人車各行其道的十字路口的製作方法
2023-05-03 00:53:16 1
專利名稱：人車各行其道的十字路口的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種城市交通十字路口的設施，尤其是能使東 西南北四方向來的，同時到達該十字路口的機動車、非機動車與行人 不等、不堵、不要紅綠燈指揮、暢通無阻、迅速通過的人車各行其道 的十字路口。
技術背景目前，公知現有城市交通十字路口，機動車、非機動車與行人 通行靠紅綠燈指揮，走走停停，等車、堵車非常嚴重，並且，行人過 斑馬線，機動車右轉彎，非機動車也跟著過，就形成了人車混雜，非 常不安全，事故較多，死傷不少。還有機動車左轉彎，對面的機動車 直行，產生機動車對衝，危險很大，車流量降低。總之，現有十字路 口靠紅綠燈指揮，存在較多嚴重問題。 發明內容為了克服現有城市交通十字路口，機動車，非機動車與行人通行靠紅綠燈指揮，造成等車、堵車、道路堵塞和人車混雜等非常不安全的問題，本實用新型提供一種人車各行其道的十字路口，該十字路口能夠使從東西南北四方向來的，同時到達該十字路口的機動車、非 機動車與行人不僅可以右轉、直行、左轉、調頭，而且，能各行其道，不等、不堵、暢通無阻、迅速通過。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是利用現有城市交通十字路口的四車道、六車道或者八車道，不拆房，不擴大路面，就用原有十字路口的地面作為行人行走道，行人從東西南北四方向均可以隨意通過；在原有十字路口地面上，建造方形凹邊路面高架通道 (稱第二層)，專供摩託車、電動自行車、自行車、殘疾人三輪車、
人力三輪車、人力兩輪拉板車等(稱為非機動車)使用，在方形凹邊 高架路面周圍東西南北四方向，各有一個上坡道、 一個下坡道、 一個右轉彎通道，當中呈圓形，高架通道離地面約2.5米，能使從東西南 北四方向來的、同時到達方形凹邊高架路面上的非機動車按交通行駛 的路標，可以右轉、直行、左轉、調頭，暢通無阻、迅速通過；在方 形凹邊路面高架通道上面，建造第三層方形路面和在方形路面四邊， 有四個向上凸階的通道，這每一個通道互相連通，並且都有上坡道和 下坡道，在每一個向上凸階通道頭上，各有一個下坡道，凸階通道可 以造成圓弧形，第三層離地面五米，離第二層2.5米，這個通道專供 機動車行駛，能使從東西南北四方向來的、同時到達該十字路口的機 動車不要紅綠燈指揮，可以右轉、直行、左轉、調頭，不等、不堵、 各行其道、暢通無阻、迅速通過。本實用新型有益效果是，行人通過該十字路口，不上臺階，輕 松省力，隨意行走，人車不混雜，非常安全；第二層離地面只有2.5 米，上坡道與下坡道的坡度很小，給非機動車使用，省力，便、安 全；第三層離地面只有五米高，從東西南北四方向來的機動車，過該 十字路口，耗油省、車與車不對衝，方便安全。該十字路口結構簡單, 造價低。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖1是本實用新型的I - I - I - I剖視圖。 圖2是本實用新型的第三層頂視圖。 圖3是本實用新型的第二層頂視圖。圖中1、 2、 3、 4、 5、 6、六車道中每一個車道，7、 25、 13、 32、 四個向上凸階下坡道，8、 22、 12、 34、四個向上凸階的通道，9、第
三層方形路面，10、第三層方形路面中心點，11、支承立柱，14、 31、 21、 26、第三層下坡道，15、 43、 45、 39、第二層上坡道，16、地面, 17、六車道十字路口地面中心點，18、第二層方形凹邊路面中心點， 19、第二層方形凹邊路面，20、 41、 42、 44、第二層下坡道，23、 24、 27、 28、 29、 30、 36、 37、第三層上坡道，33、 35、第三層隔離帶， 38、 40、第二層隔離帶，46、代表非機動車行駛路標，47、代表機動 車行駛路標。
具體實施方式
在圖2所示實施例中，專供機動車行駛，從東面來的機動車， 要直行，沿上坡道(27)，到第三層方形路面(9)，經過向上凸階(22)、(8)，沿下坡道(7)出去；要左轉，沿上坡道(27)，到第三層方形 路面(9)，經過向上凸階(22)、 (8)、 (34)，沿下坡道(32)出去； 要調頭，沿上坡道(28)，到方形路面(9)，按調頭路標調頭，沿下 坡道(14)出去；要右轉，沿上坡道(28)，到方形路面(9)，沿下 坡道(26)出去。從西面來的機動車，要直行，沿上坡道(36)，到 方形路面(9)，經過向上凸階通道(34)、 (12)，沿下坡道(13)出 去；要左轉，沿上坡道(36),到方形路面(9)，經過向上凸階通道(34)、 (12)、 (22)，沿下坡道(25)出去；要調頭，沿上坡道(37)， 到方形路面(9)，按調頭路標調頭，沿下坡道(21)出去；要右轉， 沿上坡道(37)，到方形路面(9),按向右路標行駛，沿下坡道(31) 出去。從南面來的機動車，要直行，沿上坡道(30)，到方形路面(9)， 沿下坡道(26)直行出去；要調頭，沿上坡道(30),到方形路面(9)， 按調頭路標調頭，沿下坡道(31)出去；要右轉，沿上坡道(29)， 到方形路面(9),按向右路標向右，沿下坡道(14)出去；要左轉， 沿上坡道(29)，到方形路面(9)，沿向上凸階通道(12)、 (22)、 (8),
從下坡道(7)出去即可。從北面來的機動車，要直行，沿上坡道(24)， 到方形路面(9),沿下坡道(31)出去；要調頭，沿上坡道(24)， 到方形路面(9),按調頭路標調頭，沿下坡道(26)出去；要右轉， 沿上坡道(23)，到方形路面(9)，按向右路標向右，沿下坡道(21) 出去；要左轉，沿上坡道(23),到方形路面(9)，向右，沿向上凸 階通道(8)、 (34)、 (12),從下坡道(13)出去即可。.在圖3所示實施例中，專供非機動車行駛，從東面來的非機動 車，沿上坡道(15)上去，到方形凹邊路面(19)，按路標行駛，要 右轉，沿下坡道(41)出去；要直行，沿下坡道(20)出去；要左轉， 沿下坡道(44)出去。從西面來的非機動車，沿上坡道(45)，到方 形凹邊路面(19),按路標行駛，要右轉，沿下坡道(44)出去；要 直行，沿下坡道(42)出去；要左轉，沿下坡道(41)出去。從南面 來的非機動車，沿上坡道(43),到方形凹邊路面(19)，按路標行駛, 要右轉，沿下坡道(42)出去；要直行，沿下坡道(41)出去；要左 轉，沿下坡道(20)出去。從北面來的非機動車，沿上坡道(39)， 到方形凹邊路面(19)，按路標行駛，要右轉，沿下坡道(20)出去； 要直行，沿下坡道(44)出去；要左轉，沿下坡道(42)出去。在圖1所示實施例中，地面第一層(16)專供行人行走道，行 人不要上臺階，也不要斑馬線，行人可以隨意右轉、直行、左轉、調 頭，與機動車、非機動車不混雜，人車分流，各行其道，非常安全。
權利要求1、一種人車各行其道的十字路口，就用原有十字路口的地面，作為行人行走道；在原有十字路口地面上，建造用於專供非機動車通行的第二層方形凹邊路面高架通道，和第三層方形路面，並在方形路面的四邊，各有專供機動車行駛的向上凸階通道，其特徵是在第二層方形凹邊路面高架通道四周，各有一個上坡道、一個下坡道、一個右轉道口；在第三層方形路面四邊，也各有上坡道、下坡道。
2、 根據權利要求1所述的人車各行其道的十字路口，其特徵是第三層方形路面 四邊各有向上凸階通道，呈現圓弧形，並且在四個向上凸階通道頭上各有下坡道。
專利摘要一種人車各行其道的十字路口。利用現有城市交通十字路口的四車道、六車道、或八車道，不拆房、不擴大路面，就用原有的十字路口地面，作為行人行走道，從東西南北四方向來的行人，均可隨意通過；在原有十字路口地面上，建造方形凹邊路面高架通道(稱第二層)，方形凹邊路面高架通道四周各有一個上坡道、一個下坡道、一個右轉道口，專供非機動車行駛；在第二層上面，建造第三層方形路面和四周各有一個向上凸階通道，這四個向上凸階通道，呈圓弧形，並互相連通，在方形路面四周均有上坡道和下坡道，每一個向上凸階通道，有一個下坡道，專供機動車行駛，從而實現人車分流、各行其道，不要紅綠燈，可以右轉、直行、左轉、調頭，暢通無阻，迅速通過。
文檔編號E01C1/00GK201047047SQ200720106670
公開日2008年4月16日 申請日期2007年2月26日 優先權日2007年2月26日
發明者林財勇 申請人:林財勇