車輛鎖鎖殼的構造的製作方法

2023-04-28 12:15:01 2

專利名稱：車輛鎖鎖殼的構造的製作方法
技術領域：
本實用新型是提供一種車輛鎖鎖殼的構造，尤指一種可針對車輛鎖各種不同長度的鎖體，於其外圍套組有可與之配合的鎖殼構造，藉以達到裝配簡易且具彈性，並可同時達到降低鎖殼開模成本的功效。
按，由於盜賊日益猖獗，使得車輛鎖具的使用愈為普及，故陸陸續續即有各種不同結構的車輛鎖具開發生產；而其中為因應各種車輛的不同輪徑栓鎖使用，則需具有各式不同鎖杆及鎖體設置，藉以與之配合栓鎖使用；而就此種為配合各種輪徑鎖設的鎖具的產制而言，其鎖杆為配合各式輪徑的鎖扣，即可將之彎折形成各種不同間距的鎖杆，而該鎖杆的彎折成形僅為一種單純的杆件彎折技術，其產制並無困難之處；又鎖體為供鎖杆栓抵鎖扣，即需有不同長度的鎖體與之配合，而鎖體是由內鎖管與包覆內鎖管外圍的鎖殼所組成，該內鎖管是為一中空金屬管體，故其產制上只要配合鎖杆的鎖扣間距而取適當長度予以切割即成，因此鎖體內鎖管即可形成各式不同長度設置，以便與鎖杆配合鎖扣使用；至於包覆於內鎖管外圍的鎖殼，為套覆於不同長度的內鎖管外圍，亦需有各式不同長度的鎖殼與配合，然該鎖殼是由一塑膠材質注塑製成，故其為產制各種不同長度的鎖殼，即需開設多組模具加以產制，如此一來，於模具的開設即需花費一筆極大的成本，對業者而言實為一極大的負擔，因此車輛鎖鎖殼的構造實待改良。
鑑於車輛鎖的鎖殼於產制上具有上述不具理想，且產製成本過高的缺失存在，因此，本實用新型的主要目的是在提供一種可針對鎖體的不同長度的內鎖管，可於其外圍的套覆組設的鎖殼構造，其不僅於裝設上較為簡易具彈性外，更可達到降低鎖殼產制的開模成本的功效。
而本實用新型的車輛鎖鎖殼構造，其主要是具有二可分別套設於內鎖管二側的節段套殼，及數個介設於二節段套殼間的套環，相組套覆定位於內鎖管外圍，且藉由二節段套殼之間套環數量的調配套組，即可將該鎖殼套設於長度不同的內鎖管外圍，藉使鎖殼於裝配上更為簡易且具彈性，並可節省鎖殼開模成本。
為達到上述目的、功效，本實用新型所採用的技術手段及具體構造，藉助於一較佳實施例配合附圖詳細說明如下


圖1所示是本實用新型實施例的立體分解圖圖2所示是本實用新型實施例的組合剖視圖圖3所示是本實用新型實施例的使用示意圖請參閱
圖1所示，本實用新型實施例的車輛鎖構造，主要是由一具有二鎖扣端頭11的鎖杆10，一內鎖管20及一覆套定位於內鎖管20外圍的鎖殼30所組構而成；其中，該內鎖管20開設有二栓孔21可供鎖杆10的鎖扣端頭11栓抵入扣鎖，且於其內部一側端設有一可控制鎖杆10鎖扣狀態的鎖頭22。
而本實用新型實施例的改良在於該內鎖管20一側外緣具有一限位抵槽23；而鎖殼30具有二可分別套設於內鎖管二側端的節段套殼31、32及數個介設組套於二節段套殼31、32間的套環33組成；其中該二節段套殼31、32對應內鎖管20栓孔21處分別設有與之配合的套孔310、320，且套設於具有鎖頭22的內鎖管20一側上的(右)節段套殼31，對應於鎖頭22處開設有一通孔311，並於外圍上套設有一可封阻通孔311的封蓋312，而內壁外側緣對應限位低槽23處設有可與之套組固設的突塊313，其另側(內側)端緣則形成一接緣314，且該接緣314頂緣中央突設有一突接塊315；而套設於內鎖管20另端的(左)節段套殼32，其內側端緣形成一套緣321，且該套緣321頂緣中央凹設有一凹套槽322；雙該套33兩側緣則分別形成一可與(右)節段套殼31接緣314及突接塊315相配合套組的套緣330、凹套槽332，及一可與(左)節段套殼32套緣321及凹套槽322，相配合組套的接緣331、突接塊333的設置；而藉由上述改良構造而成的鎖殼結構，於組裝套設上，是先將(右)節段套殼31套設於具有鎖頭22的內鎖管20一側端，且令其內側壁的突塊313卡抵入內鎖管20端緣的限位抵槽23中，使節段套殼31固設定位內鎖管20外圍；接著再將適當數量的套環33予以套組於內鎖管20上，令其套緣330與(右)節段套殼31的接緣314相互組套接合，且其凹套槽332與突接塊315相卡設結合定位，而套環33另端的接緣331則與相鄰套環33的套緣330相套結合(請配合圖2所示)，且接緣331上的突接塊333則與套緣330上的凹套槽332相套設固接，如此一來，即可將該等套環33一一串接組合；最後再將(左)節段套殼32套設於內鎖管20的另側端，且令其內側端的套緣321套接於套環33的接緣331上，並藉由其凹套槽322與突接塊333的相互組卡達到串接組套定位的功效，而鎖殼30套組定位於內鎖管20的外圍後，其節段套殼31、32的套孔310、320則與內鎖管20的栓孔21相對應，以供鎖杆10的鎖扣端頭11栓伸抵入扣鎖；又該二節段套殼31、32及該等套環33套組於內鎖管20外圍時，是可於其內側環壁塗有接著膠劑，以便於結合套組後，得以確實定位固設於內鎖管20外環圍。
因此，本實用新型的鎖殼構造，即可針對不同長度的內鎖管20加以套組結合，如圖2所示，其內鎖管20的長度較長，即可增加二節段套殼31、32間的套環33數量而予以串接組設；倘若內鎖管20的長度如圖3所示為較短時，則可縮減套環33數量的套組結合，故其鎖殼30於套組結合上，不僅組設極為簡易方便，且具彈性，而且其套環33亦可注塑成型多種不同顏色的設置，以使其組套後的鎖殼30更具特色，以增進其物品價值性；並同時可改進習知者需開設多種模具，而徒增產製成本的缺失，而確能針對習用的缺失加以改良，以達到預期改良的目的與功效。
權利要求1.一種車輛鎖鎖殼的構造，該車輛鎖具有一鎖杆、內鎖管及一覆套定位於內鎖管外側環圍的鎖殼，其特徵在於該鎖殼是由二可分別套設於內鎖管二側端的節段套殼，及數個介設串接於二節段套殼之間的套環所組成；其中，該節段套殼，且於其內側端緣形成有接緣或套緣；而套環的二側端緣則分別形成有可與節段套殼內側端緣相配合串設組接的套緣及接緣；故藉由二節段套殼間套環數量的調配串接組套，以使鎖殼可適用組套於不同長度的內鎖管外環圍上。
2.如權利要求1所述的車輛鎖鎖殼的構造；其特徵在於，於鎖殼的二節段套殼、套環的套緣及接緣相對應處設有可相互卡合組接定位的凹套槽及突接塊。
3.如權利要求1所述的車輛鎖鎖殼的構造；其特徵在於，於內鎖管至少一側端緣門設有限位低槽，而於鎖殼的節段套殼內壁對應限位抵槽處設有可與之卡合定位的突塊，以便將二者定位。
4.如權利要求1所述的車輛鎖鎖殼的構造；其特徵在於，該鎖殼套組於內鎖管外環圍時，可於節段套殼及套環內壁塗有接著膠劑，以利於其組套固設定位。
專利摘要本實用新型提供一種車輛鎖鎖殼的構造，該車輛鎖具有一鎖杆、一內鎖管及一覆套定位於內鎖管外側環圍的鎖殼，而其特徵在於該內鎖管至少一側端緣設有限位抵槽；而該鎖殼由二可分別套設於內鎖管二側端的節段套殼，及數個介設串接於二節段套殼間的套環所組成；其中，該節段套殼內壁對應內鎖管限位抵槽處設有可與之相套組定位的突塊，且於其內側端緣形成有接緣或套緣；而套環的二側端緣則分別形成有可與節段套殼內側端緣相配合串設組接的套緣及接緣，故藉由二節段套殼間套環數量的調配串接組套，從而鎖殼可適用組套於不同長度的內鎖管外環圍上。
文檔編號B60B7/16GK2263594SQ96200999
公開日1997年10月1日 申請日期1996年1月12日 優先權日1996年1月12日
發明者劉耀煌 申請人:詠統工業股份有限公司