叉車前車架的製作方法

2023-05-03 06:36:21 2

專利名稱：叉車前車架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車架，尤其涉及一種叉車車架。
背景技術：
傳統鉸接式越野叉車都是在前車架上一般只安裝龍門架等部件，駕駛室設置在後車架上，在使用叉車時，由於駕駛室位置比較靠後，龍門架對駕駛員的視線造成很大的幹擾，使得駕駛員不能及時看清貨物的裝卸情況，在叉車拐彎時為前轉向方式，龍門架和前車架遮擋視線，駕駛員也不能及時看清路面狀況。由於駕駛室後置，叉車的底盤不能太高，所以叉車只能在路況好的地方使用。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種駕駛室設置在前車架上且適用於各種路況的叉車前車架。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是叉車前車架，包括左主側板和右主側板，所述左主側板和所述右主側板的前端底部分別設有龍門架鉸接軸孔，所述左主側板和所述右主側板的底部位於龍門架鉸接軸孔後方分別設有橋託安裝槽，所述橋託安裝槽內分別設有前橋託板，所述左主側板內側和所述右主側板內側的前橋託板上分別設有前車架鉸接左側耳和前車架鉸接右側耳，所述前車架鉸接左側耳的前端設有與所述左主側板的龍門架鉸接軸孔對應的左龍門架鉸接軸副孔，所述前車架鉸接右側耳的前端設有與所述右主側板的龍門架鉸接軸孔對應的右龍門架鉸接軸副孔，所述左主側板前端和所述右主側板前端之間設有前加強面板，所述前加強面板上設有維修安裝孔，所述左主側板的上邊沿外側設有左加強安全護板，所述右主側板的上邊沿外側設有右加強安全護板，所述左主側板和所述右主側板的後端頂部之間設有前後車架上鉸接板，所述左主側板和所述右主側板的後端底部之間設有前後車架下鉸接板，前後車架上鉸接板和前後車架下鉸接板上分別設有前後車架鉸接軸孔，位於所述前加強面板後側的所述左主側板和所述右主側板之間設有駕駛室前端託板，所述駕駛室前端託板的前邊沿與所述前加強面板的上邊沿固定連接；所述左主側板外側位於所述左加強安全護板後方設有頂部向內翻折的駕駛室後端左託架，所述右主側板外側位於所述右加強安全護板後方設有頂部向內翻折的駕駛室後端右託架。作為一種優選的技術方案，所述左主側板和所述右主側板的前邊沿均與所述前橋託板的上表面呈70°到80°角，所述左主側板和所述右主側板的上邊沿均由前向後沿斜下方延伸與水平方向呈20°到30°角，所述左主側板後部的上邊沿具有位置低於所述前後車架上鉸接板的駕駛室後端左託架安裝槽，所述右主側板後部的上邊沿具有位置低於所述前後車架上鉸接板的駕駛室後端右託架安裝槽。作為一種優選的技術方案，所述前加強面板與水平面呈70°到80°角，所述前加強面板的上邊沿具有向後與水平面呈15°到20°的翻邊。作為一種優選的技術方案，所述左加強安全護板前端設有左前大燈支架，所述右加強安全護板前端設有右前大燈支架。由於採用了上述技術方案，叉車前車架，包括左主側板和右主側板，所述左主側板前端和所述右主側板前端之間設有前加強面板，所述左主側板的上邊沿設有左加強安全護板，所述右主側板的上邊沿設有右加強安全護板，位於所述前加強面板後側的所述左主側板和所述右主側板之間設有駕駛室前端 託架，所述駕駛室前端託架的上邊沿與所述前加強面板的上邊沿固定連接；所述左主側板和所述左加強安全護板上設有頂部向內翻折的駕駛室後端左託架，所述右主側板和所述右加強安全護板上設有頂部向內翻折的駕駛室後端右託架；駕駛室設置在駕駛室前端託架、駕駛室後端左託架和駕駛室後端右託架上，實現了駕駛室前置，位於前車架前端的龍門架不會影響到駕駛員的視線，有利於提高工作效率，保障工作安全；由於駕駛室前置，可以將叉車的底盤相對提高，利於叉車在各種路況上使用。
圖I是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例的部件拆分圖；圖中101-左主側板；102_右主側板；103_龍門架鉸接軸孔；104_橋託安裝槽；2-前橋託板；301-前車架鉸接左側耳；302_前車架鉸接右側耳；4_前加強面板；401-維修安裝孔；501_左加強安全護板；502_右加強安全護板；601-前後車架上鉸接板；602_前後車架下鉸接板；701-駕駛室後端左託架；702_駕駛室後端右託架；8_空氣加力泵託板；9-多路閥支架板；10_優先閥支架板；11_前車架傳動軸支架板；12_前大燈支架組合件。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示範性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和範圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用於限制權利要求的保護範圍。如圖I和圖2所示，叉車前車架，包括左主側板101和右主側板102，所述左主側板101和所述右主側板102的前端底部分別設有龍門架鉸接軸孔103，所述左主側板101和所述右主側板102的底部位於龍門架鉸接軸孔103後方分別焊接有橋託安裝槽104，所述橋託安裝槽104內分別焊接有前橋託板2，所述左主側板101內側和所述右主側板102內側的前橋託板2上分別焊接有前車架鉸接左側耳301和前車架鉸接右側耳302，所述前車架鉸接左側耳301的前端設有與所述左主側板101的龍門架鉸接軸孔103對應的左龍門架鉸接軸副孔，所述前車架鉸接右側耳302的前端設有與所述右主側板102的龍門架鉸接軸孔103對應的右龍門架鉸接軸副孔，所述左主側板101前端和所述右主側板102前端之間焊接有前加強面板4，所述前加強面板4上設有維修安裝孔401，所述維修安裝孔401為方孔；所述左主側板101的上邊沿外側焊接有左加強安全護板501，所述右主側板102的上邊沿外側焊接有右加強安全護板502，所述左主側板101和所述右主側板102的後端頂部之間焊接有前後車架上鉸接板601，所述左主側板101和所述右主側板102的後端底部之間焊接有前後車架下鉸接板602，位於所述前加強面板4後側的所述左主側板101和所述右主側板102之間焊接有駕駛室前端託架(圖中未示出)，所述駕駛室前端託架的上邊沿與所述前加強面板4的上沿焊接；所述左主側板101外側位於所述左加強安全護板501後方焊接有頂部向內翻折的駕駛室後端左託架701，所述右主側板102外側位於所述右加強安全護板502後方設有頂部向內翻折的駕駛室後端右託架702。叉車前車架還包括下述部件⑴空氣加力泵託板8，焊接在右主側板102內側靠近前後車架上鉸接板601的位置多路閥支架板9，焊接到左主側板101內側前車架鉸接左側耳301上方對應操控手柄位置；(3)優先閥支架板10，焊接到左主側板101內側前車架鉸接左側耳301後端上方位置J4)前車架傳動軸支架板11，焊接到前後車架下鉸接板中間前端位置；(5)前大燈支架組合件12，分左右兩組，分別焊接到左加強安全護板501和右加強安全護板502前端且與其外邊對齊。具體地，所述左主側板101和所述右主側板102的前邊沿均與所述前橋託板2的上表面呈70°到80°角，所述左主側板101和所述右主側板102的上邊沿均由前向後沿斜下方延伸與水平方向呈20°到30°角，所述左主側板101後部的上邊沿具有位置低於所述前後車架上鉸接板601的駕駛室後端左託架安裝槽，所述右主側板102後部的上邊沿具有位置低於所述前後車架上鉸接板601的駕駛室後端右託架安裝槽。所述前加強面板4與水 平面呈70°到80°角，所述前加強面板4的上邊沿具有向後與水平面呈15°到20°的翻邊。駕駛室設置在駕駛室前端託架、駕駛室後端左託架701和駕駛室後端右託架702上，實現了駕駛室前置，位於前車架前端的龍門架不會影響到駕駛員的視線，有利於提高工作效率，保障工作安全；由於駕駛室前置，可以將叉車的底盤相對提高，利於叉車在崎嶇的路況上使用。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵及本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.叉車前車架，包括左主側板和右主側板，所述左主側板和所述右主側板的前端底部分別設有龍門架鉸接軸孔，所述左主側板和所述右主側板的底部位於龍門架鉸接軸孔後方分別設有橋託安裝槽，所述橋託安裝槽內分別設有前橋託板，所述左主側板內側和所述右主側板內側的前橋託板上分別設有前車架鉸接左側耳和前車架鉸接右側耳，所述前車架鉸接左側耳的前端設有與所述左主側板的龍門架鉸接軸孔對應的左龍門架鉸接軸副孔，所述前車架鉸接右側耳的前端設有與所述右主側板的龍門架鉸接軸孔對應的右龍門架鉸接軸副孔，所述左主側板前端和所述右主側板前端之間設有前加強面板，所述前加強面板上設有維修安裝孔，所述左主側板的上邊沿外側設有左加強安全護板，所述右主側板的上邊沿外側設有右加強安全護板，所述左主側板和所述右主側板的後端頂部之間設有前後車架上鉸接板，所述左主側板和所述右主側板的後端底部之間設有前後車架下鉸接板，前後車架上鉸接板和前後車架下鉸接板上分別設有前後車架鉸接軸孔，其特徵在於 位於所述前加強面板後側的所述左主側板和所述右主側板之間設有駕駛室前端託板，所述駕駛室前端託板的前邊沿與所述前加強面板的上邊沿固定連接；所述左主側板外側位於所述左加強安全護板後方設有頂部向內翻折的駕駛室後端左託架，所述右主側板外側位於所述右加強安全護板後方設有頂部向內翻折的駕駛室後端右託架。
2.如權利要求I所述的叉車前車架，其特徵在於所述左主側板和所述右主側板的前邊沿均與所述前橋託板的上表面呈70°到80°角，所述左主側板和所述右主側板的上邊沿均由前向後沿斜下方延伸與水平方向呈20°到30°角，所述左主側板後部的上邊沿具有位置低於所述前後車架上鉸接板的駕駛室後端左託架安裝槽，所述右主側板後部的上邊沿具有位置低於所述前後車架上鉸接板的駕駛室後端右託架安裝槽。
3.如權利要求I或2所述的叉車前車架，其特徵在於所述前加強面板與水平面呈70°到80°角，所述前加強面板的上邊沿具有向後與水平面呈15°到20°的翻邊。
4.如權利要求I或2所述的叉車前車架，其特徵在於所述左加強安全護板前端設有左前大燈支架，所述右加強安全護板前端設有右前大燈支架。
專利摘要本實用新型公開了一種叉車前車架，包括左主側板和右主側板，左主側板前端和右主側板前端之間焊接有前加強面板，左主側板的上沿和右主側板的上沿分別焊接有左加強安全護板和右加強安全護板，前加強面板後側的焊接有駕駛室前端託架，駕駛室前端託架的上沿與前加強面板的上沿焊接；左主側板和左加強安全護板上焊接有駕駛室後端左託架，右主側板和右加強安全護板上焊接有駕駛室後端右託架；駕駛室設置在駕駛室前端託架、駕駛室後端左託架和駕駛室後端右託架上，實現了駕駛室前置，位於前車架前端的龍門架不會影響到駕駛員的視線，有利於提高工作效率，保障工作安全；由於駕駛室前置，可以將叉車的底盤相對提高，利於叉車在崎嶇的路況上使用。
文檔編號B66F9/075GK202542783SQ201220075569
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月2日 優先權日2012年3月2日
發明者陳連富 申請人:青州市北辰機車有限公司