，在該凹部34、35內配置螺栓37。在這種結構中，由於由螺栓37固定保護部件30，因此保護部件30的拆裝變得容易，維護性提高，同時，由於在凹部34、35內配置螺栓37，可以抑制螺栓37對駕駛者的腳的幹涉。另外，雖然省略前述說明，但在曲軸箱10的左側的壁部也設有與保護部件30同樣的保護駕駛者的腳的保護部件。雖然以上說明了本發明的實施方式，但本發明不限定於前述實施方式。例如，在前述實施方式中，雖然說明了保護部件30為環狀的結構，但是依據曲軸箱10的形狀也可以為四邊形等。附圖標記說明I機動兩輪車(騎乘型車輛);2動力單元；17右腳蹬(腳蹬);21離合器蓋(側方鼓出部);24制動踏板；30保護部件；31第I保護部件側鼓出部；32第2保護部件側鼓出部；34、35凹部；37螺栓(緊固部件)。·
權利要求
1.一種騎乘型車輛的腳蹬結構，該騎乘型車輛的腳蹬結構在搭載於車架上且配置於車輛下部的動力單元(2)的側方，配置有供駕駛者放置腳的腳蹬(17)，在前述動力單元(2)的外表面上安裝保護前述駕駛者的腳的保護部件(30)，其特徵在於， 從車輛側面看，前述腳蹬(17)配置在與構成前述動力單元(2)的車寬方向最外部的側方鼓出部(21)重合的位置，在前述側方鼓出部(21)上設有樹脂制的前述保護部件(30)。
2.根據權利要求I所述的騎乘型車輛的腳蹬結構，其特徵在於， 前述側方鼓出部(21)呈大致圓柱狀地向車寬方向外側鼓出， 前述保護部件(30)為環狀，覆蓋前述側方鼓出部(21)的外周緣部。
3.根據權利要求I或2所述的騎乘型車輛的腳蹬結構，其特徵在於， 在前述保護部件(30)上形成有向車寬方向外側鼓出的第I保護部件側鼓出部(31)，並且該第I保護部件側鼓出部(31)配置在前述腳蹬(17)的鉛直方向上方。
4.根據權利要求3所述的騎乘型車輛的腳蹬結構，其特徵在於， 前述第I保護部件側鼓出部(31)配置為與前述腳蹬(17)分開規定距離。
5.根據權利要求I 4中任意一項所述的騎乘型車輛的腳蹬結構，其特徵在於， 在前述腳蹬(17)的前方配置有制動踏板(24)，從車輛側面看，在連結前述腳蹬(17)和前述制動踏板(24)的線段上形成有從前述保護部件(30)向車寬方向外側鼓出的第2保護部件側鼓出部(32)， 該第2保護部件側鼓出部(32)以使其長度方向沿上下方向延伸的方式形成。
6.根據權利要求5所述的騎乘型車輛的腳蹬結構，其特徵在於， 在車寬方向縱剖面上，前述第2保護部件側鼓出部(32)的外表面形成為上下端配置在車寬內方的弓狀。
7.根據權利要求3 6中任意一項所述的騎乘型車輛的腳蹬結構，其特徵在於， 前述保護部件(30)和前述側方鼓出部(21)在前述保護部件(30)中的形成前述第I保護部件側鼓出部(31)或者前述第2保護部件側I鼓出部(32)的位置，由緊固部件(37)固定， 在前述第I保護部件側鼓出部(31)或者前述第2保護部件側鼓出部(32)上設有凹部(34、35)，在該凹部(34、35)內配置有前述緊固部件(37)。
全文摘要
本發明提供一種騎乘型車輛的腳蹬結構，該騎乘型車輛的腳蹬結構可以通過保護部件保護駕駛者的腳不會碰到發動機，同時改善操作性。該機動兩輪車在搭載於車架上且配置於車輛下部的動力單元的側方，配置供駕駛者放置腳的腳蹬(17)，在前述動力單元的外表面上安裝保護前述駕駛者的腳的保護部件(30)，從車輛側面看，前述腳蹬(17)配置在與構成前述動力單元的車寬方向最外部的側方鼓出部(21)重合的位置，在前述側方鼓出部(21)上設有樹脂制的前述保護部件(30)。
文檔編號B62J25/00GK102785732SQ20121015161
公開日2012年11月21日 申請日期2012年5月16日 優先權日2011年5月18日
發明者伴真紀子, 鹿島肇 申請人:本田技研工業株式會社