鐵路車輛車輪傳感器檢測儀的製作方法
2023-04-28 05:28:26
專利名稱：鐵路車輛車輪傳感器檢測儀的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於儀器檢測工具，具體涉及一種專用於鐵路運行車輛軸位信號採集 的鐵路車輛車輪傳感器檢測儀。
背景技術：
鐵路車輛車輪傳感器是鐵路車輛紅外線軸溫探測系統軌邊設備中，卡在鋼軌內側 的關鍵部件，它需要向相應設備傳遞通過列車車速、軸數、軸距和輛數等至關重要的關鍵數 據，因其工作條件和環境很惡劣，所以對車輪傳感器進行定期維護和檢測十分必要。現有 操作中對在用車輪傳感器進行維護和檢測時，除物理尺寸核定和緊固工具外，還需斷開傳 感器與鐵路車輛紅外線軸溫探測系統的連接線路，利用兆歐表、毫伏表、示波器、電筆等多 種儀器儀表檢測，無論在攜行或運用中，都非常不方便，使檢測過程複雜，耗時耗力，給現場 工作人員增加很大的工作量；存在判斷誤差，如果檢測時遇列車通過，要隨身帶走這麼多工 具，既影響快速撤離，又因為不能及時連接檢測時斷開的線路而造成對通過列車的漏檢，從 而對列車安全造成隱患；檢測時需要220V供電，使用三芯電源線且需良好接地，而在現場， 僅在軌邊箱有一個2芯插孔可提供220V交流電，且無接地端，造成用電不便，給測試儀器帶 來安全隱患，還有一些探測站沒有軌邊箱，用電時必須從室內引出220V電源，操作更複雜 且不安全。
發明內容本實用新型的目的是克服現有操作中存在的缺陷，提供一種鐵路車輛車輪傳感器 檢測儀，該檢測儀高度集成，體積小，重量輕，攜帶方便，檢測操作簡單快捷，時間短，精確度 高，遇列車通過時，既不影響現場人員的撤離，又保證對通過列車的不間斷探測，從根本上 方便現場運用和維護人員。本實用新型採用如下技術方案一種鐵路車輛車輪傳感器檢測儀，包括電源，為檢測儀供電；微處理器，檢測儀的核心，用於數據處理及存儲；輸出幅度測試單元，與微處理器相連，用於檢測車輪傳感器的輸出幅度；絕緣強度測試和內阻測試單元，與微處理器相連，用於檢測車輪傳感器的絕緣強 度和內阻；噪聲測試單元，與微處理器相連，用於檢測車輪傳感器的靜態噪音；頂部極性測試單元，與微處理器相連，用於檢測車輪傳感器的磁極性，即N極或S 極；接口單元，分別與微處理器、輸出幅度測試單元、絕緣強度測試和內阻測試單元、 噪聲測試單元、頂部極性測試單元及顯示單元相連，用於接收各測試單元的測試數據，並通 過顯示單元顯示測試結果；[0013]顯示單元，與接口單元相連，用於同步顯示各項指標的測試結果。所述輸出幅度測試單元採用集成峰值電壓表；所述絕緣強度測試和內阻測試單元 採用集成兆歐表；所述噪聲測試單元採用寬頻帶放大器；所述頂部極性測試單元採用線性 霍爾元件；所述顯示單元為LCD數碼顯示器；所述電源為可充電鋰電池；檢測儀配備有USB 接口和RS232串口 ；外殼採用鋁合金。與現有操作相比，本實用新型具有如下顯著的實質性特點和進步(1)、由於本實用新型以微處理器為核心，高度集成了專門對在用車輪傳感器進行 綜合檢測的全部各類儀器儀表相應功能，體積和重量與常用計數器相當，可見其體積小，重 量輕，小巧玲瓏，攜帶方便。(2)、與該檢測儀相連的是在線測試夾，測試夾與線路接線盒夾緊後，線路自然斷 開。所以具體檢測時，無需使用多種儀器，無需尋找外部供電電源，也無需斷線，每種功能的 檢測只需按動相應按鈕，就可以從顯示窗口直接讀取相應指標，同時數據可存儲並提供輸 出列印接口。測試操作非常簡單、快捷，時間短，而且精確度高。(3)、如檢測時遇列車通過，檢測人員只要隨手拿走小巧玲瓏的檢測儀，就可馬上 離開。拿走檢測儀時必定要取下在線測試夾，測試夾的移開使電氣線路自動閉合，這樣，既 不影響現場人員的撤離，又保證對通過列車的不間斷探測，從根本上方便了現場運用和維 護人員。(4)、採用全金屬外殼，耐用且抗幹擾。
圖1為本實用新型結構框圖圖2為本實用新型工作原理框圖圖3為模擬輪控制原理框圖
具體實施例
以下結合附圖及最佳實施例對本實用新型做詳細描述。圖1所示，本實用新型電源用可充電鋰電池，以方便現場測試。微處理器為本實用 新型檢測儀的核心，用於數據處理及存儲；輸出幅度測試單元，與微處理器相連，用於檢測 車輪傳感器的輸出幅度，即電壓峰峰值或有效值；絕緣強度測試和內阻測試單元，與微處理 器相連，用於檢測車輪傳感器的絕緣強度和內阻，即ΜΩ或Ω ；噪聲測試單元，與微處理器 相連，用於檢測車輪傳感器的靜態噪音，即峰峰值或有效值；頂部極性測試單元，與微處理 器相連，用於檢測車輪傳感器的磁極性，即N極或S極；接口單元，分別與微處理器、輸出幅 度測試單元、絕緣強度測試和內阻測試單元、噪聲測試單元、頂部極性測試單元及LCD數碼 顯示器相連，用於接收各測試單元的測試數據，並通過LCD數碼顯示器直接顯示測試結果。圖2所示，以微處理器晶片為核心，獲取到的電壓信號通過集成的峰值電壓表測 出車輪傳感器的輸出幅度，採用集成兆歐表測試車輪傳感器的絕緣強度和內阻，獲取到噪 音信號採用寬頻帶放大器實現車輪傳感器的噪聲測試，採用線性霍爾元件檢測車輪傳感器 的頂部極性。測試結果通過A/D轉換(模擬/數字轉換)由模擬信號轉換為數位訊號，通 過人機接口界面，以按鍵的方式，可分別測出車輪傳感器的輸出幅度、絕緣強度和內阻、噪
4音及頂部極性。具體操作時，通過一個模擬輪(也稱電磁鐵)觸發車輪傳感器，使車輪傳感器達 到最大信號輸出值。模擬輪觸發車輪傳感器時，是一個典型的離散系統。在檢測儀的運用 中是一個開環的控制系統。其主要原理見圖3。本實用新型檢測儀面板上設置有不同功能 檢測的選擇按鈕，每種功能的檢測只需按動相應的按鈕，測試結果就可以直觀準確地在IXD 數碼顯示器上顯示，一目了然，測試人員從顯示窗口可直接讀取相應指標並進行分析判斷， 直觀、方便、測試精確。本實用新型備有與計算機交換的串口和USB接口，可以方便地將測試結果交計算 機存檔。以上結合附圖及最佳實施例對本實用新型結構、工作原理、功能和特點進行了詳 細描述，本領域熟悉的技術人員在本實用新型技術方案的思路基礎上進行的多種調整、變 更和修改，均在本實用新型保護範圍之內。
權利要求一種鐵路車輛車輪傳感器檢測儀，包括為檢測儀供電的電源、用於數據處理及存儲的微處理器、用於檢測車輪傳感器輸出幅度的輸出幅度測試單元、用於檢測車輪傳感器的絕緣強度的絕緣強度測試單元、用於檢測車輪傳感器的內阻的內阻測試單元、用於檢測車輪傳感器的靜態噪音的噪聲測試單元、用於檢測車輪傳感器的磁極性的頂部極性測試單元、接口單元和用於同步顯示各頂指標的測試結果的顯示單元，其特徵在於所述輸出幅度測試單元、絕緣強度測試單元、內阻測試單元、噪聲測試單元和頂部極性測試單元均分別與微處理器相連，所述接口單元又分別與微處理器、輸出幅度測試單元、絕緣強度測試單元和內阻測試單元、噪聲測試單元、頂部極性測試單元及顯示單元相連。
2.如權利要求1所述的鐵路車輛車輪傳感器檢測儀，其特徵是，所述輸出幅度測試單 元採用集成峰值電壓表。
3.如權利要求1所述的鐵路車輛車輪傳感器檢測儀，其特徵是，所述絕緣強度測試和 內阻測試單元採用集成兆歐表。
4.如權利要求1所述的鐵路車輛車輪傳感器檢測儀，其特徵是，所述噪聲測試單元採 用寬頻帶放大器。
5.如權利要求1所述的鐵路車輛車輪傳感器檢測儀，其特徵是，所述頂部極性測試單 元採用線性霍爾元件。
6.如權利要求1所述的鐵路車輛車輪傳感器檢測儀，其特徵是，所述顯示單元為LCD數 碼顯示器。
7.如權利要求1所述的鐵路車輛車輪傳感器檢測儀，其特徵是，所述電源為可充電鋰 電池。
8.如權利要求1所述的鐵路車輛車輪傳感器檢測儀，其特徵是，檢測儀配備有USB接口 和 RS232 串 口。
9.如權利要求1所述的鐵路車輛車輪傳感器檢測儀，其特徵是，外殼採用鋁合金。
專利摘要本實用新型涉及一種專用於鐵路運行車輛軸位信號採集的鐵路車輛車輪傳感器檢測儀。包括電源，用於數據處理的微處理器，與微處理器相連的輸出幅度測試單元、絕緣強度測試和內阻測試單元、噪聲測試單元、頂部極性測試單元，分別用於檢測車輪傳感器的輸出幅度、絕緣強度和內阻、噪音及磁極性，接口單元分別與微處理器、LCD數碼顯示器和上述各單元相連，用於接收各測試單元的測試數據，並通過LCD數碼顯示器顯示測試結果。本實用新型高度集成了對在用車輪傳感器進行綜合檢測的全部各類儀器儀表相應功能，體積小，重量輕，攜帶方便，測試簡單快捷，精確度高，列車通過時，既不影響人員撤離，又保證對通過列車的不間斷探測，從根本上方便現場運用和維護人員。
文檔編號G01R19/00GK201646769SQ201020193470
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月17日 優先權日2010年5月17日
發明者陳子康 申請人:陳子康