一種插筋式山地車避震前叉的製作方法

2023-05-11 05:33:26

一種插筋式山地車避震前叉的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種插筋式山地車避震前叉，包括軸杆、叉肩、行程管、掛鈎、避震組件和外管，叉肩的下部兩側分別安裝所述行程管，所述行程管的下部套裝所述外管，所述避震組件設於所述外管內部、位於所述行程管與所述外管之間，所述爪鉤固定在所述外管的下端，外管上具有圓形的主孔，外管的下端連接爪鉤，其特徵在於：外管上具有下端開口的輔孔，輔孔的軸線與主孔的軸線平行，輔孔位於所述主孔的後側，輔孔內插裝有從輔孔下端開口插入的筋杆，筋杆的下端具有端帽，筋杆的上端具有截面為正六邊形的柱狀的扳頭，端帽的內側圓周具有外螺紋，端帽的外側具有蝶形扳片。本實用新型中外管的抗彎強度高，可以提高山地車安全性能，另外還可以作為租住用具。
【專利說明】一種插筋式山地車避震前叉

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於自行車【技術領域】，特別是涉及一種插筋式山地車避震前叉。

【背景技術】
[0002]自行車是目前人們廣泛使用的交通工具，自行車以其節能環保、綠色便捷的優點而受到人們的青睞。山地車是自行車中專業性較高的一種，適合戶外騎行。隨著人們生活質量的不斷提高，人們的戶外活動時間也在不斷增多，山地車成為大多數人出行首選的代步工具。
[0003]山地車作為山地越野專用自行車，其結構牢固性是其安全性能的重要指標。避震前叉是山地車上用於聯接前車輪與車架的部件。現有技術中，避震前叉的結構包括:軸杆、叉肩、行程管、外管、避震組件和爪鉤，所述叉肩的下部兩側分別安裝所述行程管，所述行程管的下部套裝所述外管，所述避震組件設於所述外管內部、位於所述行程管與所述外管之間，所述爪鉤固定在所述外管的下端。
[0004]山地車用於山路越野時，山地車的前輪頻繁劇烈震動，山地車的避震前叉需要承受頻繁的撞擊，由此造成的後果是，避震前叉中最為脆弱的部件——外管(通常為壁厚較薄的管體)，容易彎曲變形。更為嚴重的，當山地車前部收到劇烈的撞擊後，外管會在行程管下端的部位斷裂，不僅使整個避震前叉報廢，且容易造成嚴重的後果。
[0005]內六角螺母是山地車上使用最多的緊固件，自行車上的大部分結構均採用內六角螺母進行固定。目前，若想要對山地車的某部分進行拆裝，必須使用專業的用於拆裝內六角螺母的工具——內六角扳手，也叫艾倫扳手，這種扳手尺寸繁多，小巧，不便隨車攜帶，容易丟失，使用不方便。


【發明內容】

[0006]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種抗彎強度高，可以提高山地車安全性能，另外還具有多功能的插筋式山地車避震前叉。
[0007]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所採取的技術方案是:包括軸杆、叉肩、行程管、掛鈎、避震組件和外管，所述叉肩的下部兩側分別安裝所述行程管，所述行程管的下部套裝所述外管，所述避震組件設於所述外管內部、位於所述行程管與所述外管之間，所述爪鉤固定在所述外管的下端，所述外管上具有用於插裝山地車避震前叉行程管的圓形的主孔，其特徵在於:所述外管上具有下端開口的輔孔，所述輔孔的軸線與所述主孔的軸線平行，所述輔孔位於所述主孔的後側，所述輔孔內插裝有從輔孔下端開口插入的筋杆，所述筋杆的下端具有端帽，所述筋杆的上端具有截面為正六邊形的柱狀的扳頭，所述端帽的內側圓周具有外螺紋，所述端帽的外側具有蝶形扳片。
[0008]本實用新型還可以採用如下技術措施:
[0009]所述筋杆為金屬實心杆體。
[0010]所述筋杆的長度為10cm-25cm。
[0011]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0012]本新型在外管的內部加裝筋杆，截面異形的外管與筋杆配合，可以有效加強外管的抗彎強度，保證避震前叉在受到外力劇烈撞擊的情況下，其最為脆弱的外管仍不會變形。可以提高山地車的安全性能。
[0013]本新型中筋杆可以作為山地車緊固件的專用拆裝工具使用，為使用者提供便利。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型中外管與筋杆配裝的的縱向剖視圖；
[0016]圖3是本實用新型中外管的橫截面示意圖。
[0017]圖中:1、外管；1_1、主孔；1_2、輔孔；2、爪鉤；3、筋杆；3_1、扳頭；4、端帽；4_1、蝶形扳片；5、軸杆；6、叉肩；7、行程管。

【具體實施方式】
[0018]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖詳細說明如下:
[0019]請參閱圖1，一種插筋式山地車避震前叉，包括軸杆5、叉肩6、行程管7、外管1、避震組件和爪鉤2。所述叉肩6的下部兩側分別安裝所述行程管7，即叉肩6下方左右對稱具有兩個行程管7，行程管7為不鏽鋼管制成，強度高。所述行程管7的下部套裝所述外管1，所述避震組件設於所述外管I內部、位於所述行程管7與所述外管I之間。所述行程管7的下端伸入所述外管I中，避震組件為行程管7向外管I伸入的動作提供阻力，以此實現避震。所述爪鉤2固定在所述外管I的下端，爪鉤2用於將山地車的前車輪安裝在外管I的下部。
[0020]如圖2和圖3，外管I為金屬管體。所述外管I上具有截面為圓形的主孔1-1。主孔1-1是外管I上用於插裝避震前叉的行程管7的孔道。主孔1-1在外管I的上端開口，下端封閉。所述外管I的下端連接向外管I的前下方伸出的爪鉤2，爪鉤2用於將山地車的前車輪安裝在避震前叉之上。所述外管I上具有下端開口的輔孔1-2，所述輔孔1-2的軸線與所述主孔1-1的軸線平行，所述輔孔1-2位於所述主孔1-1的後側，所述輔孔1-2內插裝有從輔孔1-2下端開口插入的筋杆3。筋杆3為金屬實心杆體。截面異形的外管I與筋杆3配合，可以有效加強外管I的抗彎強度，提高山地車的安全性能。所述筋杆3的下端具有端帽4。所述筋杆3的上端具有截面為正六邊形的柱狀的扳頭3-1，筋杆3從外管I中抽出後，扳頭3-1可用於對山地車的緊固件進行拆裝。所述端帽4的內側圓周具有外螺紋，用於將筋杆3固定在外管I之上。所述端帽4的外側具有蝶形扳片4-1，以方便筋杆3的拆裝。為保證筋杆3有效起到增加外管I抗彎強度的作用，筋杆3與輔孔1-2內壁之間的縫隙不宜過大，且筋杆3的長度為10cm-25cm，保證筋杆3與避震前叉的行程管始終有足夠的疊合部分。
[0021]雖然本實用新型是結合上述實施例進行描述的，但本發明並不限定於上述實施例，本領域普通技術人員能夠容易地對本實施例進行等效替換或者變型，但並不離開本發明的實質構思和範圍。
【權利要求】
1.一種插筋式山地車避震前叉，包括軸杆(5)、叉肩￠)、行程管(7)、爪鉤(2)、避震組件和外管(I)，所述叉肩(6)的下部兩側分別安裝所述行程管(7)，所述行程管(7)的下部套裝所述外管(I)，所述避震組件設於所述外管(I)內部、位於所述行程管(7)與所述外管(I)之間，所述爪鉤(2)固定在所述外管(I)的下端，所述外管(I)上具有用於插裝所述行程管(7)的圓形的主孔(1-1)，其特徵在於:所述外管(I)上具有下端開口的輔孔(1-2)，所述輔孔(1-2)的軸線與所述主孔(1-1)的軸線平行，所述輔孔(1-2)位於所述主孔(1-1)的後側，所述輔孔(1-2)內插裝有從輔孔(1-2)下端開口插入的筋杆(3)，所述筋杆(3)的下端具有端帽(4)，所述筋杆(3)的上端具有截面為正六邊形的柱狀的扳頭(3-1)，所述端帽⑷的內側圓周具有外螺紋，所述端帽⑷的外側具有蝶形扳片(4-1)。
2.根據權利要求1所述的插筋式山地車避震前叉，其特徵在於:所述筋杆(3)為金屬實心杆體。
3.根據權利要求1所述的插筋式山地車避震前叉，其特徵在於:所述筋杆(3)的長度為 10cm_25cmo
【文檔編號】B62K21/02GK204223108SQ201420573380
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月30日 優先權日:2014年9月30日
【發明者】胡光文 申請人:安馳達科技（天津）有限公司