用於發動機的節能材料及其生產工藝的製作方法
2023-04-26 00:27:16 4
專利名稱：用於發動機的節能材料及其生產工藝的製作方法
技術領域：
本發明屬於節能材料領域，具體的說是用於發動機的節能材料，並同時提供了一種生產用於發動機的節能材料的工藝。
背景技術：
目前，隨著科技水平以及生活水平的不斷提高，特別是小型汽車的逐漸普及，發動機的使用已經深入到了人們生活的各個角落，但隨之而來的是燃油消耗的急劇增加，隨著人們節能環保意識的提高，尤其是節節攀升的油價給人們日常生活帶來的壓力不斷加大， 汽車節油已經被人們普遍接受，相關產品也雨後春筍般湧現出來，通常來說，這些產品的節油方式都是通過降低摩擦力或是提高油料燃燒效率的方式來實現的，而這種方式可利用的空間很小，現代汽車工業的技術已經使汽車發動機的燃料燃燒效率提高到93%以上，留給人們可利用的空間只有7%左右，而就是這7%左右的空間人們又很難做到百分之百的利用， 因此，這種方式節油雖然有效果，但不是非常明顯。如申請號為200710130955. 9的中國發明專利公開了一種汽車燃油節油晶及製備方法，涉及汽車燃油添加劑技術領域。該節油晶成固態小片狀，其組分和含量(重量百分比)為二十二醇20 30 ；二十二飽和醇酸30 40 ；十八醇10 20 ；乙二醇飽和醯胺3 8 ；乙二醇甲醚3 8 ；甲基矽油3 8 ；二氧化矽5 10 ；偶氮苯1 3 ；其製備方法是先將除二氧化矽之外的以上各組分混合、加熱、攪拌，然後將混合料冷凍後粉碎、造粒，再加入二氧化矽混合後由模具衝壓成小片狀。上述專利的產品的節油效果不是很明顯，而且是一次性用品，每次加油後都需重新加入本品，使用不方便。又如申請號為20062017^99.6的中國實用新型專利公開了一種汽車節油器，包括變壓器和臭氧發生器，臭氧發生器設置在汽車進氣管內，臭氧發生器通過變壓器與外接電源相連。該專利節油效果一般，而且臭氧發生器容易損壞，損壞後維修更換也很不方便。
發明內容
本發明針對現有技術中的不足，提供了一種節能效果好，使用安裝方便，使用壽命長的用於發動機的節能材料。為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決用於發動機的節能材料，其特徵在於該材料為粉末狀，由綠柱石、寶石級剛玉以及單晶體石英石熔合後粉碎而成，按體積計，所述材料各個組分的含量為所述綠柱石2. 5至4. 5份，所述寶石級剛玉 14至18份，所述單晶體石英石5至9份。本發明工作原理如下發動機工作產生的各種熱能及不同光譜紅外線，其不能對由金屬相隔的不同冷卻液、燃料、潤滑油分子及空氣中氧分子團結構產生有效地、連續的、 更強的諧振激勵和極化作用，且大部分紅外線及熱能通過各種水油冷卻裝置流失於自然界中。而本發明利用新合成材料良好的光譜折射性、壓電性、熱釋電性、光譜變頻及強的遠紅外線發射率利用發動機工作產生的大量熱能及振動成為新合成材料的光聚焦和光譜變頻和光反射性的基礎能，以發動機工作產生的紅外線為傳導基經金屬導熱、導電性進行不同物質間3-12微米遠紅外線能量的傳遞，對燃料及潤滑油產生共振效應，從而增加燃油及潤滑油分子內能及分子活躍性。在使用時，本發明可與漆料配合使用，一份本發明的節能材料混合三份漆料作為發動機機體外部防護層噴塗。同時，本發明和本申請人的另一專利申請配合使用效果更佳， 本申請人的另一專利申請是一種顆粒狀材料，由綠柱石、寶石級剛玉以及單晶體石英石熔合而成，按體積計，該材料各個組分的含量為綠柱石2. 5至4. 5份，寶石級剛玉8至12份， 單晶體石英石5至9份。該材料可裝於一容器內，並安裝在發動機冷卻系統內，其作用原理如下該材料利用新合成材料的光譜變頻、光譜反射性、壓電性、熱釋電性及強的光譜遠紅外線發射率，利用發動機工作產生的大量熱能、壓力、振動、車輛行駛中的各種動態能成為新合成材料的光聚焦、光譜變頻、光反射性的基礎能，轉換產生壓電、熱釋電、3-12微米特定共振光譜的高能遠紅外線，以發動機工作產生的大量紅外線及帶極性冷卻水分子為傳導基經金屬導電、導熱性特點進行不同冷卻液、金屬、燃料、潤滑油及空氣中氧分子團物質間遠紅外線能量的傳遞。以分子共振形式對各種燃料及潤滑油及入缸空氣中氧分子團產生分子共振效應，從而增強潤滑油分子內能及分子活躍性而達到增強潤滑能力和流動性的目的，同理，也極大增強了各種燃料分子內能及活躍性並使之於空氣中高內能氧分子混合度增強，使發動機在各種工況時達到更強的更快的燃料化學能釋放，也就是達到燃燒速度更快和燃燒更完全的節能減排目的。因燃燒速度大幅提高，兩者配合可提升30%動力輸出，從而降低20%-30%的燃料消耗，排放尾氣中碳排放量下降達到30%。作為優選，上述綠柱石是海藍寶石、祖母綠或綠寶石中的一種或多種。作為優選，上述綠柱石是海藍寶石。作為優選，上述寶石級剛玉是紅寶石或藍寶石中的一種或多種。作為優選，上述寶石級剛玉是藍寶石。為了取得更好的技術效果，進一步的技術措施還包括上述節能材料還包括藍電氣石，按體積計，所述材料各個組分的含量為所述綠柱石2. 5至4. 5份，所述寶石級剛玉 14至18份，所述單晶體石英石5至9份，所述藍電氣石4至8份。藍電氣石具有良好的熱釋電效應，因此，加入藍電氣石能進一步加強本發明的效果。本發明還提供了一種生產用於發動機的節能材料的工藝，其通過下述技術方案得以解決一種用於發動機的節能材料的生產工藝，包括以下步驟按比例將原料粉碎並以 150目粉狀攪拌均勻，然後在1280攝氏度條件下進行熔合，在升溫過程中溫度上升速度為每60分鐘200攝氏度，在達到1280攝氏度後保溫30分鐘，再入模，在15至45攝氏度的環境下冷卻至80攝氏度時放置於5攝氏度的環境中冷卻75小時，然後每30分鐘升高5攝氏度至60攝氏度並保溫M小時，最後粉碎成3000目粉末狀即成。本發明與現有技術相比，具有如下有益效果1、簡便、高效、適用範圍廣不改變車輛原始設計；不改裝油、電路；無強磁性，不會影汽車電路，不會對節氣門體、發動機各精密泵體造成磁化及磁粘附性早期磨損。適合任何燃料的汽車發動機；2、長效性經濟性使用壽命至少10年。安裝後行駛2500KM左右可達到20%-30%的節油率；3、實現環保能夠高效活化進入氣缸中氧氣分子、燃料分子，使之充分混合燃燒，排放尾氣中的碳排放下降達到30% ；4、提高動力性延長自動檔使用壽命大幅提高燃料燃燒速度，動力大幅提升；冬季發動機啟動容易；油門變輕，輕踩油門發動機就會輸出強勁動力，坡道重載行駛尤為明顯； 顯著縮短換檔時間並明顯減少換檔衝擊；車輛行駛發動機最低穩定轉速明顯降低(俗稱拖檔速度)；5、延長發動機使用壽命使用此裝置後能夠高效活化進入氣缸的空氣中氧氣分子、燃料分子，燃燒更徹底，積碳很少生成；同時能夠高效活化潤滑油分子，使機油的低溫流動性，潤滑性、密封性、清潔性、散熱性都能大幅提升，有效減少機件磨損；特別對各運動部件及增壓器轉子提供良好的潤滑條件，運轉更加柔順，噪音大幅降低；冬季發動機啟動容易；大幅縮短冷發動機高怠速預熱時間；從而延長發動機使用壽命；6、增強冷卻液散熱性 形成超細態帶極性冷卻液並能有效清除和防止冷卻系統內的水垢。
具體實施例方式下面結合具體實施方式
對本發明作進一步詳細描述實施例1。用於發動機的節能材料，該材料為粉末狀，由海藍寶石、藍寶石以及單晶體石英石熔合後粉碎而成，按體積計，所述材料各個組分的含量為所述海藍寶石3. 5份，所述藍寶石16份，所述單晶體石英石7份。生產用於發動機的節能材料的工藝，包括以下步驟按比例將原料粉碎並以150 目粉狀攪拌均勻，然後在1280攝氏度條件下進行熔合，在升溫過程中溫度上升速度為每60 分鐘200攝氏度，在達到1280攝氏度後保溫30分鐘，再入模，在15至45攝氏度的環境下冷卻至80攝氏度時放置於5攝氏度的環境中冷卻75小時，然後每30分鐘升高5攝氏度至 60攝氏度並保溫M小時，最後粉碎成3000目粉末狀即成。實施例2。用於發動機的節能材料，該材料為粉末狀，由海藍寶石、綠寶石、藍寶石以及單晶體石英石熔合後粉碎而成，按體積計，所述材料各個組分的含量為所述海藍寶石和綠寶石合計2. 5份，所述藍寶石14份，所述單晶體石英石5份。加工工藝與實施例1相同，在此不再贅述。實施例3。用於發動機的節能材料，該材料為粉末狀，由海藍寶石、祖母綠、紅寶石以及單晶體石英石熔合後粉碎而成，按體積計，所述材料各個組分的含量為所述海藍寶石和祖母綠合計4. 5份，所述紅寶石18份，所述單晶體石英石9份。加工工藝與實施例1相同，在此不再贅述。實施例4。用於發動機的節能材料，該材料為粉末狀，由海藍寶石、藍寶石、紅寶石、單晶體石英石以及藍電氣石熔合後粉碎而成，按體積計，所述材料各個組分的含量為所述海藍寶石 3. 5份，所述藍寶石和紅寶石合計16份，所述單晶體石英石7份，所述藍電氣石6份。加工工藝與實施例1相同，在此不再贅述。實施例5。用於發動機的節能材料，該材料為粉末狀，由綠寶石、藍寶石、單晶體石英石以及藍電氣石熔合後粉碎而成，按體積計，所述材料各個組分的含量為所述綠寶石3份，所述藍寶石15份，所述單晶體石英石8份，所述藍電氣石8份。加工工藝與實施例1相同，在此不再贅述。
實施例6。用於發動機的節能材料，該材料為粉末狀，由海藍寶石、藍寶石、單晶體石英石以及藍電氣石熔合後粉碎而成，按體積計，所述材料各個組分的含量為所述海藍寶石4份， 所述藍寶石17份，所述單晶體石英石7份，所述藍電氣石4份。加工工藝與實施例1相同，在此不再贅述。
權利要求
1.用於發動機的節能材料，其特徵在於該材料為粉末狀，由綠柱石、寶石級剛玉以及單晶體石英石熔合後粉碎而成，按體積計，所述材料各個組分的含量為所述綠柱石2. 5至 4. 5份，所述寶石級剛玉14至18份，所述單晶體石英石5至9份。
2.根據權利要求1所述的用於發動機的節能材料，其特徵在於石、祖母綠或綠寶石中的一種或多種。
3.根據權利要求2所述的用於發動機的節能材料，其特徵在於石。
4.根據權利要求1所述的用於發動機的節能材料，其特徵在於寶石或藍寶石中的一種或多種。
5.根據權利要求4所述的用於發動機的節能材料，其特徵在於寶石。
6.根據權利要求1至5中任一權利要求所述的用於發動機的節能材料，其特徵在於 所述節能材料還包括藍電氣石，按體積計，所述材料各個組分的含量為所述綠柱石2. 5至 4. 5份，所述寶石級剛玉14至18份，所述單晶體石英石5至9份，所述藍電氣石4至8份。
7.—種生產如權利要求1所述的節能材料的工藝，其特徵在於包括以下步驟按比例將原料粉碎並以150目粉狀攪拌均勻，然後在1280攝氏度條件下進行熔合，在升溫過程中溫度上升速度為每60分鐘200攝氏度，在達到1280攝氏度後保溫30分鐘，再入模，在15 至45攝氏度的環境下冷卻至80攝氏度時放置於5攝氏度的環境中冷卻75小時，然後每30 分鐘升高5攝氏度至60攝氏度並保溫M小時，最後粉碎成3000目粉末狀即成。
8.—種生產如權利要求6所述的節能材料的工藝，其特徵在於包括以下步驟按比例將原料粉碎並以150目粉狀攪拌均勻，然後在1280攝氏度條件下進行熔合，在升溫過程中溫度上升速度為每60分鐘200攝氏度，在達到1280攝氏度後保溫30分鐘，再入模，在15 至45攝氏度的環境下冷卻至80攝氏度時放置於5攝氏度的環境中冷卻75小時，然後每30 分鐘升高5攝氏度至60攝氏度並保溫M小時，最後粉碎成3000目粉末狀即成。所述綠柱石是海藍寶 所述綠柱石是海藍寶 所述寶石級剛玉是紅 所述寶石級剛玉是藍
全文摘要
本發明公開了用於發動機的節能材料，該材料為粉末狀，由綠柱石、寶石級剛玉以及單晶體石英石熔合後粉碎而成。同時還提供了一種生產該節能材料的工藝，其包括以下步驟按比例將原料粉碎並攪拌均勻，然後進行熔合，在升溫過程中溫度上升速度為每60分鐘200攝氏度，在達到1280攝氏度後保溫30分鐘，再入模，在15至45攝氏度的環境下冷卻至80攝氏度時放置於5攝氏度的環境中冷卻75小時，然後每30分鐘升高5攝氏度至60攝氏度並保溫24小時，最後粉碎成3000目粉末狀即成。與現有技術相比，本發明具有簡便、高效、適用範圍廣、長效性經濟、環保、提高動力性、延長自動檔使用壽命、增強冷卻液散熱性等優點。
文檔編號C10L1/12GK102311817SQ201110246218
公開日2012年1月11日 申請日期2011年8月25日 優先權日2011年8月25日
發明者周列斌, 張玉森, 張若笠 申請人:周列斌, 張玉森, 張若笠