一種多功能抑塵車全液壓驅動系統的製作方法

2023-05-10 20:39:57

本實用新型屬於環衛車製造領域，尤其涉及一種多功能抑塵車全液壓驅動系統。

背景技術：
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近年來隨著我國經濟的發展、城市人口的過快增長以及城市化進程的加快，霧霾已成為一種環境汙染，甚至是環境災害。它對人體健康、生產生活、交通安全等方面帶來諸多危害，已經影響到經濟社會的可持續發展。因此對霧霾的治理勢在必行，政府在提出「節能減排」和發展新能源等措施之外，也在不斷發展霧霾治理設備。多功能抑塵車可以通過遠距離噴灑抑塵液來達到降塵的目的，目前已經取得良好的效果。現有的多功能抑塵車多採用發電機組來提供動力，產生的電能再通過電控裝置提供給水泵電機、風機和動力單元等。這種結構存在以下幾種缺點：一是佔用空間大，發電機組佔用了抑塵車上裝的部分空間，因此也減少了抑塵液的裝載量；二是電力系統輸出功率小，且無法實現無級調速，因此無法對水泵流量、風機風量、噴霧裝置變幅和迴轉速度進行調節。綜上所述，目前柴油發電機驅動的多功能抑塵車存在佔用空間大，輸出功率小，無法調節執行機構速度等缺陷。

技術實現要素：
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本實用新型旨在提供一種結構簡單，佔用空間小，作業過程安全可靠，能夠實現執行機構無級調速的全液壓驅動系統。

本實用新型的技術方案是這樣實施的：一種多功能抑塵車全液壓驅動系統，包括發動機、雙聯泵、液壓油箱、低壓油管、灑水馬達、灑水水泵、高壓油管、噴霧馬達、噴霧水泵、液壓閥組Ⅱ、電控裝置、無線遙控裝置、迴轉支承、迴轉馬達、變幅油缸、噴霧裝置、風機馬達、風機、風冷馬達、風冷器、液壓閥組Ⅰ、取力器、迴轉臺、迴轉支架，其特徵在於：將取力器與發動機連接，雙聯泵與取力器連接；液壓油箱和風冷器、灑水馬達、灑水水泵通過支架固定在汽車底盤上；迴轉臺安裝於底盤尾部，內部裝配有噴霧馬達、噴霧水泵、液壓閥組Ⅰ、液壓閥組Ⅱ、電控裝置；迴轉支承通過螺栓與迴轉臺相連，上面裝有迴轉支架，迴轉支承配有迴轉馬達；噴霧裝置安裝在迴轉支架上面，裡面裝有風機馬達、風機，並通過變幅油缸與迴轉支架連接。

該全液壓驅動系統安裝在多功能抑塵車上，能有效節省空間，增加抑塵液的裝載量；性能穩定可靠，操作簡單，安全性好；輸出功率大，且能夠對各執行機構進行無級調速，提高了操作靈活性和作業效率。

附圖說明：

圖1為本實用新型全液壓驅動系統結構布置示意圖；

圖2為本實用新型全液壓驅動系統工作原理簡圖；

圖中：發動機1、雙聯泵2 、液壓油箱3、低壓油管4、灑水馬達5、灑水水泵6、高壓油管7、噴霧馬達8、噴霧水泵9、液壓閥組Ⅱ10、電控裝置11、無線遙控裝置12、迴轉支承13、迴轉馬達14、變幅油缸15、噴霧裝置16、風機馬達17、風機18、風冷馬達19、風冷器20、液壓閥組Ⅰ21、取力器22、迴轉臺23、迴轉支架24。

具體實施方式：

如圖1、圖2所示，一種多功能抑塵車全液壓驅動系統，包括：發動機1、雙聯泵2 、液壓油箱3、低壓油管4、灑水馬達5、灑水水泵6、高壓油管7、噴霧馬達8、噴霧水泵9、液壓閥組Ⅱ10、電控裝置11、無線遙控裝置12、迴轉支承13、迴轉馬達14、變幅油缸15、噴霧裝置16、風機馬達17、風機18、風冷馬達19、風冷器20、液壓閥組Ⅰ21、取力器22、迴轉臺23、迴轉支架24，其特徵在於：所述發動機1通過取力器22驅動雙聯泵2，通過低壓油管4吸入液壓油箱3內的液壓油，然後經高壓油管7一路輸送到液壓閥組Ⅰ21驅動迴轉馬達14和變幅油缸15，使噴霧裝置完成迴轉和變幅動作；另一路直接驅動風冷馬達19，帶動風冷器20工作，然後經過液壓閥組Ⅱ10驅動灑水馬達5、噴霧馬達8和風機馬達17，帶動灑水水泵6、噴霧水泵9、風機18進行作業。電控裝置11可向液壓閥組Ⅰ21和液壓閥組Ⅱ10輸出指令，來控制各執行機構的運動，其中電控裝置11輸出電流的大小可以控制液壓閥組Ⅰ21和液壓閥組Ⅱ10閥芯的位移量，進而對各執行機構進行無級調速。此外電控裝置11內還設有用於接收信號的無線遙控裝置12。在液壓油箱3回油口處設有風冷器20，當液壓油升高到一定溫度時開啟進行冷卻，保證液壓系統的穩定運行。