汽車轉向中間軸結構的製作方法
2023-04-25 16:32:41 1
專利名稱：汽車轉向中間軸結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械技術領域，涉及一種汽車轉向中間軸結構。
背景技術：
隨著經濟的快速發展和人民生活水平的大幅度提高，人民對生活的質量也明顯有了更高的要求。相比以往的步行和自行車時代，汽車儼然已經成為了當今人們生活中不可或缺的一種交通工具。在汽車中，轉向中間軸結構設置在轉向器和轉向管柱之間，主要用於傳遞方向盤通過轉向管柱對轉向器的操作。隨著人民對車輛行駛安全性能的要求的提高，要求車輛具有較高的抗衝擊碰撞能力，這樣則需要轉向器與轉向管柱之間的空間能夠承擔正面碰撞過程中車輛動能的吸收。因此，設置在轉向器和轉向管柱之間的轉向中間軸結構若能夠軸向潰縮吸能，則能夠減少汽車正面碰撞過程中轉向系統對乘員的傷害。現有的汽車轉向中間軸結構均包括設置在汽車轉向器和轉向管柱之間的軸體和外套管，軸體的一端部上具有外花鍵，外套管上設有內花鍵，軸體與外套管之間通過外花鍵和內花鍵的配合連接。現有的汽車轉向中間軸結構在汽車發生正面碰撞時，軸體上的外花鍵與外套管上的內花鍵受力相對滑動潰縮過程中容易發生花鍵卡死的現象，潰縮吸能的效果較差。同時，在軸體上設置外花鍵和在外套管上設置內花鍵，結構較為複雜，製作不便，而且在受力滑動過程中較容易損壞，事故發生後需更換整個軸體和外套管，所需的成本較高。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種潰縮吸能效果好、不易損壞的汽車轉向中間軸結構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車轉向中間軸結構，其設置在汽車轉向器和轉向管柱之間，其特徵在於，本汽車轉向中間軸結構包括軸體、外套管和設置在所述軸體與外套管之間的滑動襯套，所述滑動襯套固定套設在所述軸體的端部上且受力能夠與所述軸體分離發生相對滑動，所述滑動襯套固定穿設在所述外套管內。本汽車轉向中間軸結構軸體和外套管之間設有滑動襯套且通過滑動襯套相連接。當汽車發生正面碰撞時，軸體受力能夠與滑動襯套分離且相對滑動實現潰縮吸能，減少汽車正面碰撞過程中轉向系統對乘員的傷害。本汽車轉向中間軸結構的軸體與外套管在滑動過程中不會出現卡死現象，潰縮吸能的效果較好。同時滑動襯套的結構也較為簡單，製作方便，不易損壞，所需的成本較低。在上述的汽車轉向中間軸結構中，所述滑動襯套的上設有若干個注塑孔，所述滑動襯套通過注塑孔注塑固定在所述軸體上。滑動襯套注塑固定在軸體上，當汽車發生正面碰撞時，軸體受力能夠與滑動襯套分離且相對滑動吸能，滑動過程中軸體與滑動襯套以及軸體與外套管之間均不會出現卡死現象，潰縮吸能的效果較好，同時也不易損壞，事後維修時只需將滑動襯套通過注塑孔重新注塑固定在軸體上即可，降低了所需的維修成本，延長了其使用壽命。[0008]在上述的汽車轉向中間軸結構中，所述注塑孔均勻分布在滑動襯套的表面上。滑動襯套通過均勻分布在表面上的注塑孔注塑固定在軸體上，各部分受力較為均勻，受力與軸體分離時各部分所能吸收的動能也較為均勻，消除了局部的應力集中，不易造成損壞，使用壽命較長。在上述的汽車轉向中間軸結構中，所述滑動襯套與所述外套管的內側壁之間為過盈配合。滑動襯套與外套管過盈配合，汽車碰撞受力也不會發生相對滑動，保證其在受力過程中能夠與軸體分離吸能。在上述的汽車轉向中間軸結構中，所述滑動襯套採用剛性材料製成。滑動襯套採用剛性材料製成，與軸體受力分離吸能過程中不易損壞斷裂，使用壽命較長，且所需成本較低，可採用模具直接壓制而成，較為簡便。與現有技術相比，本汽車轉向中間軸結構具有以下優點1、軸體和外套管之間設有滑動襯套。滑動襯套注塑固定在軸體上,並與外套管過盈配合，當汽車發生正面碰撞時，軸體受力能夠與滑動襯套分離滑動，達到潰縮吸能的目的，並且滑動過程中不會出現卡死現象，潰縮吸能的效果較好。2、滑動襯套的結構也較為簡單，製作方便，不易損壞，所需成本低，碰撞後維修時只需將滑動襯套重新注塑固定在軸體上即可，使用壽命較長。
圖1是本汽車轉向中間軸結構的結構示意圖。圖中，1、軸體；2、外套管；3、滑動襯套；31、注塑孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1所示，本汽車轉向中間軸結構設置在汽車轉向器和轉向管柱之間，包括軸體1、外套管2和設置在軸體I與外套管2之間的滑動襯套3。滑動襯套3採用剛性材料製成，滑動襯套3固定套設在軸體I的端部上且受力能夠與軸體I分離發生相對滑動，滑動襯套3固定穿設在外套管2內。更具體地說，滑動襯套3的上設有若干個注塑孔31，注塑孔31均勻分布在滑動襯套3的表面上，滑動襯套3通過注塑孔31注塑固定在軸體I上，滑動襯套3與所述外套管2的內側壁之間為過盈配合。本汽車轉向中間軸結構的軸體I和外套管2之間設有滑動襯套3。滑動襯套3通過注塑孔31注塑固定在軸體I上，並與外套管2過盈配合，當汽車發生正面碰撞時，軸體I受力能夠與滑動襯套3分離，滑動襯套3相對外套管2滑動達到潰縮吸能的目的，減少汽車正面碰撞過程中轉向系統對乘員的傷害，並且滑動過程中不會出現卡死現象，潰縮吸能的效果較好。同時滑動襯套3的結構也較為簡單，製作方便，不易損壞，所需成本低，碰撞後維修時只需將滑動襯套3重新注塑固定在軸體I上即可，使用壽命較長。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。[0020]儘管本文較多地使用了軸體1、外套管2、滑動襯套3、注塑孔31等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車轉向中間軸結構，其設置在汽車轉向器和轉向管柱之間，其特徵在於，本汽車轉向中間軸結構包括軸體(I)、外套管(2)和設置在所述軸體(I)與外套管(2)之間的滑動襯套(3)，所述滑動襯套(3)固定套設在所述軸體(I)的端部上且受力能夠與所述軸體(I)分離發生相對滑動，所述滑動襯套(3)固定穿設在所述外套管(2)內。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向中間軸結構，其特徵在於，所述滑動襯套(3)的上設有若干個注塑孔(31)，所述滑動襯套(3 )通過注塑孔(31)注塑固定在所述軸體(I)上。
3.根據權利要求2所述的汽車轉向中間軸結構，其特徵在於，所述注塑孔(31)均勻分布在滑動襯套(3)的表面上。
4.根據權利要求1一3中任意一項所述的汽車轉向中間軸結構，其特徵在於，所述滑動襯套(3)與所述外套管(2)的內側壁之間為過盈配合。
5.根據權利要求4所述的汽車轉向中間軸結構，其特徵在於，所述滑動襯套(3)採用剛性材料製成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車轉向中間軸結構，屬於機械技術領域。它解決了現有的汽車轉向中間軸結構花鍵容易卡死、潰縮吸能效果差、工藝複雜的問題。本車轉向中間軸結構設置在汽車轉向器和轉向管柱之間，包括軸體、外套管和設置在所述軸體與外套管之間的滑動襯套，所述滑動襯套固定套設在所述軸體的端部上且受力能夠與所述軸體分離發生相對滑動，所述滑動襯套固定穿設在所述外套管內。本汽車轉向中間軸結構的軸體和外套管之間通過滑動襯套連接，不會出現卡死現象，潰縮吸能的效果好、結構簡單，製作方便，且不易損壞。
文檔編號B62D3/02GK202896662SQ20122056872
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月31日 優先權日2012年10月31日
發明者吳齊, 劉潁華, 張兵艦, 劉巍, 潘之傑, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司