一種電動自行車腳撐鎖定機構的製作方法
2023-05-11 04:19:31
專利名稱：一種電動自行車腳撐鎖定機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車腳撐鎖定機構。
背景技術：
當今，隨著社會的告訴發展，機動車使用量有了較快增長，城市交通阻塞問題日益突出；與此同時，日益增多的機動車排出的廢氣也給環境帶來了嚴重的汙染。為了緩解城市交通問題，各個國家投入了大量的人力物力財力，先後修建了大量的道路網線、交通設施、交通管理系統等等。這些努力為緩解城市交通擁堵狀態做出了巨大貢獻，但是這些努力並沒有從根本上解決交通擁堵問題，尤其是面對不斷增長的汽車保有 量的國際性大城市的交通擁堵的情況時，顯得尤為突出。近年來，將自行車納入到公共運輸系統，解決了城市最後一公裡交通問題，被越來越多的城市驗證是行之有效的方法。自行車存放、使用時佔用土地少，提倡多利用便民車出行，可以提高道路資源利用率、緩解道路擁堵、促進節能減排、減少尾氣排放，同時還可以強身健體。目前，電動自行車逐漸成為人們日常出行經常使用的工具，而電動自行車在停放時，一般會將腳撐放置在撐地狀態，從而保持電動自行車的平衡，然後再拔下電動自行車的鑰匙，將電動自行車進行鎖定，但是現有的電動自行車的腳撐由於沒有設定鎖定機構，當有朝電動自行車頭部的外力施加在電動自行車上時，電動自行車腳撐會朝電動自行車尾部滑動從而脫落撐地狀態，這種情況下，電動自行車容易失去平衡，安全係數不夠高。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種當電動自行車的車鎖鎖定後、腳撐也會鎖定的電動自行車腳撐鎖定機構。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為該電動自行車腳撐鎖定機構，其特徵在於包括鎖定杆，活動設置在電動自行車腳撐裡側，具有伸出狀態和收回狀態，且伸出狀態時與電動自行車腳撐裡側相抵或相扣從而將自行車腳撐鎖定，進而能防止電動自行車停放時意外傾倒及防止朝電動自行車尾部滑動脫落撐地狀態；與鎖定杆連接的驅動機構，驅動所述鎖定杆、從而使所述鎖定杆保持伸出狀態或收回狀態，所述驅動機構與電動自行車的車鎖機構連接。作為改進，所述驅動機構包括鎖定盒，固定在電動自行車上、位於腳撐裡側，鎖定盒內設置有橫向滑槽；中部轉動連接在所述鎖定盒上的驅動杆，驅動杆的第一端與電動自行車的車鎖機構連接；活動設置在所述橫向滑槽內、且與所述鎖定杆連接的滑板；第一彈性件，該第一彈性件的第一端與所述滑板相抵，該第一彈性件的第二端與所述鎖定杆相抵。再改進，所述滑板上設置有U型凹槽，所述鎖定杆包括鎖杆和套杆，鎖杆和套杆相互連接呈「7」型，套杆套設在所述滑板的U型凹槽內，所述第一彈性件的第一端與所述滑板U型凹槽內壁相抵，所述第一彈性件的第二端與所述套杆相抵。當第一彈性件的彈性回復力不夠，作為改進，所述驅動機構還包括第二彈性件，該第二彈性件的第一端與所述滑板外壁相抵，該第二彈性件的第二端與所述鎖定盒的橫向滑槽內側相抵。第二彈性件的設置可以使鎖定杆和滑塊的回覆更加順暢。為了美觀，所述鎖定盒外部還設置有罩蓋。再改進，所述自行車腳撐裡側設置有與所述鎖定杆相對應的、能允許所述鎖定杆卡入的鎖口，這樣鎖定杆在伸出狀態時，鎖定杆能剛好卡入所述鎖口內將自行車腳撐鎖定。與現有技術相比，本實用新型的優點在於通過在電動自行車腳撐裡側設置由電動自行車的車鎖機構連接驅動的鎖定杆，當車鎖機構鎖定以後，鎖定杆由驅動機構驅動從而伸出與自行車腳撐裡側相抵或相扣，能有效防止電動自行車腳撐朝電動自行車尾部滑動脫落撐地狀態，這樣，電動自行車在停放完畢後，電動自行車腳撐鎖定機構能防止電動自行車意外傾倒，同時還起到防盜功能，即使有人為作用，也無法推倒腳撐，使整車無法行走。
圖I為本實用新型實施例中電動自行車腳撐鎖定機構的立體結構示意圖(鎖定杆處於收回狀態)；圖2為本實用新型實施例中電動自行車腳撐鎖定機構的平面結構示意圖(鎖定杆處於收回狀態)；圖3為本實用新型實施例中電動自行車腳撐鎖定機構的立體結構示意圖(鎖定杆處於伸出狀態)；圖4為本實用新型實施例中電動自行車腳撐鎖定機構的平面結構示意圖(鎖定杆處於伸出狀態)；圖5為本實用新型實施例中電動自行車腳撐鎖定機構的立體分解圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖I 5所示的電動自行車腳撐鎖定機構，其包括鎖定杆，所述鎖定杆包括鎖杆11和套杆12，鎖杆11和套杆12相互連接呈「7」型；鎖定杆活動設置在電動自行車腳撐4裡側，具有伸出狀態和收回狀態，且伸出狀態時與自行車腳撐4裡側相扣，此處，行車腳撐4裡側設置有與所述鎖定杆相對應的、能允許所述鎖定杆卡入的鎖口 41，當鎖定杆在伸出狀態時，鎖定杆能剛好卡入所述鎖口內將自行車腳撐鎖定，進而能防止電動自行車停放時意外傾倒及防止朝電動自行車尾部滑動脫落撐地狀態；與鎖定杆連接的驅動機構，驅動所述鎖定杆、從而使所述鎖定杆保持伸出狀態或收回狀態，所述驅動機構與電動自行車的車鎖機構連接。本實施例中，所述驅動機構包括[0030]鎖定盒21，固定在電動自行車上、位於腳撐4裡側，鎖定盒21內設置有橫向滑槽211 ；中部通過銷軸22轉動連接在所述鎖定盒21上的驅動杆23，驅動杆23的第一端通過連接線 24與電動自行車的車鎖機構連接；活動設置在所述橫向滑槽211內、且與所述鎖定杆連接的滑板25，所述滑板25上設置有U型凹槽251 ；第一彈性件，為第一彈簧26，該彈簧26的第一端與所述滑板的U型凹槽251內壁相抵，該彈簧26的第二端與所述套杆23相抵；第二彈性件，為第二彈簧27，該彈簧27的第一端與所述滑板25外壁相抵，該彈簧27的第二端與所述鎖定盒21的橫向滑槽211內側相抵；罩設在鎖定盒21外部的罩蓋28。其工作原理為初始狀態，鎖定杆處於收回狀態，參見圖I和圖2所示，當電動自行車停放妥當以後，電動自行車腳撐為撐地狀態，拔下放置在電動自行車的車鎖機構內的鑰匙，完成電動自行車的鎖定，此時電動自行車的車鎖機構會發出控制信號，並通過連接線24拉動與電動自行車的車鎖機構連接的驅動杆23，驅動杆23的第一端被連接線24拉動，由於驅動杆23的中部通過銷軸22轉動連接在所述鎖定盒21上，因此驅動杆23第二端會向外擠壓滑板25，在滑板25的帶動下，鎖定杆向外伸出，並保持伸出狀態，從而卡入電動自行車的腳撐的鎖口 41內，進而防止電動自行車腳撐朝電動自行車尾部滑動脫落撐地狀態，參見圖3和圖4所示；而當電動自行車的車鎖機構啟動後，施加在連接線24拉動信號消失，此時，鎖定杆和滑板25在第一彈簧26和第二彈簧27的彈性回復作用力下，恢復到初始狀態，即鎖定杆處於收回狀態。
權利要求1.一種電動自行車腳撐鎖定機構，其特徵在於包括 鎖定杆，活動設置在電動自行車腳撐裡側，具有伸出狀態和收回狀態，且伸出狀態時與電動自行車腳撐裡側相抵或相扣從而將自行車腳撐鎖定，進而能防止電動自行車停放時意外傾倒及防止朝電動自行車尾部滑動脫落撐地狀態； 與鎖定杆連接的驅動機構，驅動所述鎖定杆、從而使所述鎖定杆保持伸出狀態或收回狀態，所述驅動機構與電動自行車的車鎖機構連接。
2.根據權利要求I所述的電動自行車腳撐鎖定機構，其特徵在於所述驅動機構包括 鎖定盒，固定在電動自行車上、位於腳撐裡側，鎖定盒內設置有橫向滑槽； 中部轉動連接在所述鎖定盒上的驅動杆，驅動杆的第一端與電動自行車的車鎖機構連接; 活動設置在所述橫向滑槽內、且與所述鎖定杆連接的滑板； 第一彈性件，該第一彈性件的第一端與所述滑板相抵，該第一彈性件的第二端與所述鎖定杆相抵。
3.根據權利要求2所述的電動自行車腳撐鎖定機構，其特徵在於所述滑板上設置有U型凹槽，所述鎖定杆包括鎖杆和套杆，鎖杆和套杆相互連接呈「7」型，套杆套設在所述滑板的U型凹槽內，所述第一彈性件的第一端與所述滑板U型凹槽內壁相抵，所述第一彈性件的第二端與所述套杆相抵。
4.根據權利要求2或3所述的電動自行車腳撐鎖定機構，其特徵在於所述驅動機構還包括第二彈性件，該第二彈性件的第一端與所述滑板外壁相抵，該第二彈性件的第二端與所述鎖定盒的橫向滑槽內側相抵。
5.根據權利要求2或3所述的電動自行車腳撐鎖定機構，其特徵在於所述鎖定盒外部還設置有罩蓋。
6.根據權利要求I所述的電動自行車腳撐鎖定機構，其特徵在於所述自行車腳撐裡側設置有與所述鎖定杆相對應的、能允許所述鎖定杆卡入的鎖口。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車腳撐鎖定機構，其特徵在於包括鎖定杆，活動設置在電動自行車腳撐裡側，具有伸出狀態和收回狀態，且伸出狀態時與電動自行車腳撐裡側相抵，從而能防止電動自行車腳撐朝電動自行車尾部滑動脫落撐地狀態；與鎖定杆連接的驅動機構，驅動所述鎖定杆、從而使所述鎖定杆保持伸出狀態或收回狀態，所述驅動機構與電動自行車的車鎖機構連接。與現有技術相比，本實用新型的優點在於通過在電動自行車腳撐裡側設置由電動自行車的車鎖機構連接驅動的鎖定杆，當車鎖機構鎖定以後，鎖定杆由驅動機構驅動從而伸出與自行車腳撐裡側相抵，能有效防止電動自行車腳撐朝電動自行車尾部滑動脫落撐地狀態。
文檔編號B62H5/00GK202669959SQ20122037192
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月30日 優先權日2012年7月30日
發明者陳泉豐 申請人:寧波市蒲公英車業科技有限公司