可執行方便進入功能和記憶恢復的交通工具座椅組件的製作方法

2023-05-02 22:15:16 2

專利名稱：可執行方便進入功能和記憶恢復的交通工具座椅組件的製作方法
技術領域：
本發明的領域涉及具有方便進入功能(easy entry function)的交通工具座椅組件，其中座椅靠背可在舒適範圍(comfort range)內調節，且其中在執行方便進入功能後，座椅靠背可恢復到在方便進入功能剛要被致動前該座椅靠背佔據的位置。
背景技術：
在此公開了可執行方便進入功能的交通工具座椅組件。可執行方便進入功能的交通工具座椅組件的例子公開在美國專利號7097250; 6513868;5899532; 5855349;和5100092;以及美國專利申請公開2004/0164600中。

發明內容
在此公開了可執行方便進入功能的交通工具座椅組件。在第一實施方案中，交通工具座椅組件包括適於連接到交通工具的座椅主體。座椅主體具有樞軸地安裝到座椅底部的座椅靠背。樞軸鎖定機構(pivot lockmechanism)連接到座椅主體。當樞軸鎖定機構鎖定時，樞軸鎖定機構阻止座椅靠背關於座椅底部樞軸旋轉。當樞軸鎖定機構解除鎖定時，樞軸鎖定機構允許座椅靠背樞軸旋轉。方便進入致動器(easy entry actuator)與座椅主體關聯，且配置成當被致動時將樞軸鎖定機構解除鎖定。方便進入致動器進一步配置成在^^致動時將樞軸鎖定機構保持在解除鎖定狀態。與方便進入致動器關聯的保持構件(retaining member)配置成接合座椅靠背，且在方便進入致動器已經被致動後，將方便進入致動器維持在被致動狀態，直至座椅靠背樞軸旋轉至在方便進入致動器剛要被致動前座椅靠背所佔據的關於座才矛底部的角方向(angular orientation )。
在笫 一實施方案的至少一種實現中，保持構件可配置成在多個位置間移動，並且當保持構件與座椅靠背接合時，保持構件的位置與座椅靠背關於座椅底部的角方向 一致。
在一些變化形式中，座椅靠背可具有接合保持構件的接合構件(engagement member )。當座椅靠背樞軸旋轉時，接合構件使保持構件在多個位置間移動。保持構件可具有界定於保持構件的表面中的凹口。接合
構件可配置成與凹口配合，並且通過與該凹口的接合而移動保持構件。保持構件和接合構件配置成當致動方便進入致動器時，保持構件和接合構件分開，並且接合構件和保持構件進一步配置成當座椅靠背恢復至在方便進入致動器剛要被致動前座椅靠背所佔據的關於座椅底部的角方向時，接合構件和保持構件再接合。
在另一種變化形式中，交通工具座椅組件可進一步包括與保持構件關聯的摩擦構件，其中保持構件接觸摩擦構件。摩擦構件與保持構件之間的摩擦可阻止保持構件在所述多個位置間移動，直至保持構件被接合構件移動。在另一種變化形式中，座椅靠背可配置成在所界定的範圍(definedrange)中樞軸旋轉，並且所述多個位置可與所界定的範圍的一部分一致，該一部分小於整個所界定的範圍。
在進一步變化形式中，所界定的範圍具有第一端和第二端。在第一端處，座椅靠背可設置在完全後倒的位置(fully reclined position )中，而在第二端處，座椅靠背可設置在方便進入的位置(easy entry position)中。在這種變化形式中，所述多個位置不包括與完全後倒的位置或者方便進入的位置一致的位置。
9在進一步變化形式中，交通工具座椅組件可進一步包括與保持構件關聯的偏置構件。保持構件可配置成在第一角度與第二角度之間樞軸旋轉。偏置構件迫使保持構件朝第一角度移動。保持構件的上表面可界定凹口 ，而接合構件可配置成與該凹口配合，且通過與該凹口接合來移動保持構
件。保持構件4妄近該凹口的部分可配置成形成凸4侖表面(camming surface ),而當座椅靠背向前樞軸旋轉時，接合構件可接合該凸輪表面，促使保持構件樞軸旋轉離開第一角度。 一旦接合構件對準該凹口且接合該凹口，保持構件就可恢復到第一角度。
在第二實施方案中，交通工具座椅組件包括適於連接到交通工具的座椅主體，座椅主體具有樞軸地安裝到座椅底部的座椅靠背。樞軸鎖定機構連接到座椅主體，樞軸鎖定機構在被鎖定時阻止座椅靠背關於座椅底部樞軸旋轉。方便進入致動器與座椅主體關聯。方便進入致動器當被致動時將樞軸鎖定機構解除鎖定，並且在^^皮致動時將樞軸鎖定機構保持在解除鎖定狀態。舒適調節致動器(comfort adjustment actuator)與座椅主體關聯。舒適調節致動器當被致動時將樞軸鎖定機構解除鎖定。阻擋構件連接到方便進入致動器。阻擋構件可在阻礙位置與非阻礙位置之間移動，在阻礙位置，阻礙座椅靠背超出預定位置向前樞軸旋轉，而在非阻礙位置，不阻礙座椅靠背。保持構件連接到阻擋構件，且配置成在多個位置間關於阻擋構件移動。保持構件進一步配置成隨著座椅靠背樞軸旋轉而接合座椅靠背，並當與座椅靠背接合時，隨著座椅靠背樞軸旋轉而在所述多個位置間移動，使得保持構件的位置與座椅靠背關於座椅底部的角度一致。舒適調節致動器的致動不將阻擋構件移出阻礙位置。方^f更進入致動器的致動不將阻擋構件移出阻礙位置。座椅靠背、保持構件和阻擋構件配合，以當座椅靠背超出預定位置向前樞軸旋轉時，將方便進入致動器保持在被致動狀態。當座椅靠背向後樞軸旋轉至在方便進入致動器剛要被致動前座椅靠背所佔據的位置時，座椅靠背、保持構件和阻擋構件將方便進入致動器解除被致動狀態。
在第二實施方案的實現中，阻擋構件包括安裝構件。保持構件可滑動地安裝到安裝構件上。保持構件配置成在多個位置間關於阻擋構件滑動。安裝構件可配置成實質上阻止保持構件關於阻擋構件旋轉。在一種變化形式中，保持構件設置成與安裝構件接觸。安裝構件與保持構件之間的摩擦阻止保持構件滑動。當與保持構件接合時，座椅靠背的移動克服了阻止保持構件的摩擦。在另一種變化形式中，交通工具座椅組件進一步包括摩擦構件，該摩擦構件設置成與保持構件接觸。摩擦構件與保持構件之間的摩擦阻止保持構件滑動。當座椅靠背與保持構件接合時，座椅靠背的移動克服了阻止保持構件的摩擦。
在另一種變化形式中，座椅靠背包括接合構件。阻擋構件與接合構件接合以阻止座椅靠背超出預定位置向前樞軸旋轉。保持構件的表面界定了配置成接納接合構件的凹口 。座椅靠背通過接合構件與該凹口之間的接合而使保持構件在多個位置間移動。在進一步變化形式中，阻擋構件樞軸地安裝到座椅主體，且在阻礙位置與非阻礙位置之間樞軸旋轉。保持構件與阻擋構件一起樞軸旋轉。方便進入致動器的致動移動了保持構件，以便凹
口脫離與接合構件的接合。在方便進入致動器被致動後，座椅靠背的向前移動促使接合構件沿著保持構件的上表面滑動，這又阻止阻擋構件樞軸旋轉回到阻礙位置。以這種方式，阻擋構件保持在非阻礙位置，直到座椅靠背向後樞軸旋轉至接合構件與該凹口再接合的位置。
在進一步變化形式中，座椅靠背配置成在具有第一端和第二端的所界定的範圍中樞軸旋轉。當在第一端處時，座椅靠背設置在完全後倒的位置中，當在第二端處時，座椅靠背設置在方便進入的位置中。所述多個位置不包括與完全後倒的位置或者方便進入的位置一致的位置。
在進一步變化形式中，阻擋構件的表面界定了槽。方便進入致動器包括由方便進入致動器表面延伸的銷。銷設置在該槽內，且方便進入致動器配置成通過銷與槽之間的接合而將阻擋構件從阻礙位置移動至非阻礙位置。在另一種變化形式中，交通工具座椅組件進一步包括迫使阻擋構件朝向阻礙位置移動的偏置構件。
在另一種變化形式中，銷的第一表面接近槽的第一壁。銷的第二表面接近槽的第二壁。槽的寬度超過銷的直徑。偏置構件迫使槽的第一壁靠著銷的第一表面。在銷的第二表面與槽的第二壁之間形成有一間隙。該間隙允許阻擋構件在一活動範圍(playrange)內樞軸旋轉，而不對方便進入致 動器致動。這種配置允許當座椅靠背由第一端向前樞軸旋轉時，接合構件 4姿合該凹口。
在第三實施方案中，交通工具座椅組件包括適於連接到交通工具的座 椅主體。座椅主體具有樞軸地安裝到座椅底部的座椅靠背。座椅靠背具有 接合構件。樞軸鎖定機構連接到座椅主體。當樞軸鎖定機構鎖定時，樞軸 鎖定機構阻止座椅靠背關於座椅底部樞軸旋轉。方便進入致動器與座椅主 體關聯，方便進入致動器當被致動時將樞軸鎖定機構解除鎖定。在方便進 入致動器被致動時，方便進入致動器將樞軸鎖定機構保持在解除鎖定狀 態。方便進入致動器具有從方便進入致動器的表面突出的銷。舒適調節致 動器與座椅主體關聯。舒適調節致動器當被致動時將樞軸鎖定機構解除鎖 定。阻擋構件連接到方便進入致動器。阻擋構件可在阻礙位置與非阻礙位 置之間樞軸旋轉，在阻礙位置，接合所述接合構件以阻礙座椅靠背超出預 定位置向前樞軸旋轉，而在非阻礙位置，不阻礙接合構件。當方便進入致 動器被致動時，方便進入致動器將阻擋構件移動到非阻礙位置。阻擋構件 具有一表面，該表面具有界定於其中的槽。槽接納銷，並且阻擋構件配置 成當方便進入致動器被致動時，隨著銷從槽的第一端移動到槽的第二端， 阻擋構件從阻礙位置移動到非阻礙位置。阻擋構件配置成當阻擋構件處 於非阻礙位置時，通過槽與銷的接合，將方便進入致動器保持在被致動狀 態。槽的寬度超過銷的寬度，使得在槽的壁與銷的表面之間形成一間隙。 該間隙允許阻擋構件在一活動範圍中樞軸旋轉，該活動範圍小於阻礙位置 與非阻礙位置之間的範圍。保持構件可滑動地連接到阻擋構件，且配置成 在多個位置間關於阻擋構件滑動。保持構件進一步配置成接合所述接合構 件，且當與接合構件接合時在多個位置間移動，使得保持構件的位置與座 椅靠背關於座椅底部的角度一致。方便進入致動器的致動將阻擋構件移出 阻礙位置。接合構件、保持構件和阻擋構件配合以當座椅靠背向預定位置 前面樞軸旋轉時將方便進入致動器保持在被致動狀態。當座椅靠背向後樞 軸旋轉至在方便進入致動器剛要被致動前座椅靠背所佔據的位置時，接合 構件、保持構件和阻擋構件將方便進入致動器解除被致動狀態。舒適調節 致動器的致動不將阻擋構件移出阻礙位置。當接合構件接合阻擋構件時，隨著座椅靠背向前樞軸旋轉至預定位置，接合構件促使阻擋構件在活動範 圍中樞軸旋轉。當座椅靠背向前樞軸旋轉至預定位置時，阻擋構件在活動 範圍中的樞軸旋轉導致座椅靠背的軟制動(soft stop )。
附圖簡述
在此參照附圖進行描述，其中貫穿幾個視圖中的同樣的附圖標記指同
樣的零件，且其中
圖l是示意圖，說明裝有根據本發明製造的交通工具座椅組件的一個 實施方案的交通工具；
圖2是平面圖，說明用於與

圖1的交通工具座椅組件一起使用的致動 器組件的一個實施方案；
圖3是說明圖2的致動器組件的透視圖4是平面圖，說明交通工具座椅組件的方便進入特徵-故致動後的圖 2的閂鎖組件(latch assembly );
圖5是圖2的致動器組件的一部分的平面圖6A-圖6B是說明圖2的致動器組件的軟制動特徵的平面圖；以及 圖7是圖2的致動器組件的分解圖。
具體實施方案
在此7>開本發明詳細實施方案；然而，應理解，所/>開的實施方案僅 僅是本發明的示例性的說明，本發明可以各種的和可選擇的形式實施。附 圖未必按比例繪製， 一些特徵可能糹皮放大或縮小，以顯示具體部件的細節。 因此，在此所公開的特定結構細節和功能細節不是作界定性解釋，而是僅 僅作為權利要求的代表性基礎和/或作為對本領域技術人員教導以各種各 樣地實施本發明的代表性基礎。
圖1至圖7說明了可操作來執行方便進入功能的交通工具座椅組件的 各種應用、情形和實施方案。如在此使用的，術語"方便進入"功能指交
13通工具座椅組件的操作，其中座椅靠背樞軸旋轉至向前的角度，所述向前 的角度通常是在關於座椅底部的垂直方向的前方，並且其中座椅靠背超過 垂直方向的向前的樞軸旋轉將觸發對允許座椅靠背向前滑動的滑動鎖定 機構的解除。在一些實施方案中，交通工具座椅組件可配置成在舒適範圍 中樞軸旋轉，該舒適範圍包括當座椅佔據者佔據交通工具座椅組件並且可 感到舒適時座椅靠背關於座椅底部的角度。在一些實施方案中，用於使座 椅靠背在舒適範圍中樞軸旋轉的致動器不會致動交通工具座椅組件的方 便進入功能。方便進入功能的目的通常是允許進出設置在交通工具座椅組 件後面的乘客搶的區域。為了交通工具座椅組件佔據者的舒適和便利，期
望對交通工具組件裝備記憶特徵(memory feature ),其允許座椅靠背恢復 到座椅靠背在方便進入功能剛要被致動前所佔據的後倒的位置。
參照圖1，說明了交通工具10。雖然交通工具10是以雙門轎車 (passenger car)舉例說明的，但是應理解，本發明的教導不局限於使用在 雙門轎車中，而是可使用於其它交通工具，包括但不限於，運動型多功能 車、小型轎廂車(mini國van)、都市多功能車(crossover utility vehicle )、旅 行車(wagon )、敞篷小轎車(convertible)和敞篷小貨車(pickup truck )。 應理解，本發明的教導不局限於用在汽車。更確切地，本發明的教導可適 於各種交通工具，包括航空器、水運工具(water craft )、太空飛行器和其它陸 運工具(land craft)包括軌道驅動交通工具。
交通工具10裝有交通工具座椅組件12，交通工具座椅組件12包括座 椅主體14和致動器組件16。座椅主體14包括座椅靠背18和座椅底部20。 座椅靠背i8連接到座椅底部20,且配置成關於座椅底部20樞軸旋轉。樞 軸鎖定機構21 (見圖2)配置成在鎖定位置與解除鎖定位置之間移動。當 鎖定時，樞軸鎖定機構21阻止座椅靠背18樞軸旋轉。致動器組件16設 置在座椅靠背18與座椅底部20之間，控制座椅靠背18的樞軸旋轉運動。
舒適調節器22連接到致動器組件16，且配置成致動座椅靠背18,以 在舒適範圍24中樞軸旋轉。當舒適調節器22被交通工具座椅組件12的 佔據者拉動時，樞軸鎖定機構21被解除鎖定，佔據者可以將座椅靠背18 的位置調節至關於座椅底部20的任意角方向，該角方向落入舒適範圍24
14內。舒適範圍24包括在後倒的後極限角度26與基本豎直位置28之間的 位置範圍，位置28在此也稱作預定位置。舒適調節器22的致動不允許座 椅靠背18向預定位置前面樞軸旋轉。
方便進入致動器30 (見圖2)允許座椅靠背18向預定位置的前面樞 軸旋轉至方便進入的位置31。在所說明的實施方案中，交通工具座椅組件 12是通過軌道32滑動地安裝到交通工具10上。交通工具座椅組件12與 交通工具IO之間的滑動運動是由滑動鎖定機構34控制的，滑動鎖定機構 34交替地將交通工具座椅組件12鎖定和解除鎖定以沿軌道32滑動。當座 椅靠背18向預定位置的前面朝向方便進入的位置31樞軸旋轉時，滑動鎖 定機構34被解除鎖定，且交通工具座椅組件12能夠自由沿軌道32向前 滑動。在至少一個實施方案中，纜(cable) 36將座椅靠背18連接到滑動 鎖定機構34，且一旦座椅靠背18向預定位置前面樞軸旋轉，纜36就拉緊 且拉動滑動鎖定機構34,使它解除鎖定。遠距離致動器38連接到方便進 入致動器30。遠距離致動器38便利地設置在座椅靠背18的上部的、外側 的部分上，以允許後座佔據者站在交通工具外時或坐在交通工具座椅組件 12後面時方便地使用遠距離致動器38。
當方便進入致動器30被致動時，樞軸鎖定機構21被移動到解除鎖定 的位置，且座椅靠背18能夠自由地樞軸旋轉。只要方便進入致動器30維 持在被致動位置，樞軸鎖定機構21就維持是解除鎖定的，且座椅靠背18 能夠自由地樞軸旋轉。在由乘客艙進或出後，座椅靠背18可以向後樞軸 旋轉。在本發明的至少一些實施方案中，致動器組件16配置成在樞軸鎖 定機構被允許恢復到鎖定狀態前，允許座椅靠背18恢復至座椅靠背18在 方便進入致動器被致動前所佔據的實質上相同的角方向。該特徵在此稱作 記憶特徵。
在本發明的一些實施方案中，記憶區40與舒適範圍24的範圍是相同 的。在這樣的實施方案中，座椅靠背18將被允許恢復至關於座椅底部20 的任意角方向，該角方向落入舒適範圍24內。在其它實施方案中，記憶 區40是舒適範圍24的子集(subset)。在這樣的實施方案中，在處於記憶 區40外舒適範圍24內的區域內致動方便進入致動器將不會允許座椅靠背
1518在已經執行方便進入功能後恢復至它的初始角方向。相反地，如果方便
進入功能是在座椅靠背18初始地處在記憶區40內時被觸發的，那麼在樞 軸鎖定機構21鎖定前，座椅靠背18可恢復至那個初始位置。
參照圖2,圖示了致動器組件16的平面圖。圖示了座椅靠背18和座 椅底部20的一部分。座椅靠背18被圖示為處在大致的豎直位置。也以雙 點畫線圖示了各種後倒狀態的座椅靠背18。也以雙點畫線圖示了舒適調節 器22。舒適調節器22配置成接合樞軸鎖定機構21。當樞軸鎖定機構21 順時針方向旋轉時，它解除鎖定，且座椅靠背18能夠自由地關於座椅底 部20樞軸旋轉。當座椅佔據者在舒適調節器22上提起時，這將樞軸鎖定 機構21解除鎖定。座椅靠背18包括接合構件42。在所說明的實施方案中， 接合構件42是在外側方向上從椅座靠背18突出的銷。接合構件42配置 成接合致動器組件16的各種部件。這樣的一個部件是阻擋構件44。在所 說明的實施方案中，阻擋構件44是樞軸地連接到致動器組件16的板。阻 擋構件44圍繞銷安裝件(pin mount)在如圖2中所示的第一或阻擋位置 與如圖4中所示的第二或非阻擋位置之間樞軸旋轉。當阻擋構件44是在 阻擋位置時，隨著座椅靠背18在舒適範圍24中樞軸旋轉，阻擋構件44 設置在接合構件42所循的路徑中。當舒適調節器22將樞軸鎖定機構21 以順時針方向旋轉時，阻擋構件44維持在鎖定位置。於是，由於阻擋構 件44與接合構件42之間的阻礙，阻止了座椅靠背18向預定位置28的前
如圖2中所見，致動器組件16包括配置成關於致動器組件16樞軸旋 轉的方便進入致動器30。在圖2中，說明了致動前的方便進入致動器30。 當被致動時，致動器30圍繞樞軸鎖定機構21以順時針方向樞軸旋轉。當 方便進入致動器30以順時針方向樞軸旋轉時，方便進入致動器30接合樞 軸鎖定機構21，於是使它以順時針方向轉動，這又將樞軸鎖定機構21解 除鎖定，並使座椅靠背18能夠自由樞軸旋轉。如在圖3中最佳所見，方 便進入致動器30包括銷48。阻擋構件44包括阻擋構件槽50。銷48配置 成與阻擋構件槽50配合，且配置成當方便進入致動器30以順時針方向樞 軸旋轉時接合阻擋構件槽50。當方便進入致動器30順時針樞軸旋轉時，銷48沿著通常圓拱(circular arch)行進，且通過與阻擋構件滑道(slide ) 50接合而促使阻擋構件44朝向非阻擋位置在通常向下的方向樞軸旋轉。 當阻擋構件44移動到非阻擋位置時，隨著座椅靠背18向前樞軸旋轉，阻 擋構件44移出接合構件42所循的路徑。圖4說明了方便進入特徵致動後 的致動器組件16。當阻擋構件44移動到非阻擋位置時，座椅靠背18超出 預定位置自由地樞軸旋轉，且可以樞軸旋轉至方便進入的位置31。隨著座 椅靠背18向前樞軸旋轉至方便進入的位置31，纜36拉緊，且滑動鎖定機 構34解除鎖定，於是使交通工具座椅組件12沿軌道32能夠自由向前滑 動。
參照圖4，只要方便進入致動器30維持在被致動狀態，樞軸鎖定機構 21就維持解除鎖定，且座椅靠背18維持能夠自由樞軸旋轉。只要阻擋構 件44維持在非阻擋位置，由於銷48與阻擋構件槽50之間的接合，方便 進入致動器30就被阻止恢復至未致動狀態。當座椅靠背18向預定位置的 前面移動時，接合構件42設置在阻擋構件44上方，且阻礙阻擋構件44 恢復至非阻擋位置。於是只要座椅靠背18阻礙阻擋構件44恢復至非阻擋 位置，座椅靠背18就維持能夠自由樞軸旋轉。 一旦座椅靠背18向後樞軸 旋轉至足以消除阻擋構件44的阻礙，阻擋構件44就在阻擋構件彈簧52 的促使下恢復至非阻擋位置。 一旦阻擋構件44恢復至阻擋位置，方便進 入致動器30就在方便進入致動器彈簧54的促使下以逆時針方向樞軸旋 轉。當方便進入致動器30恢復至非致動狀態時，樞軸鎖定機構21恢復至 鎖定位置，且座椅靠背18被禁止進一步樞軸旋轉，直至舒適調節器22或 方便進入致動器30再次將樞軸鎖定機構21解除鎖定。
圖2中所示的致動器組件16的另一部件是保持構件56。在所說明的 實施方案中，保持構件56是設置成鄰近阻擋構件44的板。保持構件56 包括保持構件槽58。關於阻擋構件44滑動地安裝保持構件56，以便保持 構件槽58安裝到銷安裝件46和保持構件安裝件60，且沿銷安裝件46和 保持構件安裝件60滑動。在所說明的實施方案中，保持構件安裝件60突 出出阻擋構件44。銷安裝件46和保持構件安裝件60配合以阻止保持構件 56關於阻擋構件44旋轉。在其它實施方案中，可使用單個細長的安裝構件替代銷安裝件46和保持構件安裝件60。墊圈62設置在保持構件安裝件 60的外側端與保持構件56之間。墊圈62接觸保持構件56，且通過摩擦 阻止保持構件56關於阻擋構件44自由滑動。
通過槽58與銷安裝件46和保持構件安裝件60的接合，保持構件56 可在收縮位置與延伸位置之間滑動。在圖2中，延伸位置以雙點畫線說明。 當對保持構件56施加的力足以克服通過墊圈62作用在保持構件56上的 摩擦時，保持構件56可沿銷安裝件46和保持構件安裝件60滑動。
保持構件56包括在保持構件56的上表面中界定的凹口 64。凹口 64 配置成與接合構件42的一部分一致。在圖3中最佳示出了此接合。當接 合構件42與凹口 64接合時，座椅靠背18在舒適範圍24中的移動會在保 持構件56上施加足以克服由墊圈62所引入的摩擦的力，且於是會使保持 構件56在它的收縮位置與延伸位置之間移動。當接合構件42與凹口 64 接合時，隨著座椅靠背18在舒適範圍24中樞軸旋轉，保持構件56的位 置與座椅靠背18的位置一致。在一些實施方案中，保持構件56可以足夠 長，以便在預定位置28與後倒的後極限角度26之間的整個範圍中，接合 構件42和凹口 64維持接合。在所說明的實施方案中，保持構件56的長 度不足以允許凹口 64和接合構件42在該範圍中維持接合。接合構件42 與凹口 64的接合為可能時的座椅靠背18後倒的範圍將在此被稱為記憶 區。記憶區的範圍取決於保持構件56的長度。在一些實施方案中，記憶 區可覆蓋座椅靠背18所樞軸旋轉的25度。
當阻擋構件44在阻擋位置與非阻擋位置之間樞軸旋轉時，保持構件 56隨阻擋構件44 一起移動。此最佳地顯示在圖4中。於是，當方便進入 致動器30被致動時，阻擋構件44移動到非阻擋位置，且下降以脫離與接 合構件42接合的保持構件56將維持延伸至一位置，該位置對應於剛要進 行方便進入致動器30的致動時座椅靠背18的後倒的角度。
當座椅靠背18向前移動時，接合構件42沿保持構件56的上表面行 進，並且也沿著阻擋構件44的上表面行進。當接合構件42設置在保持構 件56的上表面上方時，座椅靠背18維持能夠自由樞軸旋轉。這是因為阻 止了保持構件56關於阻擋構件44旋轉，於是在懸臂配置中，保持構件56
18將阻擋構件44保持在非阻擋位置。這又將方便進入致動器30保持在被致 動狀態，將樞軸鎖定機構21維持在解除鎖定狀態。
墊圈62與保持構件56之間的摩擦將保持構件56保持在關於阻擋構 件44的通常恆定的位置中。 一旦實現由乘客般的進或出，座椅靠背18就 可以向後的方向樞軸旋轉。 一旦座椅靠背18達到在方便進入致動器30剛 要被致動前座椅靠背18所佔據的後倒角度，接合構件42就對準凹口 64。 該對準允許保持構件56向上移動。在阻擋構件彈簧52的迫使下，保持構 件56與阻擋構件44被以向上的方向促動。這允許方便進入致動器30恢 復至未致動狀態，這又允許樞軸鎖定機構21恢復至它的鎖定狀態。在上 述方式中，只要方便進入功能是在座椅靠背18設置在記憶區內時而被致 動的，保持構件56就允許座椅靠背18被恢復至在交通工具座椅組件12 的方便進入功能剛要操作前座椅靠背18所佔據的相同的後倒角度。
在保持構件56的長度不與預定位置28和後倒的後極限角度26之間 的整個範圍一致的實施方案中，接合構件42將隨著座椅靠背18樞軸旋轉 進入記憶區和樞軸旋轉出記憶區而與凹口 64接合和脫離接合。在所說明 的實施方案中，致動器組件16的配置有利於接合構件42與安裝件64的 接合和分開。這點最佳顯示在圖5中。在此視圖中，可看到阻擋構件槽50 的寬度超過銷48的直徑。槽50的寬度與直徑48之間的差產生了銷48的 上表面與槽50的壁之間的間隙。這又給阻擋構件44提供了在槽50的壁 接觸銷48的上表面前阻擋構件44在向下的方向上樞軸旋轉的一些空間或 遊隙。以這種方式，當座椅靠背18從記憶區後面的位置向前樞軸旋轉時， 在座椅靠背18達到記憶區時，接合構件42接觸保持構件56的端部。在 所說明的實施方案中，保持構件56的端部通常是錐形的(tapered)。該錐 形的形狀起凸輪表面的作用，且接合構件42推動保持構件56，使得保持 構件56向下移動且促使阻擋構件44稍微向下樞軸旋轉。這容許保持構件 56的端部移出接合構件42的路徑足夠遠，足以允許接合構件42到達凹口 64。 一旦接合構件42對準凹口 64，接合構件42就脫離與保持構件56的 錐形部分的接觸，且保持構件56在阻擋構件彈簧52的迫使下在向上的方 向上移動。
19為了有助於座椅靠背18向後移動出記憶區，槽64的後表面以一角度
傾斜，以起凸輪表面的作用。當座椅靠背18以向後方向樞軸旋轉出記憶 區外，接合構件42推壓凹口 64的後凸輪表面，且將保持構件56移出接 合構件42的路徑。
在一些實施方案中，致動器組件16被配置成在座椅靠背18向前樞軸 旋轉至預定位置28時允許座椅靠背18的"軟制動"。在所說明的實施方 案中，這通過在阻擋構件44的上部向後的部分上設置凸輪表面66來實現。 當座椅靠背18向前樞軸旋轉至預定位置28時，接合構件42接合阻擋構 件凸輪表面66。由於阻擋構件凸輪表面66的角度，接合構件44與阻擋構 件44衝擊的力促使阻擋構件44朝向非阻擋位置稍微移動。由於銷48的 上表面與槽50的上表面之間形成的間隙，這種移動是可能的。因為阻擋 構件彈簧52迫使阻擋構件44朝向阻擋位置運動，阻擋構件44的樞軸旋 轉移動被阻擋構件彈簧52緩沖(dampen),於是當座椅靠背18達到預定 位置28時提供了 "軟制動"。如果沒有阻擋構件凸輪表面66和銷48與槽 50之間的間隙，那麼當接合構件42碰到阻擋構件44時座椅靠背18會突 然制動。軟制動特徵最佳顯示在圖6A和圖6B中。圖6A圖示了在向後方 向上移動的座椅靠背18，連同接近阻擋構件44的接合構件42。圖6B顯 示了阻擋構件凸輪表面66與接合構件42的相互作用。座椅靠背18的向 前運動已停止，且阻擋構件44已在向下方向上移動，以耗散接合構件42 與阻擋構件44之間沖擊的能量。
圖7是說明致動器組件16的各種部件的分解圖。在圖7所示的實施 方案中，保持構件56的長度與預定位置28和後倒的後極限角度26之間 的整個後倒範圍不一致。而且，阻擋構件44包括阻擋構件凸輪表面66， 於是配置成執行"軟制動"特徵。
儘管已經說明和描述了本發明的實施方案，不意味著這些實施方案說 明和描述了本發明的所有可能的形式。更確切地，本說明書中所使用的詞 語是說明性的詞語，而不是限制性的詞語，應理解，可以進行各種變化， 而不脫離本發明的精神和範圍。
權利要求
1. 一種交通工具座椅組件，其可操作來執行方便進入功能，所述交通工具座椅組件包括座椅主體，其適於連接到交通工具，所述座椅主體具有樞軸地安裝到座椅底部的座椅靠背；樞軸鎖定機構，其連接到所述座椅主體，所述樞軸鎖定機構當被鎖定時阻止所述座椅靠背關於所述座椅底部樞軸旋轉，所述樞軸鎖定機構當被解除鎖定時允許所述座椅靠背樞軸旋轉；方便進入致動器，其與所述座椅主體關聯，所述方便進入致動器配置成當被致動時將所述樞軸鎖定機構解除鎖定，且進一步配置成在被致動時將所述樞軸鎖定機構保持在解除鎖定狀態；以及保持構件，其與所述方便進入致動器關聯，所述保持構件配置成接合所述座椅靠背，並在所述方便進入致動器已經被致動後，將所述方便進入致動器維持在被致動狀態，直至所述座椅靠背樞軸旋轉至在所述方便進入致動器剛要被致動前所述座椅靠背所佔據的關於所述座椅底部的角方向。
2. 如權利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述保持構件配置 成在多個位置間移動，並且其中當所述保持構件與所述座椅靠背接合時， 所述保持構件的位置與所述座椅靠背關於所述座椅底部的角方向 一致。
3. 如權利要求2所述的交通工具座椅組件，其中所述座椅靠背具有 接合構件，所述接合構件接合所述保持構件，當所述座椅靠背樞軸旋轉時， 所述接合構件使所述保持構件在所述多個位置間移動。
4. 如權利要求3所述的交通工具座椅組件，其中所述保持構件具有 凹口，所述凹口界定於所述保持構件的表面中，並且其中所述接合構件配 置成與所述凹口配合，並通過與所述凹口4矣合來移動所述保持構件。
5. 如權利要求3所述的交通工具座椅組件，其中所述保持構件和所 述接合構件配置成當所述方便進入致動器被致動時，所述保持構件和所述接合構件分開，並且其中所述接合構件和所述保持構件進一步配置成當所述座椅靠背恢復至在所述方便進入致動器剛要被致動前所述座椅靠 背所佔據的關於所述座椅底部的角方向時，所述接合構件與所述保持構件 再接合。
6. 如權利要求3所述的交通工具座椅組件，其進一步包括摩擦構件， 所述摩擦構件與所述保持構件關聯，其中所述保持構件接觸所述摩擦構 件，並且其中所述摩擦構件與所述保持構件之間的摩擦阻止所述保持構件 在所述多個位置間移動，直至所述保持構件被所述接合構件移動。
7. 如權利要求3所述的交通工具座椅組件，其中所述座椅靠背配置 成在所界定的範圍內樞軸旋轉，並且其中所述多個位置與所述所界定的範 圍的一部分一致，所述一部分小於整個所述所界定的範圍。
8. 如權利要求7所述的交通工具座椅組件，其中所述所界定的範圍 具有第一端和第二端，在所述第一端處，所述座椅靠背設置在完全後倒的 位置中，而在所述第二端處，所述座椅靠背設置在方便進入的位置中，並 且其中所述多個位置不包括與所述完全後倒的位置或者所述方便進入的 位置一致的位置。
9. 如權利要求8所述的交通工具座椅組件，所述交通工具座椅組件 進一步包括偏置構件，所述偏置構件與所述保持構件關聯，其中所述保持 構件配置成在第一角度與第二角度之間樞軸旋轉，其中所述偏置構件迫使 所述保持構件朝向所述第一角度移動，其中所述保持構件的上表面界定凹 口，其中所述4妄合構件配置成與所述凹口配合，並通過與所述凹口4妻合來 移動所述保持構件，其中所述保持構件接近所述凹口的部分配置成形成凸 輪表面，且其中當所述座椅靠背向前樞軸旋轉時，所述接合構件接合所述 凸輪表面，促使所述保持構件樞軸旋轉離開所述第一角度，並且一旦所述 接合構件對準所述凹口且接合所述凹口 ，所述保持構件就恢復到所述第一 角度。
10. —種交通工具座椅組件，其可操作來執行方便進入功能，所述交 通工具座椅組件包括座椅主體，其適於連接到交通工具，所述座椅主體具有樞軸地安裝到 座椅底部的座椅靠背；樞軸鎖定機構，其連接到所述座椅主體，所迷樞軸鎖定機構當被鎖定時阻止所述座椅靠背關於所述座椅底部樞軸旋轉；方便進入致動器，其與所述座椅主體關聯，所述方便進入致動器當被 致動時將所述樞軸鎖定機構解除鎖定，並且所述方便進入致動器在被致動時將所述樞軸鎖定機構保持在解除鎖定狀態；舒適調節致動器，其與所述座椅主體關聯，所述舒適調節致動器當被 致動時將所述樞軸鎖定機構解除鎖定；阻擋構件，其連接到所述方便進入致動器，所述阻擋構件可在阻礙位 置與非阻礙位置之間移動，所述阻礙位置阻礙所述座椅靠背超出預定位置 向前樞軸旋轉，而所迷非阻礙位置不阻礙所述座椅靠背；以及保持構件，其連接到所述阻擋構件，且配置成關於所述阻擋構件在多 個位置間移動，所述保持構件進一步配置成接合所述座椅靠背，並且當與 所述座椅靠背接合時，隨著所述座椅靠背樞軸旋轉，所述保持構件在所述 多個位置間移動，以便所述保持構件的位置與所述座椅靠背關於所述座椅 底部的角度一致，其中所述舒適調節致動器的致動不使所述阻擋構件移出所述阻礙位 置，其中所述方便進入致動器的致動不使所述阻擋構件移出所述阻礙位 置，其中所述座椅靠背、所述保持構件和所述阻擋構件配合，以當所述座 椅靠背超出所述預定位置向前樞軸旋轉時，將所迷方便進入致動器保持在 被致動狀態，且其中當所述座椅靠背向後樞軸旋轉至在所述方便進入致動 器剛要被致動前所述座椅靠背所佔據的位置時，所述座椅靠背、所述保持 構件和所述阻擋構件將所述方便進入致動器解除被致動狀態。
11.如權利要求IO所述的交通工具座椅組件，其中所述阻擋構件包括 安裝構件，其中所述保持構件可滑動地安裝到所述安裝構件上，其中所述 保持構件配置成在所述多個位置間關於所述阻擋構件滑動，並且其中所述 安裝構件配置成實質上阻止所述保持構件關於所述阻擋構件旋轉。
12. 如權利要求11所述的交通工具座椅組件，其中所述保持構件設置 成與所述安裝構件接觸，其中所述安裝構件與所述保持構件之間的摩擦阻 止所述保持構件滑動，並且其中所述座椅靠背當與所述保持構件接合時的 移動克服了阻止所述保持構件的摩擦。
13. 如權利要求11所述的交通工具座椅組件，其進一步包括摩擦構件，所述摩擦構件設置成與所述保持構件接觸，其中所述摩擦構件與所述保持 構件之間的摩擦阻止所述保持構件滑動，並且其中所述座椅靠背當與所述 保持構件接合時的移動克服了阻止所述保持構件的摩擦。
14. 如權利要求11所述的交通工具座椅組件，其中所述座椅靠背包括 接合構件，其中所述阻擋構件接合所述接合構件，以阻礙所述座椅靠背超 出所述預定位置向前樞軸旋轉，其中所述保持構件的表面界定了凹口，所 述凹口配置成接納所述接合構件，並且其中所述座椅靠背通過所述接合構 件與所述凹口之間的接合而使所述保持構件在所述多個位置間移動。
15. 如權利要求14所述的交通工具座椅組件，其中所述阻擋構件樞 軸地安裝到所述座椅主休，且在所述阻礙位置與所述非阻礙位置間樞軸旋 轉，其中所述保持構件與所述阻擋構件一起樞軸旋轉，其中所述方便進入 致動器的致動移動所述保持構件，使得所述凹口脫離與所述接合構件的接 合，其中所述座椅靠背在所述方便進入致動器被致動後的向前移動促使所 述接合構件沿著所述保持構件的上表面滑動，這又阻礙所述阻擋構件樞軸 旋轉回到所述阻礙位置，並且其中所述阻擋構件保持在所述非阻礙位置， 直至所述座椅靠背向後樞軸旋轉至所述接合構件與所述凹口再接合的位 置。
16. 如權利要求15所述的交通工具座椅組件，其中所述座椅靠背配 置成在所界定的範圍中樞軸旋轉，所述所界定的範圍具有第 一端和第二 端，在所述第一端處，所述座椅靠背設置在完全後倒的位置中，且在所述 第二端處，所述座椅靠背設置在方便進入的位置中，並且其中所述多個位 置不包括與所述完全後倒的位置或者所述方便進入的位置一致的位置。
17. 如^=又利要求16所述的交通工具座^"組件，其中所述阻擋構件的 表面界定了槽，其中所述方便進入致動器包括從所述方便進入致動器的表面延伸的銷，所述銷設置在所述槽內，且所述方便進入致動器配置成通過所迷銷與所迷槽之間的接合而將所述阻擋構件從所述阻礙位置移動至所 述非阻礙位置。
18. 如權利要求17所述的交通工具座椅組件，其進一步包括偏置構 件，所述偏置構件迫使所述阻擋構件朝向所述阻礙位置移動。
19. 如權利要求17所述的交通工具座椅組件，其中所述銷的第一表面接近所述槽的第一壁，其中所述銷的第二表面接近所述槽的第二壁，其 中所述槽的寬度超過所述銷的直徑，其中所述偏置構件迫使所述槽的所述 第一壁靠著所述銷的所述第一表面，其中在所述銷的所述第二表面與所迷 槽的所述第二壁之間形成有一間隙，並且其中所述間隙允許所述阻擋構件 在一活動範圍內樞軸旋轉而不致動所述方便進入致動器，這允許當所述座 椅靠背從所述第一端向前樞軸旋轉時所述接合構件接合所述凹口 。
20. —種交通工具座椅組件，其可操作來執行方便進入功能，所述交 通工具座椅組件包括座椅主體，其適於連接到交通工具，所述座椅主體具有樞軸地安裝到 座椅底部的座椅靠背，所述座椅靠背具有接合構件；樞軸鎖定機構，其連接到所述座椅主體，所述樞軸鎖定機構當被鎖定 時阻止所述座椅靠背關於所述座椅底部樞軸旋轉；方便進入致動器，其與所述座椅主體關聯，所述方便進入致動器當被 致動時將所述樞軸鎖定機構解除鎖定，並且所述方便進入致動器在被致動 時將所述樞軸鎖定機構保持在解除鎖定狀態，所述方便進入致動器具有從 所述方便進入致動器的表面突出的銷；舒適調節致動器，其與所述座椅主體關聯，所述舒適調節致動器當被 致動時將所迷樞軸鎖定機構解除鎖定；阻擋構件，其連接到所述方便進入致動器，所述阻擋構件可在阻礙位 置與非阻礙位置之間移動，在所述阻礙位置，接合所述接合構件以阻礙所述座椅靠背超出預定位置向前樞軸旋轉，而在所述非阻礙位置，不接合所 述接合構件，當所迷方便進入致動器被致動時，所述方便進入致動器將所述阻擋構件移動到所述非阻礙位置，所述阻擋構件具有一表面，所述表面 具有界定於其中的槽，所述槽接納所述銷，並且所述阻擋構件配置成當 所述方便進入致動器被致動時，隨著所述銷從所述槽的第 一端移動到所述 槽的第二端，所述阻擋構件從所述阻礙位置移動到所述非阻礙位置，所述阻擋構件配置成當所述阻擋構件處於所述非阻礙位置時，通過所述槽與所迷銷的接合，所述阻擋構件將所述方便進入致動器保持在被致動狀態， 所迷槽的寬度超過所述銷的寬度，使得在所述槽的壁與所述銷的表面之間 形成一間隙，所述間隙允許所述阻擋構件在一活動範圍中樞軸旋轉，所述活動範圍小於所述阻礙位置與所述非阻礙位置之間的範圍；以及保持構件，其可滑動地連接到所述阻擋構件，且配置成在多個位置間 關於所述阻擋構件滑動，所述保持構件進一步配置成接合所述接合構件， 並當與所述接合構件接合時，在所述多個位置間移動，以便所述保持構件 的位置與所述座椅靠背關於所述座椅底部的角度一致，其中所述方便進入致動器的致動將所迷阻擋構件移出所述阻礙位置， 其中所述接合構件、所述保持構件和所述阻擋構件配合，以當所述座椅靠 背向前樞軸旋轉超出所述預定位置時將所述方便進入致動器保持在被致 動狀態，並且其中當所述座椅靠背向後樞軸旋轉至在所述方便進入致動器 剛要被致動前所述座椅靠背所佔據的位置時，所述接合構件、所述保持構 件和所述阻擋構件將所述方便進入致動器解除所述被致動狀態，其中所述 舒適調節致動器的致動不將所述阻擋構件移出所述阻礙位置，並且其中當 所述接合構件接合所述阻擋構件時，隨著所述座椅靠背向前樞軸旋轉至所 述預定位置，所述接合構件促使所述阻擋構件在所述活動範圍中樞軸旋 轉，由此，隨著所述座椅靠背向前樞軸旋轉至所述預定位置，所述阻擋構 件在所述活動範圍中的樞軸旋轉導致所述座椅靠背的軟制動。
全文摘要
本發明涉及可執行方便進入功能和記憶恢復的交通工具座椅組件。可操作來執行方便進入功能的交通工具座椅組件包括適於連接到交通工具的座椅主體，座椅主體具有樞軸地安裝到座椅底部的座椅靠背。樞軸鎖定機構當被鎖定時阻止座椅靠背關於座椅底部樞軸旋轉。與座椅主體關聯的方便進入致動器配置成當被致動時將樞軸鎖定機構解除鎖定，且在被致動時將樞軸鎖定機構保持在解除鎖定狀態。與方便進入致動器關聯的保持構件配置成接合座椅靠背，且在方便進入致動器已被致動後將方便進入致動器維持在被致動狀態，直至座椅靠背樞軸旋轉至在方便進入致動器剛要被致動前座椅靠背佔據的關於座椅底部的角方向。
文檔編號B60N2/20GK101519047SQ200910007289
公開日2009年9月2日 申請日期2009年2月24日 優先權日2008年2月28日
發明者斯坦尼斯勞·安德烈·維科勞斯基 申請人:李爾公司