一種新型汽車後橋輪轂軸承裝配結構的製作方法

2023-04-26 01:28:11

本實用新型涉及一種新型汽車後橋輪轂軸承裝配結構，屬汽車後橋輪轂生產技術領域。

背景技術：

輪轂軸承的作用主要是作為承重件和為輪轂的傳動提供精確引導，它既承受徑向載荷又承受軸向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車後橋輪轂軸承是由兩套圓錐滾子軸承或角接觸球軸承組合而成的，雖然正在使用的輪轂一代比一代強，但仍存在著結構相對複雜，裝配精度低，安裝麻煩，使用效果不佳，密封效果不好，維護相對較難等問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於：提供一種結構簡單，密封性好，方便維護，且可實現軸承遊隙自調，從而提高使用壽命的新型汽車後橋輪轂軸承裝配結構。

本實用新型的技術方案是：

一種新型汽車後橋輪轂軸承裝配結構，包括後橋輪轂、後橋軸、軸承A和軸承B，其特徵在於：後橋軸上設置有後橋輪轂，後橋輪轂上間隔狀設置有凸臺，其中一側凸臺外側的後橋軸上安裝有軸承A，另一側凸臺外側的後橋軸上安裝有軸承B，軸承A和軸承B之間設置有隔套，隔套通過連接環分別與軸承A和軸承B連接。

所述的軸承A和軸承B分別為圓錐滾子軸承，軸承A和軸承B的內圈外側分別設置有軸承卡槽。

所述的隔套為變徑體，隔套的兩端分別設置有隔套卡槽，隔套與軸承A和軸承B的內圈之間由連接環通過與隔套卡槽和軸承卡槽的配合相互卡接。

所述的軸承A的外圈一側設置有密封件A，軸承B的外圈一側設置有密封件B。

所述的密封件A為單密封圈，所述的密封件B為雙密封圈。

所述的軸承B內圈與後橋軸之間設置有密封環。

本實用新型的有益效果在於：

該新型汽車後橋輪轂軸承裝配結構結構簡單，方便維護，通過密封件A和密封件B提高了輪轂內部的清潔度，保證了軸承的良好潤滑，由此達到免維護的目的；軸承A和軸承B內圈之間通過連接環和隔套緊密連接在一起，且兩內圈間通過隔套相互接觸，在安裝過程中，通過兩軸承的配合，避免了配合不到位的情況，確保了正常的使用遊隙，並實現了遊隙自調，進而提高了軸承的壽命；進而提高了車輛的平衡性和安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、後橋輪轂，2、軸承A，3、軸承B，4、凸臺，5、隔套，6、連接環，7、密封件A，8、密封件B，9、後橋軸，10、密封環。

具體實施方式

該新型汽車後橋輪轂軸承裝配結構包括後橋輪轂1、後橋軸9、軸承A2和軸承B3，後橋軸9上設置有後橋輪轂1，後橋輪轂1上間隔狀設置有凸臺4，其中一側凸臺4外側的後橋軸9上安裝有軸承A2，另一側凸臺4外側的後橋軸9上安裝有軸承B3。軸承A2和軸承B3分別為圓錐滾子軸承，軸承A2和軸承B3的內圈外側分別設置有軸承卡槽。軸承A2和軸承B3的內圈之間設置有隔套5，隔套5為變徑體，隔套5的兩端分別設置有隔套卡槽，隔套5與軸承A2和軸承B3的內圈之間由連接環6通過與隔套卡槽和軸承卡槽的配合相互卡接；通過連接環6和隔套5將兩軸承內圈連接在一起的目的，一是解決了軸承A2和軸承B3內圈容易脫落的問題，二是實現軸承裝配遊隙自調功能，同時通過凸臺4和隔套5的配合可提高軸承A2和軸承B3的安裝精度。

該新型汽車後橋輪轂軸承裝配結構的軸承A2的外圈一側設置有密封件A7，密封件A7為單密封圈，軸承B3的外圈一側設置有密封件B8，密封件B8為雙密封圈。從而使軸承A2\軸承B3、密封件與後橋輪轂1之間形成一個封閉油脂循環系統，既防止漏油，又能避免外界的灰塵進入，由此延長了後橋輪轂1的使用壽命。

軸承B3的內圈與後橋軸9之間設置有密封環10。以防止油從軸承B3內圈與後橋軸9的縫隙中漏出，並防止雜質進入，以進一步延長後橋輪轂1使用壽命。

該新型汽車後橋輪轂軸承裝配結構結構簡單，方便維護，裝配過程中，通過軸承A2和軸承B3的配合，確保了正常的使用遊隙，並實現了遊隙自調，提高了軸承A2和軸承B3的壽命；進而提高了車輛的平衡性和安全性能。