一種能降低螺杆固支約束力的一體式連橋傳感器的製作方法
2023-04-28 06:55:41 2
專利名稱：一種能降低螺杆固支約束力的一體式連橋傳感器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種稱重傳感器，應用於電子汽車衡、軌道衡等各類電子稱重設 備中。
背景技術：
目前雙剪梁式稱重傳感器廣泛應用於電子汽車衡、軌道衡等各類電子稱重設備。 常規雙剪梁式傳感器一般採用螺杆將傳感器彈性體和底板(或底座)固定在一起，從而形 成雙端固支梁結構或者簡支梁結構。目前，關於這類產品的改型結構也出現很多，如專利號為ZL200820028739. 3 的中國實用新型專利《雙剪梁式稱重傳感器》(授權公告號CN201196586Y)，又如專利 號為ZL200820030230.2的中國實用新型專利《雙剪梁式稱重傳感器》(授權公告號 CN201273839Y)，上述申請通過在彈性體和底板之間採用圓柱支撐輥，形成一個鉸支結構， 避免螺杆在長期交變應力的作用下產生變化，防止改變其預緊力而產生對產品性能的影 響，但極大的降低了橫向衝擊載荷的抵抗能力，無法適應大噸位衡器；另外，從現場使用情 況看，採用圓柱支撐輥的橋式傳感器由於考慮問題的理想化，造成衝擊過後回零誤差太大， 而且附件過於複雜，影響穩定性。也有採用在該彈性體底部中間開四個螺紋孔，將底板直接從下面固定在彈性體 上，螺杆只起到連接彈性體和底板的作用，不能約束固支端，底板兩端開U型槽後也未給予 彈性體有效的支承，受力形變引起的固支摩擦力無法克服導致無法達到高精度的要求，且 螺杆分布過於集中導致抗橫向衝擊力也不足。這種設計沒有從實際使用的角度出發，還存 在兩個問題一，當產品倒裝時，鋼球護罩是最低點，如果沒有其他支撐，這就是整個秤臺的支 撐點，因此，秤臺在安裝或運輸過程中，容易損壞到鋼球護罩，為客戶帶來不必要的麻煩；二，該類產品底板上的螺釘屬於沉孔安裝而且分布在中部，對彈性體兩端無較理 想的約束，滯後大，性能差，長期使用後零點變化大、回零特性差，當秤臺限位距離過大時會 受到橫向衝擊載荷的作用導致固定螺杆容易斷裂，秤臺失效。且沉孔螺釘長期使用生鏽後 不易維修。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種結構簡單緊 湊、體積小、安裝方便的連橋式稱重傳感器。本實用新型所要解決的又一個技術問題是提供一種高精度的連橋式稱重傳感器。本實用新型所要解決的又一個技術問題是提供一種抗偏載和橫向衝擊性強的連 橋式稱重傳感器。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為一種能降低螺杆固支約束力 的一體式連橋傳感器，包括護罩、底板、彈性體，連接彈性體和底板的螺杆，以及位於彈性體球窩內的鋼球和放置在鋼球上的承載壓頭，組成一體式結構和螺杆共同作用的傳感器，其 特徵是由所述彈性體和底板通過左右螺杆連接作用而成，所述彈性體屬於下側部中間開槽 孔形成的連體加強筋板構成的一體式連接橋形結構。這樣通過螺杆和連體加強筋板的共同 約束完成傳感器的承載作用。螺杆可抵抗衝擊載荷和固支端一次約束力的作用，而彈性體 本身的連體加強筋板結構也有一定約束強度來適應載荷的應變，並能降低螺杆固支約束力 和預緊強度的要求。所述的彈性體中下部加工一條形槽孔和一底面槽後形成的連體加強筋板，從而形 成一體式橋形結構。這樣當上部球窩受力時，彈性體與連體加強筋板下部一體化連接，具有 對固支端二次約束的作用，從而達到降低螺杆的約束要求和緊固要求，使體積設計小型化。所述彈性體兩端具有和螺杆緊固的安裝孔，所述的底板為長方體，具有和螺杆緊 固的螺紋孔，通過螺杆將一體式橋形結構的彈性體和底板緊固成一體。所述的底板上有四個按中心線對稱分布的光孔，整個底板是由一塊長方體平板加 工而成。所述螺桿頭部要高於護罩的頂部。以達到安裝、使用過程中對護罩的意外壓迫起 保護輔助作用。與現有技術相比，本實用新型的優點在於由加強筋及槽孔的存在結合螺杆連接， 使彈性體呈連橋式結構而具有一定約束強度來適應載荷的應變，在固支端約束力的處理和 抗偏載與橫向衝擊安全性方面全部改善，能夠使預緊力影響因素降到最低，固支端約束達 到最理想，傳感器精度達到最高，同時，對螺杆固支端的要求降低，螺杆可以做的更小，使得 整體體積減小，更加緊湊，結構更加優化合理，更加經濟實用，整個產品具有備結構簡單，安 裝方便，受影響因素少，傳感器精度高等優點。
圖1為實施例結構示意圖。圖2為圖1中去除標籤後的示意圖。圖3為圖2的左視圖。圖4為圖2中彈性體的結構示意圖。圖5為圖2中底板的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例中的連橋式稱重傳感器包括壓頭1、鋼球2、 底板7、護罩4及彈性體5，鋼球2設於彈性體的凹面54內並用護罩4保護，壓頭1設於鋼 球2頂部，護罩4設於彈性體5上並圍繞凹面，彈性體5兩端分別通過螺杆3固定於底板7 上，兩側具有安裝孔55，螺杆3均自上而下設於彈性體5上並在彈性體上端面露出頭部31， 該頭部31高於護罩4頂部，並可輔助保護護罩。彈性體5底端具有一橫向布置的條形槽孔53和底面槽51而使彈性體5底部具有 一與彈性體一體成型的加強筋52。條形槽孔53埠粘接覆蓋有一標籤6，可以起到防塵和 標示作用。如圖5所示，底板7為一平整的長方體，該底板7具有用於安裝的光孔72和螺杆3固定用螺孔71，該光孔72為四個，且按底板中心線對稱分布，光孔72是為安裝秤臺準備 的。本實施例中的螺杆將彈性體也可以直接固定於秤臺上，而不需要底板7，更提高了 傳感器應用的靈活性。其工作原理通過鋼球2和壓頭1將載荷傳遞到彈性體5，使彈性體5結構承受汽 車上秤後的靜載荷，發生相應的應變，通過測量電橋將力值轉變成與力值成正比的電信號， 從而達到稱重的目的。所以從結構上講，本產品改變了目前常規橋式傳感器高大、笨重的外觀，其具備結 構簡單、緊湊，體積小，安裝方便，更加經濟型等優點；從技術上講，本產品是一體式橋形結 構的彈性體和螺杆作用的良好結合體，能夠使預緊力對產品性能的影響因素降到最低，固 支端約束最理想，傳感器精度達到最高；從實用性上講，本產品在安裝和維修方面為客戶提 供極大的方便，體積小，高度低，在秤臺安裝上達到最低的重心和最高的穩定性。同時也克 服了目前市場上同類用途的傳感器的一些缺點。
權利要求一種能降低螺杆固支約束力的一體式連橋傳感器，包括護罩、底板、彈性體，連接彈性體和底板的螺杆，以及位於彈性體球窩內的鋼球和放置在鋼球上的承載壓頭，組成一體式結構和螺杆共同作用的傳感器，其特徵是由所述彈性體和底板通過左右螺杆連接作用而成，所述彈性體屬於下側部中間開槽孔形成的連體加強筋板構成的一體式連接橋形結構。
2.根據權利要求1所述的能降低螺杆固支約束力的一體式連橋傳感器，其特徵在於所 述的彈性體中下部加工一條形槽孔和一底面槽後形成的連體加強筋板，從而形成一體式橋 形結構。
3.根據權利要求1所述的能降低螺杆固支約束力的一體式連橋傳感器，其特徵在於 所述彈性體兩端具有和螺杆緊固的安裝孔，所述的底板為長方體，具有和螺杆緊固的螺紋 孔，通過螺杆將一體式橋形結構的彈性體和底板緊固成一體。
4.根據權利要求1所述的能降低螺杆固支約束力的一體式連橋傳感器，其特徵在於 所述的底板上有四個按中心線對稱分布的光孔，整個底板是由一塊長方體平板加工而成。
5.根據權利要求1所述的能降低螺杆固支約束力的一體式連橋傳感器，其特徵在於 所述螺桿頭部要高於護罩的頂部。專利摘要一種能降低螺杆固支約束力的一體式連橋傳感器，包括護罩、底板、彈性體，連接彈性體和底板的螺杆，以及位於彈性體球窩內的鋼球和放置在鋼球上的承載壓頭，其特徵是由所述彈性體和底板通過左右螺杆連接作用而成，所述彈性體屬於下側部中間開槽孔形成的連體加強筋板構成的一體式連接橋形結構。與現有技術相比，本實用新型的優點在於由加強筋及槽孔的存在結合螺杆連接，使彈性體呈連橋式結構而具有一定約束強度來適應載荷的應變，在固支端約束力的處理和抗偏載與橫向衝擊安全性方面全部改善，能夠使預緊力影響因素降到降低，固支端約束達到最理想，傳感器精度達到最高。
文檔編號G01G3/13GK201653507SQ20102011300
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月9日 優先權日2010年2月9日
發明者周徐成, 姚玉明, 高作昆 申請人:寧波柯力電氣製造有限公司