車輛用冷卻風扇排風量的調節系統的製作方法

2023-05-11 00:20:01 1

車輛用冷卻風扇排風量的調節系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車輛用冷卻風扇排風量的調節系統，包括依次布置的散熱罩(34)、發熱體(35)以及冷卻風扇(36)，所述散熱罩(34)和所述發熱體(35)之間設置有風量調節裝置(8)，該調節系統能夠根據需求調節冷卻風量的大小，使車輛的發動機具備良好的動力性能。
【專利說明】車輛用冷卻風扇排風量的調節系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及風量調節【技術領域】，具體地，涉及一種車輛用冷卻風扇排風量的調節系統。

【背景技術】
[0002]通常，車輛的發動機，液力變矩器和變速箱等只有達到適宜的溫度範圍時才能發揮最佳的工作狀態，因此，需要進行相應的冷卻散熱，而隨著溫度和負荷的不同，需要的冷卻風量也不同。當實際進風量大於理想進風量時，一方面造成發動機功率的浪費，另一方面造成發動機長時間低溫運行，燃料燃燒狀況不理想，發動機工作無力且尾氣中碳氫化合物含量較高；當實際進風量小於理想進風量時，則會造成進氣及柴油溫度過高，從而使得發動機功率輸出下降。
[0003]現有技術中，通常設置有冷卻風扇，該冷卻風扇在發動機的帶動下高速旋轉，以將大量的低溫空氣吹過發熱體，帶走大量的熱量，從而起到不間斷降溫功能。然而，當車輛在冬季，特別是在極寒地區運行時，由於冷卻風扇的不間斷高速旋轉，將使得水、油液一直處於低溫狀態，從而導致發動機的動力性能下降，而長期處於低溫環境下工作，車輛的發動機，液力變矩器和變速箱壽命將受到不利的影響。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種車輛用冷卻風扇排風量的調節系統，該調節系統能夠根據需求調節冷卻風量的大小，使車輛的發動機具備良好的動力性能。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供一種車輛用冷卻風扇排風量的調節系統，包括依次布置的散熱罩、發熱體以及冷卻風扇，所述散熱罩和所述發熱體之間設置有風量調節裝置。
[0006]通過該技術方案，由於在散熱罩和發熱體之間設置有風量調節裝置，通過該風量調節裝置，可以根據不同的使用環境來調整冷卻風扇從散熱罩排出的排風量，從而使車輛的水箱的水溫以及底盤油液的油溫保持在適宜的溫度，以提高車輛發動機的動力性能。
[0007]優選地，所述風量調節裝置包括框架和多個葉片，所述多個葉片相互平行間隔設置並分別轉動地安裝在所述框架上，所述風量調節裝置還包括用於調節所述葉片的轉動角度的調節機構。
[0008]優選地，所述調節機構包括拉杆，所述拉杆與每個所述葉片鉸接以帶動所述葉片轉動。
[0009]優選地，每個所述葉片上設置有支板，所述支板與所述拉杆鉸接。
[0010]優選地，所述葉片包括彼此固定的葉片主體和安裝套管，所述葉片主體與所述安裝套管的軸向平行，所述支板設置在所述安裝套管上並垂直於所述安裝套管的軸向。
[0011]優選地，所述安裝套管中貫穿有支撐軸，所述支撐軸的端部配合有壓板，以通過穿過所述壓板的緊固件將所述支撐軸固定在所述框架上。
[0012]優選地，所述風量調節裝置包括用於鎖定所述拉杆的位置的鎖定機構，所述鎖定機構包括:固定座，該固定座安裝在所述框架上；鎖板，該鎖板固定連接在所述拉杆上，並具有沿所述拉杆運動方向延伸的槽；鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓穿過所述固定座和所述槽並與緊固螺母配合，以將所述固定座和所述鎖板緊固。
[0013]優選地，所述鎖定機構還包括多個調整墊片，該調整墊片設置在所述鎖板和所述固定座之間並套裝在所述鎖緊螺栓上，以補償所述鎖板和所述固定座之間的間距。
[0014]可選擇地，所述風量調節裝置包括用於鎖定所述拉杆的位置的鎖定機構，所述鎖定機構包括:固定板，該固定板連接在所述框架上，所述固定板上形成有與所述拉杆運動軌跡一致的弧形孔；連接杆，該連接杆固定在所述拉杆上並形成有通孔；鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓穿過所述通孔和所述弧形孔並與緊固螺母連接。
[0015]優選地，所述連接杆和所述固定板之間設置有套裝在所述鎖緊螺栓上的調整件。
[0016]本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的車輛用冷卻風扇排風量的調節系統的結構示意圖；
[0019]圖2是圖1的風量調節裝置的立體結構圖；
[0020]圖3是圖2的葉片與支板的連接結構示意圖；
[0021]圖4是圖2的風量調節裝置的鎖定機構的立體分解圖；
[0022]圖5是圖2的風量調節裝置的另一種鎖定機構的立體圖。
[0023]附圖標記說明
[0024]I框架 2葉片3拉杆
[0025]4支板 5葉片主體 6安裝套管
[0026]7支撐軸8風量調節裝置9壓板
[0027]10 緊固件 11 固定座12 鎖板
[0028]13 槽14 鎖緊螺栓15 緊固螺母
[0029]16 調整墊片 17 側板18 底板
[0030]19 敞開部 20 頭部21 固定板
[0031]22 弧形孔 23 連接杆24 通孔
[0032]25 調整件 26 上橫杆27 下橫杆
[0033]28 第一豎杆 29 第二豎杆30 第三豎杆
[0034]31 第一側杆 32 第二側杆33 橫杆

【具體實施方式】
[0035]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。
[0036]如圖1所示，本實用新型【具體實施方式】提供的車輛用冷卻風扇排風量的調節系統包括依次布置的散熱罩34、發熱體35以及冷卻風扇36,所述散熱罩34和所述發熱體35之間設置有風量調節裝置8。
[0037]這樣，由於在散熱罩和發熱體之間設置有風量調節裝置，通過該風量調節裝置，可以根據不同的使用環境來調整冷卻風扇從散熱罩排出的排風量，從而使車輛的水箱的水溫以及底盤油液的油溫保持在適宜的溫度，例如在寒冷地區，當該風量調節裝置限制從散熱罩排出的排風量時，將對水箱的水溫以及底盤油液具有保溫效果，從而提高車輛發動機的動力性能。
[0038]冷卻風扇36可在車輛發動機的帶動下轉動，以輸出冷卻風量。
[0039]在風量調節裝置8的一種結構中，如圖2所示，風量調節裝置8包括框架I和多個葉片2，所述多個葉片2相互平行間隔設置並分別轉動地安裝在所述框架I上，所述風量調節裝置8還包括用於調節所述葉片2的轉動角度的調節機構，這樣，通過該調節機構，可以同時調節多個葉片2的轉動角度，以控制從散熱罩排出的冷卻風量。
[0040]如圖2所示，調節機構的一種結構形式中，該調節機構包括拉杆3，所述拉杆3則與每個所述葉片2鉸接以帶動所述葉片2轉動。
[0041]如圖2所示，該拉杆3可以包括間隔設置的第一側杆31和第二側杆32，以及連接在所述第一側杆31和所述第二側杆32之間的橫杆33，也就是，圖2顯示的拉杆3大致呈U形結構。
[0042]另外，為了提高葉片2的可轉動性，便於拉杆3帶動葉片2轉動，優選地，如圖3所示，每個所述葉片2上設置有支板4，所述支板4與所述拉杆3鉸接，也就是，支板4的一端與葉片2固定連接，而另一端鉸接於拉杆3。
[0043]更進一步地，如圖3所示，所述葉片2包括彼此固定的葉片主體5和安裝套管6，所述葉片主體5與所述安裝套管6的軸向平行，所述支板4設置在所述安裝套管6上並垂直於所述安裝套管6的軸向，這樣安裝套管6的兩端可分別轉動地安裝在框架I上，從而便於葉片2的轉動。
[0044]優選地，如圖2和3所示，所述安裝套管6中貫穿有支撐軸7，使得葉片能夠繞該支持軸7轉動，所述支撐軸7的端部配合有壓板9，例如，支撐軸7的兩個端部上形成有扁平部，該扁平部可配合有壓板9，從而通過穿過所述壓板9的緊固件10例如螺釘將所述支撐軸7固定在所述框架I上。
[0045]此外，所述風量調節裝置包括用於鎖定所述拉杆3的位置的鎖定機構，從而將葉片調整到所需的位置後實現葉片的固定定位。
[0046]以下說明所述鎖定機構的兩種結構形式，但需要理解的是，該鎖定機構並不限於此，只要能夠實現拉杆的鎖定定位即可。
[0047]該鎖定機構的一種結構形式:如圖4所示，該鎖定機構包括固定座11，鎖板12，以及鎖緊螺栓14，其中，固定座11優選地可拆卸安裝在所述框架I上，鎖板12固定連接在所述拉杆3上例如固定連接在橫杆33上，並且鎖板12上具有沿所述拉杆3運動方向延伸的槽13，鎖緊螺栓14穿過所述固定座11和所述槽13並與緊固螺母15配合，以將所述固定座11和所述鎖板12緊固。
[0048]具體地，所述固定座11為U形件，該U形件的兩個側板17連接在所述框架I上，該U形件的底板18上形成有敞開部19，所述鎖緊螺栓14插配在所述敞開部19中並且所述鎖緊螺栓14的頭部20抵接在所述敞開部19的內表面上。
[0049]例如，當需要調整葉片的轉動位置時，鬆開鎖緊螺母15，向上或向下拉動拉杆3，槽13將在鎖緊螺栓14上相應地運動，從而帶動葉片相應地轉動，當調整到所需位置時，擰緊鎖緊螺母15即可，便可實現對拉杆和葉片的固定定位。
[0050]優選地，由於拉杆3上下運動時，隨著葉片的轉動，拉杆將沿著鎖緊螺栓14的軸向方向適當地運動，此時，為了更良好地固定定位，如圖4所示，所述鎖定機構還包括多個調整墊片16，該調整墊片16設置在所述鎖板12和所述固定座11之間並套裝在所述鎖緊螺栓14上，以補償所述鎖板12和所述固定座11之間的間距，從而根據拉杆的移動量，適當地增加或減少調整墊片16，便可實現更良好地固定定位。
[0051]該鎖定機構的另一種結構形式:如圖5所示，在該種結構形式中，所述鎖定機構包括固定板21，連接杆23，以及鎖緊螺栓14，其中，
[0052]固定板21連接在所述框架I上，所述固定板21上形成有與所述拉杆3運動軌跡一致的弧形孔22 ;連接杆23固定在所述拉杆3 (例如橫杆33)上並在其另一端形成有通孔24 ;鎖緊螺栓14穿過所述通孔24和所述弧形孔22並與緊固螺母15連接。
[0053]這樣，鬆開緊固螺母15，拉杆將帶動連接杆23在弧形孔22內滑動，調整到所需位置後，擰緊緊固螺母15即可。
[0054]優選地，所述連接杆23和所述固定板21之間設置有套裝在所述鎖緊螺栓14上的調整件25，該調整件25用於補償連接杆23和固定板21之間的間隔，以實現良好的緊固定位，當然，調整件25的數量可根據實際情況增減。
[0055]調整件25可以為緊固螺母。
[0056]此外，本實用新型的風量調節裝置8的框架I的具體結構可以如圖2所示，具體地，所述框架I包括間隔設置的上橫杆26和下橫杆27，以及位於所述上橫杆26和所述下橫杆27之間並依次間隔布置的第一豎杆28、第二豎杆29和第三豎杆30 ;所述第一豎杆28和所述第二豎杆29之間以及所述第二豎杆29和所述第三豎杆30之間可以通過以上所述的方式例如支撐軸7的形式轉動連接有所述葉片2 ；
[0057]這樣，與此對應地，所述拉杆3的第一側杆31與所述第一豎杆28和所述第二豎杆29之間的所述葉片2鉸接，而第二側杆32與所述第二豎杆29和所述第三豎杆30之間的所述葉片2鉸接，此時，橫杆33則用於使用者抓握已帶動拉杆3整體運動，從而帶動葉片2相應地轉動，當調整到所需位置後，通過以上所述的任一種鎖定機構來固定定位。
[0058]因此，本實用新型提供的車輛用冷卻風扇排風量的調節系統中，通過調節葉片的轉動角度，可有效地控制通風的開口大小，從而控制冷卻空氣的通過流量，以控制散熱罩的排風量，並調整車輛水箱的水溫和底盤油液的溫度，使車輛發動機保持良好的動力性。
[0059]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。
[0060]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種車輛用冷卻風扇排風量的調節系統，包括依次布置的散熱罩(34)、發熱體(35)以及冷卻風扇(36)，其特徵在於，所述散熱罩(34)和所述發熱體(35)之間設置有風量調節裝置⑶。
2.根據權利要求1所述的調節系統，其特徵在於，所述風量調節裝置(8)包括框架(I)和多個葉片(2)，所述多個葉片(2)相互平行間隔設置並分別轉動地安裝在所述框架(I)上，所述風量調節裝置(8)還包括用於調節所述葉片(2)的轉動角度的調節機構。
3.根據權利要求2所述的調節系統，其特徵在於，所述調節機構包括拉杆(3)，所述拉杆(3)與每個所述葉片(2)鉸接以帶動所述葉片(2)轉動。
4.根據權利要求3所述的調節系統，其特徵在於，每個所述葉片(2)上設置有支板(4)，所述支板(4)與所述拉杆(3)鉸接。
5.根據權利要求4所述的調節系統，其特徵在於，所述葉片(2)包括彼此固定的葉片主體(5)和安裝套管￠)，所述葉片主體(5)與所述安裝套管￠)的軸向平行，所述支板(4)設置在所述安裝套管(6)上並垂直於所述安裝套管(6)的軸向。
6.根據權利要求5所述的調節系統，其特徵在於，所述安裝套管(6)中貫穿有支撐軸(7)，所述支撐軸(7)的端部配合有壓板(9)，以通過穿過所述壓板(9)的緊固件(10)將所述支撐軸(7)固定在所述框架(I)上。
7.根據權利要求3-6任意一項所述的調節系統，其特徵在於，所述風量調節裝置包括用於鎖定所述拉杆(3)的位置的鎖定機構，所述鎖定機構包括: 固定座(11)，該固定座(11)安裝在所述框架(I)上； 鎖板(12)，該鎖板(12)固定連接在所述拉杆(3)上，並具有沿所述拉杆(3)運動方向延伸的槽(13)； 鎖緊螺栓(14)，該鎖緊螺栓(14)穿過所述固定座(11)和所述槽(13)並與緊固螺母(15)配合，以將所述固定座(11)和所述鎖板(12)緊固。
8.根據權利要求7所述的調節系統，其特徵在於，所述鎖定機構還包括多個調整墊片(16)，該調整墊片(16)設置在所述鎖板(12)和所述固定座(11)之間並套裝在所述鎖緊螺栓(14)上，以補償所述鎖板(12)和所述固定座(11)之間的間距。
9.根據權利要求3-6任意一項所述的調節系統，其特徵在於，所述風量調節裝置包括用於鎖定所述拉杆(3)的位置的鎖定機構，所述鎖定機構包括: 固定板(21)，該固定板(21)連接在所述框架(I)上，所述固定板(21)上形成有與所述拉杆(3)運動軌跡一致的弧形孔(22)； 連接杆(23)，該連接杆(23)固定在所述拉杆(3)上並形成有通孔(24)； 鎖緊螺栓(14)，該鎖緊螺栓(14)穿過所述通孔(24)和所述弧形孔(22)並與緊固螺母(15)連接。
10.根據權利要求9所述的調節系統，其特徵在於，所述連接杆(23)和所述固定板(21)之間設置有套裝在所述鎖緊螺栓(14)上的調整件(25)。
【文檔編號】F04D29/56GK203926145SQ201420326404
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月18日 優先權日:2014年6月18日
【發明者】楊超 申請人:中聯重科股份有限公司渭南分公司, 中聯重科股份有限公司