用於汽車供電導線的斷流器的製作方法
2023-05-11 02:00:31 1
專利名稱：用於汽車供電導線的斷流器的製作方法
技術領域：
本發明整體涉及一種用於汽車的供電導線、尤其是電源線或電池 線的斷流器，它具有第一連接部件和第二連接部件，其中當斷流器處 於導電狀態時在第 一連接部件與第二連接部件之間形成一個電流路徑。
背景技術：
汽車的斷流器早已為人所知。例如由DE 197 12 544A1提出了一 種斷路器和斷路器開關。為了在汽車過度碰撞的情況下保證觸點的可 靠斷開，DE 197 12 544 Al建議，通過機械地切斷熔斷^f呆險以中斷供 電。但是這種切斷熔斷保險導致在過度碰撞後斷流器被損壞並且必需 更換。此外DE 197 12 544 Al建議，通過一個壓力體使一個動觸點頂壓 在一個定觸點上從而保證導電性。通過電磁線圏可以解除吸持狀態， 用於斷開斷路器。這種結構的缺陷在於，例如在不是由於碰撞引起的 外部力作用下，可能使得吸持機構的作用力過高並由此影響斷路。這 導致不期望的運行千擾。DE 196 06 447 Al提出了 一種用於汽車電池導線的斷流器。在這 種斷流器中 一個活塞插進一個容納體的空心氣缸裡面並由此保證電 流路徑。在千擾情況下通過雷管將活塞從空心氣缸中頂出來。通過頂 出活塞以中斷電流徑。該活塞可以通過 一 個環軸肩在返回到初始位 置之前阻止在空心氣缸裡面。這種非常精確的斷路器結構的缺點是， 它的加工費用高。因此只在高價值汽車中值得使用。最後，EP 1 469 564 Al介紹了一種熱機械的電池極分離部件。在 事故情況下，這個分離部件中一體構成的導體結構通過一個設置在分 離活塞上的分離部件在一個分離位置上斷開。該分離活塞通過一個熱 機械的驅動裝置驅動。此處也存在缺陷，在斷開情況下一體的導體被 損壞並且必需更換。這在成本上是不利的。發明內容由上述缺陷提出本發明的目的是，提供一種用於電源導線的斷流 器，它一方面加工成本低，另一方面能保證無缺陷地運行。本發明目的可通過以下方式實現，第一連接部件具有一個空隙， 第二連接部件由導電的扁平部件構成，並且第二連接部件具有一個與 空隙對應的凸起，因此在斷流器的導電狀態下，凸起以傳力連接的方 式設置在空隙裡面。至少第二連接部件由導電的扁平部件構成，這樣非常有利於加 工。而且第一連接部件也可以由扁平導體構成，這可以進一步減少生 產成本。所述扁平部件易於變形，因而可以以少量的工藝費用在連接部件 上形成空隙以及凸起。通過凸起與空隙之間的傳力連接能夠使兩個連 接部件機械地相互連接。由此建立電流路徑。解除這個連接所需的作 用力能夠通過改變空隙和凸起的形狀進行調整。最好使凸起通過過盈 配合設置在空隙裡面。優選在凸起與空隙之間形成直接的夾緊連接。 尤其是優選錐形過盈配合。這樣可以使空隙和/或凸起收縮地成形。優 選由扁平部件逐漸收縮成缽。如果至少 一 個扁平部件由薄板製成，連接部件的成本會特別低。 由導電材料製成的不同厚度的薄板價格便宜，並且易於加工。也可將 連鑄軋制帶用於製造扁平部件。優選由薄板通過分離工藝成形扁平部件。特別適用的分離工藝包 括沖壓、雷射切割、鋸割或其它無屑或有屑的分離工藝。可以由連"^妻部件沖壓、切割或鑽出空隙。使所述空隙具有 一 個凸緣，由此確保在連接部件之間形成特別穩 定的連接。這種凸緣例如可以在空隙的沖壓時由連接部件形成。此外
可以在空隙成形以後通過在空隙中插入一個按照空隙大小製成的芯 棒形成凸緣。該凸緣的成形能夠在凸起與空隙之間得到一個良好的配 合連接。如果所述凸起由扁平部件一體成形，那麼對於斷流器的製造極其 有利。凸起最好由扁平部件拉伸成形。例如可以通過張拉成形或深拉 成形或者彎曲成形實現。在此可以將一個衝頭導引到扁平部件裡面， 由此在扁平部件中形成凸起。但是也可以通過材料接連或傳力連4妻將 凸起安裝在扁平部件上。優選的是所述凸起是一個與空隙對應的深拉的缽。如果所述凸起 在第 一連接部件與第二連接部件接合期間才從扁平部件中拉伸出來， 則能夠特別經濟地且快速地加工斷流器。例如在此可以將第 一連4妾部 件敷設在第二連接部件上，這樣一次沖壓在形成凸起的同時也將凸起 推入空隙中，從而在連接部件之間形成連接。另一種優選設計方案是，第一連接部件上設置分離單元。該分離 單元可以具有一個輔助驅動器，通過它可以使連接部件相互分離。優 選一個熱技術的點火劑作為輔助驅動器。這個分離單元在第一連接部 件上的安裝使得通過它可以解除第 一 與第二連接部件之間的傳力連 接。例如通過點燃點火劑可以產生壓力，它能將凸起從空隙中頂壓出 來並因此^f吏連接部件分離。如果在分離單元中設置一個銷軸，它在凸起的方向上加速並由此 解除傳力連接，則能夠保證連接部件可靠地分離。通過使銷軸加速可 以在凸起上施加 一 個較大的脈沖，由此以更可靠地解除壓連接。本發明的另一主題是一種通過第一連接部件和由導電扁平部件 構成的第二連接部件的成形來製造汽車斷流器的方法，其特徵在於， 在第 一連接部件中形成一個空隙，在第二連接部件中形成與空隙對應的凸起，通過凸起和空隙的傳力連接將第 一連接部件和第二連接部件 連接起來。如果在連接部件的連接期間才形成凸起，則能夠特別有利且經濟 地加工斷流器。這一點例如可以由此實現，使一個衝頭將第二連接部件的材料壓進第 一連接部件的空隙裡面並由此在第二連接部件中形 成一個凸起，它與第一連接部件壓連接。
下面藉助於附圖所示的實施例詳細描述本發明。附圖中 圖1A示出第一連接部件， 圖IB示出第二連接部件，圖1C示出具有組合在一起的連接部件的斷流器，圖2示出連接部件接合的第一實施例，圖3示出連接部件接合的第二實施例，圖4示出具有熱技術分離單元的斷流器視圖，圖5A示出在激活熱技術分離單元之前的斷流器的導電狀態，圖5B示出在激活熱技術分離單元之後的斷流器的分離狀態，圖6示出閉合的斷流器的截面圖，圖7示出斷開的斷流器的截面圖。
具體實施方式
圖1A示出具有空隙8的第一連接部件2。該第一連接部件2可 以是一個由薄板構成的扁平部件。可以由薄板衝壓、切割或以其它方 式製成扁平部件。所述空隙8可以由扁平部件沖壓製成。空隙8也可 以由扁平部件切割或鑽出來。圖1B示出第二連接部件4。這個第二連接部件4與第一連接部 件2 —樣可以是一個由薄板成形的扁平部件。在第二連接部件4上設 有一個凸起10。該凸起IO可以是一個缽的形狀。該凸起IO尤其通過 扁平部件一體地構成。凸起10可以通過深拉扁平部件構成。該凸起 10也可以焊接或釺焊在扁平部件上。連接部件2, 4中的一個可以具有一個收縮部5。該收縮部5可以 作為理論斷開位置。在切斷連接時可以沿著收縮部5更容易地使連接 部件變形，這導致凸起10更容易地從空隙8中脫離出來。
尤其可以使第二扁平部件4在毛坯狀態敷設在第一連接部件2上 並且通過一個衝頭(未示出)可以將扁平部件壓進空隙8裡面，由此 形成凸起10同時在連接部件2, 4之間形成傳力連接的接合。圖1C示出一個斷流器6,其中第一連接部件2與第二連接部件4 接合。最好是一種直接的夾緊連接。這一點例如可以是一個傳力連接 的壓連接。在所示狀態在連接部件2與連接部件4之間形成一個電流 路徑。在連接部件2與連接部件4之間通過凸起10的連4妾可以不同地 成形。如果空隙8和凸起10為錐形，則可以建立錐形的壓配合。圖2示出連接部件2， 4的第一種連接，其中一個凸緣12沿著第 一連接部件2的空隙8延伸。通過凸緣12加大凸起10在空隙8中的 接觸面，由此保證更好的傳力連接。該凸緣12是在空隙8成形以後 用 一 個沖頭作用於這個空隙並使扁平部件的其它材料從空隙中頂壓 出來而形成的。圖3示出連接部件2的一種可能的設計方案，其中該空隙8沒有 凸緣12。這種連接部件2能夠更經濟地製成，但是具有的結合力更小， 因為凸起10與連接部件2的接觸面較少。圖4示出斷流器6的組裝狀態。所述連接部件2, 4通過壓連接 相互連接。在連接部件2上設置一個熱技術點火單元14。這個熱技術 分離單元14可以通過4齊壓包封18形成外殼。在所示實施例中截切擠 壓包封18,用於更好地表示熱技術分離單元14。為了控制熱技術分離單元14,可以在插座16上設置電接頭。借 助熱4支術分離單元14，可以通過點燃氣缸空間裡面的點火劑在點火劑 與凸起之間建立壓力，它解除連接部件2, 4之間的連4妄。該分離單 元14可以通過0形環15密封。密封的作用是，在缽被,人空隙中頂出 來之前不使氣缸空間中的氣體壓力降低。在連接部件2， 4上可以設置用於連接在安全電池接線柱上的接 頭20a, 20b。該接頭20可以與連接部件2, 4 —體地構成。在接頭 20上除了孔20以外也可以設置支承點。該接頭20能夠實現在電池極 接線柱上的連接。由此可以保證在電池極接線柱與汽車電3各之間的電流路徑。圖5A示出在熱才支術分離單元14^皮激活之前的斷流器6。所述連 接部件2， 4相互間電連接。在擠壓包封18裡面安置有熱:技術分離單 元14。電流可以,人4妻頭20a流過連4妻部件4、連4妻部件2和*接頭20b。在過度碰撞、例如在汽車事故情況下可以控制熱技術分離單元14 並且點燃點火劑。點燃點火劑產生的氣體壓力起到從空隙8中頂壓凸 起10的作用並且1吏連接部件2與連接部件4之間的電流^各徑中斷。 在此收縮部5的目的是易於使連接部件2, 4分離。該連接部件2， 4 能夠沿著收縮部5更容易地彎曲。因此在爆炸時可以減少作用於接頭 20上的作用力。圖6示出按照一種實施例設計的斷流器的截面圖。除了上述的部 件以外該斷流器還具有一個捕集室22。在這個捕集室22中連接部件 4的一部分在點燃點火劑14以後偏轉。該捕集室可以防止連接部件4 進入發動才幾室。一個外殼24密封地封閉點火劑14。為此可以用一個連接法蘭24a 緊密地圍卡在凸緣8上。可以安裝一個密封件28,它防止氣體在點燃 點火劑14以後從氣缸空間中排出來。所述外殼24的連接法蘭24a在 裝配時推到凸緣8上。事先可以將點火劑14裝進外殼24裡面。為了在點燃點火劑14以後使氣缸空間中的氣體壓力更好地用於 使連接部件2， 4相互脫離，可以使缽IO具有一個在氣缸空間方向上 的凹部。在這個凹部中可以建立更高的氣體壓力，促使解除連接。圖7示出圖6所示斷流器的斷開狀態。只是以未截切狀態示出外 殼24。本發明斷流器的特徵在於加工經濟且簡單。此外可以在激活熱技 術點火單元以後再拼接斷流器，由此可以省去更換結構部件。
權利要求
1.一種用於汽車的供電導線、尤其是電源線或電池線的斷流器，具有-第一連接部件(2)和-第二連接部件(4)，其中-在斷流器(6)處於導電狀態時在第一連接部件(2)與第二連接部件(4)之間形成一個電流路徑，其特徵在於，-所述第一連接部件(2)具有一個空隙(8)，-所述第二連接部件(4)由導電的扁平部件構成，並且-所述第二連接部件(4)具有一個與空隙(8)對應的凸起(10)，因此在斷流器(6)的導電狀態凸起(10)以傳力連接設置在空隙(8)裡面。
2. 如權利要求1所述的斷流器，其特徵在於，所述第一連接部件 (2)由導電的扁平部件構成。
3. 如權利要求1或2所述的斷流器，其特徵在於，至少一個扁平 部件由薄板製成。
4. 如權利要求3所述的斷流器，其特徵在於，至少一個扁平部件 由薄板通過分離工藝成形。
5. 如權利要求1至4中任一項所述的斷流器，其特徵在於，所述 空隙(8)具有一個凸緣(12)。
6. 如權利要求1至4中任一項所述的斷流器，其特徵在於，所述 空隙(8)由扁平部件衝壓製成。
7. 如權利要求1至6中任一項所述的斷流器，其特徵在於，所述 凸起(10)由扁平部件一體構成。
8. 如權利要求1至7中任一項所述的斷流器，其特徵在於，所述 凸起(10)由扁平部件拉伸製成。
9. 如權利要求8所述的斷流器，其特徵在於，所述凸起(10)是 一個與空隙(8)對應的深拉的缽。
10. 如權利要求8或9所述的斷流器，其特徵在於，所述凸起(10) 在從扁平部件延伸的方向上收縮。
11. 如權利要求8至10中任一項所述的斷流器，其特徵在於， 所述凸起(10)在第一連接部件(2)與第二連接部件(4)接合期間 從扁平部件中拉伸而成。
12. 如權利要求8至11中任一項所述的斷流器，其特徵在於， 所述凸起(10)與空隙在接合後形成錐形壓配合。
13. 如權利要求7至12中任一項所述的斷流器，其特徵在於， 一個分離單元(14)設置於第一連接部件(2)上，通過該分離單元(14)能夠解除第一連接部件(2)與第二連接部件(4)之間的傳力 連接。
14. 如權利要求13所述的斷流器，其特徵在於，通過分離單元 (14)使一個銷軸在凸起(8)的方向上加速，使得能夠解除傳力連接。
15. —種用於製造一個用於汽車的斷流器、尤其是如權利要求1 至11中任一項所述的斷流器的方法，該方法通過第一連接部件和由 導電扁平部件構成的第二連接部件的成形來製造斷流器，其特徵在 於，在第一連接部件中形成一個空隙，在第二連接部件中形成與空隙 對應的凸起，並且通過凸起與空隙的傳力連接將第 一連接部件與第二 連接部件連接起來。
16. 如權利要求15所述的方法，其特徵在於，在接合所述第一 和第二連接部件期間形成凸起。
17. 如權利要求15或16所述的方法，其特徵在於，所述凸起通 過深拉成形。
全文摘要
本發明涉及一種用於汽車的供電導線、尤其是電源線或電池線的斷流器，具有第一連接部件(2)和第二連接部件(4)，其中當斷流器(6)處於導電狀態時在第一連接部件(2)與第二連接部件(4)之間形成一個電流路徑。為了降低斷流器的加工成本並提高其安全可靠性，建議第一連接部件(2)具有一個空隙(8)，第二連接部件(4)由導電的扁平部件構成，並且所述第二連接部件(4)具有一個與空隙(8)對應的凸起(10)，這樣在斷流器(6)處於導電狀態時凸起(10)以傳力連接設置在空隙(8)裡面。
文檔編號H01R13/637GK101151772SQ200680010772
公開日2008年3月26日 申請日期2006年3月22日 優先權日2005年4月8日
發明者F-J·利茨, M·施洛姆斯, U·格拉澤納普 申請人:自動電纜管理有限責任公司