角度胎壓偵測式輪胎的製作方法

2023-05-10 17:58:31

本實用新型涉及一種輪胎，尤其涉及一種角度胎壓偵測式輪胎。

背景技術：

輪胎是在機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩衝性能。

輪胎在路面上行駛，碰到尖銳物體不可避免，例如鋼釘、螺栓等，現有的輪胎往往不能抵抗較深的穿刺，使內部充氣氣囊漏氣，容易產生安全隱患；較深的穿刺，在輪胎漏氣較為緩慢以及未察覺的情況下，也容易對輪轂產生磨損和破壞。除此外，現有的輪胎僅通過輪胎與鋼箍形成充氣氣囊，由於輪胎與鋼箍之間僅僅是扣合關係，輪胎充氣氣囊的容易由於過衝損壞。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種角度胎壓偵測式輪胎，用於解決現有技術中的缺陷。

為了實現本實用新型的目的，通過以下技術方案實現：

角度胎壓偵測式輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體的內側底部設有防穿刺裝置，所述防穿刺裝置包括氯丁橡膠板，氯丁橡膠板安裝在輪胎本體上，氯丁橡膠板上部安裝數個金屬座和數個第一彈簧，金屬座上安裝第二彈簧，第二彈簧的下端連接金屬座，第二彈簧的上端安裝金屬固定板，第一彈簧的中心軸與第二彈簧的中心軸垂直，每個第一彈簧位於兩個第二彈簧之間，輪胎本體的外側開設輪槽，金屬固定板的上部安裝輪胎姿態傳感裝置，所述輪胎姿態傳感裝置包括弧形板和角度傳感器，金屬固定板的上部兩側安裝兩個弧形板和兩個角度傳感器，角度傳感器的旋轉軸安裝第二傳動杆，第二傳動杆的上端安裝第一傳動杆，第一傳動杆與第二傳動杆鉸接，第一傳動杆的一端與弧形板鉸接，金屬固定板的側部安裝無線信號發射裝置，角度傳感器的輸出端與無線信號發射裝置的輸入端連接。

為進一步實現本實用新型的效果，還可以採用以下技術方案。

所述輪槽的內部設置氯丁橡膠塗層，氯丁橡膠塗層位於輪槽靠近輪胎本體中心軸的一側。

所述輪槽內填充聚氨酯纖維。

本實用新型的優點是：

1、本實用新型角度胎壓偵測式輪胎，設置的弧形板可根據輪胎內部壓力不同呈現不同的角度，弧形板旋轉至一定的角度時可以通過第一傳動杆和第二傳動杆的傳動帶動角度傳感器的轉軸旋轉，使角度傳感器偵測到角度豎直，角度傳感器感應到角度信號後，將角度信號專遞給無線信號發射裝置，無線信號發射裝置將壓力信號以無線形式傳遞給手機終端，提醒駕駛人員對輪胎充氣氣囊的壓力數值。

2、防穿刺裝置能夠在輪胎本體受到較深穿刺時擋住尖銳物體進一步穿刺輪胎充氣氣囊，從而使輪胎可以正常使用。第一彈簧和第二彈簧結合可以可以避免金屬固定板與輪胎本體直接接觸，防止金屬固定板損壞輪胎本體。

3、氯丁橡膠板可以防止金屬座與輪胎本體直接接觸損壞輪胎本體，金屬座可以提高第二彈簧與氯丁橡膠板的接觸面積，避免第二彈簧穿透氯丁橡膠板。第一彈簧的中心軸與第二彈簧的中心軸垂直可以提高第一彈簧與第二彈簧結合後的彈性係數，使金屬固定板和氯丁橡膠板被壓縮時有一定的間隙。

4、本實用新型還具有結構簡潔緊湊、製造成本低廉和使用簡便的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的Ⅰ部放大結構示意圖；

圖3為圖2的Ⅱ部放大結構示意圖；

圖4為圖2的Ⅲ部放大結構示意圖。

附圖標記：1-輪胎本體，2-金屬固定板，3-第一彈簧，4-第二彈簧，5-金屬座，6-氯丁橡膠板，7-氯丁橡膠塗層，8-聚氨酯纖維，9-輪槽，10-弧形板，11-無線信號發射裝置，12-第一傳動杆，13-第二傳動杆，14-角度傳感器，17-手機終端。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實施例一種角度胎壓偵測式輪胎，包括輪胎本體1，輪胎本體1的內側底部設有防穿刺裝置，防穿刺裝置包括氯丁橡膠板6，氯丁橡膠板6安裝在輪胎本體1上，氯丁橡膠板6上部安裝數個金屬座5和數個第一彈簧3，金屬座5上安裝第二彈簧4，第二彈簧4的下端連接金屬座5，第二彈簧4的上端安裝金屬固定板2，第一彈簧3的中心軸與第二彈簧4的中心軸垂直，每個第一彈簧3位於兩個第二彈簧4之間，輪胎本體1的外側開設輪槽9，金屬固定板2的上部安裝輪胎姿態傳感裝置，所述輪胎姿態傳感裝置包括弧形板10和角度傳感器14，金屬固定板2的上部兩側安裝兩個弧形板10和兩個角度傳感器14，角度傳感器14的旋轉軸安裝第二傳動杆13，第二傳動杆13的上端安裝第一傳動杆12，第一傳動杆12與第二傳動杆13鉸接，第一傳動杆12的一端與弧形板10鉸接，金屬固定板2的側部安裝無線信號發射裝置11，角度傳感器14的輸出端與無線信號發射裝置11的輸入端連接。

具體而言，本實施例公開的角度胎壓偵測式輪胎，通過弧形板10可以根據輪胎本體1內部輪胎充氣氣囊的壓力不同呈現不同的角度，弧形板10旋轉至一定的角度時可以通過第一傳動杆12和第二傳動杆13的傳動帶動角度傳感器14的轉軸旋轉，使角度傳感器14偵測到角度豎直，角度傳感器14感應到角度信號後，將角度信號專遞給無線信號發射裝置11，無線信號發射裝置11將壓力信號以無線形式傳遞給手機終端17，提醒駕駛人員對輪胎充氣氣囊的壓力數值。角度傳感器14不與輪胎充氣氣囊直接接觸而是通過測量弧形板10角度的形式間接測量輪胎充氣氣囊壓力，避免了輪胎充氣氣囊將測量裝置壓壞。

如圖2所示，本實施例中防穿刺裝置能夠在輪胎本體1受到較深穿刺時，擋住尖銳物體進一步穿刺輪胎充氣氣囊，從而使輪胎可以正常使用。第一彈簧3和第二彈簧4結合可以避免金屬固定板2與輪胎本體1直接接觸，防止金屬固定板2損壞輪胎本體1。氯丁橡膠板6可以防止金屬座5與輪胎本體1直接接觸，防止金屬座5損壞輪胎本體1，本實用新型的金屬座5可以提高第二彈簧4與氯丁橡膠板6的接觸面積，避免第二彈簧4穿透氯丁橡膠板6。第一彈簧3的中心軸與第二彈簧4的中心軸垂直可以提高第一彈簧3與第二彈簧4結合後的彈性係數，使金屬固定板2和氯丁橡膠板6被壓縮時有一定的間隙。

如圖3所示，本實施例中在輪槽9的內部設置氯丁橡膠塗層7，氯丁橡膠塗層7位於輪槽9靠近輪胎本體1中心軸的一側。氯丁橡膠塗層7的設置及結構可在輪槽9受壓形變時減小輪槽9內部的形變量，從而避免輪胎本體1位於輪槽9部的橡膠彎折過渡而損壞。進一步的，本實施例還可以在輪槽9內填充聚氨酯纖維8。設置聚氨酯纖維8可在輪槽中進入金屬、石子等物體時，將石子包裹住以避免劃傷輪胎本體1。

最後應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。