汽車座椅傳動軸生產自動線的製作方法

2023-04-25 18:09:06 1

專利名稱：汽車座椅傳動軸生產自動線的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件製造加工設備，具體是一種汽車座椅傳動軸生產自動線。
背景技術：
在現階段，國內用於對汽車座椅傳動軸進行縮口加工的縮口機均為單機，即一人一機,操作一次完成一道工序。對於需要多工序縮口的汽車座椅傳動軸,則需要多臺相互獨立的縮口機，多人多次操作，由此就涉及到工序間設備、人員、流轉的排布，造成了人員多，流轉複雜，佔地空間大的現象。多人操作造成穩定性差，受人為因素幹擾很大，產生很多不確定因素；多次操作造成一致性很差。可是，在現階段，國內對碳鋼類金屬管件的縮口加工，主要還是單機(單個縮口機)操作，設備體積大，效率低下，最主要的是需要多工序縮口的產品，穩定性一致性差，極大的影響了產品質量和產量。
發明內容本實用新型目的是針對上述問題，提供一種汽車座椅傳動軸生產自動線，以提高汽車座椅傳動軸的穩定性和一致性以及生產效率,縮小生產設備的佔地空間。本實用新型的技術方案是所述的汽車座椅傳動軸生產自動線，包括頂部帶有工作檯的機架、位於該機架前側的前料筒、和位於該機架後側的後料筒，所述工作檯上裝有自前向後順序布置的若干臺縮口機以及自前向後順序布置的若干個裝夾治具，所述工作檯上還裝有一個能夠上下前後位移的傳送架，該傳送架上設有自前向後等間距分布的若干個管件定位座，所述前料筒中設有爬料架，且該爬料架頂部與所述傳送架之間布置有前連接架，所述傳送架與所述後料筒之間設有後連接架。作為優選，所述工作檯上安裝的所述縮口機共有五臺。作為優選，每相鄰的兩個所述管件定位座之間的距離為340mm。本實用新型的優點是本實用新型的汽車座椅傳動軸生產自動線在使用時首先在前料筒內加入代加工的管件。前料筒中的爬料架將管件抬升至其頂部，然後送入前連接架。管件沿前連接架滾落至該前連接架的右端部停止，此時控制傳送架上升一段距離，使位於傳送架上最前方的管件定位座剛好將前連接架端部的管件抬起，傳送架再後移一段距離，將管件送至與第一臺縮口機(即位於最前方的那臺縮口機)對應的裝夾治具的正上方，然後傳送架下落一段距離至起始高度，此時管件落在與最前方縮口機對應的裝夾治具上，然後傳送架後移一段距離至起始位置。與最前方縮口機相對應的裝夾治具閉合將管件夾住，然後控制最前方的縮口機對管件進行第一道工序的縮口加工。第一道工序結束後，使裝夾治具分開不再夾緊管件，此時傳送架再次上升一段距離，從而將裝夾治具上的、經過第一道工序加工後的管件抬起，然後傳送架後移一段距離，將管件送至與第二臺縮口機對應的裝夾治具正上方，傳送架再下落一段距離至起始高度，此時管件落在與第二臺縮口機對應的裝夾治具上，傳送架再後移一段距離回到原始位置。與第二臺縮口機相對應的裝夾治具閉合將管件夾住，然後控制第二臺縮口機對管件進行第二道工序的縮口加工。依此類推，直至完成最後一道工序(即第五道工序)後，傳送架將管件送至後連接架，管件經後連接架滾入後料筒內存儲起來。本自動線將多道工序的縮口機用傳送架連接為一體，由爬料架和傳送架送料，縮口全部完畢後，由傳送架將產品送入料筒，此間只需自動線頭尾設置I人，加料和取產品即可，消除了人為因素造成產品質量問題的因素，從而提高了產品生產過程中的穩定性和一致性。本自動線設備體積小且集中，佔地僅為老式生產方式的1/3 ;此自動線正常生產狀態，只需頭部往前料筒內加料，後料筒內收料即可，自動線加工過程中，工序間產品的傳送由傳送架完成，大大的減少了操作員數量及其勞動強度；本自動線生產節拍由相應的電路控制系統來實現，可排除人為因素的停機，極大的提高了生產效率。


以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述圖I為本實用新型實施例的主視圖；圖2為本實用新型實施例的俯視圖，其中前料架和後料架被移除；其中a_管件，I-機架，2-工作檯，3-前料筒，4-後料筒，5-縮□機，6-裝夾治具，7-傳送架，8-管件定位座，9-前連接架，10-後連接架。
具體實施方式
如圖I所示，本實施例的汽車座椅傳動軸生產自動線，包括機架I、位於該前料筒3和後料筒4，其中機架I的頂部帶有工作檯2，前料筒3位於機架I的前側，後料筒4位於機架I的後側。所述工作檯2上裝有若干臺縮口機5，且這幾臺縮口機自前向後順序分布，這些縮口機5的具體臺數可根據汽車座椅傳動軸原料管縮口加工的工序需要而設定，本實施例的生產自動線要對原料管進行五道加工，故而在工作檯2上共安裝了五臺縮口機，每臺縮口機負責一道工序。而且，所述工作檯2還設有自前向後順序布置的若干個裝夾治具6，本例中每相鄰的兩個裝夾治具6間的距離均為340mm，所述裝夾治具6用於夾持待加工的管件a (這些裝夾治具6種的一部分與所述五臺縮口機5 —一對應)，以便縮口機對管件進行縮口加工。所述工作檯9上還裝有一個傳送架7，該傳送架7既能做上下方向的位移，又能做左右方向的位移，傳送架7的位移運動通過相應的電路控制系統來實現。該傳送架7上設有自前向後等間距分布的若干個管件定位座8，本實施例中，每相鄰的兩個管件定位座8之間的距離為340mm。。所述前料筒3中設有爬料架，爬料架是一個能夠將管件提升至一定高度的裝置(圖中未示出)，且該爬料架頂部與所述傳送架7之間布置有前連接架9，所述傳送架7與所述後料筒4之間設有後連接架10。本實施例汽車座椅傳動軸生產自動線的工作過程如下使用時，首先在前料筒3內加入代加工的管件a。前料筒3中的爬料架將管件a抬升至其頂部，然後送入前連接架10。管件a沿前連接架10滾落至該前連接架的右端部停止，此時控制傳送架7上升120mm，使位於傳送架7上最前方的管件定位座8剛好將前連接架3端部的管件a抬起，傳送架7再後移340mm，將管件a送至與第一臺縮口機(即位於最前方的那臺縮口機)對應的裝夾治具6的正上方，然後傳送架7下落120mm，至起始高度，此時管件a落在與最前方縮口機對應的裝夾治具6上，然後傳送架7後移340mm，至起始位置。與最前方縮口機5相對應的裝夾治具6閉合將管件a夾住，然後控制最前方的縮口機5對管件a進行第一道工序的縮口加工。第一道工序結束後，使裝夾治具6分開不再夾緊管件a，此時傳送架7再次上升120mm，從而將裝夾治具6上的、經過第一道工序加工後的管件a抬起,然後傳送架7後移340mm,將管件a送至與第二臺縮口機5對應的裝夾治具6正上方(傳送架每完成一套動作，管件a便由前一裝夾治具移動到與之緊鄰的後一裝夾治具上)，傳送架再下落120_至起始高度，此時管件a落在與第二臺縮口機5對應的裝夾治具6上，傳送架再後移340mm回到原始位置。與第二臺縮口機5相對應的裝夾治具6閉合將管件a夾住，然後控制第二臺縮口機5對管件a進行第二道工序的縮口加工。依此類推，直至完成最後一道工序(即第五道工序)後，傳 送架7將管件送至後連接架10，管件a經後連接架10滾入後料筒4內存儲起來。需要說明的是，本實施的自動線在工作時，送料架7作上升、下降、左移、右移動作的具體位移值並非必須是本實施例所提到的340mm和120mm，其中前後動作的位移值主要根據相鄰兩個管件定位座8之間的距離來設定，上下動作的位移值主要根據管件定位座8與裝夾治具6之間的高度差來設定。當然，上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在於讓人們能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此限制本實用新型的保護範圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種汽車座椅傳動軸生產自動線，其特徵在於它包括頂部帶有工作檯(2)的機架(I)、位於該機架前側的前料筒(3)、和位於該機架後側的後料筒(4)，所述工作檯(2)上裝有自前向後順序布置的若干臺縮口機(5)以及自前向後順序布置的若干個裝夾治具(6)，所述工作檯(9 )上還裝有一個能夠上下前後位移的傳送架(7 )，該傳送架(7 )上設有自前向後等間距分布的若干個管件定位座(8)，所述前料筒(3)中設有爬料架，且該爬料架頂部與所述傳送架(7)之間布置有前連接架(9)，所述傳送架(7)與所述後料筒(4)之間設有後連接架(10)。
2.根據權利要求I所述的汽車座椅傳動軸生產自動線，其特徵在於所述工作檯(2)上安裝的所述縮口機(5 )共有五臺。
3.根據權利要求I所述的汽車座椅傳動軸生產自動線，其特徵在於每相鄰的兩個所述管件定位座(8)之間的距離為340mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅傳動軸生產自動線，包括頂部帶有工作檯的機架、位於該機架前側的前料筒、和位於該機架後側的後料筒，所述工作檯上裝有自前向後順序布置的若干臺縮口機以及自前向後順序布置的若干個裝夾治具，所述工作檯上還裝有一個能夠上下前後位移的傳送架，該傳送架上設有自前向後等間距分布的若干個管件定位座，所述前料筒中設有爬料架，且該爬料架頂部與所述傳送架之間布置有前連接架，所述傳送架與所述後料筒之間設有後連接架。本實用新型的汽車座椅傳動軸生產自動線能夠提高汽車座椅傳動軸生產過程的穩定性和一致性以及生產效率，縮小生產設備的佔地空間。
文檔編號B21D43/02GK202655497SQ201220307118
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月28日 優先權日2012年6月28日
發明者李檢林 申請人:蘇州紅荔汽車零部件有限公司