一種改進型雙向緩衝式牽引鉤總成的製作方法

2023-05-11 03:22:41 2

專利名稱：一種改進型雙向緩衝式牽引鉤總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車牽引鉤總成，特別是關於ー種中、重型汽車改進型雙向緩衝式牽引鉤總成。
背景技術：
通常中、重型汽車上所用的牽引鉤總成均採用具有雙向緩衝減振件的整體式結構，這種結構的牽引鉤總成軸向尺寸相對較長，安裝後會増加整車長度，減小車輛離去角， 影響車輛的通過性能。而且，當牽引鉤所牽引的貨物重量較重時，常損壞車架尾梁。基於上述缺陷的存在，現有牽引鉤總成結構有待進ー步改進。

實用新型內容本實用新型的目的，是為解決現有中、重型汽車上所用的牽引鉤總成所存在的軸向尺寸相對較長影響車輛通過性及易損壞車架尾梁的不足而提出的一種改進型雙向緩衝式牽引鉤總成。為實現此目的，採用的技術方案是一種改進型雙向緩衝式牽引鉤總成，包括鎖緊螺母2、擋圈3、橡膠緩衝塊4、定位環5、安裝法蘭6、鎖塊9、鎖止插銷10、固定塊11、牽引鉤12，其特徵在於，所述牽引鉤總成還包括牽引杆7、擋圈8、固定插銷14、銷軸15、基座16，牽引杆7將鎖緊螺母2與擋圈3、橡膠緩衝塊4、定位環5、安裝法蘭6、定位環5、橡膠緩衝塊4順序連接為一體，鎖塊9、固定塊11、牽引鉤12連接為一體後通過基座16、銷軸15、擋圈8與牽引杆7活動連接，牽引鉤12可繞銷軸15轉動並通過固定插銷14定位，其中所述擋圈3上分布有用於固定牽引鉤12旋轉角度的若干小孔；所述基座16的一個側面與牽引鉤12的尾端1201固接為一體，在基座16的另外兩個相対的側面上分別設有一通孔，供銷軸15穿過，通孔周圍還設有與擋圈3上小孔對應的若干圓孔；所述固定塊11 一端具有ー個凹形的容置槽1103，該容置槽1103兩側設有銷軸孔1101，鎖塊9通過銷軸和銷軸孔1101連接於容置槽1103內，鎖塊9繞銷軸轉動，該容置槽1103兩側還設有通孔1102 ;鎖塊9上設有ー小孔，鎖止插銷10通過小孔安置於鎖塊9上，旋轉鎖塊9使鎖塊9上的小孔中心與容置槽1103兩側的通孔1102中心位於一條直線上，且鎖塊9上小孔直徑和容置槽1103兩側通孔1102直徑均不小於鎖止插銷10的軸徑，固定塊11另一端與牽引鉤12的尾端1201通過螺栓13連接，固定塊11繞螺栓13轉動。進ー步地，本實用新型還包括防塵罩I，該防塵罩I與定位環5連接，將定位環5的鎖緊螺母2 —側罩在其內。該結構不但可防塵，還可防水、防酸雨、防雪，能有效抵抗外界有害因素對相關零部件的侵蝕。按本方案實施的牽引鉤總成，將現有牽引鉤總成的整體式改為兩段式，兩段之間採用銷軸15連接，牽引鉤12繞與牽引杆7之間的連接銷軸15可自由旋轉，在非使用狀態下可將後段牽引鉤繞與牽引杆連接的銷軸15旋轉一定角度，並通過固定插銷14實現定位，從而減少整車長度尺寸及増大整車離去角；使用狀態下改進後的牽引鉤在原有牽引鉤的基礎上增加ー個上下擺動的自由度，由於牽引鉤與牽引杆不同軸時，牽引鉤傳遞到牽引杆，牽引杆再傳遞到車架上的力總小於被牽引貨物傳遞給牽引鉤的力，在起伏路面上時可改善牽引鉤的受力情況及降低牽引鉤對車架尾梁的損壞概率。按本方案實施的牽引鉤可以有效解決現有牽引鉤影響整車長度和離去角以及易損壞車架尾梁的問題。

圖I為本實用新型的分解結構示意圖；圖2為組裝後本實用新型的結構示意圖；圖3為圖I牽引鉤12及其相關組件結構放大示意圖。圖中I-防塵罩 2-鎖緊螺母 3-擋圈4-橡膠緩衝塊5-定位環 6-安裝法蘭 7-牽引杆 8-擋圈9-鎖塊901-鎖止 ロ10-鎖止插銷11-固定塊 1101-銷軸孔 1102-通孔 103-容置槽12-牽引鉤 1202-鉤端 1201-尾端 1203-止 ロ13-螺栓 14-固定插銷15-銷軸 16-基座
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3所示，本實用新型為ー種改進型雙向緩衝式牽引鉤總成，包括鎖緊螺母2、擋圈3、橡膠緩衝塊4、定位環5、安裝法蘭6、鎖塊9、鎖止插銷10、固定塊11、牽引鉤12，其特徵在於，所述牽引鉤總成還包括牽引杆7、擋圈8、固定插銷14、銷軸15、基座16，安裝時先通過鎖緊螺母2和牽引杆7將擋圈3、橡膠緩衝塊4、定位環5、安裝法蘭6、定位環
5、橡膠緩衝塊4順序安裝為一體，再將鎖塊9、固定塊11、牽引鉤12連接為一體後通過基座16、銷軸15、擋圈8與牽引杆7活動連接，安裝完成後，牽引鉤12可繞銷軸15自由旋轉，旋轉一定角度後通過固定插銷14實現定位，其中所述擋圈3上分布有用於固定牽引鉤12旋轉角度的若干小孔；所述基座16的一個側面與牽引鉤12的尾端1201固接為一體，在基座16的另外兩個相対的側面上分別設有一通孔，供銷軸15穿過，通孔周圍還設有與擋圈3上小孔對應的若干圓孔；所述固定塊11 一端具有ー個凹形的容置槽1103，該容置槽1103兩側設有銷軸孔1101，鎖塊9通過銷軸和銷軸孔1101連接於容置槽1103內，鎖塊9可繞銷軸轉動，該容置槽1103兩側還設有通孔1102 ;鎖塊9上設有ー小孔，鎖止插銷10通過小孔安置於鎖塊9上，通過旋轉鎖塊9，鎖塊9上小孔中心與容置槽1103兩側的通孔1102中心能夠位於一條直線上，且鎖塊9上小孔直徑和容置槽1103兩側通孔1102直徑均不小於鎖止插銷10的軸直徑，固定塊11另一端與牽引鉤12的尾端1201通過螺栓13連接，固定塊11可繞螺栓13轉動。[0027]根據本實用新型，所述牽引鉤總成還包括防塵罩1，該防塵罩I與定位環5連接，將定位環5的鎖緊螺母2 —側罩在其內。該結構不但可防塵，還可防水、防酸雨、防雪，能有效抵抗外界有害因素對相關零部件的侵蝕。
權利要求1.一種改進型雙向緩衝式牽引鉤總成，包括鎖緊螺母(2)、擋圈(3)、橡膠緩衝塊(4)、定位環(5)、安裝法蘭(6)、鎖塊(9)、鎖止插銷(10)、固定塊(11)、牽引鉤(12)，其特徵在於，所述牽引鉤總成還包括牽引杆(7)、擋圈(8)、固定插銷(14)、銷軸(15)、基座(16)，牽引杆(7)將鎖緊螺母(2)與擋圈(3)、橡膠緩衝塊(4)、定位環(5)、安裝法蘭(6)、定位環(5)、橡膠緩衝塊(4)順序連接為一體，鎖塊(9)、固定塊(11)、牽引鉤(12)連接為一體後通過基座(16)、銷軸(15)、擋圈⑶與牽引杆(7)活動連接，牽引鉤(12)可繞銷軸(15)轉動並通過固定插銷(14)定位,其中 所述擋圈(8)上分布有用於固定牽引鉤(12)旋轉角度的若干小孔； 所述基座(16)的一個側面與牽引鉤(12)的尾端(1201)固接為一體，在基座(16)的另外兩個相對的側面上分別設有一通孔，供銷軸(15)穿過，通孔周圍還設有與擋圈(3)上小孔對應的若干圓孔； 所述固定塊(11) 一端具有一個凹形的容置槽(1103)，該容置槽(1103)兩側設有銷軸孔(1101)，鎖塊(9)通過銷軸和銷軸孔(1101)連接於容置槽(1103)內，鎖塊(9)繞銷軸轉動，該容置槽(1103)兩側還設有通孔(1102);鎖塊(9)上設有一小孔，鎖止插銷(10)通過小孔安置於鎖塊(9)上，旋轉鎖塊(9)使鎖塊(9)上的小孔中心與容置槽(1103)兩側的通孔(1102)中心位於一條直線上，且鎖塊(9)上小孔直徑和容置槽(1103)兩側通孔(1102)直徑均不小於鎖止插銷(10)的軸徑，固定塊(11)另一端與牽引鉤(12)的尾端(1201)通過螺栓(13)連接，固定塊(11)繞螺栓(13)轉動。
2.根據權利要求I所述的改進型雙向緩衝式牽引鉤總成，其特徵在於所述牽引鉤總成還包括防塵罩(I)，該防塵罩(I)與定位環(5)連接，將定位環(5)的鎖緊螺母(2) —側罩在其內。
專利摘要一種改進型雙向緩衝式牽引鉤總成，將現有牽引鉤總成的整體式改為兩段式，兩段之間採用銷軸15連接，牽引鉤12繞與牽引杆7之間的連接銷軸15可自由旋轉，在非使用狀態下可將後段牽引鉤繞與牽引杆連接的銷軸15旋轉一定角度，並通過插銷實現定位，從而減少整車長度尺寸及增大整車離去角；使用狀態下改進後的牽引鉤在原有牽引鉤的基礎上增加一個上下擺動的自由度，由於牽引鉤與牽引杆不同軸時，牽引鉤傳遞到牽引杆，牽引杆再傳遞到車架上的力總小於被牽引貨物傳遞給牽引鉤的力，在起伏路面上時可改善牽引鉤的受力情況及降低牽引鉤對車架尾梁的損壞概率。按本方案實施的牽引鉤可以有效解決現有牽引鉤影響整車長度和離去角以及易損壞車架尾梁的問題。
文檔編號B60D1/01GK202413310SQ20122002824
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月21日 優先權日2012年1月21日
發明者繆菊平 申請人:陝西重型汽車有限公司