一種帶制動解鎖埠的單向平衡閥的製作方法

2023-05-02 18:56:21

專利名稱：一種帶制動解鎖埠的單向平衡閥的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓裝置用的閥組件，具體來說涉及一種單向平衡閥，該單向平 衡閥上帶有一制動解鎖埠。
背景技術：
在現代的工程機械、建築機械等機械設備中，大量應用了液壓承重系統，其中平衡 閥是這類系統的關鍵液壓元件，平衡閥的作用主要是改變流體在液壓系統中的流通阻力， 達到調節流量的目的。其性能的優劣直接影響著整機的性能。現有的液壓系統中，為了實現負載上升或下降時的啟動過程更加平穩，油馬達上 都設置有制動油缸，通過流體壓力克服制動油缸的彈簧壓力，使制動油缸解鎖，從而使負載 啟動平穩。但是現有平衡閥與的制動油缸連接，一般採用外接換向閥或梭閥，結構鬆散，其靈 敏性有待進一步加強。

發明內容
本發明所要解決的技術問題在於，克服現有技術的缺陷提供一種直接與制動油缸 連接的種帶制動解鎖埠的單向平衡閥。為了實現上述目的，本發明的技術方案如下—種帶制動解鎖埠的單向平衡閥，包括閥體，閥體上開有進油口(C2)、回油口 (V2)、測壓口 (C3)和控制口(X)，且進油口(C2)、回油口(V2)、控制口 (X)均與主孔連通，閥 體內設置有主閥芯和閥座，主閥芯與閥座之間相互密封，其特徵在於在閥體上還設置有一控制油路，控制油路的一端連通回油口(V2)，另一端連通主 孔，且測壓口(C3)和控制口(X)均與該控制油路貫通；控制油路內設置有一梭閥，梭閥的一 進口與回油口(V2)連通，梭閥的另一進口與控制口(X)連通，梭閥的出口與測壓口(C3)相 連通。進一步，在本發明中，閥座的左端面制出沉孔，第二彈簧的一端定位在閥座的沉孔 上，另一端定位在主孔的臺階上。進一步，在本發明中，所述主閥芯的右端設置有彈簧座和第一彈簧。
進一步，在本發明中，所述主閥芯上設置有一軸向的油孔。本發明的優點在於本發明可以直接與制動油缸連接，流經本發明的油液一部分直接流至制動油缸， 使制動油缸解鎖，同時，另一部分油液通過本發明的單向平衡閥後，流量得到調節。兩者同 步性強，靈敏性高，使負載上升、下降的啟動過程更加平穩。


下面結合附圖和具體實施方式
來詳細說明本發明
圖1為本發明的剖面結構示意圖；圖2為圖1的俯視結構局部剖面示意圖；圖3為本發明的調節杆的結構示意圖； 圖4為本發明的主閥芯的結構示意圖；圖5為本發明在工作時的原理圖。
具體實施例方式為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結 合具體圖示，進一步闡述本發明。參看圖1和2，一種帶制動解鎖埠的單向平衡閥，通過機加工的方法加工出閥體 1的階梯式的主孔，在閥體1的底面制出進油口(C2)，進油口(C2)與主孔相互貫通。在閥 體1的前後表面加工出回油口(V2)，且回油口(V2)與主孔相互連通。在閥體1上還加工出一控制油路2，控制油路2兩端分別與主孔和回油口(V2)連 通。在閥體1的前後表面還加工出控制口 X和測壓口(C3)，控制口 X和測壓口(C3)均與該 控制油路相互貫通。測壓口(C3)用於與制動油缸連接。右閥套7螺紋連接在閥體1的右端，在右閥套7的右端螺紋連接一螺塞6，螺塞6 的右端面制出外六角3，以便於用扳手調節壓力。螺蓋4螺紋連接在螺塞6上。第一彈簧9 的一端定位在螺塞6上，另一端定位在彈簧座10的後端，彈簧座10的前端呈錐形。在右閥套7的左端有一閥座15，在閥座15的左端面制出沉孔，第二彈簧16的一端 定位在閥座15的沉孔上，另一端定位在主孔的臺階上。在閥體1的內有主閥芯12，主閥芯12的右端面制出倒角，用於與彈簧座10的錐形 部位相配合，主閥芯12的左端被閥芯5頂住。主閥芯12中部有一封油麵13，主閥芯12通 過該封油麵13與閥座15之間相互密封，在主閥芯12的中心制出一油孔14，用於油液的互 相溝通。左閥套11螺紋連接在閥體1的左端，在左閥套11的圓周側面上制出油孔18，油孔 18與控制油路2連通。調節杆8通過外螺紋與左閥套11連接在一起，調節杆8的左端面制出外六角(圖 中為標示)，螺蓋21螺紋連接在調節杆8上。調節杆8的內部設有調節螺釘17、鋼球19和 第三彈簧20。調節杆8的外圓設有一徑向小孔28 (如圖3所示)，與鋼球19 一起起到單向 節流的作用。第三彈簧20的一端放置在調節杆8的盲孔內，另一端與鋼球19相抵。調節 螺釘17通過調節杆8右端的內螺紋連接在一起。在調節杆8的右端外圓上設置有一節流 槽29 (如圖3所示)，當調節杆8安裝在左閥套11內時，節流槽29與油孔18相互連通。左閥套11的右端面頂住閥芯5的左端面，閥芯5的右端頂在主閥芯12的左端面， 在閥芯5與左閥套11之間有調整墊片(圖中為標示)。在控制油路2內通過鎖緊螺母22固定安裝有一梭閥，梭閥包括梭閥閥體24和滾 珠26，梭閥閥體24內部有一內腔，滾珠26設置在該內腔內，梭閥閥體上開有第一進口 27、 第二進口 23和出口 25，第一進口 27、第二進口 23、出口 25均與內腔相通，且第一進口 27與 回油口(V2)連通，第二進口 23與控制口⑴連通，出口 25與測壓口(C3)相連通。工作時
本發明與一電磁換向閥連接，本發明的測壓口(C3)與液壓承重系統的制動油缸 連接，本發明的進油口(C2)與液壓承重系統的馬達油口連接。當電磁換向閥的電磁鐵IDT 得電，2DT失電，電磁換向閥的⑵口和㈧口相通，(T) 口和⑶口相通。電磁換向閥的 (P) 口進油，油液通過回油口(V2)、控制油路2至梭閥，向左推動滾珠26，然後通過梭閥的 出口 25進入測壓口(C3)，使制動油缸解鎖。同時進入回油口(V2)的油液，隨著壓力的增 大，克服第二彈簧16的彈簧力，推動閥座15向左移動，閥座15與主閥芯12之間的封油麵 13打開，油液從回油口(V2)、經進油口(C2)，至油馬達油口，使油馬達順時針旋轉，油馬達 另一油口的油液通過電磁換向閥⑶口至⑴口回油箱。當電磁換向閥的電磁鐵IDT失電，2DT得電，電磁換向閥的(P) 口和(B) 口相通， ⑴口和㈧口相通。電磁換向閥的⑵口進油，油液通過單向平衡閥的控制口⑴進入 閥體1內的控制油路2，再經梭閥、測壓口(C3)至制動油缸，使制動油缸保持解鎖狀態。另 外，部分油液經控制油路2、左閥套的油孔18、節流槽29進入容腔30，隨著壓力的增大，油液 克服第一彈簧9的彈簧力，推動閥芯5和主閥芯12 —起向右移動，使本發明處於反向打開 的狀態。同時電磁換向閥(B) 口油液至油馬達油口，使油馬達逆時針旋轉，油馬達另一油口 的油液通過本發明的進油口(C2)，直接進入回油口(V2)，然後通過電磁換向閥的(A) 口至 (T) 口回油箱。當電磁換向閥的電磁鐵IDT失電，2DT失電，電磁換向閥的(P) 口、(A) 口、⑴口 和(B) 口相通。電磁換向閥處於卸荷狀態，制動油缸內的油液通過測壓口(C3)，經梭閥至控 制口(X)，然後通過電磁換向閥的(B) 口至⑴口回油箱。制動油缸在彈簧的作用下對順時 針旋轉的油馬達起制動作用。以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵和本發明的優點。本行業的技術 人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發明 的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和 改進都落入要求保護的本發明的範圍內。本發明要求的保護範圍由所附的權利要求書及其 等同物界定。
權利要求
一種帶制動解鎖埠的單向平衡閥，包括閥體，閥體上開有進油口(C2)、回油口(V2)、測壓口(C3)和控制口(X)，且進油口(C2)、回油口(V2)、控制口(X)均與主孔連通，閥體內設置有主閥芯和閥座，主閥芯與閥座之間相互密封，其特徵在於在閥體上還設置有一控制油路，控制油路的一端連通回油口(V2)，另一端連通主孔，且測壓口(C3)和控制口(X)均與該控制油路貫通；控制油路內設置有一梭閥，梭閥的一進口與回油口(V2)連通，梭閥的另一進口與控制口(X)連通，梭閥的出口與測壓口(C3)相連通。
2.根據權利要求1所述的帶制動解鎖埠的單向平衡閥，其特徵在於，閥座的左端面 制出沉孔，第二彈簧的一端定位在閥座的沉孔上，另一端定位在主孔的臺階上。
3.根據權利要求1所述的帶制動解鎖埠的單向平衡閥，其特徵在於，所述主閥芯的 右端設置有彈簧座和第一彈簧。
4.根據權利要求3所述的帶制動解鎖埠的單向平衡閥，其特徵在於，所述主閥芯上 設置有一軸向的油孔。
全文摘要
一種帶制動解鎖埠的單向平衡閥，包括閥體，閥體上開有進油口、回油口、測壓口和控制口，閥體內設置有主閥芯和閥座，主閥芯與閥座之間相互密封，在閥體上還設置有一控制油路，控制油路的一端連通回油口，另一端連通主孔，且測壓口和控制口均與該控制油路貫通；控制油路內設置有一梭閥，梭閥的一進口與回油口連通，梭閥的另一進口與控制口連通，梭閥的出口與測壓口相連通。本發明的優點在於本發明可以直接與制動油缸連接，流經本發明的油液一部分直接流至制動油缸，使制動油缸解鎖，同時，另一部分油液通過本發明的單向平衡閥後，流量得到調節。兩者同步性強，靈敏性高，使負載上升、下降的啟動過程更加平穩。
文檔編號F15B13/02GK101943187SQ20091005463
公開日2011年1月12日 申請日期2009年7月10日 優先權日2009年7月10日
發明者何俊, 朱劍根, 沈至偉, 米根祥, 袁才富, 谷文平, 金丹 申請人:上海立新液壓有限公司