非正常情況車站作業進路監督管理系統的製作方法

2023-04-25 22:09:46

專利名稱：非正常情況車站作業進路監督管理系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路控制系統，特別是一種具有監督管理功能的 非正常情況車站作業進路監督管理系統。
技術背景目前在鐵路信號設備微機監測中，有一種叫做"轉轍機表示缺口 監測報警系統"，其系統構成如圖1中所示，其基本工作原理是在信號機械室內設置缺口主機5，在室外每個被監測道岔的轉轍機處設置 一個分機4，室內缺口主機5通過一對千線電纜3與室外分機4連接， 室外多個分機4可並接在一對所述千線電纜3上，這對電纜3 —方面 給室外分機4提供電源，另一方面也提供室內主機5與室外分機4之 間的數據通道，我們把一對幹線電纜3叫一個通道， 一個系統可設-個或多個通道，所述室內缺口主機5與信號微機監測裝置1採用CAN 總線3進行通信，所述信號微機監測裝置1再採用鐵路用標準協議與 其它系統實現通信。非正常情況， 一般指辦理行車的主客觀條件，發生了不正常變化， 一般分為行車設備非正常情況、天氣的非正常情況、行車組織的非 正常情況、股道動用的非正常情況以及列車運行中的異常情況的處 理。隨著中國鐵路運輸事業的發展，鐵路車站信號設備基本上實現了 集中聯鎖，為鐵路現代化提供了保證。但因各種原因時有信號聯鎖設 備停用或失效，而又要辦理車站列車接發車作業時，行車人員不得不 通過逐個觀察各相關的道岔狀態來確認進路，尤其是在複雜的車站， 進路確認單靠人工用眼看比較困難，行車人員操作過程是否規範直接 影響鐵路運輸生產安全，全路在非正常情況下接發列車造成險性或大 事故的事件時有發生。因此，國內有眾多科研部門從事過這類問題的研究工作，先後開 發出了多種形式的非正常情況進路監督設備，但普遍存在的問題是 當某一車站停止使用信號聯鎖設備時，必須由一些專業人員把全站需 要監督的道岔都臨時安裝上專用的監督裝置，由於鐵路線長、站點多， 所以對於一些突發性的停用，專業人員根本就不能及時的到達現場， 信號數據的傳輸一般採用有線或無線兩種方式，前種須在站場臨時布 很多線工作量比較大，後一種工作時受地形地物限制穩定性比較差， 特別是山區車站，系統很難正常工作，因此起不到真正解決問題的目 的。實用新型內容本實用新型克服了上述缺點，提供了一種利用現有轉轍機表示缺 口監測報警系統實現非正常情況下車站作業進路監督及管理、改造工 程小、規範科學的非正常情況車站作業進路監督管理系統。本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是 一種非正常情 況車站作業進路監督管理系統，包括信號微機監測裝置、缺口主機和 分機，所述缺口主機與信號微機監測裝置進行通信，並通過電纜與分 機連接，所述分機連接有道岔位置傳感器，缺口主機與所述信號微機 監測裝置進行通信的信號端還同時連接有監督管理計算機，還包括與 所述監督管理計算機相連的接發列車管理器，用於存儲和設定車務接 發列車流程。 室內缺口主機可採用CAN總線與信號微機監測裝置進行通信，並通過CAN總線將信號發送給所述監督管理計算機。所述道岔位置傳感器可釆用接近開關或行程幵關。所述監督管理計算機還可連接有指紋錄入單元。所述監督管理計算機還可連接有視頻監視器。本實用新型通過在轉轍機表示缺口監測報警系統的室外分機處 增設所述道岔位置傳感器，利用原有轉轍機表示缺口監測報警系統的 數據通道，將採集到的道岔位置狀態利用原有轉轍機表示缺口監測報 警系統把道岔位置的數據傳送到所述監督管理計算機，此外，所述指 紋錄入單元和視頻監視器將所述採集到的指紋數據和視頻信息傳輸 到所述監督管理計算機中，可有效的防範車務工作人員和監管幹部的 不規範作業，為非正常情況車站接發列車作業的安全生產提供科學的 管理手段。

圖1為現有轉轍機表示缺口監測報警系統結構示意圖； 圖2為本實用新型的系統結構示意圖。
具體實施方式
如圖2中所示，本實用新型包括信號微機監測裝置l、缺口主機 5和分機4，所述缺口主機5與室內信號微機監測裝置1採用CAN總 線2進行通信，並通過一對幹線電纜3與室外多個分機4構成的分機 組連接，所述每個分機4都可連接有一個道岔位置傳感器6，所述分 機也可以為多組，圖中省略標示。所述缺口主機5與所述信號微機監 測裝置5進行通信的信號端還同時通過所述CAN總線連接到監督管 理計算機7，所述監督管理計算機7用於在非正常情況下對車站作業
進路監督管理， 一個用於存儲和設定車務接發列車流程的接發列車管 理器8與所述監督管理計算機7相連，所述接發列成管理器可為一個 獨立的管理器，或將所述車務接發列成流程集成到所述監督管理計算機7中。所述監督管理計算機還連接有指紋錄入單元和視頻監視器。所述道岔位置傳感器採用接近開關、行程開關或其他能夠檢測道岔位 置信息的傳感器。本實用新型利用原有轉轍機表示缺口監測報警系統的室內缺口主機5和室外分機4及通信通道的軟硬體資源作為數據轉送中繼，通 過增設道岔位置傳感器6，將採集到的位置狀態信息疊加到所述分機 4回傳的信號中，再從所述接口主機5發往信號微機監測裝置1的 CAN總線2中，將其原有數據中的道岔位置數據分離出來，傳送到 所述監督管理計算機7中，並利用指紋錄入每次接發列車過程車務工 作人員及監管人員的指紋，監督車務值班人員是否按規定就位，利用 所述視頻監視器IO監控車務值班人員的操作情況，進而根據所述接 發列車管理器8中存儲的接發列車程序和作業程序對正規非正常情 況車站作業進行監督和管理，使車站值班人員按照標準的作業程序執 行才能完成接發列車的工作，有效的防範車務工作人員和監管幹部的 不規範作業，為非正常情況車站接發列車作業的安全生產提供科學的 管理手段，並可以根據車站列車進路的開通情況，較對室外進路員報 告的進路信息是否正確，進一步保證了在非正常情況下車站列車運行 的安全。以上對本實用新型所提供的非正常情況車站作業進路監督管理 系統進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及 實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新 型的方法及其核心思想；同時，對於本領域的一般技術人員，依據本 實用新型的思想，在具體實施方式
及應用範圍上均會有改變之處，綜 上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1. 一種非正常情況車站作業進路監督管理系統，包括信號微機監 測裝置、缺口主機和分機，所述缺口主機與信號微機監測裝置進行通 信，並通過電纜與分機連接，其特徵在於所述分機連接有道岔位置 傳感器，缺口主機與所述信號微機監測裝置進行通信的信號端還同時 連接有監督管理計算機，還包括與所述監督管理計算機相連的接發列 車管理器，用於存儲和設定車務接發列車流程。
2. 根據權利要求1所述的非正常情況車站作業進路監督管理系 統，其特徵在於所述監督管理計算機還連接有指紋錄入單元。
3. 根據權利要求1所述的非正常情況車站作業進路監督管理系 統，其特徵在於所述監督管理計算機還連接有視頻監視器。
4. 根據權利要求1 3中任一項所述的非正常情況車站作業進路 監督管理系統，其特徵在於室內缺口主機採用CAN總線與信號微機監測裝置進行通信，並通過CAN總線將信號發送給所述監督管理計算機。
5. 根據權利要求1 3中任一項所述的非正常情況車站作業進路監督管理系統，其特徵在於所述道岔位置傳感器採用接近開關或行程開關。
專利摘要本實用新型涉及鐵路控制系統，特別是一種具有監督管理功能的非正常情況車站作業進路監督管理系統，包括信號微機監測裝置、缺口主機和分機，所述缺口主機與信號微機監測裝置進行通信，並通過電纜與分機連接，所述分機連接有道岔位置傳感器，缺口主機與所述信號微機監測裝置進行通信的信號端還同時連接有監督管理計算機，還包括與所述監督管理計算機相連的接發列車管理器，用於存儲和設定車務接發列車流程。本實用新型通過室外分機處增設所述道岔位置傳感器，將採集到的道岔位置狀態利用原有轉轍機表示缺口監測報警系統把道岔位置的數據傳送到所述監督管理計算機，為非正常情況車站接發列車作業的安全生產提供科學的管理手段。
文檔編號B61L27/04GK201036998SQ200720147210
公開日2008年3月19日 申請日期2007年5月9日 優先權日2007年5月9日
發明者張少夫 申請人:張少夫