柴油機主軸承蓋通過螺栓連接機身的方法
2023-04-25 11:23:21
專利名稱：柴油機主軸承蓋通過螺栓連接機身的方法
技術領域：
本發明屬於柴油機零部件安裝技術領域，特別是涉及一種柴油機主軸承蓋通過螺栓連接機身的方法。
背景技術：
目前，大功率中低速柴油機的主軸承蓋一般是通過貫穿螺栓與機身連接在一起的，在貫穿螺栓的中間部位安裝有密封圈，以及固定密封圈的上下2個開口環。這種連接結構雖然安全、可靠，但是貫穿螺栓在安裝時卻存在一定困難。上、下開口環安裝後靠其開口張性將密封圈定位到機身內部，起到定位及密封作用，上、下開口環自然狀態為開口狀態，其外徑大於主軸承蓋和機身上的螺栓孔，只有在上、下開口環處於閉合狀態時才能通過螺栓孔與密封圈、貫穿螺栓一起裝到機身內部要求位置，由於機身內安裝位置狹窄，操作空間有限，不利於操作者操作，並且該開口環開口尺寸為3. 5mm，貫穿螺栓長度達到1805mm，重量達23. 5kg，以上因素給安裝造成很大難度。傳統安裝方法的步驟如下
1、先將2個開口環及I個密封圈安裝在貫穿螺栓上，並抹上凡士林潤滑；
2、將貫穿螺栓吊起插入主軸承蓋的螺栓孔中進行安裝，安裝時需要操作者將手伸入機身內部，將密封圈下邊的開口環捏至閉合狀態，指揮進行安裝；
3、密封圈上邊的開口環重複步驟2使上開口環進入螺栓孔中，貫穿螺栓繼續向下插入將機身與主軸承蓋連接在一起。這種安裝方法存在以下幾點問題
第一、需要操作者將手伸入機身內部進行操作，存在人身安全隱患。該貫穿螺栓重達23. 5kg，同時機身內部孔加工粗糙度差，容易造成操作者手受傷。第二、由於機身內安裝位置狹窄，操作空間有限，一人負責操作捏緊開口環，另外一人負責觀察安裝狀態並指揮天車，故該安裝需要2人以上才能完成。第三、安裝效率低。安裝6根貫穿螺栓，用時大約4小時。第四、廢品率高。安裝開口環過程中由於手工操作，力度不均，安裝過程中機身容易將開口環擠變形，產生廢品。在安裝6根貫穿螺栓過程中，開口環的廢品率將近50%。
發明內容
本發明的目的就是提供一種柴油機主軸承蓋通過螺栓連接機身的方法，安全可靠，操作方便，安裝效率高，廢品率低，能完全解決上述傳統方法存在的問題。本發明的目的通過下述技術方案來實現
一種柴油機主軸承蓋通過螺栓連接機身的方法，主軸承蓋和機身上對應開設有螺栓孔，通過貫穿螺栓將主軸承蓋和機身連接為一體，貫穿螺栓上套接有密封圈，該密封圈由上、下開口環固定，機身上的螺栓孔包括上段螺栓孔、中間段螺栓孔和下段螺栓孔，上段螺栓孔與中間段螺栓孔之間有過渡空腔，且中間段螺栓孔的孔徑小於上段螺栓孔和下段螺栓孔，其安裝步驟如下
(1)在貫穿螺栓中部依次套接上開口環、密封圈和下開口環；
(2)使用扎帶將上、下開口環紮緊，使上、下開口環閉合；
(3)吊起貫穿螺栓從機身上的上段螺栓孔插入，上、下開口環和密封圈隨貫穿螺栓穿過上段螺栓孔和過渡空腔插入中間段螺栓孔，中間段螺栓孔的孔徑與上、下開口環閉合狀態的外徑相匹配，隨著貫穿螺栓的下移扎帶被中間段螺栓孔擠出與上、下開口環脫離，此時上、下開口環處於開口狀態將O型密封圈固定在中間段螺栓孔中，人工去除扎帶，貫穿螺栓下移插入下段螺栓孔中要求位置；
(4)倒轉機身，通過貫穿螺栓將主軸承蓋與機身連接為一體。進一步，在步驟(I)和步驟(2)之間增加一步驟，在上、下開口環和密封圈外表面塗抹潤滑劑。進一步，所述密封圈為O型密封圈。進一步，所述上、下開口環均由聚四氟乙烯材料製成。作為優選，步驟(2)中上、下開口環分別採用一根扎帶紮緊至閉合狀態。作為優選，步驟(2)中採用一根扎帶將上、下開口環一起紮緊至閉合狀態。與現有技術相比，本發明的有益效果在於
第一、不需要操作者將手伸入機身內部進行操作，減少人身安全隱患。第二、節省人力，安裝僅需I人即可完成。第三、安裝效率高。安裝14根貫穿螺栓，用時不到2小時。第四、無廢品產生，成本低廉。
圖1是本發明機身與主軸承蓋的連接結構 圖2是圖1中A處的局部放大 圖3是機身與主軸承蓋連接結構的立體 圖4是機身與主軸承蓋連接結構的斷面示意圖。
具體實施例方式下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步的說明。實施例一
如圖1至圖4所示，一種柴油機主軸承蓋通過螺栓連接機身的方法，主軸承蓋2和機身I上對應開設有螺栓孔，通過貫穿螺栓3將主軸承蓋2和機身I連接為一體，貫穿螺栓3中部套接有O型密封圈4，該O型密封圈4由上、下開口環5、6固定，機身I上的螺栓孔包括上段螺栓孔101、中間段螺栓孔103和下段螺栓孔102，上段螺栓孔101與中間段螺栓孔103之間有過渡空腔7，且上段螺栓孔101和下段螺栓孔102的孔徑大於中間段螺栓孔103，中間段螺栓孔103的孔徑與上、下開口環5、6閉合狀態的外徑相匹配，其安裝步驟如下
(1)在貫穿螺栓3中部依次套接上開口環5、O型密封圈4和下開口環6；
(2)上、下開口環5、6分別採用一根扎帶紮緊至閉合狀態；
(3)吊起貫穿螺栓3從機身I上的上段螺栓孔101插入，上、下開口環5、6和O型密封圈4隨貫穿螺栓3穿過上段螺栓孔101和過渡空腔7插入中間段螺栓孔103，中間段螺栓孔103的孔徑與上、下開口環5、6閉合狀態的外徑相匹配，隨著貫穿螺栓3的下移扎帶被中間段螺栓孔103擠出與上、下開口環5、6脫離，此時上、下開口環5、6處於開口狀態將O型密封圈4固定在中間段螺栓孔103中，人工去除扎帶，貫穿螺栓3下移插入下段螺栓孔102中要求位置；
(4)倒轉機身1，通過貫穿螺栓3將主軸承蓋2與機身I連接為一體。為了便於上、下開口環5、6和O型密封圈4更順利的隨貫穿螺栓3插入機身I上的中間段螺栓孔103，在進行步驟(2)之前，在上、下開口環5、6和O型密封圈4外表面塗抹凡士林進行潤滑。上面所述的上、下開口環5、6均由聚四氟乙烯材料製成。實施例二
本實施例與實施例一的不同之處在於，在步驟(2)中是採用一根扎帶將上、下開口環
5、6 —起紮緊至閉合狀態。該扎帶具有足夠的寬度將、上、下開口環5、6和O型密封圈4包裹綁紮在一起。以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種柴油機主軸承蓋通過螺栓連接機身的方法，主軸承蓋和機身上對應開設有螺栓孔，通過貫穿螺栓將主軸承蓋和機身連接為一體，貫穿螺栓上套接有密封圈，該密封圈由上、下開口環固定，機身上的螺栓孔包括上段螺栓孔、中間段螺栓孔和下段螺栓孔，上段螺栓孔與中間段螺栓孔之間有過渡空腔，且中間段螺栓孔的孔徑小於上段螺栓孔和下段螺栓孔，其特徵在於，其安裝步驟如下 (1)在貫穿螺栓中部依次套接上開口環、密封圈和下開口環； (2)使用扎帶將上、下開口環紮緊，使上、下開口環閉合； (3)吊起貫穿螺栓從機身上的上段螺栓孔插入，上、下開口環和密封圈隨貫穿螺栓穿過上段螺栓孔和過渡空腔插入中間段螺栓孔，中間段螺栓孔的孔徑與上、下開口環閉合狀態的外徑相匹配，隨著貫穿螺栓的下移扎帶被中間段螺栓孔擠出與上、下開口環脫離，此時上、下開口環處於開口狀態將O型密封圈固定在中間段螺栓孔中，人工去除扎帶，貫穿螺栓下移插入下段螺栓孔中要求位置； (4)倒轉機身，通過貫穿螺栓將主軸承蓋與機身連接為一體。
2.根據權利要求1所述的方法，其特徵在於在步驟(I)和步驟(2)之間增加一步驟，在上、下開口環和密封圈外表面塗抹潤滑劑。
3.根據權利要求1所述的方法，其特徵在於所述密封圈為O型密封圈。
4.根據權利要求1所述的方法，其特徵在於所述上、下開口環均由聚四氟乙烯材料製成。
5.根據權利要求1至4任一項所述的方法，其特徵在於步驟(2)中上、下開口環分別採用一根扎帶紮緊至閉合狀態。
6.根據權利要求1至4任一項所述的方法，其特徵在於步驟(2)中採用一根扎帶將上、下開口環一起紮緊至閉合狀態。
全文摘要
本發明公開了一種柴油機主軸承蓋通過螺栓連接機身的方法，通過扎帶將貫穿螺栓上的開口環紮緊至閉合狀態，然後插入機身上的螺栓孔中，利用螺栓孔將扎帶從開口環脫離，實現開口環對密封圈的定位，最終貫穿螺栓穿過機身與主軸承蓋連接。本發明的這種方法簡單快捷，安全可靠；安裝成本低，可有效的提高裝配效率，達到安裝要求。
文檔編號B23P11/00GK103056590SQ201210566830
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月25日 優先權日2012年12月25日
發明者張偉華, 黃戈, 劉雲貴, 胥兵, 劉幼清 申請人:南車玉柴四川發動機股份有限公司