用於電梯系統的塗覆的繩或帶的製作方法
2023-04-25 13:23:46 1
用於電梯系統的塗覆的繩或帶的製作方法
【專利摘要】公開了電梯的塗覆的繩或帶。塗覆的繩或帶可包括至少一根纜索和保持至少一根纜索的護套。纜索可包括多根細絲。細絲沒有二級螺旋結構。在第一實施例中，細絲包括至少一根內部細絲和包繞至少一根內部細絲的多根外部細絲。外部細絲通過穿過纜索的長度形成一級螺旋結構來聚集在一起。在第二普通實施例中，細絲沒有一級螺旋結構和二級螺旋結構兩者。細絲在沿纜索長度的一個或更多個位置處由約束環或粘合劑聚集在一起。還公開了製造張力纜索的方法。
【專利說明】用於電梯系統的塗覆的繩或帶
【技術領域】
[0001]本公開涉及塗覆的繩或帶(諸如，電梯系統中使用的這些塗覆的繩或帶)，更特別地，涉及諸如用於懸掛和/或驅動電梯系統的電梯轎廂和/或配重的這些塗覆的繩或帶的塗覆的繩或帶，並且甚至更特別地，涉及這種塗覆的繩或帶中使用的承載纜索。
【背景技術】
[0002]曳引電梯系統為廣泛使用的。一般來說，曳引電梯系統可包括轎廂、配重、使轎廂與配重互連的一根或更多根塗覆的繩或帶、用以移動塗覆的繩或帶的曳引滑輪，以及用以旋轉曳引滑輪的馬達驅動機器。滑輪由鑄鐵形成。在一些電梯中，塗覆的繩或帶為由鋼絞線形成的繩。在其它電梯中，塗覆的繩或帶為具有在外護套內的絞線的電梯的塗覆的繩或帶。
[0003]一般來說，出於強度、適合的塗覆的繩或帶的直徑、生產成本和/或耐用性的目的，常規的電梯的塗覆的繩或帶可包括特定數量、尺寸和幾何形狀的多根鋼絲。例如，對於給定的鋼的強度，用於塗覆的繩或帶中的鋼絲的總截面面積大體確定塗覆的繩或帶的強度。對於相同強度(即，相同的鋼絲的總截面面積)的塗覆的繩或帶，使用較多金屬絲(具有相對較小的直徑)將大體增加塗覆的繩或帶的生產成本，但是提供了較長的疲勞壽命。另一方面，使用較少金屬絲(具有相對較大的直徑)將大體降低塗覆的繩或帶的生產成本，但是縮短了疲勞壽命，由此影響塗覆的繩或帶的耐用性。
[0004]在一些電梯系統中，塗覆的繩或帶可包括若干繩線，每個繩線包括扭絞在一起以形成具有增大的強度的二級螺旋結構的細絲。可選地，塗覆的繩或帶可包括圍繞扭絞的細絲的中心繩線諸如以(1+6+12)的布置扭絞的細絲層。然而，這些方法包括多個卷繞(扭絞)步驟,這可要求資本硬體並且增加生產成本和時間。
[0005]此外，以上討論的常規纜索構造包括具有不一致的空間方位(諸如，不同的螺距、方向和/或螺旋軸線)的螺旋細絲。這種不一致性可不利地影響纜索的耐用性。此外，常規構造的纜索還可由於這種曳引張力而生成噪音。
[0006]張力纜索還可用於其它【技術領域】中。例如，張力纜索用於汽車中，以升起和降下車窗。然而，這些纜索以既尺寸微小又由合成樹脂製成的細絲形成。由於大小、材料和應用的顯著差異，故這些張力纜索中的細絲布置大體被認為不適合用於曳引電梯。
【發明內容】
[0007]在本發明的一個方面，一種用於懸掛和/或驅動電梯轎廂的塗覆的繩或帶包括至少一根纜索和保持至少一根纜索的護套。纜索包括多根細絲。細絲沒有二級螺旋結構。
[0008]可選地，在本發明的該方面或其它方面，細絲包括至少一根內部細絲和包繞至少一根內部細絲的多根外部細絲，外部細絲形成一級螺旋結構。
[0009]可選地，在本發明的該方面或其它方面，外部細絲為同心的，並且具有相同的螺距和方向。[0010]可選地，在本發明的該方面或其它方面，內部細絲由第一材料形成，而外部細絲由具有比第一材料更大的承載強度的第二材料形成。
[0011 ] 可選地，在本發明的該方面或其它方面，第二材料為鋼。
[0012]可選地，在本發明的該方面或其它方面，第一材料為聚合材料。
[0013]可選地，在本發明的該方面或其它方面，內部細絲由至少一個約束環聚集在一起。
[0014]可選地，在本發明的該方面或其它方面，內部細絲由穿過纜索的長度的至少一部分的粘合劑聚集在一起。
[0015]可選地，在本發明的該方面或其它方面，細絲沒有一級螺旋結構。
[0016]可選地，在本發明的該方面或其它方面，細絲由至少一個約束環聚集在一起。
[0017]可選地，在本發明的該方面或其它方面，細絲由粘合劑聚集在一起。
[0018]可選地，在本發明的該方面或其它方面，細絲包括由第一材料製成的至少一根內部細絲和由具有比第一材料更大的承載強度的第二材料製成的多根外部細絲。
[0019]可選地，在本發明的該方面或其它方面，護套至少部分地圍住至少一根纜索。
[0020]可選地，在本發明的該方面或其它方面，護套由聚氨酯製成。
[0021 ] 可選地，在本發明的該方面或其它方面，塗覆的繩或帶與電梯轎廂組合來使用。
[0022]在本發明的另一個方面，公開了一種形成用於懸掛和/或驅動電梯轎廂的塗覆的繩或帶的方法。該方法包括將多根細絲布置成纜索和將所述纜索中的至少一根大致保持在護套中的步驟，該纜索沒有二級螺旋結構。
[0023]可選地，在本發明的該方面或其它方面，布置步驟包括圍繞至少一根內部細絲扭絞多根外部細絲，使得纜索形成一級螺旋。
[0024]可選地，在本發明的該方面或其它方面，外部細絲為同心的，並且具有相同的螺距和方向。
[0025]可選地，在本發明的該方面或其它方面，該布置步驟包括由至少一個約束環將細
絲聚集在一起。
[0026]可選地，在本發明的該方面或其它方面，布置步驟包括由穿過纜索的長度的至少一部分的粘合劑將細絲聚集在一起。
[0027]在本發明的另一個方面中，一種在懸掛和/或驅動電梯轎廂的塗覆的繩或帶中使用的纜索包括沒有二級螺旋結構的多根細絲。
[0028]如本申請中使用的，用語〃細絲〃是指不可通過解開來進一步分開的細長的絲狀物體。如果細絲為金屬的，則該物體還可被稱為〃金屬絲〃。另一方面，用語〃繩線〃是指可通過解開來進一步分開的細長的絲狀物體。例如，〃繩線〃可包括多根相纏繞的〃細絲
O
[0029]此外，本申請中使用的用語〃 一級〃是指通過沿中心軸線扭絞多根未扭絞的細絲而形成的螺旋結構。另一方面，用語〃 二級〃是指通過沿不同的中心軸線扭絞多個一級螺旋結構而形成的螺旋結構。螺旋結構的一級和二級的定義與本【技術領域】中的這些用語的一
般用法一致。
[0030]將在下面更詳細地描述所公開的塗覆的繩或帶和製造其的方法的特徵。還將注意的是，在這裡和其它地方，可適當地修改本文中公開的裝置或方法，以由本領域技術人員在沒有過度實驗的情況下用於各種各樣的應用中。【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]為了更徹底地理解公開的裝置和方法，應當參考附圖中更詳細地示出的各種示例性的塗覆的繩或帶，其中:
圖1至3為可使用根據本公開的一個方面的塗覆的繩或帶的各種示例性電梯系統的側視圖；
圖4為示例性的塗覆的繩或帶的局部截面側視圖；
圖5為常規的塗覆的繩或帶(現有技術)中使用的纜索的放大截面圖；
圖6為可用於本公開的塗覆的繩或帶中的纜索的一個可能的布置的放大截面圖；
圖7為可用於本公開的塗覆的繩或帶中的纜索的另一個可能的布置的放大截面圖；
圖8為圖7中示出的纜索的側視圖；
圖9為可用於本公開的塗覆的繩或帶中的纜索的另一個可能的布置的放大截面圖；
圖10為圖9中示出的纜索的側視圖；以及
圖11為根據本公開的另一個方面的製造圖6至10中的張力纜索的方法的方框圖。
[0032]應當理解，附圖不必按比例，並且公開的布置有時以圖表示出和以局部視圖示出。在某些情況下，可省略致使其它細節難以認知的、對於理解公開的裝置或方法而言不必要的細節。當然，應當理解，該公開不受限於本文中示出的特定布置。
【具體實施方式】
[0033]圖1至3示出了曳引電梯系統10的各種示例性布置。本文中不討論理解本發明不需要的電梯系統10的特徵(諸如，導軌、安全設備等)。電梯系統10可包括轎廂11，轎廂11利用一根或更多根塗覆的繩或帶16操作性地懸掛或支承在梯井18中。塗覆的繩或帶16還可懸掛或支承有助於平衡電梯系統10的配重12，並且在操作期間保持在曳引滑輪15的兩側上的塗覆的繩或帶16上的張力。電梯系統10還可包括曳引驅動件13，曳引驅動件13包括與曳引滑輪15操作性連接的機器14。塗覆的繩或帶16與滑輪15 (和可能的一個或更多個附加的轉向器、偏轉器或惰輪19)接合，使得滑輪15的旋轉驅動、移動或推進塗覆的繩或帶16 (通過曳引)，由此升起或降下轎廂11和/或配重12。機器14可包括電動機，並且可為無齒輪的或者具有齒輪傳動。
[0034]圖1提供了 1:1的繩比布置，在該布置中，一根或更多根塗覆的繩或帶16在轎廂11和配重12處終止。圖2至3示出了，轎廂11和/或配重12可具有一根或更多根塗覆的繩或帶16接合在其上的一個或更多個附加的滑輪19，並且一根或更多根塗覆的繩或帶16可終止在其它地方，典型地在梯井18內(諸如，對於無機房電梯系統而言)或在機房內(對於利用機房的電梯系統而言)的結構處。布置中使用的附加滑輪19的數量確定特定的繩比(例如，圖2至3中示出的2:1的比或不同的比)。此外，圖3提供了所謂的背包型或懸臂型電梯系統。如現在應當理解的，各種電梯系統可利用本發明。
[0035]轉向圖4，塗覆的繩或帶16可包括至少大致保持在護套24中的一根或更多根承載纜索23。"塗覆的繩"是指具有大約I的縱橫比(限定為繩寬度/繩厚度)的承載構造，諸如護套24中的單根纜索23 (例如，護套中的圓形繩)。"塗覆的帶"是指具有大於I的縱橫比(限定為帶寬度/帶厚度)的承載構造，諸如護套24中的兩根或更多根纜索23。[0036]短語〃大致保持〃意思是護套24具有與纜索23的充分接合，使得纜索23在用於電梯系統10中期間可遇到的在塗覆的繩或帶16上施加負載期間不從護套24拉出、與護套
24分離，並且/或者切割穿過護套24。換言之，纜索23在用於電梯系統10中期間相對於護套24保持在它們的初始位置處。護套24可徹底地圍住/包封纜索23 (諸如圖4所示)，大致圍住/包封纜索23，或者至少部分地圍住/包封纜索23。
[0037]纜索23中的每一根包括在單個步驟中布置在一起的多根細絲30。在一個實施例中，細絲30中的至少一些由具有使得鋼能夠被拉伸的性質的諸如碳鋼的金屬形成。典型的鋼可具有導致在大約1800Mpa到大約3300Mpa之間的範圍內的拉伸強度的中等碳含量。由於所認識的強度的性質和這種工藝的抗腐蝕性，故可冷拉和/或電鍍鋼。護套24可由聚氨酯材料或適合的強度和耐用性的其它材料形成。護套24還可包含阻燃劑成分。
[0038]常規的纜索23在圖5中示出為包括以(1+6)的構造圍繞中心繩線27扭絞的六根外部繩線26。每根繩線26還包括以(1+6)的構造圍繞中心細絲29扭絞的六根外部細絲
28。因此，圖5中的纜索23具有整體7x7的構造，並且包括二級螺旋結構。
[0039]現在轉向圖6，根據本申請的纜索23的第一可能布置示出為沿塗覆的繩或帶16的縱向長度L延伸，並且包括多根細絲30。如圖4所示，細絲30可包括至少一根內部細絲31和包繞至少一根內部細絲31的多根外部細絲32。
[0040]在可能的改進中，纜索23中可使用至少七根外部細絲32。在另一個可能的改進中，內部細絲31可由第一材料製成，而外部細絲32可由具有比第一材料更大的承載強度的第二材料製成。例如，第一材料可為非金屬材料(諸如，聚合材料)，而第二材料可為金屬材料(諸如，鋼)。然而，將理解的是，在本申請的其它實施例中，內部細絲和外部細絲(31，32)可由相同的材料(例如，鋼)形成。
[0041]外部細絲32可通過單個扭絞步驟形成一級螺旋結構，以減少製造時間和成本。為此，圖6中的內部細絲(31)和外部細絲(32)沒有二級螺旋結構。如以上討論的，二級螺旋結構要求將未扭絞的細絲扭絞成多個一級螺旋繩線的第一步驟，隨後是將一級螺旋繩線扭絞成二級螺旋結構的第二步驟。此外，由於單個扭絞步驟，故一級外部細絲32可具有相同的軸線、螺距和方向。在不希望受任何特定的理論約束的情況下，構想的是，細絲的空間方位的這種一致性可最小化細絲與細絲的接觸，由此改進纜索23的耐用性，這是迄今未知的有利的特徵。最後，當由聚合材料形成時，內部細絲31為外部細絲32提供軟墊，這不僅進一步減少了細絲與細絲的接觸以改進纜索30的耐用性，而且阻尼纜索30以減少在電梯操作期間生成的噪音，這兩者是迄今未知的特徵。
[0042]現在轉向圖7至10，根據本申請的纜索23的第二可能布置示出為沿塗覆的繩或帶16的縱向長度L延伸，並且包括可保持在塗覆的繩或帶16的護套24內的多根未扭絞的細絲30。在單個步驟中，細絲30在沿纜索23的長度L的一個或更多個位置處聚集在一起。第二實施例中的細絲30在聚集步驟之後保持為未扭絞的。
[0043]在一個可能的改進中，未扭絞的細絲30可包括至少一根內部細絲35和包繞至少一根內部細絲35的多根外部細絲36。內部細絲35可由第一材料製成，而第二細絲36可由具有比第一材料更大的承載強度的第二材料製成。例如，第一材料可為非金屬材料(諸如，聚合材料)，而第二材料可為金屬材料(諸如，鋼)。然而，將理解的是，纜索23還可包括單類未扭絞的細絲，並且不同材料(諸如，軟的內部細絲)的使用僅為任選的。[0044]如圖7至8所示，未扭絞的細絲30由至少一個約束環37聚集在一起，該約束環可為細絲、帶條或其它適合的捆束機構。另一方面，如圖9至10所示，未扭絞的細絲30可由穿過纜索23的長度L的至少一部分施加的粘合劑38聚集在一起。
[0045]在圖7至10中示出的纜索23中，細絲30在單個聚集步驟之後保持為未扭絞的，以減少製造時間和成本。因此，該實施例中的細絲(30)沒有一級結構和二級結構兩者。在不希望受任何特定的理論約束的情況下，構想的是，這種未扭絞的空間方位將最小化細絲與細絲的接觸，由此改進纜索33的耐用性，這是迄今未知的有利特徵。此外，當使用任選的內部細絲35時，內部細絲35可為外部細絲36提供軟墊，其不僅進一步減少了細絲與細絲的接觸以改進纜索23的耐用性，而且阻尼纜索23以減少在電梯操作期間生成的噪音，這兩者是迄今未知的特徵。
[0046]在一些可選布置中，以上討論的纜索23的特徵中的一些或全部可與彼此組合，以形成根據本申請的混合式纜索23。例如，纜索可包括一級螺旋外部細絲，但是由約束環和/或粘合劑進一步聚集在一起。此外，纜索23還可包括多根未扭絞的聚集在一起的內部細絲和包繞未扭絞的內部細絲的多根一級外部細絲。最後，在一些布置中，纜索可包括至少一根較軟的內部細絲，而在其它布置中可包括單類細絲。
[0047]回頭參考圖4，一根或更多根公開的纜索23保持在護套24內。纜索23在長度和直徑上可為相等的，並且在護套24內可為近似均勻地間隔的。護套24可為任何適合的材料，包括單種材料、多種材料、使用相同或相異材料的兩個或更多個層，和/或膜。在一個實施例中，護套24由聚合材料(諸如例如使用擠出工藝或模製輪工藝施加於纜索23的彈性熱塑料尿烷)形成。在另一個布置中，護套24可為接合和/或集成纜索23的編織織物。還可使用其它材料來製造護套24，只要這種材料的強度和耐用性足以滿足塗層的所需功能，包括對一根或更多根纜索23的曳引、磨損、曳引負載傳動，以及對環境因素的抵抗力。作為附加的布置，護套24可為先前提到的可選方案中的一個或更多個的組合。
[0048]在本申請的一些非限制性布置中，用於根據本公開的纜索中的細絲的最小數量為八，其由本申請的發明人確定為能夠容納所公開的纜索的各種特徵同時維持合乎需要的承載強度。在一些實施例中，用於根據本公開的纜索中的細絲的最大數量可為四十九。與本文中公開的細絲的空間布置組合的細絲根數在本申請的【技術領域】中是未知的或未構想出的。
[0049]雖然圖4中的護套看起來是平坦的，但是本發明還可與具有凹槽或肋的塗覆的帶(例如，〃多V形〃帶)一起使用。
[0050]現在參考圖11，示出了根據本公開的製造塗覆的繩或帶的方法100。方法100包括將多根未扭絞的細絲布置成沒有二級螺旋結構的纜索(101)和將所述纜索中的至少一根至少大致保持在護套中(102)的步驟。
[0051]如以上討論的，該布置步驟可包括在單個步驟中扭絞外部細絲以形成一級螺旋結構。由於這種單個扭絞步驟，故外部細絲可為同心的，並且可具有相同的螺距和方向。在單個步驟中，聚集步驟還可包括將未扭絞的細絲聚集在一起，同時維持細絲的大致筆直且平行的空間方位。例如，未扭絞的細絲可由至少一個約束環聚集在一起，該約束環可為金屬絲、帶條，或其它適合的捆束機構。另一方面，未扭絞的細絲還可由穿過纜索的長度的至少一部分施加的粘合劑聚集在一起。
[0052]本公開的一些實施例中使用的鋼細絲可由諸如從大約1800Mpa到大約3300Mpa或從大約2300Mpa到大約2700Mpa的軟拉鋼製成。鋼細絲可使用市售的管狀聚集機器來聚集在一起，諸如，由 SKET Verseilmaschinenbau GmbH (http://downloads,german-pavi I ion.com/ downloads/pdf/exhibitor_15629.pdf)提供的鼓式扭絞器或其它金屬絲聚集器。
[0053]工業實用性
本文中公開的塗覆的繩或帶和製造其的方法可具有廣泛的工業、商業或家用應用。塗覆的繩或帶可方便地安裝在現有的電梯系統中，而不對其進行顯著的修改。此外，如以上討論的，由於單個聚集步驟，故可顯著地減少生產成本和時間，同時可維持或甚至改進張力纜索的耐用性和/或性能而優於本申請的【技術領域】中已知的常規張力部件。
[0054]雖然僅已經闡明了某些實施例，但是對本領域技術人員而言，可選實施例和各種修改將從以上描述為顯而易見的。這些和其它可選方案被認為是等同方案並在本公開的精神和範圍內。
【權利要求】
1.一種用於懸掛和/或驅動電梯轎廂的塗覆的繩或帶，其包括: 至少一根纜索(23)，其包括沒有二級螺旋結構的多根細絲(30);以及 護套(24)，其大致保持所述至少一根纜索(23)。
2.根據權利要求1所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述細絲(30)包括至少一根內部細絲(31)和包繞所述至少一根內部細絲(31)的多根外部細絲(32)，所述外部細絲(32)形成一級螺旋結構。
3.根據權利要求2所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述外部細絲(32)為同心的，並且具有相同的螺距和方向。
4.根據權利要求2所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述內部細絲由第一材料形成，而所述外部細絲由具有比所述第一材料更大的承載強度的第二材料形成。
5.根據權利要求4所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述第二材料為鋼。
6.根據權利要求5所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述第一材料為聚合材料。
7.根據權利要求2所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述內部細絲(31)由至少一個約束環(37)聚集在一起。
8.根據權利要求2所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述內部細絲(31)由穿過所述纜索的長度的至少一部分的粘合劑(38)聚集在一起。
9.根據權利要求1所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述細絲(30)沒有一級螺旋結構。`
10.根據權利要求9所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述細絲(30)由至少一個約束環(37)聚集在一起。
11.根據權利要求9所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述細絲(30)由粘合劑(38)聚集在一起。
12.根據權利要求9所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述細絲(30)包括由第一材料製成的至少一根內部細絲(35)和由具有比所述第一材料更大的承載強度的第二材料製成的多根外部細絲(36)。
13.根據權利要求1所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述護套(24)至少部分地圍住所述至少一根纜索(23)。
14.根據權利要求13所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述護套(24)由聚氨酯製成。
15.根據權利要求1所述的塗覆的繩或帶，其特徵在於，所述繩或帶與電梯轎廂組合。
16.一種形成用於懸掛和/或驅動電梯轎廂的塗覆的繩或帶的方法(100)，所述方法包括: 將多根細絲布置成沒有二級螺旋結構的纜索(101);以及 將所述纜索中的至少一根至少大致保持在護套中(102)。
17.根據權利要求16所述的方法，其特徵在於，所述布置步驟(101)包括圍繞至少一根內部細絲扭絞多根外部細絲，使得所述纜索形成一級螺旋。
18.根據權利要求17所述的方法，其特徵在於，所述外部細絲為同心的，並且具有相同的螺距和方向。
19.根據權利要求16所述的方法，其特徵在於，所述布置步驟(101)包括由至少一個約束環將所述細絲聚集在一起。
20.根據權利要求16所述的方法，其特徵在於，所述布置步驟(101)包括由穿過所述纜索的長度的至少一部分的粘合劑將所述細絲聚集在一起。
21.根據權利要求16所述的方法，其特徵在於，所述護套由聚氨酯製成。
22.—種在懸掛和/或驅動電梯轎廂的塗覆的繩或帶中使用的纜索，所述纜索包括沒有二級螺旋結構的多根細絲(30)。
23.根據權利要求22所述的纜索，其特徵在於，所述細絲(30)包括至少一根內部細絲(31)和包繞所述至少一根內部細絲(31)的多根外部細絲(32)，所述外部細絲(32)形成一級螺旋結構。
24.根據權利要求23所述的纜索，其特徵在於，所述外部細絲(32)為同心的，並且具有相同的螺距和方向。
25.根據權利要求23所述的纜索，其特徵在於，所述內部細絲由第一材料形成，而所述外部細絲由具有比所述第一材料更大的承載強度的第二材料形成。
26.根據權利要求25所述的纜索，其特徵在於，所述第二材料為鋼。
27.根據權利要求26所述的纜索，其特徵在於，所述第一材料為聚合材料。
28.根據權利要求23所述的纜索，其特徵在於，所述內部細絲(31)由至少一個約束環 (37)聚集在一起。
29.根據權利要求23所述的纜索，其特徵在於，所述內部細絲(31)由穿過所述纜索的長度的至少一部分的粘合劑(38)聚集在一起。
30.根據權利要求22所述的纜索，其特徵在於，所述細絲(30)沒有一級螺旋結構。
31.根據權利要求30所述的纜索，其特徵在於，所述細絲(30)由至少一個約束環(37)聚集在一起。
32.根據權利要求30所述的纜索，其特徵在於，所述細絲(30)由粘合劑(38)聚集在一起。
33.根據權利要求30所述的纜索，其特徵在於，所述細絲(30)包括由第一材料製成的至少一根內部細絲(35)和由具有比所述第一材料更大的承載強度的第二材料製成的多根外部細絲(36)。
【文檔編號】D07B1/06GK103459292SQ201180070027
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2011年4月14日 優先權日:2011年4月14日
【發明者】J.P.維森, H.張, G.R.克裡什南, T.D.德瓦爾夫 申請人:奧的斯電梯公司