一種甲板固定式磁力儀收放滑道的製作方法

2023-04-25 23:47:41 1

本實用新型涉及水下磁力儀收放裝置，尤其涉及一種甲板固定式磁力儀收放滑道。

背景技術：

近幾年，我國海洋資源勘探與開發事業如火如荼地進行著，大批海洋科考船逐漸從近海科考走向遠海科考，用於海洋科學調查的水下磁力儀也廣泛地裝備在這些科考船上。水下磁力儀用於探索水下生物或者水底資源，價格較為昂貴，所獲取的數據也非常的珍貴，目前水下磁力儀的收放方式一般有兩種：一種是通過後甲板人工直接投放到海中，當海況較差時，水下磁力儀在投放和回收時極易碰撞到船體，造成水下磁力儀結構的損傷，甚至損壞所獲得的調查數據，並且某些型號的水下磁力儀重量較大，人工投放回收時較為吃力，在海況較差的條件下也會對操作人員的生命安全造成很大的威脅；另一種就是在科考船後甲板安裝固定的升降平臺，但是增加了科考船前期建造時的價格，並且佔用很大空間的船尾固定升降平臺也會對科考船後甲板進行的其他作業產生影響，出於對人員安全、體力、後甲板作業空間以及昂貴的水下磁力儀碰撞損傷風險的綜合考量，需要一種操作簡便，通用性強，經濟性好，性能可靠的科考船水下磁力儀收放裝置。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術中水下磁力儀投入水中或者回收效率低的缺點，提供一種甲板固定式磁力儀收放滑道。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種甲板固定式磁力儀收放滑道，包括運輸水下磁力儀的滑道，還包括固定在甲板上的固定箱，固定箱一外側壁的上端部設有驅動滑道轉動的第一伸縮裝置，第一伸縮裝置的端部與滑道鉸接，固定箱外側壁的下端部設有至少兩片相對的固定塊，固定塊與滑道鉸接，滑道上端面固定有固定罩，滑道內側壁上都設有橡膠層。本實用新型通過固定箱直接固定在船體甲板上，方便船員回收或者投放水下磁力儀，驅動第二伸縮裝置可以使得滑道傾斜伸入水中，方便水下磁力儀的回收或者投放，當磁力儀回收到滑道時並同時進入到固定罩內，當船在水面上晃動時，固定罩能夠保護好磁力儀不被損壞，固定塊作為滑道轉動的支撐點，使得滑道在第二伸縮裝置的驅動下能夠順利的轉動。

作為優選，固定箱另一外側壁上設有用於卡住甲板的卡件和將固定箱固定在甲板上的螺栓孔，卡件與固定箱固定連接，卡件包括第一底板，第一底板兩側都設有第一側板，第一底板底面和兩個第一側板的側面形成一個卡槽，卡槽的槽口朝下。通過卡件和螺栓將固定箱固定在甲板上，使得固定箱固定更加的牢靠，不會輕易的鬆動，卡件具有固定和定位作用，方便了固定箱的固定。

作為優選，固定箱側面上設有第一通孔，固定箱內設有牽引絞車，牽引絞車與固定箱底部固定連接，牽引絞車上設有用於牽引水下磁力儀的牽引線，牽引線通過第一通孔。固定箱還用於安裝牽引絞車，牽引絞車用於回收或者釋放牽引線，牽引線與磁力儀固定連接，使得磁力儀能夠回收到滑道中。

作為優選，第一伸縮裝置包括第一氣缸和伸縮在第一氣缸內的第一伸縮杆，第一伸縮杆端部伸入到固定罩，滑道兩側都設有第一連接板，第一連接板設在固定罩的兩側，第一伸縮杆與第一連接板連接。第二伸縮裝置安裝在固定箱外側壁上，第一伸縮裝置中的第一伸縮杆與滑道鉸接，第一伸縮杆伸縮在第一氣缸內使得滑道能夠相對固定箱轉動，從而使得滑道能夠呈一定的角度，方便回收或者投放磁力儀。

作為優選，第一伸縮杆端部固定有夾塊，夾塊包括第二底板和設在第二底板兩側的第二側板，第二底板與第一伸縮杆端部固定連接，第二底板與第二側板為一體式，第二底板和兩個第二側板形成一個卡槽，第一連接板端部卡入卡槽內與第二側板鉸接。夾塊用於連接第一連接板，第一連接板卡入到夾塊的卡槽內，使得第一連接板和夾塊連接更加的牢靠，第一伸縮裝置工作時，第一連接板和夾塊能夠相對轉動，從而使得滑道與固定箱成一定角度。

作為優選，相對的兩個固定塊之間設有支撐杆，支撐杆與固定塊固定連接，滑道兩側還設有第二連接板，第二連接板一端伸出滑道端部並與固定塊鉸接，第二連接板另一端與第一連接板固定連接。當滑道放入水中時，在海中波浪對滑道的衝擊力比較大，本實用新型增設了支撐杆，支撐杆增強了第二連接板與固定塊之間的連接強度，使得第二連接板與固定塊之間不會輕易的發生變形。

作為優選，滑道上設有第一軌道，第一軌道兩側都設有第二軌道，第一軌道和第二軌道都設在固定罩內，第一軌道上設有至少兩道平行排列的軌道槽，第二軌道上設有滑板，滑板底部兩側都設有滑槽，相應的滑槽滑動在對應的第二軌道上，滑板底部還設有滾輪，滾輪的四周均布有凸塊，凸塊與軌道槽卡合，滑板底部還設有驅動滾輪沿著第一軌道滾動的驅動電機。第一軌道和第二軌道都是用於滑動滑板，滑板上固定有滾輪，滾輪的凸塊與第一軌道的軌道槽相互配合，從而使得滾輪在第一軌道上移動，凸塊使得滑板在第一軌道上的抓力更加的強，第二軌道使得滑板在滑動時穩定性更加的好。

作為優選，滑板上端設有固定板，固定板固定在滑板上，固定板上設有第二通孔，固定板上設有第三連接板，第三連接板的頂端兩側都設有凸臺，凸臺中間設有凹槽，固定板頂部兩側都設有凸塊，固定板的凸塊卡入凹槽與第三連接板鉸接。第二通孔方便牽引線通過與磁力儀連接，固定板通過凸塊卡入第三連接板的凹槽進行連接，固定板與第三連接板連接更加的牢靠和穩定，固定板和第三連接板鉸接，使得水下磁力儀在回收時能夠安全且緩慢的貼合在滑道上，磁力儀回收時更加的穩定。

作為優選，第三連接板上設有第三通孔，第三通孔與第二通孔相對，第三連接板端面固定有橡膠吸盤，橡膠吸盤上設有第四通孔，第四通孔內壁為圓錐面，第四通孔與第三通孔相對。牽引線通過第二通孔後再依次通過第三通孔和第四通孔，第三連接板上的橡膠吸盤能夠更好的幫助磁力儀的端部，防止磁力儀發生鋼性碰撞。

作為優選，滑道端部兩側都設有護杆裝置，護杆裝置包括底座和連接塊，底座與連接塊鉸接，底座與連接塊之間設有驅動連接塊運動的第二伸縮裝置，連接塊上設有滾槽，滾槽內設有滾軸。護杆裝置用於固定磁力儀的機身，防止磁力儀左右晃動而脫離滑道，通過調整第二伸縮裝置可以固定或者釋放磁力儀，滾軸方便滑道回收或者釋放磁力儀，磁力儀在滑道上運動更加的順暢。

作為優選，滑道兩側都設有輸送軌道，輸送軌道設在滑板兩側，輸送軌道一端設在固定罩內，輸送軌道另一端伸出固定罩一直延伸到滑道的端部，輸送軌道傾斜設置在滑道上，輸送軌道上設有滾件。輸送軌道和其上的滾件一方面用於支撐磁力儀的機身，防止磁力儀左右晃動，另一方面使得磁力儀在滑道上更順暢的移動。

作為優選，滑道兩側都設有第一緩衝墊，第一緩衝墊傾斜設置在滑道的兩側，第一緩衝墊上設有至少兩條相互平行的第一緩衝凸稜，第一緩衝墊覆在固定罩外的輸送軌道的上端部，第一緩衝墊覆在輸送軌道上端，滑道的前端端部設有第二緩衝墊，第二緩衝墊上設有至少兩條相互平行的第二緩衝凸稜。第一緩衝墊設在滑道的側邊，防止磁力儀在回收時碰到滑道的側壁上，第一緩衝凸稜使得第一緩衝墊的緩衝性能更加的好，第二緩衝墊設在滑道的端部，防止磁力儀在回收時碰到滑道的端部，第二緩衝凸稜使得第二緩衝墊的緩衝性能更加的好。

本實用新型由於採用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：本實用新型直接固定在科考船甲板上，收放滑道在收放水下磁力儀時效率高，同時護杆裝置和輸送軌道能夠更好的保護和輸送磁力儀，第一緩衝墊和第二緩衝墊防止磁力儀在回收時防止其與滑道發生鋼性碰撞，收放滑道的可靠性更加的高，同時滑道上增設了固定罩和固定罩內的橡膠層，從而能夠更好的保護磁力儀不被碰傷。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型沒有固定罩時的結構示意圖。

圖3是圖2中固定箱的結構示意圖。

圖4是圖2中夾塊的結構示意圖。

圖5是圖2中滑板和其上部件的結構示意圖。

圖6是圖2中A的局部放大圖。

以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中，10—滑道、11—固定箱、12—第一伸縮裝置、13—固定塊、14—牽引絞車、15—第一連接板、16—夾塊、17—支撐杆、18—第二連接板、19—第一軌道、20—第二軌道、21—滑板、22—滾輪、23—驅動電機、24—固定板、25—第三連接板、26—橡膠吸盤、27—護杆裝置、28—輸送軌道、29—滾件、30—第一緩衝墊、31—第二緩衝墊、32—固定罩、33—橡膠層、111—卡件、112—螺栓孔、113—第一通孔、121—第一氣缸、122—第一伸縮杆、141—牽引線、161—第二底板、162—第二側板、163—卡槽、191—軌道槽、211—滑槽、221—凸塊、241—第二通孔、251—凸臺、252—凹槽、253—第三通孔、261—第四通孔、271—底座、272—連接塊、273—第二伸縮裝置、281—基座、301—第一緩衝凸稜、311—第二緩衝凸稜、1111—第一底板、1112—第一側板、1113—卡槽。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

一種甲板固定式磁力儀收放滑道，如圖1-6所示，包括運輸水下磁力儀的滑道10，還包括固定在甲板上的固定箱11，固定箱11一外側壁的上端部設有驅動滑道10轉動的第一伸縮裝置12，第一伸縮裝置12的端部與滑道10鉸接，固定箱11外側壁的下端部設有至少兩片相對的固定塊13，本實施例固定箱11的下端部設有兩塊相對的固定塊13，固定塊13與滑道10鉸接，滑道10上端面固定有固定罩32，滑道10內側壁上都設有橡膠層33，船在海面上晃動時，橡膠層33用於防止磁力儀的機身與固定罩32發生鋼性碰撞。

固定箱11另一外側壁上設有用於卡住甲板的卡件111和將固定箱11固定在甲板上的螺栓孔112，卡件111與固定箱11固定連接，卡件111包括第一底板1111，第一底板1111兩側都設有第一側板1112，第一底板1111底面和兩個第一側板1112的側面形成一個卡槽1113，卡槽1113的槽口朝下。

固定箱11側面上設有第一通孔113，固定箱11內設有牽引絞車14，牽引絞車14與固定箱11底部固定連接，牽引絞車14上設有用於牽引水下磁力儀的牽引線141，牽引線141通過第一通孔113。

第一伸縮裝置12包括第一氣缸121和伸縮在第一氣缸121內的第一伸縮杆122，第一伸縮杆122端部伸入到固定罩32，滑道10兩側都設有第一連接板15，第一連接板15設在固定罩32的兩側，第一伸縮杆122與第一連接板15連接。

第一伸縮杆122端部固定有夾塊16，夾塊16包括第二底板161和設在第二底板161兩側的第二側板162，第二底板161與第一伸縮杆122端部固定連接，第二底板161與第二側板162為一體式，第二底板161和兩個第二側板162形成一個卡槽163，第一連接板15端部卡入卡槽163內與第二側板162鉸接。

相對的兩個固定塊13之間設有支撐杆17，支撐杆17與固定塊13固定連接，本實施例的支撐杆17為圓柱鋼管，滑道10兩側還設有第二連接板18，第二連接板18一端伸出滑道10端部並與固定塊13鉸接，第二連接板18另一端與第一連接板15固定連接。

滑道10上設有第一軌道19，第一軌道19兩側都設有第二軌道20，第一軌道19和第二軌道20都設在固定罩32內，第一軌道19上設有若干個平行排列的軌道槽191，第二軌道20上設有滑板21，滑板21底部兩側都設有滑槽211，相應的滑槽211滑動在對應的第二軌道20上，滑板21底部還設有滾輪22，滾輪22的四周均布有凸塊221，凸塊221與軌道槽191卡合，滑板21底部還設有驅動滾輪22沿著第一軌道19滾動的驅動電機23。

滑板21上端設有固定板24，固定板24固定在滑板21上，固定板24垂直於滑板21上，固定板24上設有第二通孔241，第二通孔241與固定箱11上的第一通孔113相對，牽引線141也穿過第二通孔241，固定板24上設有第三連接板25，第三連接板25的頂端兩側都設有凸臺251，凸臺251中間設有凹槽252，固定板24頂部兩側都設有凸塊，固定板24的凸塊卡入凹槽252與第三連接板25鉸接。

第三連接板25上設有第三通孔253，第三通孔253與第二通孔241相對，第三連接板25端面固定有橡膠吸盤26，橡膠吸盤26上設有第四通孔261，第四通孔261內壁為圓錐面，圓錐面的第四通孔261可以更好的保護磁力儀的頭部，第四通孔261與第三通孔253相對，牽引線141通過第二通孔241後再依次通過第三通孔253和第四通孔261與磁力儀連接。

滑道10端部兩側都設有護杆裝置27，護杆裝置27包括底座271和連接塊272，底座271與連接塊272鉸接，底座271與連接塊272之間設有驅動連接塊272運動的第二伸縮裝置273，第二伸縮裝置273包括第二氣缸和伸縮在第二汽缸內的第二伸縮杆，第二伸縮杆伸縮運動可以使得連接塊272在底座271上作圓弧運動，連接塊272上設有滾槽，滾槽內設有滾軸274，滾軸274可以在滾槽內轉動。

滑道10兩側都設有輸送軌道28，輸送軌道28設在滑板21兩側，輸送軌道28一端設在固定罩32內，輸送軌道28另一端伸出固定罩32一直延伸到滑道10的端部，輸送軌道28下端設有多個基座281，基座281用於支撐輸送軌道28，基座281內設有緩衝彈簧，緩衝彈簧與輸送軌道28固定連接，當水下磁力儀在滑道10時，輸送軌道28在緩衝彈簧的作用下貼合的更加緊密，輸送軌道28傾斜設置在滑道10上，輸送軌道28上設有若干個滾件29。

滑道10兩側都設有第一緩衝墊30，第一緩衝墊30傾斜設置在滑道10的兩側，第一緩衝墊30上設有至少兩條相互平行的第一緩衝凸稜301，本實施例設有三條相互平行的第一緩衝凸稜301，第一緩衝墊30覆在固定罩32外的輸送軌道28的上端部，第一緩衝墊30覆在輸送軌道28上端，第一緩衝墊30設在滑道10頂部兩側，第一緩衝墊30頂端覆蓋輸送軌道28，本第一緩衝墊30覆蓋的輸送軌道28內設有若干個圓柱滾件，滑道10的前端端部設有第二緩衝墊31，第二緩衝墊31上設有至少兩條相互平行的第二緩衝凸稜311，本實施例第二緩衝墊31上設有兩條第二緩衝凸稜311，第一緩衝墊30為橡膠第一緩衝墊，第二緩衝墊31為橡膠第二緩衝墊。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋範圍。