一種快放閥內置膜片及快放閥的製作方法
2023-04-26 04:41:46 2
一種快放閥內置膜片及快放閥的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種快放閥內置膜片及快放閥，包括有膜片本體，在所述膜片本體的上表面設置有一個第一凸臺結構；所述第一凸臺結構的中心與膜片本體的中心重合；膜片本體的下表面設置有一個第二凸臺結構，所述第二凸臺結構的中心與膜片本體的中心重合。通過對快放閥內置膜片的兩個表面凸臺結構，抑制了膜片在受到高壓氣體衝擊時產生高頻率振動的情況。
【專利說明】一種快放閥內置膜片及快放閥
【技術領域】
[0001]本發明屬於汽車制動領域，具體是指一種用於氣動制動車型中的快放閥內置膜片及快放閥。
【背景技術】
[0002]快放閥應用於卡車氣壓制動車型中，其一般布置在制動管路靠近制動氣室處，起到解除制動時快速排氣的作用，從而快速解除制動。
[0003]現快放閥結構如圖1所示，裝配時，將放氣閥門5粘於下殼體2上，密封圈3置於上殼體I的預先開有的密封槽內，膜片4放置於放氣閥門5上之後使用四對螺栓與彈簧墊圈6穿過螺栓7打緊，上述裝配均要求兩個零部件中心對齊。
[0004]汽車制動時，來自製動閥的壓縮空氣從進氣口 A進入快放閥，推動膜片4向下緊緊壓住放氣閥門5，同時吹開膜片4的四周，使得膜片邊緣41下彎，如圖2所示，壓縮空氣沿下殼體2的徑向溝槽，經2個出氣口 B通向與之相連的左右氣室。
[0005]汽車解除制動時，與快放閥相連的管路內的壓縮氣體經制動閥的排氣口排出，與快放閥相連的左右氣室的壓縮氣體回流推動膜片4上行，堵住進氣口 A，氣室內的壓縮氣體經排氣口 C迅速排入大氣。
[0006]如上述所述，快放閥進行制動時，來自製動閥的氣體在推動膜片的邊緣下彎過程中，高壓氣體會引起膜片產生高頻率振動，從而產生快放閥的進氣嘯叫。
[0007]快放閥在解除制動時氣室內的壓縮氣體將推動膜片4上行，這個過程會導致膜片產生高頻率振動，從而產生快放閥的排氣嘯叫。
[0008]上述的嘯叫是快放閥進氣和排氣噪聲的主要成分。
[0009]為了解決快放閥在制動中的排氣噪聲，近年來通過在快放閥下端安裝一個減震設備8，如圖3所示。這樣的技術對降低快放閥排氣噪聲有一定的用處，但其僅能夠降低解除制動時排氣口排氣時產生的氣流噪聲，並不能降低制動時膜片4高頻振動產生的嘯叫。而且安裝了減震設備後，還存在佔用空間多，成本高等問題。
【發明內容】
[0010]本發明的目的是通過對快放閥中膜片的結構改進，降低在制動或解除制動時氣體引起膜片的高頻率振動，降低噪聲。
[0011]本發明是通過以下技術方案實現的:
[0012]一種快放閥內置膜片，包括有膜片本體，在所述膜片本體的上表面設置有一個第一凸臺結構；所述第一凸臺結構的中心與所述膜片本體的中心重合；
[0013]所述膜片本體的下表面設置有一個第二凸臺結構，所述第二凸臺結構的中心與所述膜片本體的中心重合；
[0014]在所述膜片本體的下表面，自所述第二凸臺結構的外接圓至所述膜片本體邊緣部分，設置有自所述膜片本體中心沿半徑方向延伸的至少兩個凹槽；所述凹槽以所述膜片本體的中心對稱。
[0015]所述凹槽的深度自所述膜片本體邊緣至所述第二凸起結構的外接圓方向逐漸減小。
[0016]所述第二凸臺結構的球冠形結構。
[0017]所述第一凸臺結構的外接圓直徑大於所述第二凸臺結構的外接圓直徑。
[0018]所述第一凸臺結構的厚度不大於所述膜片本體的厚度。
[0019]所述第二凸臺結構的厚度不大於所述膜片本體的厚度，且小於所述第一凸臺結構的厚度。
[0020]所述第一凸臺結構的平行於所述膜片本體的平面的截面為圓形、三角形、四邊形或多邊形。
[0021]一種快放閥，包括有上述任I至7項中任一項所述快放閥內置膜片、上殼體、下殼體、放氣閥門、密封圈及緊固螺栓；
[0022]所述上殼體上設置有進氣口，所述上殼體上設置有螺孔，用於穿過緊固螺栓；
[0023]所述下殼體上設置有，二個出氣口，分別連接制動閥的兩個氣室；一個排氣口 ；
[0024]所述排氣口連接所述放氣閥門；
[0025]所述上殼體與所述下殼體相接觸表面設置有密封槽，所述密封圈設置於密封槽內；
[0026]所述快放閥內置膜片設置於所述密封圈與所述放氣閥門之間。
[0027]所述下殼體上設置有內螺紋孔，用於同緊固螺栓固定。
[0028]本發明的有益效果是:
[0029]1、通過對快放閥內置膜片的兩個表面凸臺結構，抑制了膜片在受到高壓氣體衝擊時產生高頻率振動的情況。
[0030]2、通過對本申請的快放閥內置膜片的球冠形結構，使得從制動閥兩個氣室回流的氣體在衝擊膜片時，改變了力的方向，起到擾流作用，因此，能夠降低對膜片的力的集中，降低了產生高頻率振動的情況。
[0031]3、通過本申請的技術方案，不需要使用外接的減震設備。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0032]圖1為現快放閥結構分解圖；
[0033]圖2為現快放閥內置膜片受力示意圖；
[0034]圖3為現快放閥結構示意圖；
[0035]圖4為本發明快放閥內置膜片的一個實施例結構示意圖；
[0036]圖5為本發明快放閥內置膜片的主視圖；
[0037]圖6為本發明快放閥內置膜片的俯視圖；
[0038]圖7為本發明快放閥內置膜片的仰視圖。
【具體實施方式】
[0039]以下通過實施例來詳細說明本發明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。
[0040]本申請中以下所描述的上表面是指面對上殼體的表面為上表面，面對下殼體的表面為下表面。
[0041]一種快放閥，包括有快放閥內置膜片、上殼體、下殼體、放氣閥門、密封圈及緊固螺栓；本申請的快放閥中僅是對現有的快放閥的膜片進行結構改進，並且省略了減震設備，快放閥的其它結構同現有技術。
[0042]上殼體上設置有進氣口，所述上殼體上設置有4個螺孔，用於穿過緊固螺栓；進氣口同氣源連接。
[0043]下殼體上設置有，二個出氣口，分別連接制動閥的兩個氣室；一個排氣口 ；
[0044]所述排氣口連接放氣閥門；排放閥門設置於下殼體內，在放氣閥與下殼體之間形成有空間，氣體在該空間內流動。
[0045]上殼體與下殼體相接觸表面設置有密封槽，所述密封圈設置於密封槽內；
[0046]快放閥內置膜片設置於密封圈與放氣閥門之間。下殼體上設置有內螺紋孔，用於同緊固螺栓固定。
[0047]如圖4至圖7所示，快放閥內置膜片為橡膠或高分子材料或聚酯材料加工，包括有膜片本體101，在所述膜片本體101的上表面設置有一個第一凸臺結構111 ;所述第一凸臺結構的中心與膜片本體的中心重合；
[0048]在所述膜片本體101的下表面設置有一個第二凸臺結構113，所述第二凸臺結構的中心與膜片本體的中心重合。
[0049]在所述膜片本體101的下表面，自第二凸臺結構113的外接圓至膜片本體邊緣部分，設置有自膜片本體中心沿半徑方向延伸的至少兩個凹槽114;所述凹槽以膜片本體的中心對稱。凹槽的深度自膜片本體邊緣至第二凸起結構的外接圓方向逐漸減小。凹槽的近第二凸起結構端設置於放氣閥的的內壁和外壁之間。
[0050]凹槽的結構設置，當進行解除制動時，由制動閥兩個氣室回流的高壓氣體會有一部分通過凹槽引導提高流速，這樣額定體積的氣體的通過時間縮短，因此，頻率降低，有利於減小噪聲。
[0051]在本申請的實施例中，凹槽為6個，均以膜片本體的中心對稱，在本申請的其它實施例中，凹槽的數量可以為大於3個，均能夠實現本申請的技術方案。
[0052]在本申請的各實施例中，凹槽的中線可以為直線也可以為曲線。
[0053]第一凸臺結構的外接圓直徑要小於進氣口的直徑，這樣能夠保證高壓氣體進入快放閥。在本實施例中，第一凸臺結構的平行於所述膜片本體的平面的截面為圓形，在本實施例中，膜片本體為一直徑Φ 50mm,厚度2_的圓柱結構，在使用中產生劇烈嘯叫，後經過多次模擬試驗，在膜片上表面增加了一個Φ 30mm,厚度2mm的圓形凸臺，快放閥排氣嘯叫大幅衰弱，取得很好的效果。
[0054]第二凸臺結構的厚度不大於膜片本體的厚度，且小於第一凸臺結構的厚度。且在本實施例中，第二凸臺結構的球冠形結構。這一結構的有益之處是，當控制閥的兩個氣室的高壓氣體回流衝擊快放閥內置膜片時，因為有內置膜片下表面的球冠結構，對衝擊之上的力的方向會產生改變，即力的方向不是按照確定的方向成束進行，而是力的方向改變與原來的力的方向有一個擾流作用，這樣對快放閥內置膜片下表面的衝擊力度會有所減弱，但因為能量守恆，又能夠提供給快放閥內置膜片足夠的抬升力，以打開放氣閥，這種情況下，氣體在通過快放閥內置膜片與放氣閥之間的空隙時，對快放閥內置膜片的振動頻率會降低，因此，排氣噪聲也相應減小。
[0055]在本申請的其它實施例中，第一凸臺結構的平行於所述膜片本體的平面的截面為三角形、四邊形或多邊形，優選為圓形，這是因為圓形有利於膜片本體受力均衡。
[0056]儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的範圍。本發明的範圍由所附權利要求及其等同限定。
【權利要求】
1.一種快放閥內置膜片，包括有膜片本體，在所述膜片本體的上表面設置有一個第一凸臺結構；所述第一凸臺結構的中心與所述膜片本體的中心重合；其特徵在於: 所述膜片本體的下表面設置有一個第二凸臺結構，所述第二凸臺結構的中心與所述膜片本體的中心重合； 在所述膜片本體的下表面，自所述第二凸臺結構的外接圓至所述膜片本體邊緣部分，設置有自所述膜片本體中心沿半徑方向延伸的至少兩個凹槽；所述凹槽以所述膜片本體的中心對稱。
2.根據權利要求1所述的快放閥內置膜片，其特徵在於:所述凹槽的深度自所述膜片本體邊緣至所述第二凸起結構的外接圓方向逐漸減小。
3.根據權利要求1所述的快放閥內置膜片，其特徵在於:所述第二凸臺結構的球冠形結構。
4.根據權利要求1所述的快放閥內置膜片，其特徵在於:所述第一凸臺結構的外接圓直徑大於所述第二凸臺結構的外接圓直徑。
5.根據權利要求1所述的快放閥內置膜片，其特徵在於:所述第一凸臺結構的厚度不大於所述膜片本體的厚度。
6.根據權利要求1所述的快放閥內置膜片，其特徵在於:所述第二凸臺結構的厚度不大於所述膜片本體的厚度，且小於所述第一凸臺結構的厚度。
7.根據權利要求1所述的快放閥內置膜片，其特徵在於:所述第一凸臺結構的平行於所述膜片本體的平面的截面為圓形、三角形、四邊形或多邊形。
8.一種快放閥，其特徵在於:包括有上述任I至7項中任一項所述快放閥內置膜片、上殼體、下殼體、放氣閥門、密封圈及緊固螺栓； 所述上殼體上設置有進氣口，所述上殼體上設置有螺孔，用於穿過緊固螺栓； 所述下殼體上設置有，二個出氣口，分別連接制動閥的兩個氣室；一個排氣口 ； 所述排氣口連接所述放氣閥門； 所述上殼體與所述下殼體相接觸表面設置有密封槽，所述密封圈設置於密封槽內； 所述快放閥內置膜片設置於所述密封圈與所述放氣閥門之間。
9.根據權利要求8所述的快放閥，其特徵在於:所述下殼體上設置有內螺紋孔，用於同緊固螺栓固定。
【文檔編號】B60T15/52GK104129384SQ201410356967
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月24日 優先權日:2014年7月24日
【發明者】陳偉, 劉雲飛 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司